Bin erst bei der Hälfte, aber muss jetzt schonmal loswerden wie grandios dieser Film ist. Cooles Konzept einfach mal loszumarschieren und zu schauen was einem so "über den Weg" läuft. Das Feeling ist auch einfach super :)

@NDRDoku

Ай бұрын

Wie schön! Danke für das tolle Feedback. Grüße vom NDR Doku-Team

Sehr ausgeglichene Doku! Man lässt alle Beteiligten zu Wort kommen und versucht keine eigene Meinung künstlich hineinzudrücken!

@CT-RampComunity

Ай бұрын

Gut zusammen gefasst 👍🏼

@Felix-jw6zr

Ай бұрын

gut gesagt 100 Likes krass

@niels8853

29 күн бұрын

Alle Meinung zu gelassen? Ist schon eine sehr voreingenommene Doku aus der ehr linken öko Ecke. Die hätten mal die Bewohner der Ort Westerstede,Linswege, Spohle interviewen sollen wo täglich hunderte LKW durch Dörfer rollen die von der A28 aus Richtung Niederlande/Ruhrgebiet kommen und zu den Häfen Wilhemshaven, Bremerhaven wollen. Die Autobahn ist längest überfällig.

@Helmut_Langhantelbank

29 күн бұрын

Vielleicht sehe ich das falsch aber bis auf den Spediteur und den Bürgermeister waren doch alle dagegen?! Politiker mal ausgenommen. So richtig ausgeglichen ist das aber nicht, oder sehe ich das falsch?

@civishamburgum1234

29 күн бұрын

Fand ich jetzt gar nicht so. Die Befürworter haben kritische FRagen bekommen und die Gegner nicht.

A 20 durch Moorlandschaft..da war doch mal was oder irre ich? :D Das kann ja was werden...mag wohl sein, dass die Autobahn einen Nutzen für einige hat. Was mich aber immer wieder stört ist, dass solche Projekte immer gefeiert und gefördert werden ohne Ende, wenn es aber um die Reaktivierung von Bahnstrecken geht oder nur Investitionen für die Bahn, dann wird alles schlecht gerechnet und jeder Euro soll zehnfach durch Gutachten gerechtfertigt werden. Finde den Fehler. Stilllegungen sind ja immer schnell ausgesprochen. Siehe Bäderbahn in Ostholstein. Ein Blick auf den Streckenatlas im Bereich Norddeutschland lohnt sich.

Wie vom NDR gewohnt ein interessanter Bericht der nicht manipulieren will und zum Nachdenken anregt Vielen lieben Dank.

@NDRDoku

Ай бұрын

Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

@reinholdgruhl1543

Ай бұрын

@@NDRDoku vielen Dank, sehr gerne.

Sehr interessante Doku. Ich finde sehr gut, dass ihr so viele verschiedene Personen und Interessen abgebildet habt. Und vollsten Respekt für das Wandern bei Wind und Wetter. Gerne weitere solche Projekte :D

@NDRDoku

Ай бұрын

Danke für das tolle Feedback! Beste Grüße vom NDR Doku-Team

Gute Doku, allerdings wurden einige Gründe, warum wir die A20 dringend brauchen, nicht berücksichtigt: Es wurde nicht erwähnt, dass durch die A20 in Verbindung mit dem Autobahnkreuz Drochtersen und der fertiggestellten A26 die B73 sowie Hamburg und das Alte Land nachhaltig entlastet würden. Die B73 ist die am stärksten befahrene Bundesstraße Deutschlands, daher ist eine Entlastung dringend notwendig! Zudem sind die Straßen rund um und in Hamburg gnadenlos überlastet. Eine weiträumige westliche Umfahrung von Hamburg ist absolut überfällig!

@pansan4967

Ай бұрын

Ich höre deine Argumente, aber sie ignoieren die tatsache, dass eine Lösung zur entlastung auch die wäre, dass individual verkehr freiwillig von der Bevölkerung aufgegeben werden würde. Dafür sind die meisten zu stolz, also am besten noch mehr Auto Infrastruktur, dat hilft dem Klima bestimmt. Das einziege was überfällig ist bei der Diskussion, ist die zur Kenntnissnahme, dass dringend gehandelt werden muss....

@peteblueeyes

Ай бұрын

Gibt genug Studien die zeigen, dass "one more lane will fix it" eben nicht funktioniert.

@hanshase410

Ай бұрын

doch, wird es.

@michaelb4047

Ай бұрын

@@hanshase410 Da sagen die Wissenschaftler aber was anderes. Wer Straßen baut, wird Stau ernten.

@modern_milkman

Ай бұрын

@@peteblueeyes Das ist hier ja aber nicht "one more lane", sondern eine komplett andere Route. Das ist eher vergleichbar mit einer Umgehungsstraße. Mit denen werden ja auch Innenstädte erleichtert. Und die funktionieren ja schon sehr gut. Und bei der A26 merkt man selbst jetzt schon den Unterschied. Die B73 zwischen Stade und Buxtehude (also das Stück, für das es inzwischen auch die A26 gibt) ist deutlich, und ich meine wirklich sehr deutlich, leerer als vor dem Bau der A26. Da war früher Dauerstau, und heute ist da praktisch immer normal fließender Verkehr.

der Bürgermeister ist ja der allerbeste ; )

@assauali

Ай бұрын

Der ist eine Katastrophe

Es ist schade, dass die Trasse zwischen Segeberg und Glückstadt komplett unter den Tisch gefallen ist. Nichtmal der Kreuzungspunkt mit der A7 wird auch nur erwähnt. Aus meiner Sicht fehlt hier mindestens die Hälfte der Doku...

Finde die grundsätzliche Idee der Doku wirklich super, da ich auf Schleswig Holsteinischer Seite persönlich betroffen bin. Ich finde Sie allerdings sehr einseitig. Contra Punkte sind hier für Einzelschicksale in den Vordergrund gestellt worden. Der Nutzen für die breite Masse geht aber total unter. Schade.

Für Bremervörde und viele Ortschaften wäre es eine große Entlastung, fahren durch die Orte tagtäglich viele Container LKW die den Umweg über A1 von Hamburg nach Bremerhaven sparen wollen 😔

@hschmidt79

Ай бұрын

Mit Bahnschienen ließe sich da noch mehr erreichen... Autobahnen lösen keine Verkehrsprobleme.

@matten9228

Ай бұрын

​@@hschmidt79Dann also eine Bahnstrecke auf der jetzig geplanten Trasse?

@climatechangedoesntbargain9140

Ай бұрын

@@matten9228 wäre auf alle Fälle sinnvoller

@matten9228

Ай бұрын

​@@climatechangedoesntbargain9140und vor Ort wieder auf LKW umladen? Voll just in time und so eine Bahntrasse durchschneidet natürlich nicht die Natur 😏

@climatechangedoesntbargain9140

Ай бұрын

@@matten9228 just in time heißt nur, dass die Ladung zeitig vor Bedarf ankommt. Die Bahntrasse ist selbstverständlich auch nicht ohne Konsequenzen für die Natur, aber doch weit weniger schlimm, insbesondere wenn man den Nutzen dieser heranzieht.

Guter Bericht neutral berichtet. Seit ich mich erinnern kann wird diese AB geplant. Bin BJ 75, komme aus HH und wohne südlich von Bremerhaven.

Tolles Projekt, sehr gute Umsetzung. Vielen Dank

@Joehutz123

Ай бұрын

Toll geplant😂😂 vor allem hier in segeberg🤦‍♂️

Man sollte von dem Geld eher die Bahn ausbauen. Die ist in dem gesamten Bereich vollständig unterentwickelt. Leider würden auch dagegen Bürger und Naturschutzverbände kämpfen.

@__Dude_

Ай бұрын

Siehe Streckenausbau bzw. Neubaustrecke Hamburg - Hannover.

