ＴＩサーキット英田（現岡山国際サーキット）俺はそこの社員だったので１９９４年には生セナをたっぷり見た。セナが不機嫌だったので通訳さんに聞いたら「こんな箱庭みたいなサーキットでレースできるか！」と言ってたらしい。 負債288億で倒産。28万円盗んだら刑務所行きだが288億なら誰も刑務所に入らない不思議。

アヴスは当時出走したスターリング・モス卿や、優勝したトニー・ブルックスから モス卿「本当に退屈でつまらなかった、二度とここでレースをしたくない」 ブルックス「最悪のコースだった、あそこで走るのは今回が最後であって欲しい」 と酷評され、後にF1界のドンと呼ばれるバーニー・エクレストンが 「あそこ(アヴス)はサーキットではなく、ニュルブルクリンクで唯一出来ない最高速を試す試験場だ」 と、言った程ですからね…

@user-zx4pu2rj1y

5 ай бұрын

平坦ならジェット戦闘機二機が同時発進できますね

鈴鹿みたいに”全部が魅せ場”みたいなサーキットは他には無いからな。。。

@user-kl2su6bq7h

5 ай бұрын

@@millionfilms9571 気持ちは伝わるが、もう一度編集しなおしてみないか。今ならある程度冷静になったろう。とりあえず情弱は言葉が過ぎるな。

1971年にドイツ・ベルリン地区で出たアヴス50周年記念切手シートを持っています。ちなみに、AVUSはAutomobil Verkehrs und Ubungs Strabe(自動車交通練習道路)の略です。

ホンダが鈴鹿サーキットを作ったのは正しい判断だったと思います…世界屈指のサーキットとなりましたから。

@user-bs7vo6fp8j

6 ай бұрын

ピット前があんなに傾斜があるとは…。😅(笑) ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

レッドブルリンクがツェルトベク飛行場の「すぐ北」って言われて、 流石にそこまで近くはないだろ〜って思って地図見たら、思ってた十倍ぐらい近くて笑った

モンッアサーキットは2020年にラリー・モンッアとしてバンク部分を含む旧コースの1部を使用されましたね。

鈴鹿の変なところは8の字。 右回りの前半と左回りの後半。何よりも、連続S字コーナー・ヘアピン・複合コーナー・高速ストレートからの高速コーナー・シケインと、これでもかとコーナー要素を詰め込みまくってるのも、変な要素かと思います。

@user-bs7vo6fp8j

6 ай бұрын

世界屈指のテクニカルコースらしいですよねぇ。(笑)

