Il problema è capire, quanti meccanici, diagnosi a parte capiscono e sanno mettere mani a queste auto? A voi bravi ☺️

Grande Davide 🙂 questa volta voglio ringraziarti per tutte le informazioni che condividi con tutti noi! Stiamo imparando un sacco di cose 🔝👏👍

Perfetto, ogni volta ne impariamo una nuova. Io sarò vecchio, ma tutta questa tecnologia per me complica solo le cose. Come al solito: bravissimo

Peccato che abiti lontano.. pagherei oro ad avere un professionista come te dalle mie parti 😢top Davide 💪

Ciao Davide Il termine tecnico corretto per il controllo della pompa è Pulse-Width Modulation o pwm... I tuoi video sono una droga!! 😊😊👋👋

Ciao Davide,praticamente se non sbaglio è un intercooler aria - acqua ... più prestazionale del aria-aria per lo scambio termico, sperando che non si rompa internamente,se è come credo/capito, perchè se dovesse succedere apri in due il motore per l'acqua che entrerebbe nell'aspirazione ... meglio quelli tradizionali,più semplici e lo stesso efficaci che se si rompono hai solo meno prestazioni, e soprattutto meno confusione e centraline nella macchina. Video ottimi,spiegazioni molto molto chiare e professionali,ti seguo con molto interesse,complimenti.

Ancora un ottimo video. Credo però che le scarse prestazioni fossero dovute alla strategia della centralina che limitava la quantità di gasolio agli iniettori leggendo una temperatura di aspirazione troppo elevata. Non credo che solo il fatto dell'aria più calda quindi meno densa possa impattare così tanto sulle prestazioni...specialmente sui diesel. Comunque tu continua con questi video sono interessantissimi. GRAZIE

@drossiautomotive

Жыл бұрын

Dovrebbe farlo anche da freddo se è questione di strategia dato che quella dovrebbe essere una cosa fissa , fredda. Calda non dovrebbe cambiare , oppure anche ad andatura lenta 😂👋👋

@mbertol4

Жыл бұрын

@@drossiautomotive probabilmente a freddo il liquido di raffreddamento fresco raffredda l'intercooler anche senza la pompa di circolazione forzata. Aumentando la temperatura del liquido di raffreddamento senza la pompa che gira lo scambiatore non lavora e la temperatura in aspirazione sale. A quel punto la centralina prende provvedimenti per salvaguardare il motore... io me la immaginavo così . Però oh siamo qui per imparare !!

@John_Sas

3 ай бұрын

Corect 👍

Sei bravissimo a spiegare il tutto con estrema semplicità. Complimenti 👏👏👏

Questa volta, molti schei per il ricambio, e poco di manodopera... Grazie Saluti

😂😂😂non sei tu Davide a doverci ringraziare per averti fatto compagnia, ma siamo tutti noi che ti seguiamo da tempo, a ringraziare te per riempirci le serate con i tuoi video, la tua professionalita' e la tua estrema simpatia. Grazie ancora grande. (A quando un video sulla nuova MG)😂😂

Sono la moglie di un meccanico della vecchia guardia che guardando questo tuo video ha recuperato,come hai suggerito,la pompa bloccata della nostra Q5 e senza ricorrere alla diagnostica. Complimenti e mille grazie!

Grazie a Dio che c'è persone così come lei.Grazie,a vostro video.

Grazie per la spiegazione. È successo a me proprio oggi con la passat b8 150cv . Mi auguro che essendo un motore wv vale lo stesso anche per la mia , se è così è nn ho motivo per dubitarne , nn sai il peso che mi hai tolto. Complimenti per la competenza e per la passione.

Tutto giusto spiegato alla perfezione!! Attenzione che a volte quel tipo di guasto può essere causato di conseguenza ad uno spurgo del sistema liquido di raffreddamento non eseguita a regola d arte dopo una riparazione che va fatto con tester vas e attrezzatura adeguata che mette in pressione il sistema. Ciao un saluto.

@drossiautomotive

Жыл бұрын

Yes ottima osservazione !