@frederikhoke7562

19 күн бұрын

​@@__Dude_und das ironische ist doch, dass die gleiche NDS-Landesregierung, die hier über individuelle Wünsche von Autobahngegnern spricht, sich beim Thema NBS Hamburg - Hannover mit genau solchen individuellen Wünschen von Bahngegnern solidarisiert.

Letztlich ist die Autobahn auch zukünftig eine wichtige Infrastruktur. Allerdings sollte die Politik erstmal den Bestand in Schuss halten. Bereits bestehende Autobahnen (besonders Brücken) bröckeln und rosten vor sich hin. Solange der aktuelle Bestand nicht ausreichend gepflegt werden kann, macht ein Neubau wenig Sinn. Als Kompromiss könnte man die Strecke auch als Bundesstraße bzw. Kraftfahrstraße im 2+1 System kreuzungsfrei errichten. Einige Abschnitte, wie z.B. die Elbquerung oder der Lückenschluss in Bad Segeberg könnte man dennoch vierstreifig errichten. Dann wäre der Flächenverbrauch geringer, die Ortslagen würden dennoch entlastet und die Fahrzeiten würden sich ebenfalls verbessern. Den Lückenschluss in Bad Segeberg zur A 21 hätte man gleich beim ursprünglichen Bau errichten müssen. Im Übrigen ist es Aufgabe der Palnungsbehörden rechtmäßige Planungen auf die Beine zu stellen. Eine ordentliche Querung für die Fledermäuse zu errichten darf kein Problem sein, denn sowas gibt es schon oft. Wenn diese fehlende oder fehlerhafte Querung zum Erfolg der Nabu-Klage beigetragen hat, ist das einzig die Schuld der Planer.

@roterbaron8504

Ай бұрын

Grundlegend stimme ich Dir zu. Meiner Meinung nach würde ein 2+1 oder auch "einfaches" Bundesstraßensystem schnell an seine Grenzen stoßen. Entsprechende Infrastruktur schafft auch häufig den Verkehr. Es würden kost- und zeitspielige Erweiterungen folgen. Alle Lösungen setzen (zumindest weitgehend) einen Neubau voraus. Wie katastrophal die Planungsingenieure hier arbeiten ist allerdings wohl so langsam ein generelles Problem in Deutschland, welches schon diversen Bauprojekte die Kosten hat sprengen lassen.

@sinform9714

Ай бұрын

Es ist auch Aufgabe der Politik, die Verkehrsentwicklung durch andere Maßnahmen zu lenken. So muss auch die Bahn und der ÖPNV ausgebaut werden. Sonst wird sämtlicher Verkehr in der Region über die Straße abgewickelt und das wird auch nicht ewig gut gehen. Verkehr ist nicht Gott gegeben und kann durch den Staat gelenkt werden, auch wenn unser Bundesverkehrsminister etwas anderes zu denken scheint. Dadurch wird auch ein Verlagerungseffekt erzielt. Letztlich dürfen wir nur die Straßenkapazitäten errichten, die wir wirklich zur Abwicklung des nötigen Verkehres benötigen. Der Rest muss auf Alternativen gedrängt werden.

@henrisonhenri

Ай бұрын

@@sinform9714 es ist utopisch zu glauben, der Verkehr im Nordwesten könnte über die Schiene und ÖPNV abgewickelt werden. Dafür sind die Distanzen zu weit, die Ziele zu unterschiedlich, und zu wenige Menschen vorhanden, um das kostendeckend zu betreiben

@sinform9714

Ай бұрын

@@henrisonhenri Bei den Baukosten ist die Autobahn auch nicht kostendeckend. ÖPNV und Bahn sind für die Gesellschaft aber günstiger, weil sie weniger Folgekosten produzieren.

@henrisonhenri

25 күн бұрын

@@sinform9714 Okay, mag sein, dass es alles nicht kostendeckend ist. Aber finde erstmal genug Busfahrer, um ein attraktives Angebot, Abfahrtzeit alle 15 min oder meinetwegen stündlich zu machen. Wenn am Ende nur ein Fahrgast drinsitzt, kann man auch gleich Auto fahren oder siehst du das anders?

Eine sehr gut erstellte Doku, die einen einen groben Eindruck über das Projekt A20 gibt. Besonders hat mir das zu Wort kommen aller Beteiligten/Parteien gefallen, welches für eine Meinungsbildung hierzu unverzichtbar ist. Meine Meinung zum Thema: Die Kosten solch riesiger Infrastrukturprojekte wirken auf den ersten Blick fast immer astronomisch hoch, stehen aber auch einem nicht direkt bezifferbarem Nutzen gegenüber. Auch der Eingriff in die Natur und die daraus resultierenden Einschränkungen für Anwohner und Eigentümer können (und müssen) äußerst kritisch betrachtet werden. Aus dieser Perspektive kommt man vielleicht schnell zum Schluss, dass ein Neubau einer Autobahn generell ein "Schritt in die falsche Richtung" wäre. Ich bin jedoch der festen Überzeugung, dass ein Individualverkehr auch zukünftig unabdingbar ist (ganz gleich welche Antriebsart sich hier durchsetzen wird) .. im Personen-, sowie im Güterverkehr. Wachsende Wirtschaftskraft bringt auch immer Wohlstand in eine Region. Mittel- bis Langfristig kommt das dann auch allen Anrainern zugute. Das Allgemeinwohl darf nicht außer acht gelassen werden. Ganz gleich ob die A20 nun weiter gebaut wird oder nicht, eine Entscheidung muss im Sinne der Planungssicherheit ALLER schnellstmöglich gefällt werden.

Für viele Stimmen scheint der Weiterbau eine wichtige Infrastrukturmaßnahmen zu sein. Aber weshalb wird in heutiger Zeit und insbesodnere zukunftsorientiert nicht auf andere Verkehrskonzepte gesetzt als auf Güter- u. Individualverkehr auf der Straße?? Das Geld sollte m.E. in den gezielten Ausbau der Schienenwege investiert werden, das wäre eine sinnvolle, zukunftsfähige Infrastrukturmaßnahme - wenn es denn den tatsächlichen Bedarf dafür gibt.

@error_nr-1232

14 күн бұрын

Das liegt meiner Meinung nach in der Natur des Menschen. Der Pioniergeist, das Verlangen nach immer weiter, immer schneller und immer Komfortabler sowie der Wohlstand. Das ist im Personenverkehr über Langstrecken nunmal etwas, was technisch nur der motorisierte Individualverkehr bietet. Alles andere wäre ein Rückschritt.

@flato178

10 күн бұрын

Segeberger hier. Bad Segeberg hat eine gute Busanbindung und ein Zugverbindung zwischen Neumünster und Bad Oldesloe, was für die Nordbahn genutzt wird. Nur kann man damit aus unterschiedlichen Gründen nicht allen erreichen. Eine Zugverbindung lohnt sich eher, wenn es um großen Mengen geht, die in eine bestimmte grobe Richtung geht. Es gibt hier nur wenig Betriebe, für denen es sich die Schienen tatsächlich lohnt. Zum anderen, um auf das Thema Bus zu schwenken: Es gibt reichlich Betriebe, die nicht nur etwas abseits sind, sondern auch unterschiedliche Arbeitszeiten haben. Ich nenne hier Mal Beispiel Bereich "Am Wasserwerk" im Bad Segeberg (weil ich dort arbeite). Dort gibt es unterschiedliche Dienst/Schichtzeiten mit unterschiedlichen Dienstplanungen. 03:30, 05:00, 08:00, 15:30, 23:00 Uhr um als Beispiel zu nennen. Die Leute kommen aus unterschiedlichen Teilen Schleswig-Holstein. Bad Oldesloe, Stockelsdorf, Neumünster, Wahlstedt, Bereich Plön, Bornhöved, Groß Rönnau usw. Für jede Uhrzeit alle Möglichen Busverbindungen aufzubauen ist wirtschaftlich unrentable. Z.B. ist um 23 Uhr Schichtwechsel. 4 Leute machen Feierabend und werden von 2-3 abgelöst. Für die was aufzubauen? Da hätte ich auch ein Vogel gezeigt.

