今回は残念です。トラブルは次回に活かして頑張ってください🖐😊

Z33への愛を感じます

ワーゲン　ポロの　オルタネーターに　エンジンオイル　500ｍｌぐらい　こぼしてしまいましたが　特に掃除もせずに　問題なく使えてますよ　エンジンルーム内の部品は　基本　水がかかっても　ショートやトラブル起こさないような設計なんで　オルタネーターの故障じゃなく　オルタネーターにつながる　コネクター外れてるとか　配線が断線とか　単純に　バッテーリー上がりの可能性も　ありそうですね～

まさかのルームランプ付けっぱなしとか。

バッテリー（death）です

うーんと　セルが回らないのと　オルタネーターは関係ないですが・・・・ まずバッテリーを補電してクランキングしてエンジン始動してみてください エンジンがかかった状態で、補電辞めて電圧が上がらないなら　オルタネーター故障ですが バッテリーの寿命か、なにか電気をつけっぱなしにしたかじゃないかしら？

オイルが掛かったくらいでダイナモ壊れる事は私の経験では余りありません。 まずはジャンプしてエンジンを始動してダイナモのチャージ確認してみると良いかと。

クニペックスのアリゲーターがボタン無しで開け閉め。ただしラチェットで閉じる機能は無いです。

トラブル続くと気持ちが凹んだり イベント間近だと焦ったりもするものですが、そういう時こそ冷静である事です。 最もいけないのは悪あがきをしてしまう事です、大概更に事態が悪化します。 充電済のバッテリーに積み替えてエンジンをかけてみて 電圧計で14.5V+出てればオルタネータは生きてます。 逆に12V～12.5V程度だとモロにバッテリー電圧ですのでオルタネータはご臨終かと。 ダッシュボード3連メーターの電圧計が役に立つ時ですよｗ

仮に発電機が壊れていたとしてもバッテリー電圧が6Vに落ちるなんて言うのはオルタネーター関係ない様に感じますが。 ただ単にバッテリーの寿命では？ もしくはバッテリー通電させっ放しだったとか!?

タイナモなら車の電装屋さんで、入手出来ますよ。車に付いているダイナモを外して電装屋さんに持ち込めばテスターで調べてもらえるし、治しかたも教えてくるますよ

お疲れ様です。 整備🔧にトラブルは付き物。 日々勉強ですね。暑さに気をつけて頑張ってください。

クーラントの性能表現で良く冷えるは、間違い。 冷却効果が良い、または、効果が高いですね。 良く冷える訳ではない。良く冷えるのはラジエターの性能表現。 クーラントは、上がりにくい、安定させる、クーリングでの温度下がりが良いとかです。 勿論、冷却効果が良いかわりに、不凍液や漏れたりした時に、クーラントが漏れたのか分かりやすくする色付けなど冷却効果には必要ないものが入っていないので、冬場などの気温の低い時には適さない。ので、一般的にはオススメできない。

気を落とさないで頑張って下さい😃

おちょさん気を落とさずに🎵 作業頑張って✊😃✊

がんばれおちょさん

👍🙏❤️🙏👍

オルタネーターにパワステオイルこぼしたのは関係ないのでは　普通に始動するはずです 掛からないなら長くエンジンを始動してなくて単純にバッテリーが電圧が下がっただけではないですか

ヒューズの確認とバッテリー充電ですね

おちょさん、がんばって！きっと見てる皆も応援してます 他の方も言ってますが、まずはブースター等で一度エンジンを始動してみて 本当にオルタネーターなのか確認するのも手だと思います。 もっとも既に調べて原因はオルタネーターと判明してるのかもしれませんが。 おちょさんの動画を見て最近自分の車はなるべく自分でいじるようにしようかなって考え出しました。 おちょさん動画が僕にパワーをくれます

おちょさんファイトです❣️

4万人登録者数おめでとうございます😄

まずはバッテリー上がりを考えたほうがいいのではないかと。 オルタネータが🆖かどうかはエンジンかけてからのマイナス端子とバッテリーマイナス間での電流量(🅰️)を確認して発電量を見ないとわからないですよ！ 単純にバッテリー🆖なだけかも エンジン始動後は発電量と暗電流を見るですね。 発電量は電圧のフル負荷状態でに確認が必要 暗電流はエンジン切った後に確認必要

バッテリー上っただけじゃないの？ エンジン動いている状態でB端子が6Vなら異常ですけどエンジン動いてなければわからないと思いますが。 後、VQはわかりませんが、日産系のエンジンてっエアー抜きのプラグが多々採用されているから確認してみては。

