เห็นรถไฟติดไฟแดงแล้วชื่นใจ

@trainstory

8 күн бұрын

😊😊

พี่สองคนนี่เองที่นั่งพ่วงท้าย​ โดนลากไปชิลๆบายใจยาวๆเพลินเลย​ น่าสนุก​😂

@trainstory

6 ай бұрын

ครับผม 😊

@sasa3666

6 ай бұрын

พี่นั่งฟรี 2 คน ท้ายสุดนายตรวจขอดูตั๋ว ยังครับ

@trainstory

6 ай бұрын

@@sasa3666 ไม่ได้เป็นผู้โดยสาร เลยไม่ต้องตรวจครับ

รถไฟเค้าคือชีวิตของผมเลยจริงๆ.. 🎉

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊😊

ปชช. อย่างเราๆ ไม่มีโอกาสเห็นบรรยายกาศแบบนี้ ทำคลิปออกมาให้ดูบ่อยๆ นะครับ หากมีเวลา ขอบคุณล่วงหน้าครับ

@trainstory

4 ай бұрын

ครับผม😊❤️

พี่บอลขับนั่งขบวนรถพิเศษหัวจักร Ev ไฟฟ้าหลังแบตเตอรี่ตรวจสอบทางไกลที่ 1241 กลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - โคราช ครับ

@trainstory

6 ай бұрын

นั่งคันสุดท้ายครับ😊

ถ้ามีรถแบตสัก 3-4 คันก็วิ่งได้ยาวถึงปาดังเลยครับ แบบนี้ เอารถแบตจอดทิ้งไว้ตามชุมทาง ชาร์จไว้รอ เวลาวิ่งก็ใช้ไฟจากรถแบตเป็นหลัก พลังงานในรถจักรเอาไว้ใช้แค่ไปสับเปลี่ยนรถแบต อัตราส่วน 1 รถจักรต่อ 3 - 4 รถแบตน่าจะกำลังสวย ชาร์จครั้งหนึ่งวิ่งได้ 300 โล กทม.-ปาดังเบซาร์ ก็เปลี่ยน 3 ครั้ง จอดรถแบตชาร์จรอไว้ที่ กรุงเทพ - ประจวบ - สุราษฎร์ - หาดใหญ่ จุดละ 10 คันไปเลย ขบวนไหน low batt ก็มาสลับเอาไปเสียบ

@trainstory

6 ай бұрын

ครับผม😊

👍👍👍👍👍.ร่วมจับเคลื่อนประเทศไทย ทีมไทยแลนด์

5 ปีเครึ่องจักรนี้จะมีที่โลก ❤❤❤❤

@user-rz4qd4wn5n

6 ай бұрын

ตัดญ้าริมทาง รถไฟ สะอาด หน่อย ค่ะ

สวยงามครับ❤

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊😊

QSYพ่วงท้ายต้องติดเครื่องด้วยเหรอครับ ได้ยินเสียง

@trainstory

6 ай бұрын

ติดเครื่องครับ

ชอบรถไฟครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ครับผม😊

รถไฟแบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจ่ายไฟด้วยสายไฟฟ้าเหนือรางผ่านแพนโทกราฟให้ขบวนรถไฟ นี่เป็นระบบที่ล้ำสมัยและเขานิยมใช้กันมาที่สุดในโลกแล้วครับ สำหรับหัวรถจักรไฟฟ้าแบตเตอร์รี่ต้นทุนน่าจะสูงกว่ารถจักรไฟฟ้าจ่ายไฟเหนือขบวนรถ แถมใช้งานไม่ต่อเนื่องเพราะต้องเสียเวลาชาร์จแบตหรือเสียเวลาสลับแบต

@trainstory

6 ай бұрын

ครับผม😊

@clipboardtube

6 ай бұрын

ค่าก่อสร้างและบำรุงรักษาระบบจ่ายไฟทั้งประเทศก็ 4 พันกว่ากิโลเมตร ทางคู่ก็คูณ 2 มันจะถูกกว่าระบบแบตเตอรี่ได้ยังไงครับ