Teilweise sehe ich hier schon einen Sinn in einer Fortführung der A20 (z. B. in Bad Segeberg und dem Elbe-Weser-Dreieck), ob allerdings gerade westlich der Weser so ein Bauwerk über Moorgebiete und Kleiboden errichtet werden muss, stelle auch ich infrage. Hier stehen doch die Kosten für den Bau und der Verlust der Natur in keinem Verhältnis zum Nutzen. Die Kosten für diesen Bereich sollten besser in den Bestand investiert werden.

@antispiritanimal3467

25 күн бұрын

Elbe-Weser will die Autobahn nicht, außer Arbeitgeber vielleicht...

@O.D.21

19 күн бұрын

Bin aus LK Stade und ich will die Autobahn, also sprich nur für dich.

Super Idee 👍

Eine ICE-Trasse zwischen Hamburg und Hannover muss dagegen unbedingt verhindert werden. Man setzt halt Prioritäten.

@Marthoky

Ай бұрын

Was bringt das? spontane ICE Fahrten kosten 100€ und die Bahn kommt Immer zu spät 😂

@Grafschaft_Hoya

Ай бұрын

​@@Marthokyohne die Trasse ja...

@Martin-zt4vs

Ай бұрын

@@Marthoky Ah, der SPD-Chef spricht, der in seinem Wahlkreis lieber keine schnelle Bahnverbindung nach Hamburg und Hannover haben möchte. Soltau ist nicht Montabaur oder Coburg.

@manbot7348

25 күн бұрын

@@Marthoky Quellen zu ihrer Behauptung, daß jede spontane ICE-Fahrt 100 Euro kostet, sowie jeder Zug in Deutschland mit Verspätung ankommt? Verallgemeinderndes BLÖDZeitungsniveau?

Das wird alles noch locker 50 Jahre dauern

@dashcamchris

Ай бұрын

Ja aber dann kann es als Landebahn gebaut werden für unsere fliegende Autos

@pffboahkeineahnung

Ай бұрын

ist doch ok, der deutsche mag es eben langsam während alle anderen länder weiter an euch vorbeiziehen

34:13 "Also ich bin der festen Überzeugung: Wenn hier nicht an der Erforschung des Automobils parallel zum bestehenden Pferdefuhrwerknetz geplant werden würde, würden die heutigen veralteten Pferdekutschen hier nicht mehr fahren. Wir hätten hier auf unseren Feldwegen moderne, größere Pferdefuhrwerke mit viel größerer Kapazität von 8 Personen statt bisher 4, neue Hutablagen, einem aufschiebbaren Holzdach etc." Tom Naturmann, Geschäftsführer Kutschenbau & Compagnie, zur Patentanmeldung des Automobils von Carl Benz am 29. Januar 1886.

Ich darf noch etwa 20-25 Jahre arbeiten. Im Außendienst wenn nichts dazwischen kommt. Ich werde die Fertigstellung dieser A20 in voller länger nicht mehr erleben....

Seit über 30 Jahren wird geplant und nix ist passiert. Das nenne ich mal ein Papierprojekt😂

@altermann7280

29 күн бұрын

Irgendwie finde ich das gar nicht so lustig, überall die gleiche 💩 bei uns basteln sie seit ewigen Jahren an der A14 für das letzte Stück gibt es immer noch kein Baurecht...

@oli8730

27 күн бұрын

Das "Problem" sind die ganzen Klagemöglichkeiten durch Anwohner und Verbände. Die Planungen waren bis Anfang der 2010er so gut wie fertig, aber durch die Umweltklagen zieht es sich eben.

@mr.d6465

4 күн бұрын

@@oli8730 deshalb sollten solche Leuten nur klagen dürfen, wenn sie sich vorher in der Planung mit engagiert haben.

Tolle Doku! Ich musste direckt an die Crossing a country in a strait line videos von GeoWizard denken :)

Von Bad Bramstedt A7 Kreuz bis Bas Segeberg würde die B206 komplett entlastet werden, und man könnte endlich schneller und sicherer durch SH kommen

Was für zwei Helden...

Es ist traurig zu sehen , das trotz allem die Politik nicht weiter lernt, statt in die Straße in die Schiene mehr zu investieren!

@rhony3402

19 күн бұрын

jawohl, ja aber auch. Und jedes Dorf bekommt nen Schienenanschluss und nen Bahnhof und ein Verladeterminal für Güter. Sehr gute Idee. Besonders östlich von Hamburg. Dann fangen Sie doch mal an und spendieren Ihr Sparschwein. Denn die "Schiene" hier würde ein vielfaches einer A20 kosten....

So lange dauert die Vollendung der A20…… schon traurig 😊

Also die weiträumige Westumfahrung Hamburgs leuchtet mir ein, der Verkehr in der Stadt ist ja eine Katastrophe. Den Protest zur Erhaltung der Moore westlich der Weser verstehe ich allerdings auch, die würde ich gerne erhalten sehen. Wie sähe denn eine Alternative aus, bei der ein Anschluss einer neuen A20 ans bestehende Autobahnnetz irgendwo dazwischen erfolgt?

Vielen Dank für den Film und den vollen Körpereinsatz beim Drehen. A20 wird die Landschaft verschandeln, aber die Vorteile überwiegen. Ich kann leicht reden, wohne nicht dort.

Macht doch mal eine Doku über die Landesgrenze hinweg. Den Ausbau der Bahnstrecke Bielefeld- Hannover. Hier soll quch eine ganze Landschaft zerstückelt werden, für eine Bahntrasse die geringfügig Zeitersparnis bringen soll.

Toll, Grüße aus Corralejo

Mein Elternhaus steht paar hundert Meter weiter der geplanten A20. Dort soll auch eine Ausfahrt hin kommen. Die Zubringerstraße soll deren Dorf/Landstraße werden. Der Boden wackelt schon, wenn ein Traktor vorbei fährt. Wenn dort ständig schwere LKWs vorbeifahren, halten die Häuser es nicht lange aus… Aber mal sehen, ob die wirklich gebaut wird. Ob die wirklich was bringt, kann ich schlecht beurteilen, aber ich finde man sollte mehr auf die Schiene setzen Aber wieso sehen Protestcamps immer so abgeranzt und räudig aus?!

@echenni8429

Ай бұрын

warum sollten unzählige LKW in irgend einem Dorf abfahren? Wohne direkt in nem Autobahnkreuz und bis auf Lkw von den umliegenden Firmen fährt hier nichts was hier auch nicht hin muss auf den Landstraßen. Natürlich kann ich sorgen und bedenken von Anwohnern verstehen, aber man muss eben auch sagen, dass die Landstraßen durch unzählige Lkw nicht besser werden, siehe Bremervörde und Umgebung.

