大型にしてからどうもコーナー難しいなあと思ってたけど、パワーにビビってクラッチ切ってたからかあ…。ためになりました

とてもわかり易い動画をありがとうございます！ お陰様で大きな気付きを得る事が出来ました。 今後も楽しみにしています！😄

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪ 僕もこれに気づくのに時間とお金をかなり使ってしまいました🤭ぜひご安全にお試しくださいね。ありがとうございます♪😊

とてもわかりやすかった ありがとうございます 安定した走りでエンジョイします

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 安全最優先でお試し頂き、ぜひ安定走行をお楽しみくださいね♪ありがとうございます😊

こんにちは！ カブに乗ってるじいさんです。 大変に勉強になりました！ 次回バイク乗る際に、実践します！ 素晴らしい動画をありがとうございます！

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ ご参考頂けたなら嬉しいです😊 ぜひご安全にお試しくださいね。 こちらこそありがとうございます😊

確かに左折などで、アクセル戻しすぎて失速しちゃうシーンありますね・・・ためになりました！ありがとうござます

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ アクセルほどほど半クラフットブレーキ、で抑制すると安定してコーナリングできますね😊こちらこそありがとうございます♪

分かりやすく説明してくださり、ありがとうございました。こういう事、実際には乗らないと分からないと思いますが、乗る時のために今、勉強させていただいてます。動画を、これからも楽しみにしています。ありがとうございました😊

@motovloonROAD

7 ай бұрын

こんにちは。実走なさる際はお試しになられるとバイクの安定性が変わるのを体感できると思います😉　こちらこそありがとうございます😊

勉強になりました🫡さっそく意識してやってみようと思います！！！

@motovloonROAD

7 ай бұрын

ぜひお試しください♪ ご安全に☺️

最近よく拝聴させて頂いてます 今回もお得な動画でした！

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ よかったです🤭 ぜひお得にお試しくださいね♪ ありがとうございます😊

ありがとうございます♪ 参考になりました。実践してみます。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

ぜひご安全にお試しくださいね。 こちらこそありがとうございます😊

30年ほど前にRZ250Rにての初峠越えツーリングで秩父のとある峠道で初転倒しました。その時のことをハッキリ覚えています。何でもないカーブで何故かクラッチを握ってカーブに侵入して後輪がブレ始めたので慌ててしまい、無意識に急激なシフトダウンをして後輪がロックして滑ってました。幸い、対向車も後続車もなかったのでバイクと自分は擦り傷程度で済みましたが、そうでなければ大きな事故になっていました。まさに今回の「トラクション」を理解していない事で起こった事故ですね？再確認の上では為になる投稿だと思いました。現在は大型自動２輪免許を取得で変な癖を大幅に見直したので、リターンバイク生活を楽しんでます。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪ 大型教習受けられたんですね。年齢を重ねてからの教習は思い込みやクセのリセットに大きな効果がありますね。僕も免許取り直し組なので教習所、ライディングスクールと、衝撃的な目覚めを経験しております。トラクションについても今なら最重要なファクターである認識がつきましたが、多くのリターンライダーさんは知らない、気づかないまま走り続けておられる。なんとかしたいと思っております。貴重なエピソードをご紹介頂きありがとうございます。参考になりました😉👍

復帰ライダーです。20年前は誰もこんな事教えてくれませんでした。ありがとうございます。ただ当時乗っていたCB400SFでふらつきを感じた事は無かったです。後輪ブレーキ使っていなかった様に思います。

@motovloonROAD

4 ай бұрын

僕らの時代は誰も教えてくれなかったですよね〜😓いい時代になりましたね。

ありがとうございます！ いつも、曲がるときリーンアウトになってしまったり、物凄くゆっくりになりすぎて後ろから追突されないか冷や冷やしながら下手な曲がり方になってしまっていたので、この動画で明日から変わっていけれそうです！ありがとうございました！

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪ バイク操作にとって相当大事なコツなんですけど、なかなか誰かに教えてもらう機会がないのが現実ですよね。ぜひご安全にお試しになり、焦らないでじっくりゆっくり操作に慣れて頂けたら、あとは一生もののスキルになります。いきなりコーナリングでお試しにならず、平地の交通のないシーンで試してからにしてみてくださいね。 こちらこそありがとうございます😊

こんにちは。初めまして。リアブレーキの重要性を認識してずっとライディングしてきましたが最近、横着になって雑になってるなあと反省させてもらえる動画でした。 リアブレーキでリアサスを沈めてトラクションかけてという基本を再認識して安全運転に努めたいです。素晴らしい動画ありがとうございました。😊

@motovloonROAD

10 ай бұрын

はじめまして！こんにちは。 上手に走っていらっしゃるな、と感心して拝見していたライダーさん方々は、すでにこの理屈をよくご存知だったんですよね🤭僕はスクール通って初めて理解できました。引き続き安全に努めてまいります。 こちらこそ嬉しいメッセージをありがとうございます♪

こんばんは！今回はトラクションというテーマで力学的な理詰めのワンポイントアドバイス、ありがとうございました（笑）くまけんさんの拘りが感じられ為になったと思います。この暑さで中々バイク自体に乗ろうと言う気になりませんが講習会のフィードバックを今度試してみようかと思います（笑）

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 涼しい季節にゆっくり気分でお試しください😊暑い日はいろいろ別のことに気をとられてしまいますね〜 ありがとうございます♪

こんにちは😃 初めてコメントいたします。 オススメから来ました〜 わかりやすい解説ありがとうございます。 私も昔からリアブレーキを活用しております。特に低速運転時は安定しますよね〜カーブもリアブレーキとシート移動でって感じです♪ 登録させていただきます。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪はじめまして😊 僕はリターン後、どうしても走りがしっくりこなくて色んな動画をみたりしましたが、実走に活かせませんでした。スクールで色んな課題をするにつれ、こういうことか！と気づいた次第です。 お悩みのライダーさんがたくさんいらっしゃるので、今後も市民ライダー目線で役立つ動画を作れたらいいなと思っています。 嬉しいメッセージをありがとうございます😊

はじめまして。 最近、リターンしたアラフィフライダー（女性）です。 休みのたびに、近場で山道、バイパス、高速走行など少しずつ慣らしています。不安だった坂道発進も感覚掴めてきたところですが、街中の交差点左折がなんとなく一番緊張（苦手）です。 こちらの動画を観て、あーなるほど！と😮明日、早速実践してみたいと思います。 とてもわかりやすく助かりました。また拝見させていただきます😊

ためになる動画ありがとうございます。 20年ぶりの復帰ライダーです。 過去にカーブでブレーキをかけてすっころび大怪我をしてから曲がる時には怖くてブレーキかけれません。 これからちょっとずつリヤブレーキかけながら曲がってみようと思います。 ありがとうございました。