@akarouge

6 ай бұрын

@@clipboardtube ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นสูงกว่า ค่าบำรุงรักษาต่ำกว่าแน่นอนครับ ยิ่งถ้ารถวิ่งเยอะควรใช้สายไฟ ไม่ใช่แบตเตอรี่

@chakritsmarnrak2896

5 ай бұрын

ช่วงเปลี่ยนผ่านก็รอไปก่อนครับ ยังไงใช้สายจ่ายไฟก็ถูกกว่าแน่นอน แต่กว่าจะเปลี่ยนทั้งประเทศคงใช้เวลาเป็นสิบปี แถมถ้าไม่มีสายไฟก็ไปไม่ถึง ผมว่าตัวนี้ออกมาก็เหมาะกับสถาณการณ์ตอนนี้แล้วนะ

@AnticChannelTravel

2 ай бұрын

ทุนสร้างระบบจ่ายไฟเหนือหัวอยู่ที่ประมาน100ล้านต่อกิโลเมตรครับเห็นเขาว่ามาแบบนั้น ระยะทางรถไฟทั้งประเทศประมาน6พัรกิโลเมตร คูณเอาครับใช้เงินเท่าไหร่

โอกาสหน้า ถ้าช่างบอล ได้เดินทางไปกับขบวนเปล่าทดลองหัวจักรอีกละก้อ ถ่ายช็อตนี้มาสักช็อตสิ คือเปิดประตูทางเดินระหว่างตู้ให้หมดทุกประตู แล้วไปยืนกลางตู้หัวขบวน-และตู้ท้ายขบวน จากนั้นก้อถ่ายช่องประตูตอนขบวนรถ เข้าโค้ง-ออกโค้ง มันน่าจะสวยอยู่นะ (ว่าแต่จะทิ้งห้องคนขับได้ใหมนะ)

@trainstory

6 ай бұрын

ถ้าปฏิบัติงานอยู่บนรถจักรไปไม่ได้ครับ😊 แต่ถ้ารอปฏิบัติงานบนขบวนรถพอได้ครับ

เห็นริ้วแล้วอยากให้เอาไปทำขบวน 13/14 จังครับ 😊

@trainstory

6 ай бұрын

ริ้วสวยครับ

@pondsrt1337

6 ай бұрын

รอสงกรานต์ครับ

โตมากับชุมทางทุ่งสงเห็นรถไฟไทยไปไกลขนาดนี้ ตอนนั้นคงห้ามไม่ให้พ่อออกแน่นอน

@trainstory

6 ай бұрын

ครับผม😊

@sasa3666

6 ай бұрын

@@trainstory ผมอยากทราบว่า ระหว่าง นายตรวจตั๋วกับ พขร. อายุงานเท่ากันใครเงิน เดือนมากกว่า ครับ

@trainstory

6 ай бұрын

@@sasa3666 น่าจะพอๆกันครับ

สวยครับ

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊

รถที่บรรทุกแบตรี่ต้องมีหลาย ๆคัน จอดตามระยะที่แบตจะหมดพอรถมาถึงก็เปลี่ยนไปเลย

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊😊

ใช้แบตก็ดีครับ แต่ถ้าจะให้ดี ติดตั้งเสาส่งกระแสไฟฟ้าตามทางดีกว่า ใช้ไฟจากเหนือขบวนเอา

@trainstory

6 ай бұрын

น่าสนเลยครับ

ยอดเยี่ยมเลย แต่หัวรถจักร EV เหมาะสำหรับพ่วงรถสินค้ามากกว่าเพราะความเร็วต่ำไปสำหรับรถโดยสาร หรือจะเป็นขบวนรถนำเที่ยวก็ดีนะ

@trainstory

6 ай бұрын

ครับผม 😊

@soonthorn2700

6 ай бұрын

ขึ้นน้ำหนัก ลากจูง ด้วย

มันดีตรงที่ไม่ต้องใช้น้ำมัน แต่มันดูไม่ค่อยสวยตรงที่ต้องพ่วงตู้แบตเตอรี่ไปด้วยทุกครั้งนี่สิ