@lassopath2536

Ай бұрын

Glaube das liegt daran das die dort meistens recycling mäßig alles aus sperrmüll und Spenden zusammen zimmern. Sieht nicht hübsch aus, aber finde ich immerhin konsequent. Umweltschützer im frisch gebauten tiny Haus oder papas camper könnte ich da weniger ernst nehmen 😅

@intefare

Ай бұрын

@@echenni8429 Wie gesagt: Die Zubringerstraße von der umliegenden Industrie und der Autobahn soll dort lang führen. Das ist eine strecke von 5,5 km Landstraße, die teilweise schmal ist. Aber hoffentlich und vielleicht planen die um und bauen eine extra Umgehungsstraße

@intefare

Ай бұрын

@@lassopath2536 Kann ich verstehen, ich erwarte da auch keine neuen Wohnwagen. Aber ich meinte eher das ganze Graffiti ua. Klar, für die ist es schickt aber es wirkt nach außen eher Abschreckend. Aber ich finde das ist allgemein ein Problem linker Politik

@lassopath2536

Ай бұрын

@@intefare achso das meinen sie :) Ja gut da werden die meisten nicht so viel gefallen dran haben, das stimmt. Für mich persönlich kein großer Punkt, ich glaube das ist irgendwie normal das man manchmal die "jungen Leute" nicht versteht in ihrem Auftreten. Muss aber gleichzeitig schmunzeln weil ich ähnlichs auch schon früher von meinen Eltern hörte 🤣 Recht gebe ich ihnen auf jedenfall dabei das die Linke echt mal ne PR Beratung oder so gebrauchen könnte. Eigentlich wäre eine starke Linke in der Opposition ein Gewinn für den Demokratischen Diskurs. Konservativ bis rechts bieten ja aktuell viele an

Vielen Dank für die kreative Idee und die neutrale Umsetzung der Doku! Hut ab für so viel Einsatz! Ich danke auch dem NABU für Ihren Einsatz für die Wehrlosen dieser Welt, auch wenn ich grundsätzlich für den Bau bin. Er sollte trotzdem langfristig so wenig wie möglich schaden. Und den Schaden abzuwenden ist nun einmal aufwändig. Das lässt sich wohl nicht ändern. Dafür zahle ich dann gern Steuern...

@dirkzw2122

29 күн бұрын

Leider sorg der NABU mit seinen Einsatz an anderer Stelle für erhebliche Umweltverschmutzung und Belastung für Mensch und Tier vor allen in den Orten, wo sich der Verkehr staut. Ein zusätzlicher Elbtunnel würde vor allen den Hamburger Bereich erheblich entlasten. Ich würde mich freuen, wenn der NABU und die anderen Umweltschutzorganisationen hier auch mal weiterdenken würden. In diesem Fall würde hier der Weiterbau der A20 für alle sinnvoll sein.

40:55 Ich war ja der Ansicht, Fledermäuse gehören zu den Fliegetieren und können daher eine Autobahn, wie Häuser oder Ortstraßen auch, einfach überfliegen. Wie man sich doch irren kann ... muss da also nun eine Luftbrücke für die Fliegetiere gebaut werden?

@razupaltuff359

Ай бұрын

Ich denke, die Fledermäuse meiden Licht und Lärm und würden so bei ihrer Nächtlichen Jagd oder Wanderungen durch die Autobahn abgeschnitten. Keine Ahnung, ob da dunkle Tunnel oder breite Wildwechselbrücken eine Lösung sind. Ein anderes Problem sind vielleicht die Autos an sich. Auf der Windschutzscheibe werden Insekten, die Hauptnahrung der Fledermäuse, dezimiert, und vielleicht auch sie selbst.

@teebee75

Ай бұрын

@@razupaltuff359 In der Stadt, in der ich lebe, ist es Nachts auch hell und laut, dennoch leben in den beiden Kirchtürmen in meiner Nachbarschaft, trotz des klerikalen Lärmterrors, Fledermäuse. Ich denke, "Massentiere" wie Fledermäuse sind weit mehr anpassungsfähig, als es manche Interssenvertretungen wahr haben wollen.

@kleinanzeigendurchforster801

Ай бұрын

Fledermäuse benötigen, da sie sich per Ultraschall orientieren, Strukturen, an denen sie sich "entlang hangeln" können. Eine Autobahn ist für sie als solches nicht erkennbar, sie fliegen ins Leere und werden überfahren. Es gibt allerdings Möglichkeiten, Fledermäusen die Orientierung über Straßen zu ermöglichen. So kann man beispielsweise ein Drahtkonstrukt in ausreichender Höhe über die Autobahn spannen und bepflanzen. Das wirkt für Fledermäuse wie eine Hecke, entlang der sie sich orientieren können. Grünbrücken sind ebenfalls hilfreich, aber natürlich weitaus teurer.

@razupaltuff359

Ай бұрын

@@teebee75 Viele Fledermausarten sind stark bedroht. In Bad Segeberg überwintern 7 Arten und über 30.000 Tiere. Das ist was ganz anderes, als ein oder zwei Arten, die vielleicht nicht in großen Kolonien leben und sich an die Stadt angepasst haben. Da gibt's ja auch dunkle Ecken, auf der Autobahn kaum. Und NGOs wie der NABU können vielleicht auf Probleme hinweisen und klagen, aber die Gutachten werden von unabhängigen Wissenschaftlern gemacht. Also wenn die Klagen Erfolg hatten, wird das seine Richtigkeit haben.

@teebee75

Ай бұрын

@@kleinanzeigendurchforster801 Danke für die Erklärung 👍

„Runter vom Feld, aber ganz schnell..!“ 😂

Bremervörde, alte "Heimat". 😍

Ich glaub der Bau dauert noch lange. Wie lange so eine Planungzeit und natürlich auch Bauzeit dauert, kann man sich an der A30, Nordumgehung in Bad Oeynhausen (NRW), anschauen. Und dabei geht es "nur" um ein paar Kilometer. Mit allem hat das bestimmt über 30 Jahre gedauert, bis da mal ein Bagger angerollt kam. Ein Teil der Autobahn A20 wäre ich glaube schon gut. Aber der Baugrund an einigen Stellen ist schon grenzwertig. Solche Probleme kennen die Menschen in Mecklenburg Vorpommern ja gut von ihrer A20. Da sackte ja auch genug ab.

Die Erzählerstimme klingt wie die von Simplicissimus. Oder irre ich mich?

Hmm. Der Daniel Günther ist doch 2017 MP in Schleswig-Holstein geworden, weil er den Autofahrern erzählt hat, dass er diese Autobahn sofort fetig baut. Hat er wohl auch sieben Jahre später nicht fertig gebaut.

Die A20 hat ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1.8. Für ne Autobahn kein besonders hoher Wert. Die A49 hat zum Beispiel ein NKV von 3.4

Super DOKU ! Müsste für alle geplanten Strecken (gerne mit mehr Details und Zahlen, evt als Untertitel) obligatorisch werden !

In Mecklenburg ist die A 20 überwiegend durch leere Gegend gebaut, ab Neubrandenburg hätte sie parallel zur B 96 verlaufen müssen.

Schwieriges Thema, sehr guter Beitrag! Ich habe selbst in der Nähe von A30 und A33 Neuabschnitten gewohnt und seit Erföffnung hat sich der Verkehr schon echt beruhigt in den Städten. Aber wir sind in einer fetten Krise und 1 Milliarde für einen Tunnel... weiß ich nicht ob man nicht ÖPNV und Alternativen besser ausbauen und fördern könnte.

@NDRDoku

28 күн бұрын

Danke für das Lob! 🙂

Warum wird nicht mehr Schwerlastverkehr auf die Schiene gebracht und bestehende Strecken für den Individualverkehr (aus)gebaut?

@ezadoo

Ай бұрын

Weil es einerseits nicht wirklich nutzbare Ost-West-laufende Bahntrassen im Norden gibt, die hier eine Entlastung bringen könnten. Hier müssten falls es Bedarf für Güterverkehr in diese Richtung gibt erst ein,al neue Bahntrassen geplant und errichtet werden. Und andererseits sind die Bahntrassen, gerade für den Gütertransport aus den Häfen ins Inland, bereits heute am Limit, weshalb es schon seit Jahren ein Thema ist, das es südlich von Hamburg eben genau dafür eine neue Bahntrasse geben soll, die parallel zur Autobahn verlaufen soll. (Stichwort Alpha-E) Allerdings wird gegen diese Bahntrasse vor Ort mit erheblichem Widerstand erbittert gekämpft, selbst von den SPD-Spitzenpolitikern in Berlin, wohingegen es gegen die Autobahn dort erheblich leichter hat.

