素晴らしい

@keizy38

Жыл бұрын

ありがとうございます😊

凄いなぁ。マジで。まだヒザスリすら出来んけど、真似したい

@keizy38

Жыл бұрын

膝擦りも一度やると癖になりますよｗｗｗ

先日たまたま筑波2000で戸田選手が有名KZreadrの白い~さんを余裕で追走する動画を観ていて、 戸田さんはプロなので一次旋回が凄いなと思ったところでした！✨ 白い~さんがまだ一生懸命バンクさせて曲げてる時に戸田さんは後ろなのに既に余裕で加速待ちしてて驚きました‼️ 自分もミニバイクで練習してみたくなって来ました！🔥✨

@keizy38

Жыл бұрын

良い所に気が付きましたね！そうゆう事なんです。速いライダーは１次旋回が凄く、その為入り口で転ぶ事もありますが、立ち上がりで転ぶようでは意味の無い練習という事になりますね。

57歳の時1度だけ肘擦り出来ました。顔が地面すれすれでした。身体が痛くなり仕事に差し障るのでもうしません😂

@keizy38

Жыл бұрын

１度でも凄いじゃないですか！

@user-gt8rc3wu9z

Жыл бұрын

17インチのIRC,RX03specRというバイアスタイヤでしたので、もう限界でした😅ホルヘ・ロレンソのお父さん、チコロレンソのyoutubeを参考に練習しました。いい記念になります😂

こういう低速小旋回の話ではありませんが、サーキットでの昔の乗り方は、頭がタンクの上にありました。要するにハングオンだったのです。(ケビン・シュワンツは完全にリーンアウトです。)しかし、今の乗り方は、頭がイン側のタンクより低い位置にあります。要するにハングオフです。バンク角も大きく、膝は出さないので肘スリになるのです。昔はサーキットでもバイアスタイヤが主流でしたので、今ほど剛性とグリップ力がありませんでしたが、今はラジアルの高グリップタイヤなので、乗り方も変化してきたようです。リターンレーサー(60歳)はフォーム改造で苦労してます。

@keizy38

Жыл бұрын

ありがとうございます😊この場では説明長くなるので省略しますがバンク角はリーンアウトが1番深くなります。タイヤの進化と世間ではいいますが、タイヤの条件が悪くなれば、なるほどこの令和乗りの良さが出ます。低速域より高速域で差が出ます。なかり奥深いくライディングの進化であり、ワンメイクタイヤになってさらに有利な部分を作る為に行なっております。

@jem90h

Жыл бұрын

@@keizy38 リーンアウトは確かに必要以上にバンク角は深いですが、遠心力は弱い=コーナリングスピードが遅いので、コーナリングスピードを上げる場合は不利です。

@keizy38

Жыл бұрын

@@jem90h ちょっと言葉足らずで逆になってました。リーンアウト（昭和乗り）は不利です。コーナリングスピードを上げるには令和乗りが必見になりますね。

真剣な男はいくつになってもカッコいいですね(^_-)-☆

@Ringoman001

Жыл бұрын

60歳からドラムを始めたかたを教えてましたが🥁♪ その真剣さが凄く格好良かったです👍 形は違いますがハートが大事なんですよね✨👍 これからも頑張ってくださいとお伝えください👍

@keizy38

Жыл бұрын

@@Ringoman001 いつもありがとうございます！(^^♪ 強い♡

Hさん、いっっっつも楽しそうなのがとっっっても印象的です。太陽みたいな方です🤭私の中でかなりの癒し…🤭大切な事を教えてもらってる気がします。

@keizy38

Жыл бұрын

本当にそうですね。遠方からはるばる軽で（経費削減）参加して素晴らしいですよね(^^♪

先日のワクくんの動画もそうですが、皆さんの成長の過程が分かるのって良いですね！ 確かに昭和乗りって疲れませんw

@keizy38

Жыл бұрын

最近は非常に感じる昭和乗りのデメリットです。楽だし、上半身の脱力出来るしいいと思うけど、ライディングの進化には意味がありますね😊最近ではモトクロスライダーがハングオンの練習を取り入れてます。

@user-uk3gk3kf2y

Жыл бұрын

@@keizy38 今度、昭和乗りのデメリットの解説をお願いします。 私は昭和乗りも完成したライディングフォームだと思っているので。 令和乗りのほうが強い荷重を掛けられる事は理解しています。 また、高速コーナーでは令和乗りのほうが荷重のコントロールをしやすい事も理解しています。 それ以外であったら是非。

