かつては快速のあがのも新潟～郡山を走っていた頃がありました。

@nan123

10 ай бұрын

そうですね。さらに昔は急行あがのだったようで。。。

はじめまして。 どの鉄道会社も合理化をしなければいけないほど経営は厳しいですね。 小生は九州在住ですが、九州だと西九州新幹線の部分開業の代償で長崎本線の一部区間が非電化となりました。

@nan123

10 ай бұрын

コメントありがとうございます。JR九州の合理化は苛烈ですよね。そこまでやるか。と思います。。。

@takechan8618003

10 ай бұрын

@@nan123 返信ありがとうございます。 西九州新幹線の諫早駅や長崎駅では、新幹線は電車だけど在来線は気動車が走っている面白い光景が見られます。 同じJR九州なのに。。。 ちなみに長崎地区の在来線気動車はYC1系ハイブリッドが主流ですが、長崎本線の非電化区間（江北～諫早間）ではほとんどの列車でキハ40系がバリバリ走ってますね（観光列車のふたつ星4047もキハ40系）。 九州では他に八代～川内間でも同じ光景が見られますよ（ただし、在来線は第三セクターが運営）。

フルーティアふくしまは700番台ですよ

環境に喧嘩売っているな。 鉄道会社の燃料に揮発油税を掛けろ。

@nan123

10 ай бұрын

コメントありがとうございます。 せめて、ハイブリット車にすれば良いのですが・・・環境的にはおっしゃる通りかと思います。

@FLAKPANZER2000

10 ай бұрын

@@nan123 JR東日本はEVにするみたいなことを言っていましたが、架線から直接電気を取るより大幅に効率が劣る上に、バッテリーに紛争鉱物を使うので血みどろです。