このチャンネルのメンバーになって特典にアクセスしてください: / @keizy38
チェーンルブを適量使ってるとコーナーで深いバンクからパーシャル当ててく時もギクシャクせず当てれるようになるし チェーンが軽負荷（上も下も張ってない）な状態でのフリクションが減るからかシフト時の点火カットやアクセルオフで 瞬間的なニュートラル状態が明確に出るせいかシフトの入りが明らかに良くなってる気がします。 自分の場合、チェーンメンテナンスを怠ると特にシフトアップ時のシフトミスが増えてきます。
それはまたマニアックな感覚で素晴らしいことです♪ 皆さん参考にしてみてください。パーシャルが格段に開けやすくなりますよ！
ちょうどチェーンルブ差すところだったので助かりました。科学的云々でいうとショート動画にコメントされた方の妄想科学よりも、投稿主さんの実体験の方が余程科学的だと思います(笑)
ありがとうございます♪ レースやってきた人でも、塗らないって人も居ます。 ただそう言う方はタイム出ていません笑笑
これも永遠のテーマな気がします。塗らないとダメだろっていう理由も分かりますし、逆に塗らなくてもいいという理由も分かります。有名モトブロガーさん達でも意見が割れてますしね。 私はサーキットは走らずツーリングが主な用途になりますが、公道レベルのみであればスプロケやチェーンの消耗、その他走りの面においてルブの有無における明確な差を感じるまでには至りませんでした。ただし、防錆の効果だけは間違いなくあると思いますので、錆を誘発しやすい環境下にある方は塗っておくことをお勧めしたいですね。 ちなみに、もうここ何年もチェーンルブは使用せず清掃のみを定期的にやってますけど、何ら不満なく管理出来てますので今後も使うことはないと思います^ ^:
公道では60km程度での走行です。ただタイヤが転がっているだけですので大した差を感じないと思います。自分は自転車も乗るのでその抵抗の差は体で感じ歴然です。その場合は40km程度のスピードなので柔らかいoil系にします。飛び散ったら拭き取るだけ。逆に簡単です。
こんにちは、ボクもケイジさんの意見に賛成でサーキットでのバイク屋でレース活動してた関係もあり、40年前から内塗りでスプロケの側面摩耗も当時から体験してましたw
素晴らしいです！
チェーンクリーニング直後はホワイトルブ⇨半ウェットルブ⇨クリーニングの繰り返し 街乗り＆高速道路はこれ位が丁度良いと思います。 ドリブンスプロケットはスチールorハイブリッドタイプ(スプロケット面はスチール)の方が管理が楽で良いです。
一度良い状態を知ってしまうと、やらない時の抵抗感だったり気持ち悪いですからね❣️
ルブは塗らないといかんとですね。忘れる時もありますが💦無くなったら近場に売ってる店ないんですよね。 ちなみに10w30の廃オイルや使用済みのミッションオイルをレブ代わりに使うのはどうですか？飛散防止に塗った後ウエスで拭き取りますがアドバイス下さい。
エンジンｏｉｌは止めたほうがいいです。タイヤなどに飛び散るので遠心力で全部飛んじゃいます。その点ルブは簡単には飛ばないのです。基本ルブ塗った後にウエスで拭くほども塗りません。街乗りではそこにゴミが溜まる事もあるでしょうが、サーキットでは回転スピードが高いのでルブぐらいの粘りが必要で、多くは塗らない事を覚えておいてくださいｗｗｗ
自分は、設備屋でメンテ屋ですが、プライベートではバイクはツーリングででしか出来ませんが、チェーンメンテではチェーンの芯出しと潤滑は気をつけてます。やはり、金属同士の摩擦なんで最低限の潤滑と防錆で内側から湿る程度にチェーンオイルを垂らします。のちのち効いてきますね。
マシンもしっかりとメンテナンスされると喜ぶんで調子も良くなります😊
ぬらなくて良いなんてあり得ないですよね！
あり得ないです笑笑 そんな人居ます？笑笑
塗りますけど塗りすぎは良くないですね、飛び散るだけだし。
面倒ですが、マメが1番です
公道での一般走行で実験しました。 やはりチェーングリス塗らないとスプロケの消耗が早いです。 あと塗らないとチェーンとスプロケが錆びました。
いつもありがとうございます♪公道でも感じれる繊細なレベルなんですね🤗
8耐とかだスプロケにシールチェーン用のグリスちょん塗りしてますよね。。。 高いけど・・・。
汚れるから塗らないとか、意味ないとかあり得ないです笑笑