6Vならばオルタ掃除してバッテリージャンプでエンジンかけてバッテリーをチェックしたら如何でしょうか？

@user-gu3np7cq5y

3 жыл бұрын

とりあえずジャンピングエンジンかけて見れば　昭和のインスペクターヨリ

結構凹むよね。俺も色々やったから色々参考にさせてもらいます！ 元気出して頑張ってください

今の時代の車ならオイルかかるとダイナモ壊れるけどね

おちょさん、おはよう☀️🙋❗ トラブル続きで大変だけど、めげずにガンバってね😃♥️

整備士してますが、オルタが原因ではないような気がしますが…？ コメントであるようバッテリチャージしてみてからの診断になろうかと思います。 作業中にオルタの＋Bとショートしたのなら、ヒュージブルリンクとか が切れてませんか？

@user-mj3yf3wt7d

3 жыл бұрын

けどB端子カバーあるしショートするかな？したらバチバチしないんですか？バッテリー充電してエンジンかけて電圧見てから判断になりそうですね。

@user-iu4gc2jg3y

3 жыл бұрын

@@user-mj3yf3wt7d そうですね。ショートしたら火花は確実に飛ぶかと思います。 確かに絶縁体カバーがあるので基本的にショートしないですが、メガネレンチ等の長めの工具等で知らない間に接触したケースもあったのでどうかと…ただショートすればECU電源が0Vになると思うんで、どこで6Vか分かりませんが、バッテリの劣化、暗電流大による漏電ですかね？

おちょさん、お疲れさまです！ 頑張ってください！

お疲れ様です。トラブルはつきものですね。　　　何でもないようなことが～♪

こんにちは～、順番を間違えると余分な仕事増えますね！ 私の、車も毎年バッテリー交換しています！整備士の方によれば漏電、もしくはCDオートチェンジャーやドアロック、無線エンジンスターター ヒューズ、全部外して電流計で計った方が良いよって。オルタネーターは超複雑ですから、交換した後ばらして 調べてみるといいですよ。何故オルタネーターは、いつも１４Vを出すのかもわかると思いますよ、じゃ、まったね～！

パワステオイルは電気を通さないのでバッテリーを消耗させる可能性は少ないです。ルームランプとか他の原因を探すためにもバッテリーチャージをしてみては？

おちょさん、お疲れ様です♪ トラブル続きで大変ですね😰 何とか切り抜けて下さい😥

暑い時も作業着＋安全靴での作業素晴らしいですね。 私は安全に気をつけないといけないと思っていても暑い時はつい軽装で作業してしまいます。

ただただバッテリー上がりでしょね‪wどのくらいの期間エンジンかけてないです？バッテリー性能低下してれば1週間もしたら上がってしまいますね〜

がんばれ！おちょさん！

水温センサーですが、締めすぎてる様な気がします。 NPTとPT（Rc）ありますので、確認したほうが良いですよ

おちょさんトラブルに負けるな気をつけて頑張ってね

とにかく自分で調べる。 決め付けじゃなくいろんな視点で物を見て検証する。 それが整備上達の近道だと思います。

がんばれおちょさん 負けるなおちょさん

オルタぶっ壊れてもセルは回るやろ

失敗が大変参考になります。有難う

こんばんは。 お疲れ様てすいつも楽しく見させて頂いております。 今回オルタネーターという事できっと色々調べた結果と思いますが。 先ずはバッテリーをジャンプ接続して エンジンを始動し、 バッテリーランプおよび 充電量を測定してみるのが先決ではないでしょうか？ いかがでしょう？

@NOSANDESU

3 жыл бұрын

何はともあれエンジン始動させて電圧電流チェックが先決ですね＾＾

@jundia777

3 жыл бұрын

私もそう思います。そう簡単に壊れないと思います。

@user-bz1hh3cb8r

3 жыл бұрын

追記です。 もしオルタネーターが故障していると 全ての電装品をオフにした状態でジャンプしエンジンを始動、しばらく待って、ケーブルを外した時電圧降下でエンジンは止まります。 つまり、エンジン始動時はオルタネーターが発電する電力でエンジンは回り続けます。 オルタネーターの故障であれば 電気を作る事ができないので止まるわけです。 もちろん、全ての電装品をオフにしての検証です。

@hhagi712

3 жыл бұрын

3連メーターが役に立つ時ですね

一旦修理から離れて、次の日くらいになんとなーく今度はどうするか考えてたりすると、案外いいやり方や見落としてた事が浮かんだりするもんです。それから車も人も病み上がりは注意が必要ですから、ドリフト行事に間に合わせる事に執着しない方が良い気がします。

