Guau no sabia que los filtros mann que se fabrican en Argentina llegaban a Europa!! Felicitaciones por la montero mi papa tiene una 2.5 gls año 93 con la que en 2013 dio la vuelta a sudamerica !! Saludos desde 🇦🇷🇦🇷

10 ай бұрын

Buena máquina ojalá esta salga tan buena

@manuelguerrero2370

3 ай бұрын

Tengo exactamente el mismo,2.5 GLS turbo intercooler del 1993, magnífico coche, hecho para durar.😊

Lo que tienes que hacer es poner unas válvulas antiretorno en la entrada y salida del filtro del gasoil. Así evitas que coja aire. Yo lo llevo puesto en uno igual que el tuyo. Jamás me da problemas.

2 ай бұрын

Es un problema típico de la bomba, ahora ya está solucionado

En mi caso he tenido que cambiar la polea del cigüeñal (se cuarteo el reten por estar mucho tiempo parado) y los calentadores tb sufren, un motor a la antigua usanza. Recomiendo no pasar de 90 km/h x la relación tan corta que tiene ya que va muy revolucionado. Enhorabuena por la adquisición.

10 ай бұрын

Te fugaba por el retén? Los calentadores los cambié nada más comprarlo, 3 rotos habia. En mi caso las relaciones son bastante más largas, sin embargo el de un amigo con relaciones cortas lo suyo es no pasar de 90

@JuanManuel-fb8yw

10 ай бұрын

@ el retén bailaba con el movimiento de la correa. Me di cuenta xq patinaba como si estuviera la correa gastada, y al cambiarlas me di cuenta de que tenía holgura la polea. Los calentadores en mi caso los funde bastante pero tb estoy en zona fría. Lo que hago cuando lleva tiempo sin encender es poner la llave en posición de arranque sin llegar a encender un par de veces hasta que suena el relé de los calentadores. El mío es el 2.8 del 95 y a 100 va a 3.500 rpm. Por eso siempre tengo una conducción suave. Hago mucho monte xq lo uso para trabajar, pero de vez en cuando le doy un pequeño viaje para limpiar carbonilla. Por cierto tb le tengo aditivos antifricción cada cambio de aceite. En ocho años que hace que lo tengo no me ha dado ningún problema mecánico a excepción de la polea del cigüeñal. Cómo me comentaron en el taller era porque el anterior dueño apenas lo usaba. Y las gomas y retenes se cuartean. Otra cosa que hago al menos un par de veces al año es aplicar un producto para conservar los plásticos. En correas, manguitos, silenblocks, rotulas, etc. Ayuda a que los plásticos no se estropeen y a que el barro tampoco se pegue.

Me pasó algo similar con el mio. Y era que se había atascado el conducto que va desde el depósito hasta el filtro de gasoil y la bomba por lodos que cogen esos depósitos en el fondo. Al meterlo al monte se remueven esos lodos y acaban en los conductos.

10 ай бұрын

Si veremos a ver...

Yo fuese empezado por coger la manguera que le entrá gasoil directo ala bomba inyectora con una garrafilla de gasoil y un filtro pequeño de esos que se ponen en la manguera de esa manera chupa directo, asi localizas la avería mas rápido, lo que as desmontado la parte de arriba de la bomba inyectora te aconsejo que lo pongas en su punto porque cuando lo coloques igual se te gira, es un buen motor el 2.8 suerte

11 ай бұрын

Si parece que problema de alimentación no es, en alguna parte del vídeo se ve la manguera directa a la bomba que chupa de un tarro de gasoil. La membrana de la bomba la tengo marcada para ponerla en la misma posición. Gracias!!

Animo.

11 ай бұрын

Gracias!!

Donde esta el rele de los calentadores ala izquierda hay un rele que está protegido con un capuchon está pegado ala batería, si se suelta un cable no arrancará nunca suerte

Cómo va ese arranque?