８４年のダラスといえばホンダのF-1復帰後の初優勝でしょう！（K-ロズベルグ） 近所の自転車屋の入り口ガラスに10年近く記念ステッカーが貼ってあった。

アメリカGPのフェニックスサーキットも変なサーキットと思います。最初は、直角コーナーと直線だけ味気ないサーキットの印象があります。

スズカは立体交差で有名だけど。 あの高速テクニカルと言うトチ狂った感じが好きだったりする。 それが原因で抜きにくいサーキットになってるけど。

@user-mr2fm2yq6p

6 ай бұрын

設計が古くてコース幅が狭いのも抜きにくくしてる要素ですね。

韓国GPの霊岩郡でしょ 観客席に案山子のいるサーキットなんて前代未聞だよ

@ch-d6658

6 ай бұрын

縁石です(ペンキべたー) は？

@user-qu6bh6cd1d

6 ай бұрын

F1素人の僕ですら耳を疑ったあの韓国GPですか……

@user-tp1im1py9m

6 ай бұрын

あそこはオフィシャルもクソ。家庭用消火器使うなんてありえん。

@Kouga11480

5 ай бұрын

メカニックや報道関係者がラブホ（モーテル）に泊まらされたとか、最初聞いたときに何の冗談かと思ったわ

富士も当初の正コースはアヴス並みに舗装状態が悪い30度バンクがある6キロのコースだったんだが、F1での悪名は今の長さになってからという

@user-zx4pu2rj1y

5 ай бұрын

運営に問題がありすぎたのでは？

@user-bf8zf6qh6p

5 ай бұрын

観客席上段から１コーナーが見れなかった設計が素人だと思う。

鈴鹿は世界に誇れる最高のサーキットです！ まだ行ったことがないから、一生に一度でいいから鈴鹿でサーキット走行してみたい。

@user-zx4pu2rj1y

5 ай бұрын

先導付きで一周だけ（笑）走ったことがあるけど、アップダウンもあって何か感動した。 実際に走ってみるといいよ。

「アヴス」の名前は後々アウディがコンセプトカーに使ってたけど、アレも奇天烈な車だったなぁ

18:40ティレル嫌がっててワロタｗ ってか、マンセルとエリオ・デ・アンジェリスって、同じレースで走ってたのね アヴス知るまでは、ポール・リカールが異様なレイアウトしてるサーキットという印象でしたｗ

ラスベガスのもそうだけど、アメリカのサーキットに左回りが多いのは、インディカーやNASCARが左回りオーバルを周回するので、それになじみがあるアメリカ人に合わせているんじゃないかと思ってる。

デトロイト市街地コースは荒れたレースで面白かったよ。 路面にマンホールがあったり暑さでカウルを外して走るマシンが続出したり。

シルキュイ・ド・シャレードは面白そう 日本で言うところの群サイ？山道を基に造ったサーキットだから楽しいと思う。

一番最初のサーキット「アヴス」なんか見覚えあるなーと思ったらロブロックスのロストックレーシングというゲームに、このコースがあった。とてもよく印象に残っているな。

旧モンツアは映画「グランプリ」のクライマックスシーンで出てきますね。映画でもライバルがバンクから飛び出して即死してしまいます。優勝したのはホンダを模したヤムラでした。 信じられないことに映画公開翌年のモンツアでホンダは映画と全く同じように接戦を0.2秒差で制して優勝しています。まさに予言です。

ル・マン２４時間レースグループCカー時代星野一義や亜久里がル・マンのミルサンヌストレートは恐怖でしかなかった！と言っていた！この速度で何か起きたらどうしよう、、、と考えてしまう？考える時間のある長いストレートは恐怖でしかなかったと笑いながら語っていたが。300キロ以上のスピードでアクセル全開で走るのは怖いだろうな

ペスカーラサーキットは是非ゲームで今の車で走ってみたいね!

「へんなサーキットって他にもあるかな？」 「さあ？きっとああるんじゃない」 …ふふっ

@masamello2097

6 ай бұрын

今日は暖機には時間がかかりそうですね…

@HamujiOdaU

6 ай бұрын

鈴鹿公式グッズにも「さあきっと元気になる」て書いてあるから…

ル・マンのサルテサーキットの6キロメートルストレートはユノディエール、ミュルザンヌはコーナーだぞ。

@bringger8747

6 ай бұрын

あの地域の公道を使っているからミュルサンヌストレートとも呼ばれているのですよ。ル・マンでしかあのコースを知らない我々はユノディエールという名前にワクワクするけれど、地元の人はあまりその名前を使わないのでは、とw。

鈴鹿は 立体交差があるので 左回り右回りとバランスが取れてる。 そして すべてのコーナー要素がある面白いコース！ とんでもサーキットなら　旧富士スピードウェイ も バンク角が３０度の変態コース