@altrain2143

Ай бұрын

@@ezadooaber warum baut man statt solcher Eisenbahnstrecken eine vierspurige Autobahn?

@Demmos21

Ай бұрын

Weil es bei solchen Projekten nicht immer um die LKW geht. Es geht hauptsächlich darum Hamburg zu entlasten. Wenn man von Westen nach Norden Richtung Flensburg, Kiel oder Dänemark möchte muss man immer durch Hamburg.

@altrain2143

Ай бұрын

@@Demmos21 aber ein attraktiver ÖPNV auf der Strecke müsste sowas ja auch abfedern können. Mindestens sollte man sich fragen, warum beim Tunnelbau keine weitere Röhre für den Schinenenverkehr gebaut wird.

@bjarnski

Ай бұрын

​@@Demmos21 Bei solchen Problemen wird aber meist nur die Autobahn als Lösung genommen, auch wenn der Grund für überlastete Straßen oft eine fehlende Alternative ist. Eine feste Straßenverbindung westlich von Hamburg ist sinnvoll,ja. Gäbe es aber gleichzeitig eine feste Bahntrasse westlich von Hamburg z.B. von Bremen/Bremerhaven über Glückstadt nach Kiel, Flensburg, Bad Bramstedt, würde das gesamte Verkehrsaufkommen in Hamburg niedriger. Wenn man ausschließlich für Autos baut, darf man sich hinterher halt nicht über Stau und horrende Infrastrukturausgaben wundern. LG

Wenn doch die A20 endlich mal an die A7 angeschlossen würde dann wäre es schon ein riesiger Schritt.

Die A20 ist eins der sinnvollsten Projekte. Man schaue sich nur einmal den täglichen Wahnsinn auf Hamburgs Autobahnen an. Es wäre eine riesen Entlastung

An stelle der Bevölkerung wäre ich dankbar für die A20. Den grünen Strom habt ihr an der Küste schon, aber die Infrastruktur ist mangelhaft. So wird sich keine Industrie in Schleswig-Holstein und Niedersachsen ansiedeln

@climatechangedoesntbargain9140

Ай бұрын

sinnvoller wären Gleise

@echenni8429

Ай бұрын

@@climatechangedoesntbargain9140 jein, auch Container oder Sattelauflieger müssen irgendwo auf den Zug geladen werden. Im großen Stil passiert das ja in Hamburg, Bremerhaven weiß ich nicht, aber auch an diese Stellen muss man erstmal kommen. und alles nördlich der A1 ist verkehrstechnisch auf gut Deutsch gesagt echt fürn Arsch. Da ist einfach nichts.

@theBoy_69_

Ай бұрын

oh nein - wie schade. Ich wünsche mir so gerne die Industrie.

@crash_hunter8659

Ай бұрын

@@climatechangedoesntbargain9140 Das habe ich mir auch die ganze Zeit gedacht

@marvinderkleine

Ай бұрын

@@climatechangedoesntbargain9140ziemlich sicher nicht. Du kannst nicht alles auf Gleise packen, vor allem, wenn es nur ein wenig bewegt werden muss

Also ich bin ja auf dieser Strecke zwischen Bad Segeberg und Bad Bramstedt mit Schwertransporter unterwegs und ich würde es mega befürworten dass die A20 bis zur A7 weiter gebaut wird und das schnellstmöglich.

Vielleicht wäre ein Luftfahrzeug (oder zumindest eine Drohne) ganz hilfreich gewesen… Smiley

Natürlich ist der Untergrund nicht perfekt für eine Autobahn, jedoch hat man in der Gegend doch auch zahlreiche Straßen gebaut und die stehen doch immer noch. Das gleiche gilt für die Häuser. Daher muss man das Projekt schon sorgfältig planen jedoch ist der Baugrund von Mannhatten auch alles andere als gut es werden trotzdem dort die Hochhäuser gebaut und dazu noch die U-Bahn

💞

Kann mir jemand sagen wie App bei min. 1:24 heist ? Danke

@crisscross106

29 күн бұрын

Hab erst an Komoot gedacht aber passt nicht ganz sieht sich aber ähnlich.

Ich befürworte den Ausbau!

Warum habt Ihr das nicht im Sommer gemacht :-) Da wird einem ja beim Zuschauen schon kalt

@Quinn_Dissglerio

Ай бұрын

Wahrscheinlich hätten sie im Sommer nicht mehr über die Felder laufen dürfen, die dann ja bestellt sind.

@Kaschu74

Ай бұрын

Weil dann die Felder, über die sie jetzt gelaufen sind, bestellt sind. Nehme ich zumindest an.

@andreasschwedhelm9908

29 күн бұрын

Weil sie dann durch gewachsene Frucht latschen müssten statt durch gesäte Frucht. Glauben wohl sie machen nichts kaputt und laufen gern über fremden Grund

Welche Karte wurde benutzt?

Der riesige Nutzen der Autobahn wird nicht erwähnt. Hauptsächlich die Kritiker und die Schützer der Fledermäuse kommen zu Wort. Ich bin froh, dass ich nicht in Bad Segeberg wohne. Bin als Hamburger aber auch betroffen, da wie schon beschrieben, die Umfahrung zur Entlastung von Hamburg sehr wichtig wäre. Ich werde mit mittlerweile 40 in meinen Leben die A20 wohl nicht mehr erleben… 😢

Freu mich auf die A20❤ Wird mir soo viel Zeit sparen😊

@DaNeddeM

Ай бұрын

Drücke dir die Daumen das du das noch erlebst. Ich bin Ü 40 und denke das vielleicht meine Kinder eine Chance haben das zu erleben.

@_Jxstin_

Ай бұрын

Das wird man bestimmt nicht mehr erleben, der A14-Ausbau dauert ja auch schon eine Ewigkeit.

@patch1502

Ай бұрын

Mir würde die A20 gut 200km Umweg und 1-1,5h Fahrzeit in die Heimat ersparen. In meinen Augen wäre sie somit sinnvoll. Außerdem würde der nördliche Elbtunnel vermutlich die südlichen Autobahnkreuze von Hamburg entlasten und somit die Staubildung reduzieren.

@henrisonhenri

Ай бұрын

@@patch1502hört sich nach Wilhelmshaven-Kiel an…

@patch1502

Ай бұрын

@@henrisonhenri Bremerhaven - Rostock Aber genauso schlimm 😅

Ich grüße euch schonmal😃

Interessanter Bericht mit guten Interviews. Leider aus meiner Sichtweise viel zu negativ und einseitig aufgenommen. Wir brauchen Wachstum.

Na klar. Da gibt es seit Jahrhunderten Kreis-, Landes- und Bundesstraßen, Gebäude, Windkraftanlagen, Brückenbauwerke, gar Tunnel... aber eine neue Autobahn ist nicht tragfähig auf dem moorigen Boden.

Ich hab ja keine Ahnung aber können Fledermäuse nicht einfach über die Autobahn fliegen?

Klar, in dem Bereich der neuen Autobahn wird die Verkehrsbelastung steigen, in den Dörfern und Städten aber sehr stark zurückgehen und nun muss man sich die Frage stellen was wichtiger ist. Von daher kann ich die Anwohner der geplanten Autobahn verstehen, die diese Belastung nicht vor ihrer Tür haben wollen, andererseits kann ich aber auch die Anwohner der bisher stark belasteten Dörfer und Städte verstehen, die selbst ruhiger leben möchten. Bei anderen Projekten stellte man schon fest, dass die Gegner mehrere 100 km entfernt wohnten und extra umweltgerecht mit Autos oder dem Flugzeug anreisten. Das die Gegner die Nachteile für die Umwelt hervorheben ist vollkommen verständlich, aber wie sieht es aus, wenn man diese mit den möglichen Entlastungen in den Städten und Dörfern, durch die momentan der Verkehr fließt, ääähhhh durch die sich momentan der Verkehr quält, dagegen aufrechnet. Könnte es durch den Bau der Autobahn nicht auch eine Umweltentlastung geben. Ich bringe jetzt auch mal ganz provokant den Erhalt der Arbeitsplätze der Straßenbauer und anschließenden Gewerken ins Spiel.