@motovloonROAD

6 ай бұрын

こんばんは。よくバイクはカービングが醍醐味、と言われますが、僕はそうは思っていなくてカーブこそ安全に曲がるべきだと思っています。僕も若い頃の事故は山道のカーブでコーナリング中の前輪急ブレーキでした。まずは平地の曲がり角などでの低速にてリアブレーキと車体制動の関係の感覚をつかんで頂き、速く曲がることよりリアブレーキを使ってしっかりラインをトレースして曲がることを意識してみて頂くと良いかと思います。コーナリング前にはしっかりと前ブレーキも併用して速度を落とすのが大事だと思います。ライスクでも入所すぐの皆さんはノーブレーキでカーブを大回りしますが、前後ブレーキをバランスよく使い始めると走行ラインをはみ出すことなく直線とカーブのメリハリをつけた走りができるようになられています。速度に合わせてバイクを倒す角度も恐らく思っているよりもかなりメリハリが必要だと思います。 どうぞご安全に練習なさってみてください☺️ ありがとうございます。

@user-kx4qv1ly7q

6 ай бұрын

@@motovloonROAD 丁寧な返信ありがとうございます。 転ばないようにゆっくり練習しようと思います。 ありがとうございました。

くまけんさん今晩は♪微速運転は大型教習で嫌という程習いましたね😅真っ直ぐゆっくり走っててリアブレーキ踏むと若干前サスと後サス沈むの分かると思います。 どんな事を考えながら走るか？でも変わってくるんじゃないかな☺️

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 中型は微速練習なしのいきなり一本橋ですから、中型も平地で練習する時間がほしいですね。 卒業後では毎回乗るたびに幾度となく練習できますので、無になって走らずに、意識して操作すると自然とその操作が普通になりますね。ありがとうございます😊

ありがとうございます 小生は、昨年末に中免を取得した53歳です 教習でも小生の癖で出ていましたが、クラッチを早く切ってしまうのは、エンストが怖いからかもしれません 重力を生かした運転、物理のようで楽しく拝見しました 来年には、190kgのVストロームを購入予定なので、重力を味方にした運転を心がけていきます

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪ バイクは特殊な乗り物ですから、それまで乗ってらっしゃったクルマなどとは挙動が全く違いますね。なかなかそれを一般社会では知る機会がないので皆さんお悩みだったと思います。おっしゃる通り物理学の作用です。ご安全にお試し頂きたく存じます。味方につけてくださいね！ ありがとうございます😊

とても勉強になりました　ありがとうございました😊

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ こちらこそありがとうございます😊

いや〜、言ってることをめちゃくちゃわかる。4月に中免取れた45歳のオッさんだけど、街中で90°直角のカーブが苦手で色々研究したら、私もたどり着いた結論はこれ❗️

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ ご自身でお早くお気づきになられたご様子、さすがですね！多くのライダーさんがこれを気づいて頂いたら、走りも更に楽しくなると思います。ありがとうございます😊

@mayallbeeaze

11 ай бұрын

😊

いつも楽しみにしています。 心地よい動画をいつもありがとうございます。 バイクのワンポイントもマグネシウムも参考にさせていただいてます。 左折の仕方は今度試してみようと思います！

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪ こちらこそいつもありがとうございます😊なんでもそうですが、ユーザー目線って大事ですよね。これを忘れず活動して参ります。 ありがとうございます♪

🔰です。渋滞でフラついてカッコ悪かったのでとても参考になりました。

@motovloonROAD

Күн бұрын

お試しください😉👍

始めまして youtubeなんとなく流していた所、自動再生から拝見させて貰っています。 失礼で申し訳ありません😨 自宅近所の風景が流れてきて食い入るように見てしましました😅 今までに無い斬新なバイク動画だと思います！ 初心者・リターンライダーさんの為にも頑張ってください😙 これからも拝見させて頂きます😀

@motovloonROAD

10 ай бұрын

はじめまして。こんばんは♪ ご視聴頂きありがとうございます😊 気づけば独特のチャンネルに仕上がってしまいました。これはこれでありかな、と最近思っています🤭 自分が難儀した事、解決してきた事を、同世代しかわからない目線でお伝えできたらいいなと思います。 ありがとうございます♪近所走ってマス🤭

分かりやすい解説ありがとうございます。一点伺いたいのですが、曲がる際は半クラせずに完全にクラッチを離してますか？半クラも加えるのか完全にクラッチには触らないのか伺いたいです！

@motovloonROAD

5 ай бұрын

はい。コーナリング時の状況で色々です。半クラの場合はスロットルも微開でリアブレーキもかけて曲がります。動力とは常につながっている状態で曲がります。色んなシーンで安定します☺️

やってみます！

@motovloonROAD

11 ай бұрын

やってみてくださいね♪ ご安全にお試しくださいね😊

なるほどです😮、やってみます。ありがとうございます😊

@motovloonROAD

10 ай бұрын

こんにちは。ぜひやってみてくださいね。楽しくなります😉👍ありがとうございます♪

@k-mogami3965

10 ай бұрын

めちゃ曲がりやすかったです@@motovloonROAD

@motovloonROAD

10 ай бұрын

よかったです😉👍まだまだ楽しくなりますよー♪

いつも楽しくまた、バイテクの参考にさせていただいてます。 暑い中ありがとうございます。 マッスル先生もいいのですが、くまけんさんの言い回しは楽しくて、観ててほっこりします。 これからも、頑張ってくださいね

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 僕はバイクもKZreadもプロではありませんので、好き勝手なしゃべりができるのは楽ですね🤭楽しんで頂いてホントにありがとうございます♪

めちゃくちゃ地元を走ってらっしゃって懐かしい気持ちになりました

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ KZreadでなかなか地元って映らないので、楽しいですよね🤭 ありがとうございます♪

初めまして！ 二宮さんもマッスルバイクチャンネルさんも散々見てました。 今日、教習５時間終えた52歳です。 S字はなんとか行けたのですが低速走行で補習言い渡され凹んでいたところです。 とっても参考になりました！ 簡潔な動作の説明と実際のライダー目線で落ち着いたしゃべり！ 明日は絶対やれそうな気がします！ ありがとうございました❤

@motovloonROAD

8 ай бұрын

こんにちは♪ はじめまして😊不思議なもので理屈がわかるとできるようになるんですよね〜　低速微速なら自転車の立ちこぎと同じ理屈ですね😉きっといい一日になります。楽しんできてくださいね♪こちらこそありがとうございます😊

@1205R

8 ай бұрын

@@motovloonROAD お返事ありがとうございます🎶理屈、わかっていても妙齢の体が付いていかないんですよね(笑) 今日はアクセルを恐れず回して行きます💪😆

正にその通り‼️ 私もそう思います😊

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは。ありがとうございます♪😊

動画ありがとうございました。 今回は自分を卑下しすぎな感じでした。 暑い中ですけど、頑張ってください。 ある時、ない時って551みたいですね。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 僕も豚まんネタにすればよかったかな、と思いつつ仕上げました🤭大阪でしかウケないかな〜って躊躇してしまいました😄 励まし頂きありがとうございます♪

なるほど、言われて気づかされました。教習所でも教わったし、知識としても知っていました。ですがいざ街中で使うとなるとUターンとか神経を使う時のみでした。次乗る時の楽しみができました。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは。色んなシーンで使うことを僕も覚えました。謙虚に丁寧に続けていこうと思います。ありがとうございます😊