Grazie Davide, chiarissimo come sempre. Prendo spunto da questo video per chiederti se qualche volta,ti va di parlare dei vari liquidi,e le loro differenze,come ad esempio cosa significa la specifica g13 Volkswagen. Grazie e complimenti

Complimenti per professionalità e chiarezza ,comunque ci sono troppe cose elettriche, era meglio il vecchio intercooler,, buona giornata 👋👍💯

Ciao Davide io sto combattendo da un annetto con la mia touran 1t3 1.6 tdi ha questa pompa bastarda che è collegata al webasto, l'ho sostituita, alimentandola a banco funziona, montata non parte nemmeno con il vag ho misurato l'uscita del connettore e i 12 volt non escono. Non ha il connettore a tre punti ma a due solamente. A sto punto visto che non sono un meccanico e quelli nella mia sono non ci capiscono una bene amata..... Devo vedere se i 12 volt si hanno al momento che il motore è in moto, penso. Chiedo venia prima ripeto non sono un meccanico. Comunque grazie per questo video come sempre sei il Top💯💪🏻 Buon fine settimana. Allora modifico il post, mortacci sua e di tutta la vw. I 12 volt si hanno soltanto al momento dell'accensione dell'auto, oltre ciò la pompa nuova non partiva perché il cavo che mi è stato venduto era invertito con le polarità, quindi ho dovuto modificare il cavo e finalmente la pompa è partita. Mortacci sua un'altra volta. Comunque rimane il cancro dell'egr quella dietro il motore con codice guasto P0407 e P046C. 🥴🥴. Quindi devo smontare mezza macchina. Un buon fine settimana a tutti.

Complimenti per la tua professionalità e chiarezza Davide, se veramente bravo, i tuoi video sono fantastici! Ho scoperto tante cose nuove! Continua così!👌👋

Carissimo Davide questo è proprio un bel video ma soprattutto molto istruttivo ciao un caro abbraccio da Davide da torino

Ciao, come sempre fai dei video e lavoro super professionale. Non riesco a capire come si fa a raffreddare l'aria con un liquido già caldo, un circuito di raffreddamento dedicato sarebbe più efficiente.

@AlessandroGenTLe

Жыл бұрын

Idem: su Giulia (benzina) ho un IC aria acqua, ma ha un circuito completamente separato, quindi l'acqua che gira li dentro (e nella turbina, che è su cuscinetti e raffreddata a liquido) non è la stessa che va nel motore e ha anche un suo radiatore apposta separato. Se metti le cose insieme effettivamente con l'acqua a 92° non so cosa raffreddi...

@paologuerrieri7734

Жыл бұрын

@@AlessandroGenTLe al 90% avrà un circuito separato tralasciando la pericolosità degli IC aria acqua sicuramente ci sta avere un serbatoio solo e due circuiti separati

Ottimo video Davide,con i macinini elettrici non avremo più problemi 😁😁😁😁

Avuto anche io lo stesso problema se non peggio. Con la Seat leon 5f tdi il g13 hai sciolto i silicati dentro la vaschetta e mi ha bloccato la pompa dell acqua e quella elettrica facendomi andare la temperatura a 130. Ho dovuto sostituire entrambe e rifare la distribuzione a neanche 90000km. Adesso uso solo g12 plus

Ciao Davide PROFESSIONALE e molto chiaro come sempre quando spieghi i tuoi interventi, Problema simile al quale non ne stiamo uscendo a capo con una , JEEP COMPASS 2° SERIE 1.4 MULTIAIR ANNO 2019 , a differenza per complicare le cose, non risulta nessun cod. guasto e la perdita di potenza non la fà metodicamente ma in modo del tutto casuale sempre però a motore caldo, alle volte basta fermare il veicolo spegnere e riaccendere, alle volte invece non và comunque e smette di funzionare anche il cruise control .Tramite le varie configurazioni del sistema Uconnect di bordo si vede che la turbina a pieno regime non supera i 0.19 bar e a tavoletta l'auto non supera i 140 Kmo .Secondo il tuo punto di vista data la tua preziosa sapienza, cosa potrebbe essere? da dove mi consigli di iniziare ad indagare? il mio meccanico sospetta un malfunzionamento della centralina , da riprogrammare. Help Me Ti ho contattato anche su insta.

