成田～広島便の強みは「安い」事。1・2か月前に予約する羽田～岩国便と前後のバス・列車料金を足して比較してもいい勝負になる。LCCなので当日券も安いから突発的に行く必要ができた時には選択肢に入る・・・と思う。一日一便だから利用しにくいことは変わらないが。

千葉県民ですが、成田～広島がLCCで飛べるので広島だけでなく山陰地方に行くのにだいぶ安く行けて助かってます。

広島成田は割といつも人が乗ってる。新幹線より4500円以上安ければ空港までの交通費考えても元がとれるし、千葉方面の人とか新幹線飽きて気分転換したい人、閑散期に移動したい人にはいい選択肢だと思う。（飛行機好きじゃないと前後の移動が長くてめんどくさいと思うけど）

熊本空港に鉄道が繋がったら熱いです。

広島－成田線は旅行で利用したことがあります 当日、たまたま羽田空港が悪天候で大幅な遅れがでていてLCCの成田線のほうが早く着いた 乗客は　外国人観光客＞日本人観光客＞ビジネス客　と見受けました 観光客が多いですが、広島の会社から千葉や茨城の取引先に行くようなビジネス利用もそれなりにあるようです

新幹線vs飛行機でよく言われる「4時間の壁」と言う奴は 広島空港が広島市街地からクッソ遠いから新幹線と飛行機で東京⇔広島市街地までにかかる時間に差がないから成立するのであって よそだと４時間の壁は余り成立しないというのが最近の見解らしい

@you-wk5cs

5 ай бұрын

大阪から鹿児島とかいい勝負じゃなかった？(新幹線で4時間弱だっけ)

@nekokuromochi

5 ай бұрын

@@you-wk5cs 圧倒的に飛行機が速いですね

名古屋空港は元々セントレアができる前国際空港だったからマイナーではない。 丘珠空港も北海道内のフライトを担ってるからマイナーではないのでは？ 名古屋、丘珠便は増やしてほしいなぁ。安く行けて街中はありがたい

札幌市民ですけど、昨年、名古屋往復に新千歳セントレアしました。丘珠小牧があるのは知らなかった。もっと早くこの情報欲しかった…

@LUCIFEL9

5 ай бұрын

地元民すら路線があることを知らないって時点でどれだけ不便なんですかって話ですね。

@masakio5367

5 ай бұрын

丘珠は道民にとっては道内移動のための空港というイメージだからね。知らなくてもしゃーない。

@granpals69

5 ай бұрын

最終的には如何に使い勝手良いかが肝要かと。時刻や所要時間とか値段とか。 それが良ければ使う。 選択肢が増えるのは良いことじゃないかと。

@Ksan_Plane

5 ай бұрын

夏に石垣島に行った時に小牧→丘珠に乗ったんですが、セントレアから小牧まで移動する手間があって時間が結構ギリギリだったので乗り継ぎには向いてない感じですよね…

@toshitoshi2994

5 ай бұрын

セントレアからすると名古屋空港は潰したいからな。乗り換えは永遠に便利にならない。

飛行機まで取り扱うのかゆっくり鉄道博物館有能すぎだろ……

@LUCIFEL9

5 ай бұрын

鉄道だけだとネタがないのでしょう。 実際高速道路とかも扱ってますよ。

@blueberrymascarpone2786

5 ай бұрын

【次回予告】早駕籠

@sagradafamilia705

5 ай бұрын

@@LUCIFEL9 同感です。「有能」というよりは、チャンネル名変えたほうがいいのでは？と思ったり…

成田⇔広島便は成田or羽田⇔中部便のように国際線への乗り継ぎ需要もあると思います

盛岡駅から花巻空港へのシャトルバスは、各航空便との接続を考慮したダイヤで運行されていて、運行する岩手県交通のHPでもどの航空便と接続しているのか記載されています。また以前もこちらで、花巻空港駅から花巻空港まで離れている件が取り上げられてましたが、シャトルバスは花巻空港駅に必ず停車するので、花巻空港駅から東北本線を使うと運賃節約出来ますし県南に向かうならこちらが便利かと。まぁ花巻空港は駐車場が無料なので、車で行くのが一番便利ですがw

