大変に良い評価説明でした。快適な運転が出来る車であるので購入したいです。

@HackCarCH

3 ай бұрын

ありがとうございます！！(*´ω｀*)

曲がり方も良いですよ峠道なんて曲がってからの立ち上がり加速も最高だし 運転に飽きが来ない車だと思います

過去のVモーションの中で1番のフロントマスクです。デジタルVモーションにマイナーチェンジする前に購入したいですね。 声質が良く聴きやすくて大変参考になりました。

@HackCarCH

6 ай бұрын

恐縮です、お褒めのコメントありがたく頂戴いたします

先週土曜日に試乗して今なら在庫あるとの事で勢いで買ってしまいました。 オーテックアドバンスドパッケージ4WD 納車楽しみです♪

G一択です殆ど付いてる付けたのはアダブLEDライト　フットライト　　ウエルカムライトだけでXにセットオプションより全然良いですね

エクストレイルG e-4ORCE 乗ってます。今10,000kmくらい乗って平均燃費は17.2km/ℓですね。田舎なんで意外に燃費いいですね😊

@HackCarCH

3 ай бұрын

燃費いいですね！

やはりVCターボかな！！ 日産の技術に惚れますね。この車には興味がやはりあります。 この発電機用ですが、もっと活用が可能です、日産車技術人はＧＴＲ技術も凄すぎますが 人を育てる！伝統なんでしょうね。

@HackCarCH

5 ай бұрын

VCターボやばいですね！ エクストレイルはこれのお陰で速いです！

とても分かりやすい説明ありがとうございます！ モータージャーナリストの方々よりも全然良いと思いました‼︎ 米国などでハイブリッドは燃費よりもパフォーマンスを重視したほうが受けるようなのでその影響でしょうか？ そう言えば自分も別に燃費そこまで気にしないなと思いました。

@HackCarCH

3 ай бұрын

やったー！(*´ω｀*)ありがとうございます！

速いS U Vなら、ラブフォーのPHEVがライバルになりそうです（補助金を使えばですが） 0〜100は、確か、7秒どころじゃなかった気がします（間違ってたらごめんなさい） 内装の質感はエクストレイルの圧勝です ラブフォーのPHEVは急速充電ができないので、自宅に充電設備をつけるなどの手間がかかります GとラブフォーのPHEVを競合させて、それぞれ試乗してといった感じでしょうか

バッテリー容量が小さいと言う事は、充放電が激しくて、劣化も早いと言う事ですか？

x-e4ORCE NISMO仕様で乗ってます！ 予算的にノーマルでGorオーテックかXでカスタムか悩んで後者にしました。バッテリー容量が課題かな？暖房入れるとエンジン充電に関係なくかかるのでバッテリーが無駄に満タンになり燃費が10kきります。それ以外は満足してます

@HackCarCH

3 ай бұрын

nismo?エアロ仕様ですか？？

@user-ts6nv9ji4i

3 ай бұрын

エアロはリップスポイラーだけですね！オプションカタログありますよ

動画の尺がおさまってないのがオモロイ笑

現在G e-4ORCEを1年乗って距離は12000kmくらいで平均燃費19.5です！ 春、秋は平均22くらいいくので乗り方次第ではかなり燃費良くなりますよ👍

@HackCarCH

3 ай бұрын

燃費いきますね！

まぁ何にせよ、どのメーカーも高い水準でのメリット、デメリットの話になってきましたね😊

@HackCarCH

2 ай бұрын

めちゃめちゃレベル高いですよね、こちらもかなり気を使います。。

cxー5ディーゼルにTDI付けて231ps500Nmでドッカンですが、高速走っても15走らないんだけど😱それくらいなら買いたい 軽油がガソリンになるだけですがエンジンが1.5なら税金安いんで中古でもと考えてます。またプロパイロットが魅力です

貧乏人が買う車じゃないんだから、G買うのが幸せになると思います。

@HackCarCH

7 ай бұрын

そうですね！

世界初の素晴らしいVCターボエンジン積んだ日本唯一の車なのに　発電機にしか使っていないのが勿体なさすぎる…。他ではインフィニティのQXシリーズしか乗せてないんだよ～このエンジン…。このエンジンで走りたいわ…。

オーラとエクストレイル悩みましたが…オーラにしましたね。やはり取り回しと受注停止、そしてやはりシートベンチレーションがないのが…お値段以下かな〜と。 アリアのe-powerがあればいいのに(笑)

@HackCarCH

7 ай бұрын

ベンチレーションが重要な時代になりましたよね

乗り心地で言えばCX-60、ハリアー、エクリプスクロスよりもエクストレイルが圧勝でした。

@HackCarCH

Ай бұрын

同意です！

インテリアもっと良くして欲しい

@HackCarCH

3 ай бұрын

ナッパレザー！

小金持ちが一番いいグレード買ってゆったりのんびり走る車だろ 大金持ちならセンチュリーＳＵＶに飛びつくだろうし

テロップの誤字がちょいちょい気になるのよ。

48:02 兄弟でコーナーが強いか加速が強いかなんてまるで爆走兄弟のソニックセイバーとマグナムセイバーじゃないか

@HackCarCH

3 ай бұрын

ごめん俺もギリ分からない汗

ナッパレザーは、汚れて、みっともないのではないのか？

日産のセットオプションはエグいですよね(笑) 何よりe-powerはアクセル操作に一癖あるから正直馴れが必要ですよね。

@sh2774

8 ай бұрын

どんな癖？初めて所有したが、そんなのないし。

@user-lv2wx9ut8x

8 ай бұрын

自分はすぐに慣れたけど 回生ブレーキは未経験だったから多少違和感あったけど加速感なんかはほんとによく調教されてて全く違和感無かった ちなみにオーラNISMOです まあセットオプションがエグいのは同意ですがw

@HackCarCH

8 ай бұрын

私はエクストレイルの回生ブレーキが一番気持ちいいですわぁぁ(￣▽￣;)

@user-lr5xw4pk3d

4 ай бұрын

@@HackCarCH

ground clearance 17,5 cm ?! 👎🤦

SOSは課金。　スマホつなげても使えん

@HackCarCH

Ай бұрын

そうでした！

いち！

@HackCarCH

8 ай бұрын

早いですね！( *´艸｀)

リアシートが煎餅なのよ。 これで500マソはクソ

@aaa-pn7iu

5 ай бұрын

まあハ〇アーなどと比べると全然いいと思いますけどね😅

@HackCarCH

5 ай бұрын

ハリ○ーのことはやめてきましょう

@aaa-pn7iu

5 ай бұрын

@@HackCarCH そうですね。