Sembra che il gruppo w ha riconosciuto il liquido g13 dava problemi, lo ha sostituito con il g13E.ciao Davide.

Bravissimo come sempre , aggiungerei anche che su quelle vetture si può (e andrebbe fatto) lo spurgo elettronico con diagnosi

Grazie del video sempre ben realizzato ma che tristezza questi problemi col g13 e i sistemi di raffreddamento vw,e'inaccettabile dover cambiare il liquido ogni 2 anni,una vergogna

@santealoise4429

10 ай бұрын

Le tanto blasonate tedesche 😣😣🤦‍♂️🤦‍♂️

Sei un grande professionista..ottima spiegazione!!

Ciao Davide, questo video mi ha fatto pensare al problema della mia BMW 320D del 2005...lo presa usata un anno fa ma ha sempre il problema che non accelera quando è a bassi giri, fino a che non supera i 2500 giri, schiacci tutto ma ci vuole una vita..il meccanico dice che è un problema di centralina visto che è stata defappata...non sono convinto...

Davide sempre il migliore. Questi diesel stanno diventando davvero molto molto complessi 😬

@bubu4648

Жыл бұрын

Li stanno ammazzando i diesel

@santealoise4429

10 ай бұрын

Roba tetesken 😁😁

Bravo 👏👏,siete DAVINCI,,,DAVIDE E VINCENDO,,super bravo 👏👏👏👏,mi diverto e mi aggiorni ivostri vidio 👏👏👏👏,,,

Come sempre ottimo video. Complimenti

Grande davide! Sulla mia A4 b8 EA189 ho avuto da poco lo stesso problema (la pompa è in plastica però adesso non so se si sarebbe potuta riparare o meno) comunque errore in diagnosi coolant pump 2 e spia motore access (almeno su questi motori qua)

Grazie,grande professionalità e metodo di spiegazione dei problemi !!!

Bravissimo Davide, un mio amico ha avuto lo stesso problema sul 2.2 dello Stelvio.

Buongiorno Rossi, devo dire che hai spiegato molto bene , sono contento di avere attivato la campanella. Buona giornata grazie mille del video

Sempre grande Davide come vorrei avere un meccanico come te!

Bravissimo Davide! Però cambiare il liquido ogni 2 anni non lo sapevo Pensavo che ogni 4 fosse sufficiente..

Sei un GRANDE PROFESSIONISTA..COMPLIMENTI!!

Grandioso super video molto completo 😉

OTTIMO VIDEO, COMPLIMENTI, UTILISSIMO

Ciao Davide,guardo sempre i tuoi video e sei veramente molto molto bravo sia come spiegazioni che come meccanico, però tutte le macchine nuove hanno troppi problemi,per fino bisogna cambiare l'acqua ogni due anni,robe da non credere,io ho una Fiat Punto prima serie del '93 la 1.7 TD ha ancora il filo acceleratore che va alla pompa di iniezione meccanica ,con iniettori meccanici,turbina geometria fissa,niente EGR e FAP ovviamente, è la versione non catalitica perché era un optional,ha ancora il volano fisso mononassa,ho cambiato frizione a 450mila km e ora ne ha quasi 600mila e NON HA MAI AVUTO UN PROBLEMA parte ancora con mezzo giro di chiave,questi sono i veri diesel.

@christianmusso629

Жыл бұрын

Che fortuna!

Ciao Davide🎉 complimenti per la tua spiegazione ottimo video…. I liquidi non sono eterni….

Io dopo due anni ho sostituito il liquido originale con il liquido per radiatori senz'acqua poter cool 180 della evans prodotto in America e' fantastico e garantito per 20 anni !

Ottimo video , certo bisogna riprogrammare la testa dei proprietari di auto in generale e in modoi specifico per queste auto , forse per i tedeschi abituati ed inquadrati fin da piccoli sarà più facile, ma per gli italiani la vedo dura 😢

Bellissimo video, complimenti.

Ultraprofessionale come sempre, grazie Davide!

Bravissimo come sempre. Buon fine settimana grandissimo 👍

Grande Rossi 👋👋👋👋👋👌👌👌👌molto però molto utile 🍀💪💪💪👋👋💪💪👋👋👋👋👋👋🤗🤗

Bravo peccato che in giro nn ci siano molti meccanici così bravi😮

Buongiorno Maestro Davide e buon weekend!!