ブラジル・インテルラゴスも左回りっすね

グランツのコースメーカーで再現してみたい･･･。

1) シャレードと聞いて最初分からなかった。クレルモン＝フェランのことね😅 2) Ｆ１のコースは、伝統のモナコを除いて原則１周3.7km以上という規定だったかで、かのＴＩサーキット英田はギリギリ3.703kmという体裁で仕上げた。今も岡山国際の関係車両はカーナンバーが37-03で揃えてたりする。95年のレースは私も観に行きましたが、今となっては、よくあの場所で開催できたものだと… 3) ヘンテコなレイアウト開催を１つ挙げよと言われたら、82～88年まで行われていたデトロイトの市街地コースでしょうか。今みたいなLED照明が無かった頃に高層ビル街の下の真っ暗なトンネルを通っていたのは、モナコを模したばっかりに無茶してる感アリアリでした

公道を使用した市街地サーキットは、元々ある道路を走るから、必然的に変なレイアウトになるのは仕方がない。 スパは、以前は一部公道を使用した半パーマネントサーキットだったけど、今じゃ公道部分もパーマネント化されて、ちょっと寂しい気分。

@arishin683

6 ай бұрын

77年まではほぼ公道だったからそれを思えば03年の完全クローズドは気にならないレベル

モンツァーのフルコース(オーバルコース)は、メイクス選手権(現在のWEC)では、１９６９年まで使用された・・・・ロングテール仕様のポルシェ９０８ＬＨが優勝した・・・・ ＦＩＳＣＯの３０度バンクは、１９７３年頃まで使用されたと思う。⇒　ＧＣシリーズでの多重事故が原因で、バンクを含むフルコースでのレース開催は無くなった。・・・・

メキシコは空力が薄いから難しいんだよ。

ナスカの地上絵みたいのがあるのワロタ

モンツァサーキット、スロットカーで作れそうなレイアウトですね😁実際のF1で、『首都高C2サーキット』を開催して欲しいですね😁

@user-zx4pu2rj1y

5 ай бұрын

Ｆ１を大阪でやるってよ。　 本当にできるかどうか知らんけど

ル・マン24hのサーキットにある直線は「ユノディエール」だったと思うけど、今は呼び方ちがうのかな？ ストレートの出口がミュルサンヌ・コーナーだったと覚えているけど・・・

アヴスはスピリットオブスピード1937で見たことがあります。1:14 マン島ってあったかどうかですが。ルマン島かも。ロストックレーシングというのにもとここのコメント。

確かアンデルストープって、踏切もなかったっけ？ スウェーデンの別のところと勘違いしているのかな。

俺的には鈴鹿は変じゃなくて、世界でも屈指の最高だと思う。直線とヘアピンしかない、アヴスの 方が変だと思う。アプスは、グランツ5だったか、グランツ6だったで収録してたはず。

13:23　イモラも左回りですね。

@meiner1978

6 ай бұрын

インテルラゴスも左周りですね

三重の知人が週末は鈴鹿に走りに行くのが当たり前だったとか　近いと羨ましいなと　　　ヨンナム・サーキット が設計者の意図を汲めず　逆回りでレース開催して　それを知った途端悶絶したとか

霊岩サーキットも残念サーキット。場所は…

アメリカで左回りは普通のこと。 競馬場もヨーロッパは右回りだけどアメリカは左回り。 インテルラゴスが左回りだからブラジル人ドライバーには有利かと思ったけどピケは違ったのね。

昔のジョホールサーキットなんか目じゃないってレベルの凄いのばっかりだな。

コースアウトをすると人工芝がタイヤに張り付くサーキットは含まれて無かったか。内容が下品に成るからかな。

エルマノス・ロドリゲス・サーキットってある意味室堂平でレースしてるみたいな感じかな

もてぎサーキットも、行ってみると旧オーバルコースの跡が邪魔で変、というか残念

@user-qt7dt4sh4u

6 ай бұрын

オーバルが現役の時は、日本国内で「インディ」「NASCAR」「F-1」が全部体験できるという稀有な国だったんですけどね........

