Besten Dank für Ihre sehr interessanten ergänzenden Hintergrundinformationen. Ich fuhr zwischen 1992 und 1994 einen V8 4,2 exclusive. 50.000 km pro Jahr waren mit diesem Fahrzeug stets ein Vergnügen und Fahrleistungen und insbes. auch Fahrsicherheit und Fahrverhalten waren Legendär. Herzliche Grüsse.

@nicolasflosbach503

7 күн бұрын

😊 unserer von 1989 war 1991 schon wieder verlauft; - mit 245.000 km.

Besuch beim Automuseum Wolfegg ( gegründet vom legendären Fritz B. Busch ) lohnt sich zu 110 %. War schon oft dort, Für mich liegts quasi fast nebenan. Aber auch eine weite Anreise ist es wirklich wert 👍

Sehr cooles Museum, war dort mit Freundin und Großvater. Während mein Opa und ich uns an der Technik nicht satt sehen konnten, ist meine Freundin auf der Zeitreise zerschmolzen. Überein Video vom HF Integrale würde ich mich sehr freuen :)

...gerade erst entdeckt. Vielen Dank für das schöne Video zum schönen Audi😍 🥰 Ich würde ebenfalls kein Museum eröffnen, in dem kein Audi V8 zu sehen ist! Ich fahre selbst einen 91er in weiß mit den werkseitig angebotenen 17 Zoll (Bolero) Felgen und "marineblauer" Innenausstattung. Das Auto ist einfach ein Genuß und ich würde es auch nur dann abgeben, wenn es unbedingt sein muß. Man merkt Dir Deine Liebe zu dem Fahrzeug wirklich an und Dein Detailwissen imponiert, denn die meisten Menschen, (leider auch viele V8 Eigner), geben so Einiges nicht korrekt an. Zudem, und das finde ich persönlich sehr angenehm, hast Du den Sinn und die historische Leistung des Audi V8 erkannt. Es ging bei dem Fahrzeug nicht primär um Verkaufszahlen, obwohl das anvisierte Ziel von 14.000 Einheiten jährlich deutlich verfehlt wurde, sondern darum, dass das Fahrzeug Wegbereiter in die Luxusklasse war. All das, was an Image und Prestige in dieser Klasse erforderlich war, um Verkaufszahlen auf das Niveau des Marktführers (also der Mercedes S-Klasse) zu bringen, hat er dem Nachfolger abgenommen. Etwas salopp formuliert hat er für den ersten A8 die "Drecksarbeit" erledigt. Der erste A8 hat die Verkaufszahlen des Mercedes dann auch übertroffen. Der Audi V8 ist bis heute unterschätzt und teilweise auch unterbewertet, was man dem Gesprächspartner ja wenigstens zu Beginn auch anmerkt. Technisch war das Auto wegweisend. Der Rostschutz ist vorbildlich und dass es die Kombination aus Allradantrieb und Automatik weltweit nur bei Audi gab, hast Du ja bereits erwähnt. Ganz nebenbei gewann der V8 zweimal in Folge die DTM. Als erste Automarke überhaupt gelang es Audi, mit dem V8, den DTM - Titel zu verteidigen, usw.usw..... Erwähnenswert ist vielleicht noch, das es auch eine Langversion gab, die heute extrem selten und gesucht ist, (gebaut bei Steyr). Mittlerweile geht die Entwicklung glücklicherweise in die Richtung, dass dem Fahrzeug die lange verwehrte Wertschätzung zuteil wird. Viele Oldtimermagazine haben das Auto längst auf der Rechnung und erkennen an, dass der Audi V8 damals in vielen Bereichen im Vorteil gegenüber den Wettbewerbern war. Damals "durfte"(?) man das aber wohl nicht schreiben, heute schon🙂 Viele Grüße aus Nordhessen!

@automuseumwolfegg5721

23 күн бұрын

Hallo, vielen Dank für das positive Feedback. In der Tat habe ich auch stets in Erinnerung gehabt, dass der V8 in zeitgenössischen Vergleichstests nicht ganz so gut wegkam. Allerdings zeigen einige wiedergefundene Exemplare dieser Zeitschriften, dass doch auch durchaus positiv über ihn berichtet wurde. Zum Audi V8 wird es demnächst noch ein interessantes Interview im Podcast Kanal "Motorikonen" geben. Mein eigener Dunstkreis weiß durchaus viel und fundiert über dieses Auto zu berichten.

@augusthorch9111

22 күн бұрын

@@automuseumwolfegg5721 ...Ich habe einen Sonderdruck der AMS, in welchem nicht mehr mit dem W126, sondern dem Nachfolger verglichen wurde. Da schneidet der Audi V8 sehr gut ab und im 100.000 Kilometer Dauertest ebenfalls. Darüberhinaus waren die Bewertungen eher "so lala", es seie denn, es ging um Tests auf Schnee.... Auf den podcast freue ich mich schonmal🙂 Viele Grüße

Für sowas habe ich VW früher geliebt,wollte nichts anderes haben über GTI,16Ventiler, Corrado und VR6. Später TT,S3,A6/S6 mit echten V8 Sound... Ab den TFSI (2005) Modellen aus dem VW Baukasten war alles vorbei und Audi heute nur noch Show & Shine. Alle echten VW-lern aus meiner Zeit,haben der Marke den Rücken zugekehrt....

@nicolasflosbach503

7 күн бұрын

Kann ich durchaus nachvollziehen. Neben dem D1 hat es mir der D2 noch angetan. Mit dem D3 könnte ich noch leben, mit D4 oder später ist es dann eher rum.