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊😊

@user-ts1fp2vj5o

22 күн бұрын

ไม่สวยแต่ไม่ได้ขีเหร่ และก็ได้ประโยชน์นะครับ

ความเร็วน่าจะอยู่ที่ประมาณ 40-80 kph สำหรับรางทางเดียว พอๆกับรถไฟฟ้า city line เทียบได้กับพวกรถไฟ monorail ถ้าได้วิ่งด้วยเส้นรถไฟทางคู่อาจจะวิ่งได้ 60-100kph ถือว่าได้อยู่นะสำหรับทำการเดินรถระยะทางไกลระดับกลาง 250-300km 😂

@trainstory

6 ай бұрын

ครับผม😊

ขออย่าล้มโครงการครับพัฒนาต่อยอดไปเลยครับเอาวิ่งให้ได้1000 กิโลต่อแบตไปเลยจะได้เปลี่ยนหัวเก่าออก/และส่งขายต่างชาติด้วย

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊😊

ภายในตู้โดยสาร มี จนท นั่งไปด้วยมั้ยครับ Jr west 😊😊

@trainstory

6 ай бұрын

มีครับผม😊

ทำไมรถไฟไม่มีกระจกมองหลังเหมือนรถยนต์ครับ คนขับต้องชะโงกนอกหน้าต่างเหลียวมองหลังรถอยากทราบครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ถ้าเป็นกระจกข้าง รถใหม่ๆมีครับ การเหลียวหลัง มันจะมองได้ชัดเจนกว่าครับ

@sang.ratipongpatip9218

5 ай бұрын

ขอบคุณครับ

คนสุราษฎร์แน่ๆ ถ้าให้ผมเดาน่าจะทาง อ.ไชยา ขึ้นไปด้วย เอ๊ะ อีกที่ที่พูดสำเนียงคล้ายๆ กันคือ ชุมพรตอนล่าง จาก อ.เมืองชุมพรลงมาครับ

@trainstory

4 ай бұрын

ชุมพร-ท่าชนะครับ😊

@Kornicu2

4 ай бұрын

@@trainstory แม่ผมคน อ.ท่าชนะ ครับ ช่วงเด็กๆ ผมก็ใช้ชีวิตอยู่ทางท่าชนะค่อนข้างเยอะ แถวบ้านเกาะมุกข์ครับ

คนใต้จังหวัดไหนกันครับพี่บาว ผมพัทลุง

@trainstory

6 ай бұрын

ชุมพรครับ

สุดยอดมากนะครับช่างบอลผมได้ถ่ายขบวน1241พี่บอลทำขบวนมาลงที่โคราชเดี๋ยวติดตามรับชมได้เลยนะครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ครับผม😊

อยากไห้พี่ทำคริปอธิบายด้วยครับป้ายสัญญานต่างคืออะไรครับ เช่นตัวเลข ว.แหวน ต.เตา ประมานนี้ครับ ขอบคุณครับ

@trainstory

3 ай бұрын

ออครับ ถ้าคราวๆ ตัวเลขความความเร็วที่กำหนด ว.คือหวีดหรือแตร ต.คือเตือน ครับ

แล้วคือ นั่งท้ายยาวยันราชสีมา น้ำตาจิไหลลลล

@railway_diary

6 ай бұрын

ขากลับทำกลับมาครับ😂

@trainstory

6 ай бұрын

ดูวิวท้ายขบวน เพลินเลยครับ😊

พี่บอลคิดว่าอีกประมาณกี่ปีถึงได้รับมอบจริงจังครับ

@trainstory

6 ай бұрын

อันนี้ไม่ทราบรายละเอียดเลยครับผม😊

มีการตอบรับเหมือนกับตันเตรื่องบินเลยครับสุดยอด รฟท ไทยแลนด์

@trainstory

5 ай бұрын

😊😊😊

กล้องภาพคมชัดดีครับ

@trainstory

4 ай бұрын

ครับผม😊

💚💚💚💚🙏🥰🥰

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊

ตู้บฟก.มันจ่ายไฟช่วยรถจักรได้มั้ยครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ไม่ได้ครับ

🚂🚂🚂🚂🚂👍👍👍👍👍

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊😊

ตู้หลังหัวลากใช่แบตเตอร์รี่สำรองรึป่าวครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ใช่ครับ