00:00オープニング 00:32県営名古屋空港（小牧空港）⇔札幌丘珠空港 04:16新千歳空港⇔福島空港 08:05福岡空港⇔花巻空港 10:18成田空港⇔広島空港 14:11静岡空港⇔熊本空港 17:24大阪伊丹空港⇔石見（いわみ）空港 19:22エンディング

今日は、「ゆっくり飛行機博物館」ですね。けど、色々オモロイ話満載だからOKですわ。

仙台空港は営業時間がちょっと長めなのも有利に働くよなぁ

空港の話になると、よくディスられる広島空港😑 石見↔️伊丹の年５日路線があるのは知らなかった😮　山陰へ行く交通手段が少ないので、ないよりマシか🤔

札幌出身者で渋谷区在住ですが、新千歳は札幌ではないw 細かいですが千歳市です。 丘珠が国際空港規模になれば、本当に便利！札幌市は国から土地買い上げた方がいいよ。千歳は大打撃受けるから、大反対すると思うけどね。 福島空港へのアクセスが悪いと話ありますが、会社に向かう為に毎日1時間半から2時間も出勤時間に費やしている、関東民ヤバいよ…なので飛行機にたまに乗るくらい、それも旅行だと思って我慢。

熊本や千歳にはこれから大規模な半導体メーカーができるから、ビジネス需要が増えることが期待できますね。面白い路線の紹介ありがとうございました。

@1969tact

5 ай бұрын

熊本や新千歳の需要は上がりますが、相手の空港にそれに見合った需要があるかどうかが問題です。例えば静岡空港ですが、牧ノ原台地に（消費でも製造でもよいので）半導体に関わるような産業基地ができない限り、半導体ブームとは全く無縁であり、熊本空港や新千歳空港の需要が上がれば上がるほど、クソ田舎路線の「邪魔度」は上がります。広域にわたる人の移動を生まない産業しか持っていない地域に空港は不要です。

@kazu9957

5 ай бұрын

サッカー、ロアッソvsジュビロ・エスパルスで需要があるんじゃないの？

成田↔︎広島は一回乗ったよ、茨城から広島の竹原市に行くにはちょうど良かったんじゃ

17:25 京都に一年に一本しか運行しないバス路線がある話を聞いた事があるのでそれと比べたら多い

6:38 　角館からの切符が印象に残る　14:44　どっちの都市も政令指定都市だったのに地方都市扱いが面白い

@LUCIFEL9

5 ай бұрын

動画でも言ってますが熊本側はともかく静岡側は静岡空港って言っても最寄りの都市は静岡市ではないんですよね。 どっちかと言えば藤枝市の方が近いですね。

@user-xf9yc5em7k

5 ай бұрын

@@LUCIFEL9 なら納得しました　よく聞いてなくて申し訳ないです

0:33の名古屋(小牧)-札幌丘珠は FDAがJALとコードシェアしており、また丘珠空港はHACが主に道内各地の路線網を構築してるため 用途次第では使い勝手が良さそうな路線。 ただ動画の通り丘珠空港の滑走路が1,500mしかないため夏季限定となっている。 しかし、丘珠空港は将来滑走路を1,800mに延伸する計画があり、実現すればFDAの通年運航が可能になるため 滑走路延伸が実現すれば結構面白いかも。 実現予定は2030年代のため、その頃には神戸空港の発着枠が既に拡大してるから もしかしたら神戸-丘珠の就航もあったりして。 10:18の成田-広島は国際線が豊富な成田で乗り継ぐなら悪くないかな。 LCCしか運航してないのが玉に瑕やが。

