У меня тоже такой же мотор и трясётся значит проверять ГРМ спасибо за инфо
@Bas-lp1ed Жыл бұрын
Не знаю если не убитый двигатель они не плохо работают до 300-350 тыс ходят легко.Современные машины 150 тыс среднем)
@sergivanov7924
Жыл бұрын
У меня такой 300тыс газ-бензин масло на 10тыс 150гр. Расход газ по городу 10,5 слышно только как стрекотят форсунки, двигателя и гидрокомпенсаторов не слышно вообще. Расходники вовремя меняются и масло дорогое ликви молли синтетика. Внутри через горловину то что видно все блестит, Катализаторы оба живые. Если это плохой инжениринг, тогда что хороший на камазе 85г? Завод дает на этот движок 350тыс без проблем. Реально ходят больше.
@jewgenijmoldawski33065 ай бұрын
Я на таком ездил 20 лет и наездил 350. Сейчас ездит другой человек. Менял только ремень и свечи. Масло через 15-20000. Ничего не стучало и не лилось.
@user-pq3ih9hn3u
5 ай бұрын
кому то повезло..кому то нет
@ronanmalacky3537 Жыл бұрын
При замене термостата отломились шляпки гнилых саморезов которые держат крышку термостата, решилось заменой корпуса, да эта скоба вверх снялась, но для этого снял впускной коллектор, поменял блин по-быстрому термостат (6 дней корус ждал)
@user-pq3ih9hn3u
Жыл бұрын
все просто и надежно по немецки))
@user-fm4pm7st8d
Жыл бұрын
А зачем впускной коллектор снимал ??? Без ямы делал ?
@user-pq3ih9hn3u
Жыл бұрын
@@user-fm4pm7st8d с ямой...не момню...но собирали из 2х моторов 1
@user-fm4pm7st8d
Жыл бұрын
@@user-pq3ih9hn3u ну я вот месяца назад менял эту трубку без снятия впускного коллектора
@longbushido73322 жыл бұрын
Приятно просматривать видео человека который знает о чем говорит...
@user-yn5ux2no4e Жыл бұрын
Это потому, что никто не хочет пользоваться специнструментом. Его цена меньше времени вами затраченного.
@user-gz7ze6ne2w7 ай бұрын
Купил тут жене бору, элементарное обслуживание не говоря про ремонт превращается в ад, чтоб эти немцы Обосрались сволочи. Всё в тему автор видео говорит
@touger43242 жыл бұрын
как там жига? Кузов максимально злой...
@user-pq3ih9hn3u
2 жыл бұрын
проходит обкатку пока без турбины..нет кулера ...насоса..
@sergikg349 Жыл бұрын
ну походу лучше тебя никто не соберет. германия придумала движок и он ездит 300-500кусков и ремонт на сто, а не на песке в гараже
@user-pq3ih9hn3u
Жыл бұрын
300-500 ))))возможно но после ..сразу в мусорник херманияяя)))
@l.i7273 Жыл бұрын
Отверстия в которые вы втыкали болты для выставления меток предназначены для откручивания шкива распредвала ,а метки совмещаются с другой стороны маленькой крышкой с буртиком методом переворачивания,а чтобы снять кожух ГРМ достаточно открутить только ролик ,а не весь натяжитель вместе со вторым, САМИ НЕ ЗНАЕТЕ ЕЩЕ И ДРУГИХ ПУТАЕТЕ СВОИМИ ОБЗОРОМИ
@user-pq3ih9hn3u
Жыл бұрын
откройте мануал и посмотрите...не получается сюда картинку скопировать
Пікірлер: 21
Очень важная инфа👍 🤝
У меня тоже такой же мотор и трясётся значит проверять ГРМ спасибо за инфо
Не знаю если не убитый двигатель они не плохо работают до 300-350 тыс ходят легко.Современные машины 150 тыс среднем)
@sergivanov7924
Жыл бұрын
У меня такой 300тыс газ-бензин масло на 10тыс 150гр. Расход газ по городу 10,5 слышно только как стрекотят форсунки, двигателя и гидрокомпенсаторов не слышно вообще. Расходники вовремя меняются и масло дорогое ликви молли синтетика. Внутри через горловину то что видно все блестит, Катализаторы оба живые. Если это плохой инжениринг, тогда что хороший на камазе 85г? Завод дает на этот движок 350тыс без проблем. Реально ходят больше.
Я на таком ездил 20 лет и наездил 350. Сейчас ездит другой человек. Менял только ремень и свечи. Масло через 15-20000. Ничего не стучало и не лилось.
@user-pq3ih9hn3u
5 ай бұрын
кому то повезло..кому то нет
При замене термостата отломились шляпки гнилых саморезов которые держат крышку термостата, решилось заменой корпуса, да эта скоба вверх снялась, но для этого снял впускной коллектор, поменял блин по-быстрому термостат (6 дней корус ждал)
@user-pq3ih9hn3u
Жыл бұрын
все просто и надежно по немецки))
@user-fm4pm7st8d
Жыл бұрын
А зачем впускной коллектор снимал ??? Без ямы делал ?
@user-pq3ih9hn3u
Жыл бұрын
@@user-fm4pm7st8d с ямой...не момню...но собирали из 2х моторов 1
@user-fm4pm7st8d
Жыл бұрын
@@user-pq3ih9hn3u ну я вот месяца назад менял эту трубку без снятия впускного коллектора
Приятно просматривать видео человека который знает о чем говорит...
Это потому, что никто не хочет пользоваться специнструментом. Его цена меньше времени вами затраченного.
Купил тут жене бору, элементарное обслуживание не говоря про ремонт превращается в ад, чтоб эти немцы Обосрались сволочи. Всё в тему автор видео говорит
как там жига? Кузов максимально злой...
@user-pq3ih9hn3u
2 жыл бұрын
проходит обкатку пока без турбины..нет кулера ...насоса..
ну походу лучше тебя никто не соберет. германия придумала движок и он ездит 300-500кусков и ремонт на сто, а не на песке в гараже
@user-pq3ih9hn3u
Жыл бұрын
300-500 ))))возможно но после ..сразу в мусорник херманияяя)))
Отверстия в которые вы втыкали болты для выставления меток предназначены для откручивания шкива распредвала ,а метки совмещаются с другой стороны маленькой крышкой с буртиком методом переворачивания,а чтобы снять кожух ГРМ достаточно открутить только ролик ,а не весь натяжитель вместе со вторым, САМИ НЕ ЗНАЕТЕ ЕЩЕ И ДРУГИХ ПУТАЕТЕ СВОИМИ ОБЗОРОМИ
@user-pq3ih9hn3u
Жыл бұрын
откройте мануал и посмотрите...не получается сюда картинку скопировать
Долго!!!Возьми велосипед ТРЁХКОЛЁСНЫЙ