お疲れ様です❗️ 映っている走行風景が全て見覚えのある景色でコレはあそこだなとか考えてたらお話の内容が入ってきません😂 ってのは冗談で普段自分が意識して運転している事が間違いでなかったと再認識させて頂きました❗️ クラッチを切っている時の不安定さ例えがわかりやすかったです❗️ 自分もフットブレーキは多用する方でしたがこの動画を拝見した後は更にリアのブレーキパッドの減りが早くなりそうですね🤣 その内すれ違う事もあると思いますのでその際は何かアクションを起こしたいと思います。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは。お疲れさまです♪ フットブレーキを使って挙動を制御できる感覚を多くの方々に知ってもらいたいです。普段からなさっておられるご様子で、素晴らしいことだと思います😊市内をたまにぷらぷら走っております。🤲 ありがとうございます♪

免許を取って2か月の初心者ライダーです。走行2000キロを超え、大分慣れて来て運転に癖がつき始めた事を感じ、今一度基礎を学ぶべきと思い動画を拝聴しました。そうそう。教習中は課題があるので常に安定した運転を意識し走行していた事を思い出させてくれました！それがバイクを乗る楽しみですよね～。漫然運転ではバイク乗る意味無し！！

@motovloonROAD

10 ай бұрын

こんにちは♪基礎が身につくとどんな状況下でも慌てず安定して走行、回避することができます。「乗るたびに意識する」楽しくバイクを楽しむ最重要ポイントですね。どうぞご安全にお過ごしくださいね😉👍ありがとうございます♪

参考になりました、やってみます！ とにかくエンストが怖いので、低速で左折の時はクラッチを全握りしてます… ただこのやり方ですと何となくバイクに負担がかかりそうな気がするのですが大丈夫でしょうか？

@motovloonROAD

3 күн бұрын

ぜひご一考ください😊400ccクラスでしたら3速15km/hでクラッチ切らずでもエンストすることはないかな、と思いますが、カーブ進入前に速度とギアを充分落とすクセをつけて頂くとギアを繋いでリアブレーキをかけながらしっかりターンできるようになります。バイクへの負担はブレーキパッドに微々たるもの、だと思います。ライスクで学んで以降、僕はずっとこうしてターンしています😉👍

めっちゃカッコいいオープニングから、ブレーキレバーがキャプテンフック仕様になってるところで吹きました

@motovloonROAD

3 күн бұрын

ありがとうございます😊

おすすめから失礼します わかりやすい説明でしたよ、ありがとうございます(^^) 他チャンネルに視聴者振るなんて、勿体ないですよ(笑)

@motovloonROAD

10 ай бұрын

こんばんは♪ 嬉しいメッセージをありがとうございます。変わってるとよく言われますが、僕の場合リターンなさった方が安全に楽しく走れるようにご支援できたならばこのチャンネルを作った目的を達成できたと喜んでおります。収益化もしておりませんので、優れたチャンネルも共有し、皆さんの安全に繋がるならばそれが本望です。こちらこそありがとうございます😊

良く、分かりました。ありがとう😉👍️🎶

@motovloonROAD

8 ай бұрын

よかったです♪ どうぞご安全にお試しください😊

今週もありがとうございます。今回も楽しませて戴きました。前置き笑えました。お盆で暑さと渋滞の時期にロングツーリングに行かずに、都内で「ブレーキ踏んでアクセル戻さない」で楽しみます。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ すいません、アクセルって口癖なんです😓スロットルですよねー。 だんだん雑になっていく前座… 皆さまに失礼のなきよう、善処します🤭 ありがとうございます♪

来週検定です。スラロームや低速苦手です。この動画でうまくなれそうです。免許取った後も思い出してやっていきます！！

@motovloonROAD

9 ай бұрын

こんばんは。バイク操作、一つキッカケがつかめれば全てが解けるように解決していきます。操作がうまくなりバイクを思い通り動かすようになると、本当に世界が変わります！ぜひ頑張ってきてくださいね！応援しております📣😉

とても参考になる動画でした!! 交差点を曲がるとき、まだ半クラ＋リア＋アクセル開でやってますが、半クラはいらないのかな････

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは。半クラも必要です。cb400sbのようにトルクが太くて重いバイクですと3速20キロノンクラでもエンストしませんが、車種にもよりますので、状況に合わせてをご留意頂ければと存じます。ありがとうございます😊

@xecillso7l2

11 ай бұрын

@@motovloonROAD ありがとうございます！ 今のままでいいんだ(*'ω'*)安心しました!!! チャンネル登録させていただきます('ω')!!

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こちらこそありがとうございます😊 引き続きご安全にお過ごしくださいね♪ ご登録もありがとうございます😊

最近250からボルドールに乗り換えたリターン3年目女子です リアブレーキの重要性を再確認できました まだ乗り換えて間がないので意識しながら試してみたいです 確かにライディングスクールは楽しくて、絶対スキル上がりますね これからも動画楽しみにしています！

@motovloonROAD

Күн бұрын

こんにちは♪飽き性の僕ももう2年、通い続けています🤭毎回同じコースなんですが、前回より必ず何か得るものがあって、辞めるタイミングが分かりませんね😅 ありがとうございます♪

トラクションとかブレーキによる挙動をイメージしながら走ると初心者でも楽しいですね。教習所で一本橋に苦労している時、たまたまPocoさんが模型を使ってトラクションをかけながら一本橋を安定して渡るメカニズムを紹介してくださる動画を見て、目から鱗で一本橋を乗り切ることが出来ました。免許を取ってからは10年前ぐらいから今までのネモケン先生の動画を繰り返し見て、メカニズムを公道でイメージしながら走るようにしています。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪ 教習所で確かにリアブレーキの重要性はおっしゃっておられましたが、実際には練習する時限もなく、なんとなく…て感じで教習終わりましたね😓ネモケンさんのチャンネルは僕も教習中は幾度となくお世話になりました。僕はユーザー目線でわかるチャンネルにしていこうと思っております。メッセージありがとうございます😊

リアブレーキもですが半クラ操作をしっかりやれるように感覚をよく身体に覚えさせることと重心,荷重の掛け方もですね。 半クラ操作は言わずもがな、曲がろうとしたのに曲がれなかったというのは身体だけ曲げた、車体を傾けたけど尻に荷重が掛かってて、その荷重が外側になってるからというのもあるでしょうから、何となくで曲げてではなく荷重の位置を意識して曲げられる様になれば事故も大分減るでしょうね。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 荷重移動はまさに8耐などをご覧になると、レーサーの荷重移動の様子がよくわかりますね。荷重不足で曲がりきれず、ハンドル切り足しをして更に道路外に流されるわけですね。バイクは頭でよりもやはり実践で覚えていった方がいい乗り物です😊ありがとうございます♪

@user-bm4kt8st5y

11 ай бұрын

@@motovloonROAD バイクの場合は事故を起こしてしまうとそのまま亡くなってしまう可能性も高いので、単純な理解認識不足から起きているような事故なら可能な限り周知しておくのはリスク低減の為にも必要なことですね。 こういった動画は知りたい人には明確な指針となりますので今後ともご活躍を期待しております😌