สอบถามหน่อยครับ คันพ่วงท้ายต้องสต้าทเครื่องยนต์ไว้ตลอดไหมครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ตลอดครับ

ถ้าจะให้ดีโชว์หน้าปัดควบคุมให้ดูด้วยว่าใช้พลังงานไปทั้งหมดเท่าไร

@trainstory

6 ай бұрын

ผมอยู่คันสุดท้าย ไม่ได้อยู่รถ EV ครับและ รถยังไม่ได้รับมอบครับ

จุดเริ่มต้นอาจจะไม่ สมบรูณ์แบบ ก็ต้องพัฒนาต่อนยอดให้ดียึ่งขึ้นไป ทัังความเร็ว และวิ่งได้ระยะนานขึ้น ถ้าไม่เริ่มต้นทำ ก็ไม่มีโอกาสแก้ใขครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ใช่ครับผม 😊

มันตอบโจทย์มั่ยครับอยากให้ผลิตจริงโดยเร็วปี67สัก20หัวก็ดี

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊😊

ใช้ แบ็ต ชาร์จ ไฟยังไงและวิ่งได้ กี่ กม. ครับ😊

@trainstory

6 ай бұрын

มีตู้ชาร์จครับ ตอนนี้มีจุดเดียวที่ย่านพหลโยธิน วิ่งได้300กิโลตามข้อมูลที่ลงไว้ตามเพจข่าวตามๆครับ

@dusitpromdum6899

6 ай бұрын

@@trainstory ขอบคุณครับ

ต่อท้ายไปถึงปลายทางเลยหรือครับ เวียนหัวไหมครับ Fcนครศรีธรรราชครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ขอบคุณที่รับชมนะครับ ต่อถึงปลายทางเลยครับ 😊

ทำความเร็วสูงสุดได้เท่าใหร่ครับ

@trainstory

6 ай бұрын

รายละเอียดยังไม่ทราบนะครับ เพราะยังไม่ได้รับมอบครับ

ตอนที่ทดสอบลากตู้สินค้าไปแหลมฉบังแบตหมดก่อนไหมครับ

@trainstory

6 ай бұрын

เหลือนิดหน่อยครับ

@pongsakornlertkunakorn3570

6 ай бұрын

@@trainstory ถ้าแบตไม่หมดก็ไม่น่าจะมีปัญหาสำหรับทำขบวนสินค้าในระยะทางเท่านี้ใช่ไหมครับ​ วิ่ง​ 1​ ขาแล้วชาร์จก่อนวิ่งกลับ

@f4r0ng25

6 ай бұрын

@@pongsakornlertkunakorn3570 ส่วนตัวคิดว่าน่าจะเป็นปัญหาครับเพราะเหลือไม่เยอะ นั้นแสดงว่ารอบไหนสินค้าที่ต้องขนมันหนักกว่าเดิม อาจจะไปไม่ถึง

ทดลองวิ่งใช้ความเร็วเท่าไหร่ครับ​ แล้วช่วงขึ้นเขาเป็นอย่างไรบ้าง

@trainstory

6 ай бұрын

พิกัดได้ 90 ครับ ขึ้นทางเข้าสบาย แรงดีมากครับ

หัวลากไฟฟ้าใช้งานจริงกี่เส้นทางครับ

@trainstory

3 ай бұрын

ตอนนี้ยังไม่แน่ชัดครับ เพราะยังไม่ส่งมอบ

คิดว่าจะมาอุบลไหมคับรอบหน้า

@trainstory

6 ай бұрын

ไม่น่าแน่ใจนะครับ

มีคำถามครับ คืออผมสงสัยว่าทำไมหัวรถจักรที่เป็นคันตามต้องติดเครื่องด้วยครับ

@veeehome9400

6 ай бұрын

ถ้าev ดับคาเนิน กว่าหัวจักรหลังสตาร์ทติดมีได้ลงข้างทางแน่ๆ

@trainstory

6 ай бұрын

เผื่อมีเหตุฉุกเฉินครับ

พขร แอบเล่นดันขบวนด้วยหรือเปล่าครับฮ่าๆๆ

@trainstory

6 ай бұрын

ไม่ได้ดันครับ😊

ขอบคุณพี่ช่างบอลมากเลยที่พี่ช่างลงคลิปยางๆครับพี่ช่างบอล

@trainstory

6 ай бұрын

ครับผม😊

รถจักรEVทำความเร็วได้เท่าไหร่ครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ตอนนี้ยังไม่ทราบนะครับ ต้องรอทดสอบและส่งมอบก่อนครับ

