この頃の急行系車両のカラーリングが個人的に阪神電車ってイメージで今よりも好きです。

このビデオ、昔父親に買ってもらってテープが破損するまで視聴した！懐かしい。福島、尼崎センタープール前、鳴尾、西宮、青木の周辺全て地上。特急は梅田から西宮までノンストップで快急は西宮から神戸三宮までノンストップ(六甲ライナーはまだ開通してないので魚崎は通過)

1990年か…。 シンプルに「阪神淡路大震災」以前の阪神間の街並みが見れるというだけでも貴重な資料ですね。 梅田の次が西宮ってのも懐かしいなあ。このころは阪神電車が姫路まで乗り入れるのも、西大阪線が難波まで伸びて近鉄に乗り入れるのも想像できなんだもんなあ…

子供の頃打出駅が最寄りだったのでめっちゃ懐かしい！ 今津・西宮・福島が地平ホーム 車内放送の「〜まで止まりません」が当時を思い起こします！！

まだまだ地上区間が多いので、阪神電車独特の架線柱がたくさん残っててとても懐かしかったです😉👍✨ あとは沿線の今は無き建造物が見れたことが懐かしさ倍増でした😃✌️

出屋敷、センタープールが地上って、なんか感動。

@user-pd8vb6ir9e

2 жыл бұрын

福島が地下になくて最初あれ？ってなった。1990年ってまだ地上にあったんですね。 見てるはずなんだけどなぁ・・・

西宮東口駅が懐かしすぎます！

小学生の時に初めて電車のビデオ（全面展望）を買ってもらったのがこれ！その時衝撃を受けましたね。100回以上見たと思う。非常に懐かしくて小学生の頃を思い出します。このビデオをアップして頂いてありがとう！

東灘区内では魚崎駅よりも青木駅が優位に立っていた時代。

@user-zl2xn8jz4u

7 ай бұрын

まだ東神戸フェリーセンターもあった時代でしたもんね

155あった 石屋川車庫がぶっ壊れるなんて予想できない

懐かしい風景でした。ありがとうございました。

すごい！ よくこんな撮影ができましたね！ まるでプロの編集！

「速度よし！」じゃなくて「ゲージよし！」なんですね。 左下に速度計が表示されているのがいいね。

ありがとうございます。感謝

あなたへのお勧めから来ました。7001形が2000系になる前とか貴重映像ですね！

福島駅、西宮東口駅、春日野道駅懐かしい。

@kamenriderlove

2 жыл бұрын

西宮東口はもうないですよね。

この頃はジャイアンツ電車もステンレス車もいなかったな

地上時代の今津駅がなつかしい！ 北側（向かって右）には阪急の車両が見えますね♪♪

当時は出入橋付近から地上走っていたんだ あと、立体交差化事業が尼崎区間だったころなど色々懐かしいですね

当時は福島地上駅の影響で、ナニワ筋、国道二号線→朝日放送までが慢性的な渋滞でした。

@user-fv2ip7bc1w

9 ай бұрын

それに拍車をかけたのがくろしおの新大阪乗り入れ。阪神地下で改善と思いきや今度ははるか。あと8年で改善されると

幼稚園年少当時阪急伊丹が最寄り駅だったので阪神は憧れていました。初めて阪神に乗ったのがジェットカーでした。

震災前の石屋川車庫、そして激狭ホームの春日野道駅…。懐かしい…（泣）。

今宵も完璧デス😊

特急が梅田から西宮まで無停車で梅田から野田間が旧線だった時代で懐かしいです。子供の頃甲子園に住んでいて快急が停車してなんで特急は通過なんだろと子供心に思ったものです。高校野球等のイベント開催時は臨時停車してましたが。3000系や2000系の前面に掲げていた特急マークはかっこよくて今でも印象に残ってます。

@user-fv2ip7bc1w

9 ай бұрын

当時の区間特急は神戸三宮出たら途中芦屋と甲子園しか停車せず、方向幕の表記は特急しか表記しなかった。右下にボンカレーそっくりの色合いに特梅田行と書かれたの丸板を配置した

懐かしいです‥😊

地上駅時代の福島駅、１枚扉の赤胴車…懐かしいですね！ 特急は尼崎も通過していたんですね。昔はJRともども（新快速は通過でした）、尼崎駅の地位がまだ低かったんですかね。 15:58今津駅の阪急との連絡線の跡でしょうか？当時を全く知らなかったので、知ることができて良かったです。 30年も経てばだいぶ変わりますね。時代の移ろいをも感じることのできる動画、ありがとうございました。