@motovloonROAD

11 ай бұрын

まさにおっしゃる通りです。ありがとうございます😊

ありがとうございます。伝わりましたよ！ちゃんと。

@motovloonROAD

4 ай бұрын

こちらこそありがとうございます😊嬉しいです♪

おつかれさまです リアブレーキは第二のアクセル 白バイさんが一般向け講習で結構使うフレーズですね

おつかれさまです！ リアブレーキ大切ですよね😆 たまたま白バイライダーの方とお話する機会があって、微速運転のコツを伺った時にも大切さを語っていらっしゃいました。 今でこそ自然に出来るくらい染み付きましたが、再確認させてくれるような動画でやっぱり大切よなぁと実感😂 ありがとうございます！

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 素敵なエピソードですね。僕の通うスクールも白バイ隊員の方も練習に来られるようです。これが一番バイク操作にとって大切なファクターだったんですよね〜 こちらこそどうもありがとうございます😊

来週から教習所に通うおじさんです。参考にさせていただきます。

@motovloonROAD

9 ай бұрын

こんばんは♪ ぜひ落ち着いてやってみてください。何もしない時とフットブレーキ＋アクセル時の違いがわかればすぐ使えるようになると思います。頑張ってくださいね😉👍

今回も良い話でした！ リアブレーキの使い方は人さまざまで意見の分かれる所かもしれませんが、今回のリアブレーキを使ったトラクションのお話は、渋滞時にはもちろんのこと、峠の下り道なんかでもかなり役立ちますよね！ 自身のための学びから、視聴者へのフィードバック活動！ これからも続けてくださいネ！😄👍✨✨✨✨

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪おっしゃる通り、バイクで走行するならトラクションをかけるシーンはたくさんあります。一度感覚を掴むと自然とそういう走り方に変わりますね、上手く走れないなーと思っていた頃は全くやってませんでしたね。 嬉しいメッセージありがとうございます😊

8月に入って、久しぶりに見ました。高い声でしたので別人かと思いました。教習中は、マッスルさんを見て、卒業後は、くまけんさんの動画を中心に見ております。卒業してすぐCB400SFに乗っております(今で10ヶ月経過)が、まだ、60㎞、5速までしか入れてません(先日、泉北2号線で50㏄のスクーターにブチ抜かれました、笑)。60Kmでも結構、怖いのが本音の私にとって、くまけんさんの動画はびったりあいます。勉強になります。でも、バイクって乗れる時期は限られますね。昨日、ボンダドリームへCB250Rを見に行きました。足つきはやはりSFの方が良かった(身長175㎝)です。店員さんいわく、「CB400SFに乗られている方に対して、次のおすすめバイクはないのが正直な話です、馬力もあるのに乗りやすい、そしてセローとSFの悪ロを言う人はいないと」。ただ、CB250Rは、価格据置で足まわりがよく、車体が軽い(144kg)ので、レンタルで乗られた方の注文が多いとのことでした(余談ですいません)。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ バイクに求めるものはお人によってそれぞれですね。僕はスピードより安定した操作感でまさに人馬一体となる感覚が好きで、バイクが思うように動いてくれると安全にも確実に連鎖する、ということが最近実感しだしましたので今回その一部を動画にしました。バイク選びも相性は必ずあると思いますので、ご自身のライティングスタイルに合った機種を選びたいですね！ ご賛同頂きこちらこそありがとうございます😊 色んなチャンネルから知識とスキルを身に付けたいですね。いい時代です♪

はじめまして。 大型二輪教習中で、もうすぐ卒検です。 当然ですが公道を走ったことはまだ1度もありません。ワクワクドキドキです。 動画で学ばせて頂きます。ありがとうございます😊

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪はじめまして😊 待望のバイクライフ、楽しみですね！ 公道では教習通りいかない事や法規外での適宜選択が必要な走行環境があります。焦らずゆっくりお始めなさってくださいね。僕も今でも周囲の安全確認を最優先に右直事故にも細心の注意で走っています。 どうぞご安全にお始めなさってください。 こちらこそありがとうございます😊

教習所の一本橋でアクセルかけてリアブレーキでコントロールすると一本橋から全然落ちないの楽しかった😮

@motovloonROAD

9 ай бұрын

こんにちは♪ そうなんですよね！なかなか最初からできる方は少ないと思いますし教習時間も限られてますが、免許取得をお考えの方はぜひ一度試して頂きたいですね。ありがとうございます😊

この走り方、無意識ってゆーか、自然とやってました♬ 気付かせてくれてありがとうです〜✨

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 無意識なら安定走行ですね！素晴らしいです😉👍こちらこそありがとうございます♪

他のチャンネルも参考に見た上で、此のチャンネルを最終参考チャンネルとして視聴しています。出来ることならば原付二種の様な小型のバイクも取り上げて頂いたら幸いです。大型との違いが有れば是非とも参考にしたいと思いますので。

@motovloonROAD

Ай бұрын

こんばんは♪ありがたいお言葉感謝いたします🙇‍♂️僕もボル一台持ちなので400cc中心の動画ばかりでいつか排気量違いもやってみたいとは思っております。お財布事情次第なのが悲しい現実でございます🤭ありがとうございます♪

よくわかります ありがとうございます

@motovloonROAD

3 ай бұрын

こちらこそありがとうございます♪😊

当たり前のことですが、 とても重要な説明を丁寧に説明していますよね。 『リアブレーキ』これですよね。 チャンネル登録＆高評価ポチッと！をさせて頂きました。 これからも、頑張って下さいね。

@motovloonROAD

10 ай бұрын

大事だったんですけど、見つけられなかったんですよね〜😅　ありがとうございます♪頑張ってまいります。

トラクションと言えばリアを意識しがちですが、同じようにフロントにもトラクションをかけてあげるとバイクは更に安定して不安感が無くなります！

ドライバーの視点からするとあのライダーはブレーキ掛けながら走っているのか？と思いますね😮

今頃視聴しました リアブレーキの大切さを再確認しました 当方20代にミニバイクレースに熱中しておりましてスクーターは得意でしたがNSR50はダメダメでした 今考えるとスクーターはコーナリング時左手(リアブレーキ)握りっぱなしで曲がってました だから安定して攻められたんでしょうね NSRの方はリアブレーキなんて要らねって言ってるキチガイ(褒め言葉)ばっかりで付いて行けなかった 今は50代のリターン安全第一で峠道も半ケツリーンアウト(昔の米スーパーバイク乗り？)で楽しんでます

ケンジローさんこんばんわ(^O^) 暑い中お疲れ様デス。 アクセルを完全に戻さないまま リアブレーキを使うということでしょうか？ (理解する頭がないw) 私最近低速フラフラするんですよねぇ… 教習所で、あくまでも私の場合なんですが アクセルは戻してからブレーキ。 そしてコケてばっかりの私の場合、 フロントブレーキは停止する時に 最後にかけるだけにしなさいと注意され、 リアブレーキしか使わないくせがついてたんデス。 それが、公道に出てロックするようになり 周りから、フロントブレーキを使えと注意され。 今は意識してフロントを使うようにしてたら ふらついてマス(^^;; この歳になると、頭で理解してもなかなか 行動出来ないわ応用効かないわ… 頑固なんですカネwww リターンではありませんが免許とって4年。 どんどん運転がヘタになってるような(ｰ ｰ;) 残り数年、事故だけは起こさないよう 注意して走りマス( •̀ᄇ• ́)ﻭ✧