Wie hat man das geschafft in Dithmarschen Straßen zu bauen, auf denen ich jeden Tag sehr solide elektrisch betrieben fahren darf? Und warum mangelt es alleine an mikro rauem Asphalt?

Coole Doku keine Meinungen drin sehr gut. Glaube aber nicht das sie die ganzen 200km gelaufen sind 😂

Was ich mich Frage...die Felder tragen nichts, man muss 10-15m Sand aufschütten um eine Straße zu bauen. Die dutzenden Windkrafträder stehen aber wie ne 1. Damit das Moor zu zerstören ist ok?

@AzraelSalix

Ай бұрын

Ersten ist das zwar Moorboden, aber sind die entwässert sonst würde das keine normale Landwirtschaft drauf geschehen. Da würde ich allgemein das Thema Moor zum Klima empfehlen. Das passt alles nicht in so ein Kommentar. Windkraftanlagen Pfundamente gehen halt tiefer und die Fläche ist wesentlich kleiner. Grundsätzlich sind Windkraftanlagen sinnvoller als jede andere Nutzung wenn wir ans Klima denken. Besonders haben wir so viele entwässerte Moore, das ich die Aussage schon fast zynisch finde. Hier ne NDR Doku zu Mooren kzread.info/dash/bejne/oW1nuq6Jnpiun5M.html

Entweder die sind das nicht wirklich gelaufen, oder sie haben mega viel rausgeschnitten. Am Schluss sagt er dann "...wir fahren weiter..." 🤦🏻‍♀️

Wie lange wollen die denn bauen 100bis200jahre😂😂

@markusweger1267

Ай бұрын

Ne Pyramide Bauzeit 25 Jahre also hätte man 4 Pyramiden bauen können 😂

@climatechangedoesntbargain9140

Ай бұрын

gerne bis in die Ewigkeit

@niels8853

29 күн бұрын

Mindestens, ich glaube wir werden es nicht erleben 😅

Weitsichtiger wäre es betroffene Landwirte mit jetzt schon sehr kleinen Höfen umzusiedeln, die BVVG verfügt über genug Flächen in Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg etc. Den Moor wieder zum Moor machen

@idontknow31212

29 күн бұрын

Wenn man da nicht komplette neubauten bezahlt werden sich da die allerwenigsten drauf einlassen. Noch schwieriger wird es zusammenhängendes Land anderswo zu finden. Das ist in Deutschland einfach mangelware

Super Doku. Der Bürgermeister hat halt recht. Bad Segeberg kommt bei der ganzen Diskussion viel zu kurz. Bad Segeberg befindet sich in eine Gegend zwischen mehrere großen Industrie- und Touristenregionen. Fahr mal von Westen z.B. Brunsbüttel, Wacken, Bad Bramstedt, Neumünster Richtung Osten z.B. nach Lübeck. Bad Segeberg ist dazwischen und wir keine Autobahn zwischen West und Ost und genauso Außerorts keine Autobahnverbindung zwischen A7 und A21 mit der A20. Vieles läuft durch die B206, was durch Bad Segeberg läuft. Zwei Schulen befinden sich direkt an der B206. Die Schülern und Lehrern bekommen den ganzen Dreck und Lärm ab. Neben Pendelverkehr fährt da alles mögliche vorbei. Sogar Schwerlasttransport mit 5 LKWs und Polizeibegleitung. Bei 38:11, wo gerad die Baustelle ist, ist unser ZOB direkt an der Kreuzug. Hat an sich gute Verbindungen zu unterschiedlichen Teilen Schleswig-Holstein. Auf der andere Straßenseite, wo man auch das Deichmannlogo und Blitzer zu sehen ist, befindet sich unser Zughaltestelle inkls. Park & Ride, was auch sehr gerne genutzt wird. Wenn da die Züge kommen heißt es: Absolute Stillstand auf der B206. Da läuft nix mehr. Richtig Mist wird es, wenn die Karl-May-Festspielen statt finden. Stau bis zum geht nicht mehr. Da muss man ca. 20 weitere Minuten mit ein planen, wenn man durch Bad Segeberg fahren will. Die A20 wäre nicht nur für uns, sondern auch für alle, wirklich alle eine große Entlastung. Weniger Stau, weniger Lärm, weniger Abgase für uns.

@NDRDoku

9 күн бұрын

Danke für das Lob und deinen Erfahrungsbericht! 😊

Call me naiv, aber was ist mit Schiene?

@hilfefurotto9579

Ай бұрын

Bevölkerung und Verkehrsminister mögen nur Autos und keine Züge.

@Poebbelmann

Ай бұрын

Hamma schon, ist auch Scheiße.

Ne Milliarde geplante Kosten. Okay Leute, wer ist dabei bei Wetten bei wie viel Kosten wir mal wieder "unvorhergesehen" rauskommen - Wenn sie denn so, schätzungsweise mit 7 Jahren verspätung dann 2040 Fertig werden sollte. Ich geh rein mit ner Kiste Bier Einsatz auf : Die verdoppeln die Kosten. DISCLAIMER: Angesichts der hohen Inflation aber stabilen Pfand Werten ist eine Kiste Bier in 16 Jahren ein nicht zu unterschätzendes hohes Risiko!

@maximkovac2000

Ай бұрын

2040 ist aber optimistisch. Das Teilstück der A44 für den Ostanschluss wurde vor 30 jahren angefangen und es ist nach wie vor ungeklärt wann sie fertig wird. Ich rechne für die A20 mal von Mehrkosten von mindestens 50% Eher 70%

@climatechangedoesntbargain9140

Ай бұрын

Autobahnkosten werden systematisch unterschätzt, damit die Rentabilität auf den Papier da ist

Ich bin Lkw Fahrer und muss mehrmals in der Woche durch den Stauschwerpunkt Hamburg. Wenn man berechnet wieviel Co2 durch den Stau dort, in Bad Segeberg und durch den entsprechenden Umweg über A1 und A7 entsteht, ist die durch den Bau entstehende Menge wohl eher ein Tropfen auf den heißen Stein. Alle Berufskraftfahrer warten sehnsüchtig auf den Beginn der Arbeiten....leider ist die Autobahn AG so zuverlässig in ihrer Unfähigkeit, sie ist ja schon mit der Instandhaltung der bestehenden Autobahnen völlig überfordert. Es wird also noch Jahrzehnte dauern.

@assauali

Ай бұрын

Eine Autobahn direkt an Bad Segeberg wird den CO2 Ausstoß in Bad Segeberg nicht senken, sondern erhöhen.

DIe Autobahn inklusive Elbtunnel soll NUR 5 Milliarden Euro kosten? Wie kann das bitte sein, wenn in Hamburg die neue Köhlbrandbrücke alleine genauso viel kosten soll?

Gegen zehntausende Windkraft- und Solaranlagen überall in der Kulturlandschaft gibt's doch auch keinen "Widerstand".

Mal schauen wie lange es noch dauert 😂

In der Opposition lassen sich leicht Versprechungen machen...