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チェーンルブを適量使ってるとコーナーで深いバンクからパーシャル当ててく時もギクシャクせず当てれるようになるし チェーンが軽負荷（上も下も張ってない）な状態でのフリクションが減るからかシフト時の点火カットやアクセルオフで 瞬間的なニュートラル状態が明確に出るせいかシフトの入りが明らかに良くなってる気がします。 自分の場合、チェーンメンテナンスを怠ると特にシフトアップ時のシフトミスが増えてきます。
@keizy38
7 ай бұрын
それはまたマニアックな感覚で素晴らしいことです♪ 皆さん参考にしてみてください。パーシャルが格段に開けやすくなりますよ！
ちょうどチェーンルブ差すところだったので助かりました。科学的云々でいうとショート動画にコメントされた方の妄想科学よりも、投稿主さんの実体験の方が余程科学的だと思います(笑)
@keizy38
7 ай бұрын
ありがとうございます♪ レースやってきた人でも、塗らないって人も居ます。 ただそう言う方はタイム出ていません笑笑
これも永遠のテーマな気がします。塗らないとダメだろっていう理由も分かりますし、逆に塗らなくてもいいという理由も分かります。有名モトブロガーさん達でも意見が割れてますしね。 私はサーキットは走らずツーリングが主な用途になりますが、公道レベルのみであればスプロケやチェーンの消耗、その他走りの面においてルブの有無における明確な差を感じるまでには至りませんでした。ただし、防錆の効果だけは間違いなくあると思いますので、錆を誘発しやすい環境下にある方は塗っておくことをお勧めしたいですね。 ちなみに、もうここ何年もチェーンルブは使用せず清掃のみを定期的にやってますけど、何ら不満なく管理出来てますので今後も使うことはないと思います^ ^:
@keizy38
7 ай бұрын
公道では60km程度での走行です。ただタイヤが転がっているだけですので大した差を感じないと思います。自分は自転車も乗るのでその抵抗の差は体で感じ歴然です。その場合は40km程度のスピードなので柔らかいoil系にします。飛び散ったら拭き取るだけ。逆に簡単です。
こんにちは、ボクもケイジさんの意見に賛成でサーキットでのバイク屋でレース活動してた関係もあり、40年前から内塗りでスプロケの側面摩耗も当時から体験してましたw
@keizy38
7 ай бұрын
素晴らしいです！
チェーンクリーニング直後はホワイトルブ⇨半ウェットルブ⇨クリーニングの繰り返し 街乗り＆高速道路はこれ位が丁度良いと思います。 ドリブンスプロケットはスチールorハイブリッドタイプ(スプロケット面はスチール)の方が管理が楽で良いです。
@keizy38
7 ай бұрын
一度良い状態を知ってしまうと、やらない時の抵抗感だったり気持ち悪いですからね❣️
ルブは塗らないといかんとですね。忘れる時もありますが💦無くなったら近場に売ってる店ないんですよね。 ちなみに10w30の廃オイルや使用済みのミッションオイルをレブ代わりに使うのはどうですか？飛散防止に塗った後ウエスで拭き取りますがアドバイス下さい。
@keizy38
7 ай бұрын
エンジンｏｉｌは止めたほうがいいです。タイヤなどに飛び散るので遠心力で全部飛んじゃいます。その点ルブは簡単には飛ばないのです。基本ルブ塗った後にウエスで拭くほども塗りません。街乗りではそこにゴミが溜まる事もあるでしょうが、サーキットでは回転スピードが高いのでルブぐらいの粘りが必要で、多くは塗らない事を覚えておいてくださいｗｗｗ
自分は、設備屋でメンテ屋ですが、プライベートではバイクはツーリングででしか出来ませんが、チェーンメンテではチェーンの芯出しと潤滑は気をつけてます。やはり、金属同士の摩擦なんで最低限の潤滑と防錆で内側から湿る程度にチェーンオイルを垂らします。のちのち効いてきますね。
@keizy38
7 ай бұрын
マシンもしっかりとメンテナンスされると喜ぶんで調子も良くなります😊
ぬらなくて良いなんてあり得ないですよね！
@keizy38
7 ай бұрын
あり得ないです笑笑 そんな人居ます？笑笑
塗りますけど塗りすぎは良くないですね、飛び散るだけだし。
@keizy38
7 ай бұрын
面倒ですが、マメが1番です
公道での一般走行で実験しました。 やはりチェーングリス塗らないとスプロケの消耗が早いです。 あと塗らないとチェーンとスプロケが錆びました。
@keizy38
7 ай бұрын
いつもありがとうございます♪公道でも感じれる繊細なレベルなんですね🤗
8耐とかだスプロケにシールチェーン用のグリスちょん塗りしてますよね。。。 高いけど・・・。
@keizy38
7 ай бұрын
汚れるから塗らないとか、意味ないとかあり得ないです笑笑