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 次に走られる際、停車の時に試すのではなくて、前後の安全をご確認の上、走行中に半クラ＋アクセル3500回転固定でリアブレーキを使って20km以下までバイクを無理矢理抑え込んでみてください。エンジンはブーンと回ってる状態で半クラ、です。その状態でもスーフォアなら4速ギアでもエンストしません。 安定感を感じることができたら、完全停車時に試してみてください。 走行→停車の3m前　は 「半クラ＋アクセル3000回転程度＋リアブレーキ」 停車3m前→完全停車　は 「クラッチ切る＋アクセル戻す＋フロント3、リア7」 てな感じです。あとはニーグリップをもう少ししっかりしてみるといいかもです。フロントタイヤは駆動力がないので、フロントブレーキだけだとトラクションを使ってない状態ですのでふらつきます。 低速でふらふらするのはトラクションがほとんどかかってないからだと思います。止まりたいのにちょっとでもスロットルを開けるのは怖いかも知れませんが、半クラにしてリアブレーキしっかり踏めば大丈夫です。 直線上で一度お試しくださいね。 お返事遅くなりました🙇‍♂️

いやいや凄く理にかなった解説です。トラクションコントロールの付いているバイクはどうなんでしょうか？Offにして走行した方のが良いのでしょうか？

@motovloonROAD

3 ай бұрын

トラコンOFFはクローズドサーキットなどで専用のタイヤ等を装着している時などに使う、ととあるサイトに書いてありました😅僕のボルはアナログ車なので試せなくてすいませんです🙇‍♂️

はじめまして。リアブレーキの大切さを上手く言語化されていて、大変わかりやすかったです。 バイクはアクセルを回せばいくらでもスピードを出すことができるのですが、若い人たちにはそれがバイクに上手く乗ることだと勘違いしている人たちがまだまだいるようです。 また、カーブを怖がって声を出す一部の（女性）ライダーの方は、カーブの入り口で自分でコントロールできる速度まで落としていないから怖いのであって、十分に速度を落とした上でアクセル一定で自信を持って曲がれば、ブラインドカーブだって怖くはないはずなのですけどね。 前後のブレーキを如何に使うかが、そのバイクを自分のモノとして自由に操れるかの鍵なのですが、教習所の目指す法定走行ではそこまではカバーされていません。私も何回も通いましたが、初心者やリターンして間もない方々こそ、バイク教室でブレーキの使い方を身体で覚えてくることが、自分の命を守るためにも大切なのではと思っています。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

はじめまして！こんにちは♪ ひとりでも多くの方々に気づいて頂けたらと思って作りました。バイクはクルマと違ってトラクションを使いながら走るということをなかなか周知されていないように思います。実用速度でS字やスラローム、急制動ができる教育機関はあまりありませんが、実社会で役立つ訓練メニューも一般教習所で実施してもらいたいですね。僕の通うスクールはサーキットコースストレート120kmの走行体験付きでした🤭こういうのも必要ですね。ありがとうございます♪

@hase.a

11 ай бұрын

はじめまして 色々なバイクビデオを見てきましたが、1番シンプルで1番分かりやすいです ありがとうございます 長くバイクに乗ってますが、実践しようと思います😊

@motovloonROAD

11 ай бұрын

はじめまして。おっしゃる通り、僕もリターン直後悩んで色んな動画見て更に悩み…みたいになってました。案外専門家じゃない方がいいのかも知れませんね🤭 こちらこそありがとうございます。どうぞご安全に お試しくださいね♪

暑い中、丁寧に実践してもらいありがとうございました。 とてもわかりやすかったですよ。 私も16歳から乗り始め、現在53歳ですが勉強になりました。 心無いコメントは気になさらずにこれからも素敵な動画を楽しみにしています。😊冒頭の編集もオシャレで大好きです。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ コメントはどんな内容であってもありがたく拝見しております。僕ももういい歳なので、コメントで傷つくような繊細な神経はとうに消失してしまいました😅沢山の方々がご覧になるコメント欄ですので、動画主旨に合わない内容や他の方を卑下するようなものは当然削除しますが、おかげさまでそういったものは非常に少ないです。講習が意味ない、というのは事実とは違うので、珍しく発言させて頂きました。お気遣い頂きありがとうございます😊全然大丈夫です👍

発進の時もリヤブレーキは有効なんですね その発想は無かったです どうもありがとうございました

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 一度お試しください。 気持ちよく地面に吸いつきます🤭 こちらこそありがとうございます♪

教習所での一本橋克服を思い出しました。私はエンジンの回転によるジャイロ効果が車体を安定させていると認識していましたが二つの要因があるという事ですね。

@motovloonROAD

3 ай бұрын

こんにちは♪僕も教習ではそう思っていましたが、長々とライスクで走っていると先生の教えもあってダウンフォースらしきものを感じるようになり、さらにそれがバイクを安定させる事をライスクでは試す事ができるので身につけることができたと思います。おっしゃっる通りだと思います☺️ ありがとうございます♪

低速旋回でスロットルワークのときハブダンパーからチェーンへのショックを抑えるときにフットブレーキを引きずるときがありますね。 トラクションは開けるときだけでなく閉じてるときもそうして荷重を逃さないことを常にやっています。 ツーリングタイヤで飛ばせないとか言う人はトラクションの本質を操作できていないだけです。 白バイはハイグリップタイヤなど履いていませんが車重とトラクションを上手くミックスさせているのです。 あのエンジンガードを接地させないのはエッジグリップに頼らない考え方から来ている説もあるからです。

@motovloonROAD

9 ай бұрын

こんばんは。まさにおっしゃる通りですね。トラクションでバイクを制御することを身に付けるといずれの場面でも安全走行に繋がると思います。僕はスクールで習いましたが本来なら教習所で教える必要があると思います。 白バイのお話、参考になります。ありがとうございます♪

@TheTaiyakisan

9 ай бұрын

@@motovloonROAD 白バイ隊員とバイク便ライダー（ベテラン）は何十万キロと操縦のことを身体に覚え込ませています。ロジックで語れることなどごく一部でしょう。 それと同時に街なかにおける交通の複雑なアルゴリズムを脊髄反応で理解してすっ飛ばしたりすり抜けたりします。 安全運転というのは手に入れることのできるテクニックを身につければ自己基準速度というものは大きく変わります。 白バイが街なかでせいぜい100キロ出す瞬間（追走）を映像で見ますが一般には危険だからやめてほしいと感じるとしても余裕を持って飛ばしています。バイク便もそうなんですが違反なのでNGですけど同様にテクニックとして可能な範囲でやってます。 公道で他車を読み取るテクニックはタクシードライバーもすごいです、それらをライディングにも変換できるとベテランライダーの目線に近づきます。 万年ゆっくり走ることで無事故のベテランライダーは素晴らしいとか言いますがそれは他車を読み取るテクニックを得られない人のやり方であって別に上手いわけではありませんけどね。

