また、メンバーに加入しました。よろしくお願いします。ローダウンについては、数ヶ月前にX（旧ツイッター）で話題が出ていましたね。リア下がりのセットについては個人差が出るところですね。バイクに入力をしない場合は、前下がりの方が旋回しそうですからね。まあ〜結局個人の好みなのでしょう。

@keizy38

3 ай бұрын

ありがとうございます🤗 前下がりはかなり難しいバイクになります。 コースとパワーによって変わりますね。 小排気量の全開が多いと前下がりが合います。 ハイパワーで減速率が高いとケツ下がりが合います。世間では逆な認識だと思います。

色んな話しをして頂きましたが、リアの車高を下げるという話が最も興味深かったです。 時代に逆行した考え方なのに、国内トップレーサーと遜色ない速さを持っている。 つまり現代の車高の高い重量配分の、比率をフロント側に移行させていったのは、間違いかもしれないと考えさせてくれました。 いつか、全く同じ条件で中須賀さんや中上さんと走って欲しいです。 今風の前後重量配分と昔風の前後重量配分のどちらが正しいかの証明になると思います。 意外にリアの配分のほうが多い昔風のほうが正しい可能性があると思います。

前にヤマハのハンドリングは合わないとコメントしていましたが、ホンダよりフロント下りのセッティングが標準なんですかね？ (私はヤマハのSSに乗った事ありません)

@keizy38

2 ай бұрын

いつもありがとうございます。ヤマハ車は前下がりなんでイマイチ好きじゃないんです。ただアクセル開けていくと丁度良い感じで2次旋回性は高いですね。コーナリングの組み立て方が自分のスタイルと合わなかったですが、それだけではなくマシンの精度や品質の部分でもちょっとなぁ～って思う部分が多いからです。

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