悪いことが続く時ってありますよね。焦る気持ちはわかりますが、焦って良いことなんてひとつもないので、トラブルさえも楽しみながらゆっくり急ぎましょう！！

お疲れ様です❗️ トラブルですか💦 Zが元気になったところ楽しみにしてますね🙂 動画いつもありがとうです♪

Z33、修理、無理しないでねぇ、キレイですねぇ❤️

電気的にオイルは絶縁体。オイルだけでオルタがショートしたとは考え難いなぁ。

こうやって愛着が湧いてくるんですよね、、、、わかります

お盆中とあるので、、分かりませんが リビルドなら出てくるかもですね

セルモーターが回らないからバッテリーじゃない？

ヒートブロックは不凍液が混ざってないのど冬場は凍結するんで気をつけてくださいね ストリート車なら ヒートブロックプラスのほうがおすすめです

オイルが掛かったくらいで、壊れるかなぁ… どちらにしても焦っても良くないので、ここは慎重にね

色々とあるね、頑張って‼️

頑張るにゃ～🐱

VQ35のオルタの位置わるいっすよねぇ。 僕も予備用意しておくことにします。 おちょさんがんばって！

オルタネーター交換の前にジャンプで始動させた方がいいかも😊 始動してチャージしないようで有ればオルタネーター交換😊

もう業者に任せなよ。 その程度の整備能力で、サーキットにしろ、国道にでて車体に何かあって事故で人を巻き込んだらどうやって責任をとるんですか? 女性で整備をしているから、みんなちやほやして良い意見ばかりだけど、そういう事もきちんと考えたほうが良いですよ。

@user-bh5fe1lg9y

3 жыл бұрын

確かに言えてますよね。 自分で整備したいのはわかるけど その車が公道を走るって考えたら ちょっと怖いですよね。 自分で自分の車を整備してるからお咎めはないだろうけど、他人の車でやると部位によっては立派な未認証行為ですからね。 自分で整備するのはいいとして その整備の出来栄えをみてくれるプロの人をつけた方がいいかもですね。

ガンバレー👍

トラブル続きで。残念です。頑張って下さい

作業ご苦労様です、セルが回らないのは、何か別な原因でバッテリーが放電されただけではないでしょうか。いちどジャンプでエンジンを始動し、充電チェックをしてみてはいいのではと思います。

お疲れ様ー応援してるのでメゲズに頑張って👍

いつも楽しく拝見してます。 油は絶縁物質なのでショートと言うことはないと思いますよ。 ハイブリッド車でATFをモーターに直掛けして冷却している車もあります。

車好きって事が伝わってきて感動✨ドンマイおちょさん‼️イエィ‼️

ここ最近、気分の悪いことばかりだったので、とにかく癒されました…間に合わないというと、あードリフトイベントね👍納得

こんばんは。 作業の方は少し残念な結果になってしまいましたが気を落とさずに頑張ってくださいね😊

わかるとは思いますが、冷却水を入れる時にはラジエーターのキャップにホースを繋いでホースで水を注入しながら全体に水がまわったらサブタンクにLLCを既定量を入れてエンジンを回しながらエア抜きをすると簡単です。 このやり方はTD42にて施工しました！その前はGC10/GC110/HA30/H230/グランドでもやってます！

更新お疲れ様です。 いつも可愛いリアクションのおちょさんに癒されてます。 行く先はまだま茨の道かもしれませんが焦らずやって下さい。

パワステポンプ不良前提でのポンプ交換ですが、ラック内は洗浄しました？ エア抜きあれだとギャーンてなりますね しっかりエア抜きしましょう バッテリーも注文しましたか？

私もZ33乗ってます❗ １回目のマイナーチェンジした、カタログ上296馬力のモデルです🎵 失敗は成功の元‼️頑張って下さいね✌️😁

トラブルが整備の腕を上げてくれます。 反省しつつ落ち込まないでくださいね。 車は部品さえあれば復活するので大丈夫です！

おちょさんの説明わかりやすい🥰

おちょさんいつも拝見しております。 トラブルの件、残念ですね… 一つ気になったのが、エンジン停止状態からセル回そうとしたら6Vだとすると、 オルタ関係ないかもです。 走行中とかにエンストするとか、電装品が落ちちゃうとかならオルタかもですが。 むしろ、今回追加した何かで常時電源のものがあれば、そこに電力が喰われてバッテリーが上がっているだけかもしれません。