Sei un grande c'è dietro una preparazione spaventosa tanto studio ma anche tanto soddisfazione complimenti Sono tuo ammiratore Grazie di esserci Volevo chiederti se sei infarinato anche nelle nuove macchine Dr 3.0 ho un po' di problemi e attualmente non c'è ancora un'officina in grado di risolvere i problemi sperimentano anche loro la tengono dei mesi Perdonami Volevo solo sapere se ti è capitato già questi problemi su queste macchine Perdonami mi sono dilungato complimenti Ciao

Davive sei sempre il numero uno grande

per fortuna la diagnosi e la centralina restituivano un codice errore ben preciso, la soluzione era semplice ed indicata. cmq sempre bravissimo complimenti

io dopo aver sostituito la pompa dell’intercooler avrei anche sostituito il liquido refrigerante

fantastico lavoro spiegato nel dettaglio

Complimenti molto interessante

Davvero complimenti 🔝🔝🔝🔝

Bravissimo!

Io avrei tenuto la vecchia pompa è cambiato completamente tutto il liquido…sempre il numero 1!!

bellissimo video complimenti amico mio ecco perche non si accendeva lavaria la parte elettrica andava bene ne ho cambiate 2 settimana scorsa tutte con spia avaria accesa e recovery cmq sei un grande ciao

Una volta ebbi un problema simile, la macchina faticava a mantenere la velocità e anzi tendeva a perderne. Alla fine mi dissero che era colpa del debimetro. Ad ogni modo complimenti per la spiegazione.

@AlessandroGenTLe

Жыл бұрын

Il debimetro dalla diagnostica lo vedi subito se non va bene :)

@Franco92

Жыл бұрын

@@AlessandroGenTLe Questo sicuramente, ma non essendo meccanico non so quanto possa avermi detto la verità ahaha

Ottimo video, molto dettagliato 👍‼️

Fantastico !! Che prodotto usi per pulire il vano motore?

@drossiautomotive

Жыл бұрын

Trovi il video sul canale drossi extra 😂👋👋

la domanda mi sorge spontanea, si potrebbe sostituire il G13 con la classica acqua rossa? Complimenti x tutti i video👏👏👏

@NicolaIIILombardi

Жыл бұрын

Il tipo del Beps mi ha detto che posso mettere il g12 (rosso) tranquillamente.... e così ho fatto

Complimenti per l'ottimo lavoro, io avrei pulito tutta la pompa, cambiato il liquido di raffreddamento e via.

Molto bene Davide!! Altro video interessante e istruttivo!! 🔝💪👍👋

Sempre top dei top👍👍👍

Bravo si vede che hai competenze di meccatronica, ti avrei voluto come mio meccanico, ma vivo in UK😁

Video davvero bello ❤

Grande D.rossi;vi saluto da Casablanca il contenuto e molto interessante.

Buongiorno Grande Davide e grazie di tutte le tue informazioni

Ciao A tutti. Identica cosa mi è successa già 2 volte in questo mese (Luglio 2024) su mia Vw Golf 1.6 d (km 300.000 ben portati .-)) a motore caldo; dopo ca 100 km di viaggio, pomeriggio molto caldo si è piantata a 120 km /H e non si schiodava. arrivata al casello si è un po' ripresa. settima prox ho appuntamento con meccanico. Faccio presente tuo video, grazie

@filippo_angelo

14 күн бұрын

* confermo che non si accendeva nessuna spia

Bel video e spiegazione impeccabile 👍👍👍

Bravo Davide che dire bisogna sempre documentarsi

Ciao una domanda come si chiama la bomboletta che ai usato x pulire il motore quando ai finito il lavoro grazie mille buona vacanze

@drossiautomotive

Жыл бұрын

La trovi sul canale @drossiextra

ottimo video!!

Bravo. Sei veramente bravo!