@davidchasrose

6 ай бұрын

シャーロットローバルとかデイトナみたいに、オーバルとロードコースを併用するようなレイアウトだったらまだ救いようがあったかもしれない

@user-mw5dy3ol9c

5 ай бұрын

もてぎはインディジャパン(前身のCARTも)でしか行って無い。オーバルコースはもう修復しないんだろうな…残念。又日本にインディが来て欲しい(涙)

@user-ix8wk8pn8o

5 ай бұрын

@@user-mw5dy3ol9c レッドブルに売り渡すなどすればもしかしたら？？？買わないか。

左回りがおかしい？嘘じゃん シンガポール、バクー、インテルラゴス、オースティン、イモラ、トルコ 結構あるやん

大阪で計画されようとしている公道レース場は、とんでもないコースの一つになるのではと思う。

このコースを走れるから、ぜひ誰かやってみてほしい

俺魔理沙勢じゃったか…

ナスカの地上絵かと思った…

アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェも左回りだぞ

ラグナセカはもう無理なのかな　短いしね

@user-mw5dy3ol9c

5 ай бұрын

私の一番好きなラグナセカ。あのコークスクリューをかけ降りるマシンをもう一度観たい

アヴスはストレートがクソ長くて唯一のヘアピンがバンクで危険で一度しかGPが行われなかったようです。

F1のコースって意外と簡単に作られるんだね😂

@jyunjikodani8961

6 ай бұрын

グリーンが人工芝、消火器が粉末、観客が案山子な～んてコースも有つた

@user-zx4pu2rj1y

5 ай бұрын

@@jyunjikodani8961 将来の大阪GPですね

@user-sq5io2nd9p

5 ай бұрын

@@jyunjikodani8961 脱出GP❗️

@jyunjikodani8961

5 ай бұрын

@@user-sq5io2nd9p とも言う‼

左回りってそんなに少ないでしょうか？パッと浮かんだのはイモラが左回りだったような。

@ng2orzhm

6 ай бұрын

ラグナ・セカとかアメリカズ(COTA)と、アメリカには左回りが結構ありますね インディとかのオーバルも左回りだから、アメリカ人の好みなんでしょうか？ F1は開催されませんがバレンシア・リカルド・トルモ、ドイツのザクセンリンク、オーストラリアのフィリップ・アイランドも左でしたね

@arishin683

6 ай бұрын

パッと浮かんだのがイモラだけだったらそれは少ないでしょ

@user-fw7eh1qz8l

6 ай бұрын

オースティンとかブラジルとかもそうだから珍しくないと思う

@user-bf8zf6qh6p

5 ай бұрын

ブラジルのホセ・カルロス・パーチェサーキットもです。高低差があり、最後の左上りコーナーはパワー勝負。セナガ最後にスピンして終えたのもここなら、4年立ってマクラーレン・ホンダで優勝したのもここ。最後は５速固定になってしまい、ウィリアムズのパトレーゼに僅差だった。パトレーゼも６速が壊れていた。最高速が延びなかった。セナは５速のみで走ったよと言ったから、カッコつけているだけとピケ。フェラーリはイタリアに戻ってトップギヤだけで周回可能かテスト。全然とるくがなく、お手上げだったとか。ホンダとセナ恐るべし。

『しくじりサーキット』と言えば某K国……

グランツーリスモにはリアルサーキットもオリジナルサーキットも色々収録されてるけど、 走って面白いのはやはりリアルサーキットの方に感じる

スミマセン、今年は2024年では？ベガスのレースの復活の紹介は、2023年と言ってませんでした？

ドライバーが死ぬ可能性が高いほど面白そう。本当のプロならギリギリで走れる

ゆっくり動画でそれ以降の視聴をやめる瞬間がある。 それは魔理沙に「俺」と言わせている箇所だ。

個人的に一番好きなサーキットはスパ。あんな高低差、長距離は大昔のニュルには敵わないけど、すっごい好き！

鈴鹿がどう変なのか説明がないな

@orangeannet5250

5 ай бұрын

ハート付けてないで説明しろよ