In der Doku fiel ein Satz, der immer wieder fällt als Begründung GEGEN ein Straßenprojekt. Wenn Straßen gebaut werden, gibt es mehr Verkehr. Dieser Satz ist so falsch, wie er auch richtig ist. Fakt ist mal, dass wegen einer neuen Straße niemand hergeht und sich extra ein Auto kauft. Woher soll also der "mehr" Verkehr kommen. Denn ja, wenn es eine sinnvolle Strecke ist, wird dort mehr Verkehr sein als vorher (logischerweise, vorher war er ja bei "null"), dafür werden anderes Strecken aber entsprechend entlastet, also weniger Verkehr haben als vorher. Ich komm aus dem Bayrischen und kann euch raten, informiert euch mal über den Ausbau der B12 (Ausbau zu A94) zwischen München und Passau. Da war das auch jahrelang wenn nicht jahrzehnte lang DAS Thema. Fakt ist, dass viele Ortschaften, wo vorher der Verkehr durchlief inzwischen so wenig Verkehr haben, dass sogar Geschäfte schließen mussten, weil zu wenig Laufkundschaft kommt. Aber aus den, vom Verkehrsdreck, vorher grauen Gebäuden sind teilweise richtige bunte Straßen entstanden, Grünflächen sind nun vorhanden und Eltern müssen nicht mehr bei jedem Schritt um das Leben ihrer Kinder bangen. Mein Fazit deshalb, auch bissl aus der A94 Erfahrung, man kann neue Verkehrswege nicht prinzipiell nur als schlecht oder negativ bezeichnen. Diese Straßen können für viele Ortschaften auch Lösungen und Entlastungen bringen. UND... diese neuen Straßen können auch Wege verkürzen, bzw. für fließenden Verkehr sorgen, was in beiden Fällen auch der Umwelt zugute kommt. Und wer jetzt schreit, auf der A94 gibts auch Staus.... den Frage ich nur ob er jemals über die B12 gefahren ist und sich erinnern kann, wie die Verkehrssituation vor der A94 dort war. Ampfing? Hohenlinden? Etc....

Sieht mir nach ganz viel Landfriedensbruch aus.

Bei Statements wie 6:00 fehlt es mir bei der Aussage einfach an Substanz. "Würde ich sagen" ist kein fundiertes Wissen sondern eine subjektive Wahrnehmung bzw. Einschätzung, oftmals basierend auf Ideologien und politischen Einstellungen. Was hier zum Beispiel fehlt ist die Einsicht, dass wir keine Reduktion der Wohnraumverdichtung ohne Gleichzeitige Erweiterung der Infrastrukturen im ländlichen Raum haben können. Man sieht ja auch in diesem Beitrag, wie viele Gebäude verfallen. Wer soll denn bitte so naiv sein und dort seine Firma platzieren, wenn er gleichzeitig mit horrenden Transportkosten für seine Ware rechnen muss? Und auch, wenn es keine Autobahn sondern eine Güterstrecke wäre, würden Teile der Landschaft dafür entsprechend hergerichtet werden müssen. Der Spediteur, also jemand, der Ahnung von Kosten und Nutzen im Transportgewerbe hat, spricht es ja auch deutlich an. Bei 26:00 wird übrigens verschwiegen, dass der Verkehr zwar an den Gesamtemissionen 20% beträgt, Deutschland aber lediglich mit 2% zu den weltweiten Emissionen beiträgt, und ein Großteil der Emissionen des Verkehrs der Tatsache geschuldet ist, dass der Individualverkehr seit Jahrzehnten der Bahn in Puncto Pünktlichkeit, Komfort und oftmals auch Kosten voraus ist. Das Argument "CO2" und "Klimawandel" ist daher die übliche Argumentationskeule, wenn man diese Zahlen nicht in ein entsprechendes Verhältnis setzt. So kann man aber kein Industrieland führen.

@werdaskirata5694

Ай бұрын

Beim richtigen Verhältnis sollten Sie aber pro Kopf und nicht den Ausstoß pro Land betrachten.

@the_tux

Ай бұрын

@@werdaskirata5694 der Ausstoß pro Kopf ist für politische Entscheidungen unerheblich. Es mag in anderen Ländern mehr oder weniger pro Kopf sein. Dies ändert jedoch nichts an der Gewichtung unseres Landes im weltweiten Verhältnis. Sonst hätten mit dieser Argumentation alle überbevölkerten Länder automatisch und auf alle Zeiten einen Freibrief für jedwedes Handeln. Hier gilt es die Entscheidungen zu treffen, welche primär unserer Bevölkerung bzw. unserem Land dienlich sind. Und dazu zählt keine Politik, welche das, was unser Land braucht, immer mehr zerstört, nämlich den Export. Und Deutschland ist, als Land mit den meisten europäischen Nachbarn, nunmal auch ein Transitland und fliegende LKW hat bisweilen leider niemand erfunden. Nebenbei bemerkt finde ich es heuchlerisch, wie die gleichen Menschen, welche hier demonstrieren, den Ausbau von Windrädern befürworten. Denn führt man sich die Tatsache vor Augen, dass ein Windrad gerade mal eine Lebensdauer von 20 Jahren im Durchschnitt hat, und für deren Fundamente Wälder und Wiesen weichen müssen, merkt man erst, wie abstrus diese Schwerpunkte unserer politischen Richtung sind. Unser Land könnte von heute auf morgen von der Landkarte verschwinden und es würde am Klima genau 0,0% ändern. Es wird Zeit, dass wir uns wieder den wichtigsten Dingen widmen, und dass sind eine intakte Infrastruktur, Schulen in die es nicht reinregnet und Wohnraum der bezahlbar wird. Sonst werden auch in 50 Jahren die jungen Leute blöd aus der Wäsche gucken, wenn sie nicht auf dem Land sondern im hippen Berlin keine Wohnung finden, weil außerhalb niemand baut oder Arbeit bereit hält.

@climatechangedoesntbargain9140

Ай бұрын

2% Bei 1% der Bevölkerung. Eine Reduktion der Wohnraumverdichtung ist sinnfrei, weil eine Verdichtung des Wohnraums deutlich ökologischer ist und auch Infrastrukturkosten enorm senkt. Und wenn der Steuerzahler beim motorisierten Individualverkehr am meisten drauf legt, ist es kein Wunder, dass er günstiger ist. Finde den Fehler

@climatechangedoesntbargain9140

Ай бұрын

@@the_tux für keiin Windrad muss ein Wald oder eine Wiese weichen. An solchen Whataboutism merkt man gleich woher der Wjnd wirklich weht. Die Wiese gäbe es gar nicht, wenn zuvor nicht der Wald abgeholzt worden wäre

@the_tux

Ай бұрын

@@climatechangedoesntbargain9140 Verdichtung von Wohnraum geht nur noch in die Höhe, nicht mehr in die Breite. Wohin ersteres führt, sehen wir ja in einigen Brennpunkten allzu deutlich. Nein danke, das will mit Sicherheit keiner. Und in die Breite bauen bzw. Flächen versiegeln führt bei Regen zu Problemen und heizt die Städte weiter auf. Deine Aussage zu den Bauflächen von Windrädern ist einfach falsch. Es gibt hinreichende Infos zu den Fundamenten und der Tatsache, dass diese sich so auch nicht mehr abtragen lassen. Alleine in den letzten 10 Jahren wurden 1000 Hektar Wald für Windkraftanlagen gerodet. Wenn es dir nur darum geht, Halbwissen mit politischer Ideologie zum Ausdruck zu bringen, dann kann ich deinen Nicknamen auch nachvollziehen. Da ich aber keine Lust habe, auf dieser gefühlsgetriebenen Basis zu diskutieren, endet meine auch mit dir direkt an dieser Stelle.

Wird Zeit dass das "grosse Vereinigungsprojekt" endlich fertig gebaut wird.

A20 jetze jetze 🍻

Wirtschaftlich sicher sinnvoll, warum denn nicht gleich Bahngleise in die Mitte legen?