大回りすぎる

う～ん、６２才か！ 負けてられへん！！😊

@keizy38

Жыл бұрын

はい！パワーのある方々沢山います。(^_-)-☆

遂にR句先生もそちらにも参加っすね！てか顔出てますw🤣🤣 は、置いといて６０過ぎても伸びれるなら、僕もまだ伸びれる筈って、めちゃ希望が持てました！！！

@keizy38

Жыл бұрын

チョイはみ出しが良いんですよねｗｗｗ じゃなくてｗｗｗ 僕もまだまだ頑張りまっせ！

やっぱｱﾀｼも肘膝肩腰ケツ頭擦りたいなぁ…　ってコケとるやないかいっ！ 誰かｱﾀｼをツナギ屋さんまで連れてってください。ひきこもりなんで自力じゃﾑﾘです🥺

@keizy38

Жыл бұрын

手足長くホッソリーズ用ツナギはフルオーダーメイド＃＃になりますけどダイジョウソ？ コンちゃんがコケる所見てみたいっスねｗｗｗ

@Orange27

Жыл бұрын

来月もシャバの空気吸いに来てくださいね😂❤

@NorihitoKondo222

Жыл бұрын

自由に使えるゼニはまぁまぁ持っているからフルオーダー余裕っすよ？　オーダーしに行くのが超絶ハードル高いのがひきこもりの性！　S A G A 　性！ あ、でもえみ姉さまに呼ばれたから行きそう😻←(ｵｯｻﾝはﾁｮﾛい)

@keizy38

Жыл бұрын

@@Orange27 ここだけの話 近ちゃ～ん　タイヤがホスィ～い( *´艸｀) で行けそうだよｗｗｗ次のレース

@Orange27

Жыл бұрын

そんな…ガチで頼みそうなお話を🤤タイヤ🤤タイヤ🤤タイヤ🤤タイヤ🤤あぁ〜あの新品タイヤの匂いが堪らないんですよねぇ〜🫶🤪

懐かしいなぁ。 若かりし頃、練習のし過ぎでケツの皮剥けたの思い出した😂 体重移動を繰り返してるとケツの骨が出っ張ってるところの皮が・・・😅

@keizy38

Жыл бұрын

そうなんですよね。私もよく剥けました。最近は肉付きが良いのか？全く剥けません笑笑

なぜ入口で転ぶのはOKなのですか？

@keizy38

Жыл бұрын

曲げようとしているからです。立ち上がりで曲げると転びますし、加速しないからです。

@ryotaro3862

Жыл бұрын

@@keizy38 なるほど！ありがとうございます！

@user-uk3gk3kf2y

Жыл бұрын

@@keizy38 興味深い考え方だなぁと思いました。 ハイサイドも、荷重が足りない場合のハイサイドと荷重がかかってる場合のハイサイドがあり奥が深いので、私はリアのほうが難しいと思っています。 4輪で36年前からドリフトしてる私の考えとしては、4輪の速く走る最大のポイントはフロントタイヤのグリップを限界まで引き出す事なので、フロントが多少滑るのはしょうがないと思っていますが、 二輪は止まる為のブレーキから曲がる為のブレーキに移行する過程で、内側への荷重とバンクも使えるので、フロントスライドのコントロールは難しくないと思っています。 私の場合は、リアのスリップダウンで転んだのは、36年前の路面温度が氷点下の峠が最後です。 フロントからは一度も転倒した事ありません。 フロントの限界を引き出してないからと思われるでしょうが、荷重をかけて、フロントが軽く流れる状態は日常です。 内側の荷重とバンクも使える二輪はフロントスライドをコントロールしやすいので、転倒なんてあり得ないと思っています。 一方、リアのハイサイドはコントロール困難な事があるので、リアのほうが難しいと思っています。 でも、それはケイジーさんに比べてバイクのドリフトの経験量が少ないから、そう感じてるのかもしれないと思いました。 （4輪のドリフトは経験豊富です）

(o＾o＾o)あ(o＾-＾o)り(o＾o＾o) が(o＾O＾o)と(o＾.＾o)ございます。 走れば走るほど、楽しくなっちゃいますね。 冬はヒザが痛くてジョギングやウォーキングができませんが、 教えていただいた体幹トレーニングを続けたいと思います。 これからも、((*'∇'*)ヨロ((*･ｖ･)シク( _ _)デス♪

@keizy38

Жыл бұрын

お疲れ様です(^^♪ 見ていて教えていて感動しました( ｀ー´)ノ あとは体力というより体幹ですね！ 怪我しない為にも、適度なトレーニングを取り入れてくださいね(^_-)-☆

@kuma166

Жыл бұрын

はれぱぱさん頑張ってますね！！　 尊敬しちゃいます(*^^*)

@AmigoVlogch

Жыл бұрын

はれぱぱ凄い成長！流石です(^^♪