@nagohikan2000

2 жыл бұрын

丁重なコメント　有難うございました 正に　同感です 阪神特急は　昔は速かったです 高速で通過する 赤胴車はやはり　このクリームとスカーレッドが　似合ってました

梅田出た後、西宮迄ノンストップとは豪快ですなあ。やはり特急はこれぐらい 無停車無いと詰まらない。

@user-uj6yl7pc2c

2 жыл бұрын

現在は、尼崎と甲子園停車駅です！

@Series-cl5tb

2 жыл бұрын

阪急京都線の特急よりはマシです

@yamatomusashi18

10 ай бұрын

今では奈良まで直通し、ユニバも出来て尼崎は中核駅に変わりましたね

センタープール前の待避が新幹線型？なのもいいですね

現在の石屋川駅は島式ホームですが、震災前は片側ホームだったんですね。

春日野道駅がスゲー狭かったけど、岩屋駅も結構狭かったんですね。

貴重な映像ですね！アップロード有難うございます。 春日野道駅のホームが超狭かった時代でもありますね＾＾

西宮まで停まらんかったら車掌さんも余裕で6両全部回れますね。 今は3両くらいが標準かな。4両行ったらチャレンジャーやなって思う。

高架化前の西宮市内、そして　西宮東口駅、なつかしいです。最高!

懐かしい、センタープールと出屋敷がまだ高架化工事中の時か！ 高校生の頃だ！ 今は、近鉄や山陽まで乗り入れていて転換クロスシート車両まで走っているなんて、想像もしなかったな！ 震災以後急激に変化したイメージです。

もはや赤胴車の8000系が懐かしすぎますw😂

直通特急運行開始の時は梅田ー三宮は26分だったんで少し遅かったんかな。 中学とき宇宙戦艦ヤマト(79年)を観に行った西宮市内唯一の映画館、今津東映を探したけどよくわからんかった。90年にはもう無くなってたんかな。 懐かしい映像有り難うございます。

懐かしい！私の通勤はこの景色でした。西宮駅で普通に乗り換えて帰宅していました。

@nagohikan2000

Жыл бұрын

うちの亡き　親父も神戸から特急、そして　西宮で東口まで普通で通勤しておりました。

駅構造が全く違う駅が何駅かあるのも面白いですね

@user-fv2ip7bc1w

2 жыл бұрын

西宮は今より神戸寄りにあって高架化の際に西宮東口と統合して今の位置に。今津で阪急今津線と乗り換えが隣接してしたので凄く楽だった。このビデオの数年前までは西宮北口で分断もなく宝塚まで一直線だった

@pohj6964

Ай бұрын

甲子園通過なんですね

@kokuryu_train

Ай бұрын

@@pohj6964 今でも朝の上り直通特急の1部が通過してますねえ。

この当時は、御影駅の梅田方面行きは、普通停車が外側(1番)線、優等列車が内側(2番線)だったのですね。

@sanjohtrafficrailroads5411

9 ай бұрын

山陽直通開始時に切り替わったはずです。 急曲線ゆえ、より大型の山陽車では車体のはみ出し量が大きく2番線経由ではホームに抵触するんだったとか。

そうだ。福島のマクドナルドは改札おりたら正面だった。力餅の看板の店も懐かしいな。

西宮東口は貴重

懐かしいですね。これが全部高架になるなんて想像できなかった。 この時代は各社ノンストップ特急が輝いていた時代ですね。文字通り特急は特(に)急(ぐ)、今は特(に)急(がない)だから寂しくなった

@yamatomusashi18

10 ай бұрын

30年で今では芦屋付近以外がほぼ高架か地下になったのはすごい

このテープ、今でも家にあります。

御影ですれ違ったのは、快速急行かな？尼崎も甲子園も魚崎も通過する特急は、今では逆に新鮮です。

新開地行きから新開地に幕をセットして回送で出庫するんですね。

フェリーに乗船する人もけっこう乗ってそう そしてみんな青木で降りるんだろうな

主要駅の尼崎と甲子園に停まらないなんて今だと考えられない

まだ電気笛が装着されていない時代ですね...

平成初期やから、まだ赤ん坊の頃かな。　👶　やっぱり特急が尼崎も、魚崎も通過とか、今は考えられないし、御影では梅田方面普通列車停まる所、今と逆やったんやね。　　いつから入れ替わったんですかね？