ขึ้นพขร.ได้เร็วสุดตอนอายุเท่าไรครับ

@trainstory

6 ай бұрын

บางคน 26-27 ปีครับ

ระยะทางถึงโคราชกี่​ กม.​ ครับ

@trainstory

6 ай бұрын

257 กม. ครับ

แบตได้ระยะทางไกลประมาณกี่โลครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ทำขบวนกรุงเทพ-นครราชสีมา ถึงอยู่ครับ

มีแผนจะซื้อเพิ่มไหมครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ไม่ทราบรายละเอียดเลยครับ😊

@soonthorn2700

6 ай бұрын

คันนี้ เป็นการทดลอง ยังไม่ซื้อ

หยากให้จังหวัดมหาสารคามและจังหวัดร้อยเอ็ดมีรถไฟบ้างจังเลยครับ

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊😊

@bankzaa160

6 ай бұрын

อีก 10 ปีครับ เราอาจจะตายไปละ😊

@user-xi8fx2kv3z

6 ай бұрын

ตอนนี้กำลังก่อสร้างอยู่คับ สายบ้านไผ่-นครพนม

รถไฟน่านั่งรถไฟไทยพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊😊

โดนลากไปทำมัยต้องติดเครื่องด้วยครับผม

@KosonTrachu

6 ай бұрын

น่าจะเผื่อฉุกเฉินมั้งครับ รถไฟต้องพึ่งพาระบบลมเบรค ถ้ามีข้อขัดข้องขึ้นมา สตาร์ทเครื่องทำลมอัดไม่ทัน เข้าใจว่ารถจักรช่วยที่พ่วงไปก็น่าจะต่อระบบลมห้ามล้อเข้ากับขบวนด้วย ผิดถูกอย่างไร พี่ช่างมาตอบให้หน่อยนะครับ

@trainstory

6 ай бұрын

ใช่แล้วครับ เผื่อมีอะไรฉุกเฉิน ยังช่วยดุนหรือลากได้ และใช้ลมรถจักรพ่วงท้ายได้ครับ😊

@user-kg3lb7po8c

6 ай бұрын

@@KosonTrachu ขอบคุนครับ

@user-kg3lb7po8c

6 ай бұрын

@@trainstory 😊😊😊

รถใส่ถ่านไม่นาน

เมื่อไรจะเข้าสายใต้

@trainstory

6 ай бұрын

ยังเลยครับ

ใช่ความเร็วเท่าไรคับ วิ่งไปโคราช

@trainstory

6 ай бұрын

90 ครับ

@user-hy7qg5hf9z

6 ай бұрын

ทำได้90กม./ชม.ก็อยู่ในเกณดีแล้วครับ

แบตเตอรี่หมดมั้ยครับไปโคราช

@trainstory

6 ай бұрын

ไม่หมดครับ

@Isaraelran

6 ай бұрын

ไฟแบตเตอรี่ เหลือ กี่เปอร์เซ็นต์ ?

ทดสอบมาหลายรอบเป็นปีแล้ว น่าจะอัพเดทข่าวคราวบ้างนะว่าได้เรื่องได้ราวในทางที่ดีหรือติดขัดมีปัญหายังไงบ้าง อัพเดทแต่ทดสอบอย่างเดียว ไม่มีอัพเดทผลการทดสอบเลย

@trainstory

5 ай бұрын

ผมไม่สามารถอัพเดทครับ อยู่ที่บริษัทเจ้าของรถ เพราะตอนนี้ยังไม่ได้ส่งมอบให้การรถไฟครับ

ต้นไม้หรือกอหญ้าที่ขึ้นรกข้างทางรถไฟผมอยากจะเห็นไม่ให้มันรกอยากเห็นสอฃข้างรถไฟสวยๆเหมือนเพื่อนบ้าน

@trainstory

6 ай бұрын

😊😊😊