15年ぶりに戻ってきてまさにフラフラが悩みでした。ちなみコーナーの時にクラッチは繋ぎっぱなしで半クラにもしないイメージでしょうか？なぜかつい握ってしまいます。。

@motovloonROAD

2 күн бұрын

こんばんは♪横断歩道等がある交差点ではクラッチの遊びはなくしていますが、繋いだままです。一度安全な場所で20km/hで何速までエンストしないかお試しなさると、コーナリング時にこのギアなら20km/hでも曲がれる、と判断できると思います。思っている以上に、走行しているとエンストしないです😊今はクラッチカットする方が怖いですが、リターン当初は貴殿と同じくクラッチ切ってハンドルで曲がる感じでした。山道等のコーナリングもコーナーインまでに速度とギアをコーナーに合わせて、クラッチは切らないです。

自転車でもリアブレーキを握りながらペダルを踏むと、下に押し付ける力が発生して、ゆっくり徒歩の速度でも安定して進むことが出来ます。 バイクでも同じように、リアブレーキ+アクセルでゆっくりでも安定して進むことが出来るということですね。。ただ、バイクの場合はエンストすると立ちごけの危険が伴うので、アクセルは気持ち多めにすると安心ですね。 貧乏性な私は、クラッチ、ブレーキパッドが減らないか気にしてしまいます😅

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪おっしゃる通りです！多くの方がここを完全に動力をカットして走行していると思います。きっかけ作りになればいいなと思っています。 メッセージをありがとうございます😊 パッド、減りますけどね🤭

アクセルとブレーキを併用出来るのがバイクのメリットだと思います ＊車でも一部の上級者はヒールアンドトゥやゴーカート操作で走っていたりします カーブが怖いっていう人は、カーブでスロットルを閉じ気味 大雑把に言えば惰性で曲がっているから後輪にトラクションが掛からず余計に怖くなりますね 以前KZreadで観たのですが、コーナリング中にクラッチをきって曲がっている初心者ライダーさんが居て驚きました リアブレーキを引きずりながらアクセルスロットルを開けてトラクションを掛ける事が安定性を増してくれますね

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ おっしゃる通りです😉👍 僕は免許再取得なので2年前に教習所通いしましたが、リアブレーキを使いなさい、とは言われましたがこの理屈は確か聞いた覚えがありませんでした。今のスクールでもそれっぽいことはおっしゃってますが、自覚したのは何回も自分で試してみてからでした。多くの方々が意外とこのことをご存知ないご様子ですので、安全に広めていけたらいいなと思っています。ありがとうございます😊

@NorickFZS25

11 ай бұрын

@@motovloonROAD さん たしかにスクールではリアブレーキを引きずる事は教えてもらわなかったです 一本橋でも半クラ＆ハンドルを小刻みに動かすと教えられただけ 免許取得後(二十数年前)につじ つかさ氏の”ライディング事始め”を読んで知ったテクニックでした

リターンではありませんが、前期高齢者です。トラクション意識します。ありがとうございました。

@motovloonROAD

8 ай бұрын

圧倒的に走りと操作感が変わってバイクが言うことを聞いてくれるようになります。こちらこそありがとうございます😊

確かに！よく考えたら自転車よく乗ってた時リアブレーキしかつかわなくて、久しぶりにフロントブレーキ使った時キーキーうるさくて結局使わなかったわ

@motovloonROAD

3 күн бұрын

ありがとうございます♪😊

まさに壁当てでバランスが取れる原理ですね。バイクではなかなか出来ないけど自転車のスタンディングの練習に応用してみたいと思います。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは。自転車も同じ理屈ですね。僕もたまにミニベロで遊んでます。でも僕はスタンディングはできないです😭

私も16才からバイクに乗ってるジジイライダーですが矢張りバイクも理屈と言うより体で覚える物だと思います、冬の雪道等もノーマルタイヤで走り転倒する事も有りました(原付きでしたが)😂 転倒を繰り返す事で上達が有るのではないかと思います なので最初は小排気量がオススメです、出来れば50ccのマニュアルギヤ仕様。

@motovloonROAD

10 ай бұрын

私は27年前の転倒のやけど跡がまだ残っています。お考えはお人其々だと思います。貴重なご意見をお寄せ頂きありがとうございました。

フットブレーキは車体をコントロールする上で大切ですよね。動画を拝見して、そのことをより実感することができました。 引き続き、このようなワンポイントアドバイスを私を含めて求めている方が多くいると思います。よろしくお願いします。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

上手く操作するポイントって、自分が一度悩まないとその打開策って伝えられないんですよね。元々上手な方の動画を見てもなかなか同じようにできなかった理由がスクールに行ってよくわかりました🤭

自分もマッスルバイクチャンネルさんに学びました この動画と同じ様に実践してみたらカーブの安定感､渋滞時の低速時での安定さの差が体感できました 以降軽くブレーキを踏む事を心がけてます その事をトラクションをかけると 言うんですね 言葉は知らなかったけど 実践してました😅 ありがとうございましたm(__)m

@motovloonROAD

9 ай бұрын

こんばんは♪ 普段クルマだけを乗っていらっしゃる方はバイクとクルマの挙動差に気づくまで時間がかかる場合ががあるようです。一度身に付けるとどんなシーンでも安全に活かす事ができるトラクション制御をぜひ多くの皆さんにマスターして頂きたいですね。こちらこそありがとうございます😊

物理学ですね！ 　一本橋での活用とフルロックターン、 一速で半クラリアブレーキで，速度調整ですね、

@motovloonROAD

8 ай бұрын

こんにちは♪おっしゃる通りです。渋滞が苦にならなくなりますね😉皆さんに習得頂きたいです。 ありがとうございます😊

スクーターではリア引きずり法は結構有効 普通の乗り方だと コーナー開始前にブレーキで減速＋アクセルoffすると、エンジン回転下がって コーナー立ち上がりでアクセルONしても、 回転が上がって来ない≒加速による直進性が弱くなる（トラクションが抜ける） だだし、横断歩道のある交差点では演るなよ、歩行者が居る可能性あるから Rブレーキが苦手の原因って 足首の回転中心とステップ上の乗せた足裏とブレーキペダルの回転中心がズレているので 一定の割合で踏んでも、リニアに力が加わらないので、加減が難しいから （てこの支点がバラバラという事） その上足って、手に比べで感覚鈍いし、ブーツとかで更に微妙な動きを阻害するから リターンの方 シート高と楽ちんな姿勢でクルーザータイプ（アメリカン）を 選択される方が結構多いですが 車体アライメント的には、直進は安定していますが ハンドル形状が、いわば”バンザイ絞りハンドル”に近いので 咄嗟の時に、回避行動をして操舵で交わそうとしながら Ｆブレーキを強く掛けると、切れ込んで立ちごけ（低速時） スライドダウン（高速時）を起こしやすいですので、ご注意を 解説動画　ハードコアモードだと ネモケン（ライダースクラブ）のライディングナビ らいでぃんぐNAVI-Vol.242／ブレーキに自信をつける・その1　〜　その５ らいでぃんぐNAVI-Vol.236／「トラクション」って何のコト？・その1　〜　その６ らいでぃんぐNAVI-Vol.177／発進と停止の基本操作・その1　〜　その７ 辺り まあ、”神のお言葉”なので、最初は敷居高いですけど