飛行機で行きづらい広島から仙台。 1000km越えてるのに経路探索で新幹線が一番で出てくることある。

@nekokuromochi

5 ай бұрын

アイベックス一択ですね

名古屋空港は2005年2月16日迄は中部圏の中心空港だったが24時間運用が出来ないため中部国際空港に移転した経緯もある

県営名古屋空港ターミナルビルはコロナ禍で大変な時期に、 愛知県のワクチン大規模接種会場として使用され、 わたしも頻繁に出動しました。 FDAの離発着を見ながら機械的にワクチン接種するのは、 大変でしたが記憶に残るよい経験となりました。 名古屋からのアクセスは昔からクルマ以外ややよくないですね。

@i_love_mitsubishi123

5 ай бұрын

西春駅からバスが出てますよ。あと、名古屋駅からあおい交通のバスがあったような、、、

@arxkatsum

5 ай бұрын

バスは名古屋駅のミッドランドスクエア前から出てますね。すぐ高速に乗るので20分ぐらいで着きます。 あと、JR勝川駅からも本数少ないですがありますね。

福島空港はノーザンファーム天栄に行くには便利でよすよ。

赤字でも空港は各地にあった方がいい 石川の地震がいい例

十分なリサーチの上で、ビジネス需要が見込めるとして開設された路線が、コロナ過の影響で残念な事に。 静岡から熊本や出雲への便が、まさにそこにはまってしまっておりますね。

地方空港への出張、旅行はレンタカーorカーシェアのどちらかしか選択肢にないから最寄り駅へのアクセスはあまり気にしない。

広島空港は山の上にあって、天候次第で着陸できないことがある。anaなら岩国辺りで下ろしてくれそうだがLCCではそうはいかない。条件付きで朝成田を出たが着陸できず昼に成田へ引き返したことがあった。

花巻↔福岡線、なんだかんだ10年以上は維持し続けられてるということはそれなり使う人が多いって事ですものね 花巻空港の路線で気になるのは、福岡線よりも伊丹線の方だったり…… FDAが花巻↔神戸始めたので、そのうちFDAの便数増加と引き換えに廃止になったりしないかとヒヤヒヤしております……

もはやゆっくり交通博物館で草

成田空港の国内線は千葉に住んでる人が多く使いそう……千葉って新幹線ないし、っていう勝手な憶測 ってかNRT(東京)って案内されるけど、場所的には某夢の国と違ってバリバリ千葉よなｗ

@blueberrymascarpone2786

5 ай бұрын

むしろ夢の国に牧場がないのがメチャクチャ不自然www カリフォルニアではちゃんとオンステージに馬がいるのに…

広島〜成田は、成田から国際便乗るために使ったけど、そういう意味じゃ便利よ。

福岡↔花巻は何度も使ってますけど、仙台の方がやっぱ便利なんですよね

花巻=福岡を花巻発着目線で語ってたけど、主な利用者は盛岡やキオクシアやトヨタ系列の工場のビジネス利用者だと思う。東北と言っても南北に長いので、北東北からの九州直行便は貴重。 たが自分も1回しか利用した事がない(笑)

北海道の巨大さに隠れて忘れがちだけど、福島県もめちゃめちゃデカいからなあ…しかも文化・交通などの面で縦に大きく三分割されてる。福島空港はその分割の中央＝中通りにあるから、左右エリア＝会津、浜通りからはアクセスがたいへん。 友人が相馬と南相馬の境界あたりに住んでるから、遊びに行こうとして調べて初めて知った。道理で何度も「何で来るにしても仙台から南下ルート一択だから！福島駅や福島空港関係ないから！」って念を押されたはずだよ。 自分としては、そこへ遊びに行くついでに只見線に乗ってみようとか考えてたんだけど、そのためにはもう1日余分に休みが必要な事が判明した。