Buongiorno Davide , sempre più complicato. In 4 anni mai sostituito il liquido di raffreddamento, presumo anche l' olio dei freni . Dove portava l' auto a fare i tagliandi ? Audi ? Grazie per il video, ciao .😮

Ciao, sempre belli i video, chiari ed esaurienti. Continua così 👏

Sei strepitoso, guardo i tuoi video e rimango stupefatto, peccato che siamo lontani altrimenti porterei senza esitare la mia vettura nella tua officina. Io ho un problema uguale sulla mia focus 2.0 136cv. Dopo aver fatto la distribuzione e cambiato un iniettore e sopraggiunto questo difetto uguale all'audi. Ho notato che il liquido di raffreddamento necessita di rabbochi, potrebbe essere un problema di aria calda aspirata? Non ho codici guasti in centralina. Se passo da quelle part,i un check up da te, lo devo fare. 👍🏻

Gran bel video come sempre sei una forza ciao dott. Rossi 💪👋👋👋

Grazie Davide, sei fantastico

sei un mito!!!!!!!!!!!!!!!!! troppo bravo!!!

La diagnosi è semplice: l'auto rispetta i limiti di velocità.

@enricocarlino7110

Жыл бұрын

Non è veloce... È velox...

Quanto mi piace il suo modo di lavorare. Eccellente direi

Grazie per le tue dritte trovi il problema è fai anche vedere dov è. Grazie grazie

Complimenti a te. Un pensiero alle auto moderne: troppa tecnologia, fa male

Al solito video bello e chiaro .Top

Ciao Davide sei molto ingamba, e onesto. Ho visto che su queste auto di ultima generazione sei molto informato. Sapresti dirmi perché accende la spia rossa del blocca sterzo della bmw e87 anno 2007? Grazie

Complimenti ad Audi dopo tutti i problemi delle pompe Gasolio adesso si inizia con le pompe intercooler 😢

Bel video.. ma...sullo sfondo ecco una bellissima tesla model Y ... Quante pompe di raffreddamento avra' il diesel della model Y? Avra' mica un problema di giri motore? s'inasera' il filtro antiparticolato?.. ogni quanto si cambia l'olio?🤣🤣🤣

@drossiautomotive

Жыл бұрын

😂😂😂😂😂e di fatti e li per un problema di filtro 😂😂😂tante ne ha lei quello si 😂

Complimenti 👍👍👍

Grande Maestria!

Molto pratico. Grazie 😃

Ciao Davide e complimenti ovviamente come sempre per tutto... Ma per quanto riguarda il riempimento dell'impianto reffreddamento mi chiedevo ma la macchina che fa il vuoto e poi mi permette di riempire il tutto senza spurgare come fa a superare i blocchi meccanici tipo termostato acqua chiuso ? Noi qui in officina stiamo valutando acquisto di macchinario per vuoto acqua e macchina del fumo ma sulla prima non siamo molto convinti.. Puoi darci qualche chiarimento perfavore ? Eventualmente link per acquistare queste 2 macchine ? Macchina per riempimento refrigerante e macchina per il fumo.. Un abbraccio e rimani umile come sempre siamo tuoi fan e ti seguiamo dall'inizio del tuo viaggio qui su youtube

@AlessandroGenTLe

Жыл бұрын

Il termostato ha sempre un forellino che fa passare acqua e comunque quando riempi passa anche dal ritorno acqua. Tenete presente che il sistema per fare il vuoto io l'ho preso su AliEx e l'ho pagato 36E spedito dalla Spagna, e sono un privato...

Ciao Davide. Ci fai un video su una TESLA 🙏🏻

@drossiautomotive

Жыл бұрын

Ciao caro si sì arriverà anche quello 😂

Sei sempre super davide che dire…. Bravo bravo bravo.

Nella prima prova compare la spia del triangolo giallo, ma anche nel giro finale dopo la riparazione la spia permane. Altro problema?

@drossiautomotive

Жыл бұрын

Si lo avevo detto nel video era la luce del retrobebbia

Salve! Se possibile un consiglio sul stessa problema per mio auto renge rover sport 2.7 anno 2007 190cv 140kw. Anche în salita se-ntoarce una fatica che fa auto. Se possibile un consiglio consiglio. Grazie mille

Salve io ho una Fiat bravo seconda serie la mattina non parte subito mi segnala le candelette xrò le candelette sono buone tutte 4 da che cosa dipende!! Grazie mille i tuoi video sono interessanti