昔、スズキのブルバードに乗ってました。 あの子はリアブレーキを踏むと、荷重が後ろに移るのが分かりやすく良いバイクだと思いました。 ワインディングではクルーザーなので突然に切れ込む事もあったのですが、リヤ荷重とプッシングリーンで軽快に走る事ができました。 この動画で思い出しました、ありがとうございました。

@motovloonROAD

10 ай бұрын

こんにちは♪ ブルバード！カッコいいバイクですよね👍僕はクルーザーって乗ったことないんですけど、リアに荷重移動するのが分かりやすいというのはなんとなくイメージできます😊想像するだけでワクワクしました！こちらこそありがとうございます♪

50歳後半で免許を取ったものです、なんとなくもやもやしていた事を分かり易く教えて頂いたので、有難いです、なんでふらつくのかなって思っていた事の1つの解決策になる様な気がしました、今は暑くて乗っていませんが、今度試してみます、ありがとうございました。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪僕がリターンしてから感じていたことですので、多くの方もお悩み点だったと思います。上手い方はカンタンになさるので教えにくいんだろうと思います。気温が穏やかになりましたら一度お試しくださいね。こちらこそありがとうございます😊

バイクに乗って ン十年、バイクの魅力は 唯々コーナーリングだと思っている。 事故もコーナーでの転倒も 数回は 経験したけど まだ生きている ｗｗｗ バイクは理論だけでは 乗れないし 乗らせてくれない。 経験で体に覚えさせる 事だと思う。 アクセル、前後のブレーキ、体重移動、全てを使い自分の限界を越えていく、クリアーできた時の快感と緊張感はエクスタシー。 余韻を楽しみながら バイクを停めて 吸うタバコの味は格別！ そのタバコを持つ指先のかすかな震えが全てを 物語る。 転んでもいいバイクで 転んでもいい場所で 何度も 何度も練習するしかないだろう。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは。おっしゃる通りですね。とにかく身体で覚えるのは上達のいちばんの近道ですね。ありがとうございます。

いつでも精神的初心者精神でありたいです🎉

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 素晴らしいことですね。バイクに限らず、ですね😉👍ありがとうございます♪

動画のような小さな角を曲がるような時はトラクションはそこまで考え無くてもいいと思います。 トラクションを意識するのはやはりコーナーリングの時で、前後輪にどうトラクションをかけて安全に曲がれるかが重要だと思います。 多くのライダーの悩みもそこじゃないでしょうか？

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは。知らない方は相当いらっしゃると思いますので、日常的に意識できるポイントとしてスクールで練習しているやり方をご紹介しました。 参考にさせて頂きます。ご意見ありがとうございます。

@happyA-su1co

11 ай бұрын

@@motovloonROAD バイクを安全に操れると不安が無くなり楽しいですもんね。 お互いに無事故でバイクライフを楽しみましょう(^^)

一本橋の要領ですね☺️

@motovloonROAD

10 ай бұрын

こんにちは♪おっしゃる通りです😊

スクーターで2万キロ走ってれば最低限の技術が身につくと思ってるんですが。ギアのことだけに注意を注げる。

チェーンの上側が 張った状態を維持 する技ですね。 スロットルだけで やろうとすると、 チェーンの上側が 張ったり弛んで垂れたり。 ギクシャクする。 それを避けるために 常にトラクションを エンジンからタイヤまで 全部に掛けれるか？ というと、できない。 なぜならスピードを 加減する必要があるから。 ではどうするか。 リアブレーキを掛けて チェーンだけを張る。 いちばんガタの大きい チェーンでガタ無くす。 そういうことだと思います。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪ おっしゃる通りです😊 教習所やスクールでも、リアブレーキを使いなさい、とは教えてくれるんですが、この理屈を分かるように、どうしたらどうなってどんな結果になるかを伝えるのは難しいようです。解説のメッセージをありがとうございます😊

わかりやすい説明で大変よく伝わりました。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ そうおっしゃって頂きありがとうございます😊ちょっとだけ不安でした🤭

サッカーでも野球もゴルフも、子供の頃やってた人は根本的に身体が学んでますね。バイクはやはり、１６才から毎日乗ってる方１８才からデビューし毎日足にしている方なんかは、今日のお教えは自然に身に付いている事＝常識なんだろうと思います。何も考えず普段している事、教えていただき、非常に有難い😊です♡。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 僕はスクールに通ってからリターン後どれだけ頑張っても上手くならなかった理由がわかりました。教わる方はもちろん知らない、教える方も当たり前の事として「リアブレーキを使いなさい」とだけ伝える、教わる方はスロットルを回して半クラ、ていうのがその言葉の中に含まれていることを知らないから混乱する、というワケだったんですよね😉両方の立場に立つと見えてくるものがありますね。僕も勉強になりました。ありがとうございます♪

ボーっと運転するんじゃなくて、体が脱力状態で運転すると交差点でも２，３０ｋｍの低速でもアクセルを開けて行くと後輪にトラクションが掛かってズリズリするのが分かる。バイクはそれぞれなのでそのバイクのアクセル開度が分かってくると無理にブンブン回さなくてもスムーズに速くなると思うけどね。減速は前輪ブレーキで、カーブや交差点時等の微調整は後輪ブレーキを引きずる程度にかけて、って事。程よく減速出来てればそれすら要らないですけどね。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは。わかりやすい解説をありがとうございます。ご存知なかった方も、一度やってみて少しずつでも感覚を掴んでいってもらいたいですね。 ありがとうございます😊

最近大型免許を取得し、ハーレーのスポーツスターXL1200を譲って頂き乗りだしたアラフォー女です💦 パワーがある分、低速でガタガタなって交差点など怖いです😂リアブレーキかけ続けながら半クラで走ってみます！とはいえ、まだ1人では怖くて主人が居る時しか走ってないのでまだ3回しか乗ってません😂頑張ります

@motovloonROAD

10 ай бұрын

こんばんは♪ハーレー！いいですね😊ハーレーの特性はよく存じ上げませんが、安全な場所で落ち着いて一度試してみてください。イメージで申しますと、半クラ＋スロットル微開で前に進もうとするバイクをフットブレーキで抑えつける感じ、です。ジムカーナで検索しますと、コーナリング時にブレーキランプが点灯し、安定して曲がっているのがよく分かる動画がたくさんあります。ハーレーでも理屈は同じですので一度ご覧になってみてください。一度感覚を掴むと、ホントに走りが変わります。旦那様とご一緒に、楽しんでくださいね♪ありがとうございます♪頑張ってください😉👍