玉川村の隣の矢吹町に住んでる物です

成田ー広島便は国際線の乗り継ぎにはそこそこいいんでない？

@nekokuromochi

5 ай бұрын

そこからLCCでソウルを経由するとフラッグキャリアの1/5ぐらい安く海外旅行できることも…

@vv5958

5 ай бұрын

​@@nekokuromochi それなら広島から直で仁川飛んだ方が安いし早いわ

@nekokuromochi

5 ай бұрын

@@vv5958 ホントダwww でも一番安いのは関空発着だから安く旅行したい人にとっては広島空港すら存在意義がないかもしれませんな

なんであるの枠なら伊丹但馬とか中部羽田とかじゃない？ (中部羽田は国際線乗り継ぎ需要だったっけ)

広島空港は本当に不便な位置にあったな…。

コレは不便すぎ ゆっくり鉄道博物館最高

静岡〜熊本、ダイヤが使いにくいから福岡を選択しますね。福岡から陸路で熊本へ

最近「鉄道博物館」言いながら鉄道以外も取り扱ってるの凄いね。 もう実質「ゆっくり交通博物館」じゃん。

首都圏一極集中政策は誤った選択だと思いますが、さりとて各県に空港を置こうという「歪んだ」平等主義はもっと問題だと考えます。福島空港然り、静岡空港然り、空港というインフラは、田舎者コンプレックスの解消のために設置されるべきインフラではありません。いっそのこと、収益性の観点から、空港の設置に相応しい都市なり場所を法律で定め、それ以外の場所の空港については、運営費を全て自治体に負担させ、国費を一切投入しない（潰れるなら潰れろ）という方針の方が健全なのでは？離島空港があるとは言え、この狭い国土に100弱の空港があること自体が過剰です。中国のように人口規模やGDPで都市を等級で分類した上、等級に見合った形での国費投入にするべきと考えます。

広島は羽田直行便はあるけど仙台は羽田直行便がないのに仙台の方が広島よりも年間空港利用者数が多いのすごいよな

石見空港は、地元民には公園として愛されています。

成田なら1時間程度でいくバス🚌が東京駅から出てるよ。

@blueberrymascarpone2786

5 ай бұрын

東京都心発のバスは下道の混雑に巻き込まれるのが残念だよなぁ… YCAT→成田空港で実測80分という大記録があるだけに。

コロナ前まで、ANAが成田=仙台、成田=広島を運行してたよね。

名古屋民には小牧ー丘珠は便利。

栃木県北部住まいです。福島空港の新千歳空港便はよく利用してました。ただ時刻が中途半端になってからは利用しなくなりました。福島空港は駐車場が無料なので車で行きます。栃木県北部からだと東北道とあぶくま高原道路でアクセスできます。

空港って鉄道が来てるか来てないかで致命的なレベルで利用者が変わるよね。 バスはどうしてもダイヤがズレがちだしな。

静岡～熊本便1月で運行終了した模様

丘珠空港。冬は慢性的に札幌中心部までのバスが遅れがちになりますね。最寄りの地下鉄栄町駅までなら定時性バッチリですが、そこからの丘珠までのバスも遅れるし。

全然関係ないけど広島千歳便がANAJAL共に1本ずつで凄く使いづらい。。

そのうちFDAだけで動画1本やるのかな？ 静岡県民的には全然OKだけど😂

最速過ぎ ゆっくり示川大師最強

こんにちは

丘珠空港は新潟空港から直行便が飛ぶようになったので今度利用させてもらいます 福岡みたいに地下鉄が直通してればいいのになあ

熊本から静岡だったら、熊本駅→新幹線→博多駅→福岡空港か桜町→高速バス→福岡空港のほうが便利そうな気もする あと福岡から岩手県だったら仙台か羽田まで飛行機に乗ってそこから新幹線のほうが便利かも