43:50 isso

Ich verstehe die Kritik an den öffentlich-rechtlichen Sendern nicht. Diese Doku ist Gold. Es gibt immer bessere und schlechtere Stories, aber ich bin dankbar für diese Medien.

@NDRDoku

28 күн бұрын

Das freut uns, danke. 😊

wenn ich so die aussagen höre, wundere ich mich, das in deutschland überhaupt je autobahnen oder bahntrassen gebaut wurden.

Fertigstellung: 2294

Habt ihr zu viel Geowizard geschaut oder wie kommt es dass ihr da unbedingt langlaufen wolltet und nicht einfach mal eine normale Doku dreht? 😅

Also den wirtschaftlichen und verkehrlichen Nutzen auch überregional, der ist nicht anzweifelbar. Autobahn oder keine Autobahn ist da eigentlich mehr eine philosophische Frage. Naturschutz ist immer ein schönes Argument, ist aber in den meisten Fällen KEIN Klimaschutz. Mit denselben Argumenten werden auch Ausbauprojekte der Bahn bis hin zu Windkraftanlagen genauso bekämpft. Bevor Hamburg irgendwann auf die Idee kommt einen Autobahnring zu bauen ist eine weiter entfernte A20 wohl die bessere günstigere Alternative. Die A20 weiterzubauen ist das einzige sinnvolle was man entscheiden könnte. Bis zur A7 sollte unzweifelhaft möglich und dringend geboten sein, auch um die A20 vernünftig zu belasten mit Verkehr. Die neue Elbquerung entlastet wiederrum Hamburg. Genauso kann ich natürlich jeden verstehen, der keine Autobahn bei sich haben möchte. Ich wohne zwischen A1 und A21 und habe gleichzeitig noch die Vogelfluglinie (Bahn) in Hörweite. Schlimmer kann es also nicht wirklich werden und bislang überwiegen die Vorteile und der Lärm ist erträglich. Das man die Bahn stärker fördern sollte steht natürlich auch außer Frage.

@climatechangedoesntbargain9140

Ай бұрын

wer bekämpft denn Windräder oder Bahnausbau wegen Klimaschutz? Und wenn es nun so were, macht es das Argument night ungültig Ständig wird davon gelabert, dass man dir Bahn fördern müsse, aber stattdessen werden immer noch mehr Autobahnen verpflanzt statt Schienen

@consti7161

Ай бұрын

@@climatechangedoesntbargain9140 meistens geht es bei der Verhinderung um Vögel, Fledermäuse oder irgendwelche anderen Tierarten, Grundwasser etc., wenn man mal von den Leuten absieht, die so ein Teil einfach nicht in ihrer Nähe haben wollen. Es werden oft Naturschutzgründe angeführt, um Maßnahmen für den Klimaschutz zu behindern. Damit wollte ich sagen: Naturschutz und Klimaschutz sind nicht das gleiche. Im Grunde kann man den gleichen Spruch wie bei Antifaschisten nehmen. Jeder Demokrat ist Antifaschist, aber ein Antifaschist ist nicht automatisch Demokrat. Jeder Klimaschützer ist Naturschützer, aber nicht jeder Naturschützer ist Klimaschützer

Was würde eigentlich passieren wenn die Besitzer ihren Grund und Boden nicht verkaufen wollen?

@Johnmeynard123

Ай бұрын

Dann wird ein Enteignungsverfahren eingeleitet. Die Interessen der Allgemeinheit wird dann als höher als die des Einzelnen gesehen. Die Betroffenen bekommen dann aber, entgegen der landläufigen Meinung, trotzdem eine Entschädigung.

Darf man einfach so durch Felder laufen? Die gehören doch sicher jemanden.

@andreasschwedhelm9908

29 күн бұрын

Dürfen nicht, machen tun es trotzdem viele und werden noch patzig wenn man sie über das Fehlverhalten in Kenntnis setzt. Gleiches gilt auch für Haustierbesitzer die meinem Felder und Wiesen seien Auslauffläche.

Ich würde eine gute Bahnverbindung bevorzugen.

Fahrradautobahnen wären mal eine Maßnahme oder?

Wild campieren ist in Deutschland grundsätzlich verboten.

Der Bau ist absoluter Schwachsinn. Allein Von den Bodenbedingungen her, dazu kommen die Kosten dafür und man darf nicht vergessen, dass Die strecke auch Renoviert werden muss. Und da das Geld bei den Jetzigen Autobahnen und Straßen schon fehlt ist es Schwachsinn. Was meiner Meinung nach ein Kompromiss und gute Lösung wäre ist eine Bahn-strecke. Es wird weniger als ein viertel Verbaut. Die Industrie Profitiert und ist viel schneller als mit einer Autobahn. Strom kann gut eingesetzt werden und ist in der Zukunft viel weiter Vorn. Es gibt noch weitere Vorteile, wenn man mal nachdenkt und auch vor allem in die Zukunft schaut.

Die A20 in die Richtung wäre auch eine Erlösung für Wacken: Man könnte zumindest einen Teil, wenn nicht sogar den kompletten An- und Abreiseverkehr über die A20 und dann z.B. die A27 wieder Richtung A7 in den Süden leiten - und somit das jährliche Nadelöhr Elbtunnel im speziellen und Hamburg im Allgemeinen umgehen. Allerdings wird es halt noch viele Jahre dauern, bis diese Strecke fertig ist - ob es bis dahin Wacken als solches noch gibt, steht in den Sternen.

@weesly

Ай бұрын

Die Planen die A20 schon seitdem ich Kind bin. Gerade in SH werden immer wieder irgendwelche spannenden seltene Tiere, Flora & Fauna etc. gefunden (Vgl. de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_20) - Durch diese fehlende Querung von Ost-West, fährt der ganze Verkehr durch A7 / A1 - Die Hamburger in Autobahnnähe freut's .. Wir in HH waren mit dem A7 Tunnel schon schneller ... Wie dem auch sei: Solange wir in Deutschland jeder einzelnen Person zuhören (müssen), werden wir uns immer weiter im Kreis drehen ..

Ich bin in Bad Segeberg geboren und bin einige Jahre zwischen Bad Bramstedt und Lübeck 60km gependelt. westlich von und in Bad Segeberg wurde es von Jahr zu Jahr dichter - heute ist Segeberg eine einzige Vollkatastrophe. Skandinavien wächst - wir merken das am Gütrverjehr. Den notwendigen Ausbau dazu haben wir verpennt.

minute 28.56 kälbchenstände,diese kleinen sind von ihren müttern getrennt...so traurig.....noch eine autobahn,die wird dann auch voll

@rhony3402

19 күн бұрын

für jeden volle Autobahn werden einige Städte um den Durchgangsverkehr entlastet und somit sicherer für Frau, Kind, Hund und Katze. Und vielleicht wegen dem, dann fehlenden Lärm des Durchgangsverkehrs auch ein wenig lebenswerter. Aber was interessiert das schon jemand unbeteiligten, oder??

Wer Straßen baut, bekommt Verkehr. Wissenschaftlich bewiesener Umstand. Wir sollten lieber Autobahnen zurückbauen, der Unterhalt ist unfassbar teuer. In der Schiene ist das Geld viel besser angelegt, da bekommt man mehr Transportleistung pro Euro. Außerdem ist die Antriebswende auf der Schiene einfacher, schneller und billiger umsetzbar als auf der Straße.

Die die was dagegen haben, sind ganz ganz bestimmt die, die 500 km in den Urlaub auch überland fahren würden. Also ganz erlich. Irgendwo muss was genaut werden aber nicht bei uns. Mit so einer Einstelling kommt man ganz sicherlich ganz weit im Leben😂😂 Fazit: Wer dagegen ist, sollte keine Autobahn mehr benutzen 😊

@dirkzw2122

29 күн бұрын

Und vor allem sollten diejenigen auch auf dem Land ihr Auto abschaffen.