野田駅前にイオンがない時ですね。 確か、少し離れたところのジャスコが移転して今のイオンがある。

@user-iy6xz6ko5c

Жыл бұрын

現在の福島区役所の場所に、旧シロ→旧ジャスコ野田阪神店があった。 当時、ジャスコの本社は、旧野田阪神店の5階にあった。のちに、→東京・神田→千葉市に本社移転。

震災前乗れなかった。震災後オレンジ色、動画のような青色の電車に乗った。震災前は梅田から福島くらいは橋がなかった。

地上の福島駅だ

まさかの尼崎通過

千船から尼崎までが高架前の映像が見たいなー

わかっていましたが、今と違い「すぎ」ますね！

この映像の運転士と車掌さんは今頃は何をされてるんだろう？

阪神電車が淀川を渡るまでの時間が一番掛かる。

今は芦屋市内の区間を除いて高架化されているのだ。 ↑福島駅は地下化されています。

@user-fv2ip7bc1w

9 ай бұрын

武庫川そして西灘と岩屋の間に踏切が残っている。芦屋の改造が困難なので8両の快急は通過になった

「西宮まで止まりません」「芦屋まで止まりません」 この言い方も無くなりましたね

@nagohikan2000

2 жыл бұрын

確かに～ 止まりません 優等列車はそう放送していました 聞いてて 特別感、優越感があったんですよね

@helmholm100

2 жыл бұрын

あと、三宮で競争相手のJRに関する乗換案内も無い時代でしたね。 →今は、JRがあって北神急行が無くなりましたが・・・

@user-fv2ip7bc1w

Жыл бұрын

京阪も同じく

西宮東口駅ってあったんだね。

@user-fn3112ux4t

Ай бұрын

今は西宮に吸収 救済措置で東側に出入口ありますね

ぼくのまちの阪神電車。

8000系未更新懐かしい

かなり、昔ですね。乗務員の阪神の制服のネクタイが青一色で、福島駅が地上、特急が梅田から西宮迄ノンストップ懐かしいです。

@user-uj6yl7pc2c

2 жыл бұрын

尼崎駅と甲子園駅が通過駅だったのは、初めて知りました

@nakanonobuhiko6617

2 жыл бұрын

平成13年のダイヤ改正から、尼崎、甲子園に停車するようになりました。この年はユニバーサルスタジオジャパン開業の年で、当時の西大阪線(現在の阪神なんば線）がユニバーサルスタジオジャパンのアクセス路線になった関係と、JRが尼崎に快速、新快速を停車になり、それに対抗しての理由ですね。そしてその年、車両面でも、当時、急行系車両3100系が全廃なったのと入れ換えに、急行系車両9300系が新型デビューした年でもあります。

ドイツ　ベルリン　　　1,435mm（標準軌）

どうやったらこんな車庫での動画を撮れるんですか？

尼崎駅と甲子園駅は、通過していました 甲子園駅は、プロ野球と高校野球の開催時は、停車していましたか？

@nagohikan2000

2 жыл бұрын

確か　臨時停車しておりましたよ 参考に　阪神　梅田駅 時刻表アップいたしました

@user-gr8pu1cu8r

Жыл бұрын

直通特急という名の臨時特急や名の通り臨時特急、臨時急行(これはいくつか停まる便)に乗って梅田から甲子園まで行ったことを思い出しました。動画より後の時代なので工事ばっかりの車窓風景でした。タイガース人気・高校野球人気は落ちていますがいまも臨時無停車甲子園行きは多いのでしょうか。試合前、三宮姫路方面と甲子園行きが交互に発車していたのが懐かしいです。去年通った際、改札前のジュース屋さんがずいぶん前に無くなっていたのを知り、とても寂しいものでした。

@user-fe8pu5kl3v

Жыл бұрын

尼崎も通過だからだいぶ懐かしいですね

この時は、山陽の電車と近鉄の電車が直通していない頃やな

@saskiyoshiaki

9 күн бұрын

大石以西では当時から山陽電鉄の電車が既に直通運転をしていました。 ちなみにこの当時は阪神電鉄の電車は姫路には行っていませんでした。

昔は10分じゃなく12分だよね、直特や近鉄ない、当たり前なんだが

今これと比べると特急止まりすぎだな

今と違って地上駅が多いですね。これがもし現在まで残ってたとすると…今更高架化は結構きつかったかも… そう考えると語弊なく言うのが難しいですが、地震のお陰でその復興と同時に高架化というのは怪我の功名だったのかなと…

@sanjohtrafficrailroads5411

9 ай бұрын

お言葉ですが、震災復興に時間のかかった区間はこの動画内でも既に高架ですよ

現在この8000系は山陽姫路にも顔を出します。by酒向正也

香港の阪神電車

香港の阪神電車の香港

ワルイージ　ワリオ

同じ動画をニコニコにうｐしてます 無断転載と疑ってごめんなさいｗ 懺悔いたします

@nagohikan2000

2 жыл бұрын

いえいえ 同じ動画同士 いいじゃないですか☺️

ﾁﾝｺｵｩ

上田義己 男14男 お父第館 お爺第館 パパ ボー第館

@user-yw5im2yi6q

11 ай бұрын

東洋電機製造

@user-yw5im2yi6q

10 ай бұрын

東芝製BS-424-A 阪神7601・7701形電車

@user-yw5im2yi6q

10 ай бұрын

確認

@user-yw5im2yi6q

10 ай бұрын

日立製作所　アルミニウム合金

@user-yw5im2yi6q

10 ай бұрын

阪神7601・7701形電車 東芝製BS-424-A 電機子チョッパ制御 日立製作所　アルミニウム合金 阪神8000系電車 東芝製BS-1403-A 界磁チョッパ制御 日立製作所　アルミニウム合金

西宮までノンストップ！