@1969tact

5 ай бұрын

熊本から静岡、あるいは静岡から熊本に行こうという需要（ビジネスにせよレジャーにせよ）がどれだけあるかが判断基準になるかと。お互いが国内有数の観光地であったり、あるいは産業構造として互いに補完し合うような関係であれば太い人流を生み出すでしょうが、単に「政令指定都市（それも法改正による下駄を履いた）である」というだけでは、キャリアが路線を存続するのに十分な収益を生み出すだけの需要は生まれないかと。

会津若松ですとバスで新潟空港まで2時間なのでこちらも利用候補になります。便数では福島より多いですし。

茨城県民だけど福島新千歳便は利用したことある 水郡線沿線住民が北海道行きたい時にはいいかも？

石見→伊丹はSLやまぐち号に乗るツアーの帰りに乗った。何気にこれが人生初の飛行機やった。 石見空港の規模はお察しやったけど…

絶対要らんけど ✈︎快特・アクセス特急の対抗で 羽田↔︎成田のフライトあったら面白そうw

@user-vw9zd5vj6h

5 ай бұрын

1/2の例の事故を受けて しばらくの間は羽田→成田にとんで、そこから海外に行くという飛行機が運航していたらしい…

@user-vg7sh4os2j

5 ай бұрын

昔羽田↔︎成田のヘリコプター便がありました。片道1万円程度だったような。

まあ成田だって近くは無いよな〜 予定通り新幹線やリニアが通っていれば30分だっただろうが

@user-vv2ip3mq3p

5 ай бұрын

成田新幹線の東京駅ホームは現在の京葉線ホームの所に作る予定だったらしいので、仮に新幹線が出来ていてもそのスピードで作ったアドバンテージを乗り換え時間に吸われてしまう可能性が残念ながら大です。

広島空港は山陽本線の白市駅が最寄り駅扱いされているんだが・・・ まぁみんな新幹線に流れるよな

広島～成田は、広島の人が成田から海外に行くときに使う路線なんだろうね。乗り継ぎ率とか調べたらもっとちゃんとわかりそうだけど。

県営名古屋空港は、豊山町のほとんどです。名古屋、小牧ではありません

東京駅から成田空港まで、日暮里経由の京成スカイライナーで行ってもどんなに早くても１時間超えるね。 ４７分は有り得ない。 福岡空港と花巻空港は、一度利用したことあるけど運航してるのは、日本航空ではなく傘下のJ-AIRです。 特に不便と感じませんでしたし、僕が搭乗した時は花巻便は満席でした。 丘珠空港と言えば先日、TOKIAIRが新潟↔丘珠を新規参入就航しましたね。

新幹線が一番いいのかも？

広島－成田便は海外への乗り継ぎ路線かな？ と思ったが、広島からなら韓国の仁川や中国各地経由した方が早くて路線も多そう

@himegu0906

5 ай бұрын

成田広島便は約2万円の新幹線東京広島駅間よりも安く、（搭乗日にもよりますが）新幹線特急料金を除いた乗車券分のみの運賃（1万円強）さえも下回るケースがあります。よって、目的地と空港の移動時間や手間が気にならず、とにかく安さを優先する乗客がターゲットの路線なのだと思います。

福島空港まで、1時間とか2時間とか言ってるけど、 それ言ったら、羽田空港だってそう変わらないよ、 多摩地区だってそのくらいかかるし、しかも羽田は大きいから、出発1時間前につかないとチェックインが難しいですよ。 北関東だったらもっとそう、茨城空港や福島空港に行く人多い。

ANAをエーエヌエーって読みたくないなら全日空で良くないか？

羽田三沢は需要はあるんだ...