おちょさんこんばんは。 動画の配信ありがとうございます。 実況での工具紹介ありがとうございます。 おちょさんがZ33で、ドリフトできる日を楽しみにしております。

まずはバッテリーをジャンプさせてみた方がイイですよ。 エンジンかける前にパワステはハンドル切ってある程度エア抜きしてから、エンジンをかけた方がイイです。

液体を注ぐときは周りに大量のウエスを広げる 予防策ですな

こんばんは。しばらくエンジンかけてなくて6Vならオルタネータ注文するまえにバッテリー充電かジャンプ始動でチャージ電圧確認した方がいいのでは？ 意外に後付けナビで放電してたりとか。

おちょさんはじめまして。おちょさん一旦ブースターでバッテリー繋いでエンジンかけてみて！エンジンかけてメーター内の警告灯が全部消えればオルタは大丈夫ですよ。オルタにオイルが掛かったぐらいでバッテリー電圧が6vに落ちることはないです。おそらくバッテリーの寿命かと思います。

お疲れ様です！電圧が6ボルトしかないんだったらバッテリーの不具合じゃないですかね？ エンジンがかかった状態で6ボルトしかなかったらオルタネーターのトラブルではないでしょうか？

故障探求は決めつけは良くないので、とりあえずジャンプしてみてはどうかな？ トラブル続きで滅入っちゃうかもしれませんが、頑張って💪

色々あるけど、頑張れ👍

ウォーターポンププライヤーは、toneが使いやすそうですね。あとバッテリーは、単なるバッテリー上がりで新しくバッテリー変えたら直るかもです。 今日もおちょさん可愛いですね✨暑いけど頑張って下さい😀

大丈夫！失敗は必ず技術の糧になりますよ🍀

バッテリージャンプはしました？？

新たなトラブルが見つかってしまいましたけど、挫けず整備を頑張って下さい！ おちょさんの整備は丁寧なんで見ていて参考になりますよ！ 整備後の復活楽しみにしてますね！

マスク暑くないんですか？

私は、ロブテックスの『アンギラス』と『カランプライヤ』を使ってます。

アｧー‼️トラブルの連鎖ですね〜😢頑張って👍

昨年、Ｚ３３でエンジン掛からなくなってＪＡＦに来てもらいましたら、下側に潜りはりコンコンと木づちで叩いたらエンジン掛かりました。映らないテレビに斜め４５度から空手チョップをしたら映り出した昭和の時代を思い出しました。無論今でも調子よく動いてくれています。 　おちょさんも叩いてみてはどうですか。

とりあえずバッテリー交換した方がいいと思う　問題はそこからだと

あ、どうも！取りあえずバッテリーをジャンプスタターで エンジンを掛けてみては、その時オルタネータが発電してるか 点検する。発電して無かったらオルタ外して分解修理ブラシあたりにオイルが 付着してたら、クリーニングしてください。

オイルは導通しないのでバッテリーが上がっただけじゃないかな。充電するだけでいいんじゃないかな。

オルタネータが壊れたかどうかは、ブースターケーブル繋いでエンジンかけてみたらどうでしょうか？ それで、エンジンはかかるはず。 かけて、しばらくしてエンジンストップなら発電していない→オルタネータの故障に結びつくけど、オイルがかかったくらいで壊れはしないと思います。 もう一つが、エンジンをかけて、オルタネータの発電状態を測るのも本当に故障かの判断になると思います。

オイルでショートするくらいなら水かかっただけでオシャカになると思うし、ショートしてるならオルタが壊れて電気食う事自体なくなると思うけどなぁ… とりあえず充電するなりジャンプするなりしてみることが先ではないかと。

油かかっただけでショートは中々聞かない話ですね

追伸、現在はホームセンターにオルタネーターに使えるブラシが有るかもしれません、大半はブラシまたはステーターコイルですがステ―ターコイルの断線はハンダこてが使えれば治せる場合もあります！

パワステオイル（やブレーキフルード）をこぼしたときにオルタにかかると、オルタ内の配線被服が溶けて壊れます。先日の動画でパワステオイルこぼしてたので可能性高いです。

オルタネータですか…⁉️ 故障探求は思い込みが誤信に繋がります。 可能性を１つずつ潰して慎重に診断しましょう。 先ずはバッテリー診断から探求しましょう❗️ 頑張ってね‼️

6vですか？通常バッテリーで12v、オルタネーター回して14vですからまずバッテリーの電圧をみたほうがよいんじゃないですかね？オルタネーターの診断はエンジンをかけた状態でバッテリーのマイナス端子を外して確認します。頑張って下さい！