@user-fm6jp1bt4v

10 ай бұрын

@@motovloonROAD 丁寧なお返事ありがとうございます☺️ 早朝の車両など少ない時間で試してみます‼️教えて頂いた動画も見て勉強します😊

@motovloonROAD

10 ай бұрын

応援しております📣😉👍

こんばんは🌙😃❗ そうなんですよね😊ライディングの安定にはフットブレーキなんですね。大型教習は重い大型バイクの徹底した低速走行と安定走行を教わります。大変勉強になりました。その時にフットブレーキを教わりました🎵何れにしましても、「安全に走る＝安定して走る」ですよね👌なかなか上手くならないけど、日々のライディングで頭に入れて走るようにしています🙋

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ おっしゃる通り、知識を実践してみることが成長に繋がるんですよね😊乗るたびちょいちょい試して頂き、安定の感覚を一度つかめばあとは一生もんです。ご安全にお試しくださいね♪ありがとうございます😊

トラクションがより掛かってるとコーナーのバンク角も少なくて曲がる！と思ってますが当たってます？

@motovloonROAD

8 ай бұрын

ライディングスクールでは曲がる為に曲がって行く方向にワンテンポ早く目線と肩水平ラインを向けて曲がりますが、トラクション強度とバンク角は、速度の要素と路面状態もありますので単純比例していないかな、と感じております。的確な答えになってなくてすいません😓

@user-oi9mh4ti6y

8 ай бұрын

@@motovloonROAD 伝えれませんでした。すみません。

常にトラクションを掛け続ける‼️理論を解っていないと中々上達出来ないですよね〰️難しい問題でもありそこを１つ１つクリアーしていく楽しさが良いですよね〰️😃‼️ どこにでもいますよね〰️アンチコメント書く人💢動画凄く楽しく見させてもらってるので気にしないでくださいね〰️😃‼️

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪ この知識と理屈をなかなか教えてくれる人に出会えないのが実社会です。僕はKZreadの動画を見ても実践できませんでした😅 色んなご意見はありがたく思います。ご覧の他の多くの皆さんが嫌な気持ちになるようなコメント以外は色んなご意見を全員で共有できたらと思います。ただ、教習やスクールの存在意義は本田宗一郎さんの思いなのでキチンと伝えなければな、と思った次第でございます。そういったお話もできたのでこのコメントを頂いた方にも感謝しております。 ご心配をおかけしました。全然平気です🤭 嬉しいメッセージをありがとうございます♪

度々お邪魔致します。確か90年代にレースのテクニックとしてコーナーの立ち上がりでアクセル開けながらリヤブレーキをかけるってのが流行した記憶があります。それもリヤのトラクションを生み出す為との事でした。チェーンのテンションとスイングアームの動き等々の作用、反作用的な事でリヤタイヤが押し付けられるとレース雑誌の解説文に書いてあった様な🤔。当然、峠小僧は真似しました。リヤのローターが焼けて青光りする位まで😅。しかしタイヤやサスペンションの進化でレースではあまり使われなくなった技なのかも知れませんが一般公道での我々素人ライダーには、まだまだ有効な技術だと思いますので、次回乗る時はソッコー真似させて頂きます🙇。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ バイクの場合、コーナリング時は基本的にテールランプが点灯していたらトラクションを使って曲がって走られていることがわかりますね。これはクルマとは違う挙動です。テールはしっかり点灯していてもスロットルは回して半クラで走行する、そんな感じですね😊ご安全にお試しくださいね。ありがとうございます♪

猛暑の中お疲れ様でした😅 スポーツライディング講習ですか？ なんか楽しそうですね♪♪♪ 私の近郊では､聞いた事ないなぁ…⤵️🏍️ 免許センターで二輪安全講習みたいのは見た事ありますが…😅 私もリターンに向けて､練習できる教習所を模索中です🏍️

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんにちは♪ 鈴鹿サーキット併設の施設ですので、教習場もサーキット舗装でグリップがすごいですね。僕も最初は基礎コースから始めました。こういったものを経験するしないで相当向き合い方が変わります。強くおススメ致しますヨ😊 労いのお言葉、ありがとうございます♪

お疲れ様です。 いつも動画を楽しませていただいております。 今回もまた参考になる内容でしたが、自宅近所を走ってられるようで1回目はどうしても話が頭に入らず、2回視聴してしまいます。(^^) 今回のリアブレーキでのトラクションを掛ける内容は非常に為になりました。 よくコーナー手前でフロントブレーキを掛け、フロントサスペンションをストロークさせてからブレーキ、バンクさせると良いと色んなKZreadで見て実行してましたが、交差点での左折などは低速なんで、リアブレーキでのトラクション、速度調整が有効ですね！ すぐに実行して実感しました。(^^) 最近ではMotoGPなんかでもリアブレーキの重要性が高まっており、LCRホンダの中上さんなんかも『直線でスピードアップの為にリアブレーキを掛ける。』とのはつげんがありましたが、コースレイアウト、状況にもよりますが、やはりリアブレーキを少し掛けてのトラクションの事を言ってるんですね。 本当に街中での運転方法はくまけんさんの動画がすごく役立ってます。 今後も私の目からウロコをいくつも落とすような動画をお願いします！(^^)

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪お疲れさまです。 今度町内回覧板持っていきます😅 トラクションはその重要性を知らずに走り続けておられるライダーさんがまだまだたくさんいらっしゃると思います。上級者さんはどんどん複雑な知識を身につけて、教わる機会のない我々市民ライダーとの差がどんどん広がっていくのが今のバイク界と思います。なんとかできたらいいなと思っております。そんなにポンポン出てこないと思いますが😓できるだけがんばります。 マジでご近所回覧板、ボルでお持ちしますね。 ありがとうございます♪

@kakkun88

11 ай бұрын

ありがとうございます！ これからもよろしくお願いします。

泉北ニュータウンの1番マイナーな駅の近くですねぇ

@motovloonROAD

11 ай бұрын

😅よくご存知ですね。その通りです♪

確かにフロントブレーキは調整難しいんでガクッとなるんでリアメインで使いますね わかりやすい動画でした

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪おっしゃる通りです。このリアブレーキを使い切れていないということがお悩みの方々の共通点でした。 ありがとうございます😊

willサイファってまだ走ってるんだなぁ

暑い中お疲れ様です。動画ありがとうございます。 お気持ち伝わってますよー😃 引出しは多い方がいいですよね✨ 個人的には、安定と不安定のコントロールが重要かと思っております。安定させる操作、不安定にする操作。 不安定にする操作の習得が上達へのカギのように感じています。初心者のカーブで曲がりきれない場面で多いパターンはスリップダウンではなく曲がる操作(不安定にする操作)が出来ず… 安定から不安定、不安定から安定の繰り返しが運転かなと思います。 初心者の為の"不安定にする操作"の情報共有していただけるとありがたいです。

@motovloonROAD

11 ай бұрын

こんばんは♪ コーナリングは山道でも市街地交差点でも開始点を間違えるとコーナリング中のリカバリーは走行に慣れてないほど難しくなりますね。スクールでも曲がり始めの位置と、続くバンク角について指導があります。また企画してみたいと思います。 励ましのお言葉もありがとうございます😊