@user-ne4zw2qp4x

5 ай бұрын

米軍基地、原発・原燃従事者かな。

成田⇔広島便ですが、おそらく広島から国際線への乗り継ぎを重きにおいた航空路線だと思われます。 成田空港は言わずもがな国際線のターミナルですし、広島空港は国際線はあるものの殆どがアジアへの中距離路線のため、それ以外の地域へ行くには成田空港か羽田空港を経由する必要があります。 にしても他の路線には地方空港が入っているのに、これだけ両方主要空港なのを考えると、かなり異質な路線だなあと感じますね､､､

@LUCIFEL9

5 ай бұрын

そりゃ広島空港が山の中な上広島市街地と直通する鉄道とかもないので渋滞が影響するバス以外に移動の選択肢がないからでしょうね。

成田空港が遠い、ってのは、 そんな所に住んでいるからであって、京成電鉄本線沿線民としては、成田空港まで 30分未満でおよそ 20分ヘッド、羽田空港は京成高砂, 青砥, 押上或いは泉岳寺で対面乗り換えで 1時間ちょっとでかつ 10分ヘッド。 さらには、50分掛からずに上野まで乗り換え無し、が20分ヘッド。 航空機も新幹線もどちらも便利。 旭川まで最安値で 5900円とか、ありがた過ぎる。

@user-fv3kc2uy8s

5 ай бұрын

都心に住んでる身からすると、羽田も成田もそんなって感じですが、ゆうて羽田も近くはない。小田原とかに住んでる人に取っては、いくら関東住とはいえ遠い。 神奈川も広いんだし、厚木あたりに空港作れんのかね？

@user-vg7sh4os2j

5 ай бұрын

@@user-fv3kc2uy8s 米軍基地…

やはり新幹線ですね

鉄オタチャンネルだけあって新幹線上げしようと必死やね

静岡と熊本って一応両方とも政令指定都市があるのにね。

但馬⇔伊丹便も不便だと思う、但馬空港は山の上にあってアクセス悪いし、荷物検査とかの時間考慮したら特急の方が早いし安いから必要性がいまいち分からない。羽田まで行けるようにならないとあの空港は地元民には使われない、

@user-vg7sh4os2j

5 ай бұрын

羽田便との接続便です。常に満席ですよ。

@user-os6sp1dy8h

5 ай бұрын

@@user-vg7sh4os2j 3回使ったことあるけど満席ではなかったぞ。しかも7割近くは修行僧と飛行機が無料になる地元の小中高生とその親。地元民は高い金払ってあの空港を使おうとは思わんのや。それと伊丹で乗り換えて羽田まで行く人って全体の3分の1とかやろ。東京までいくのにも特急から新幹線の方が優勢や。

誰が萩・石見空港という名前を付けたのか？　萩と石見銀山はめちゃ距離あるじゃん。あの空港は精々益田・津和野空港だよ。 山陽道走ってると、広島空港〇〇キロっていう看板を見かけるけど、遠いんだろうなと思っていた。

@sarugamorisakyu

5 ай бұрын

石見は石見銀山ではなくて島根県西部の呼び名ですので…

@KS-qt3lf

5 ай бұрын

銀山が石見の中心だと思われては困ります 銀山があるのは石見地方のなかで最も東側の地域、空港があるのは西側です

丘珠は、滑走路が2000mあればボーイング737やエアバスA320クラスのナローボディ機の離着陸が出来るんですけどね…。

大阪→但馬が1番謎じゃない？

本当に必要なのか怪しいのは丘珠空港の存在。 かつては東亜国内航空の拠点空港だったが1974年に千歳空港に拠点を移転した。 その後日本近距離航空が丘珠から紋別や奥尻函館へ路線を開設したけれど、全日空の出資を受けエアーニッポンとなってから千歳に行ってしまった。 北海道が出資するJAL系のHACの丘珠発着路線は北海道新幹線ができたら函館や三沢行きは廃止になるでしょう。 FDAの株主である鈴与がスカイマークにも出資するとのことでFDAとSKYの提携の方針によってはFDAの北海道路線が無くなるかもしれません。

まあ成田きらＬＣＣ使う人は時間は気にしない。例えば成田から関空とかはひと昔前のJR高速バスより安いからな