Viel Platz um die Ladepunkte ist ja schön und gut, aber gerade in der Stadt wäre es sinnvoller möglichst viele Ladepunkte anzubieten - auch aus Kostengründen. Das hier vorgestellte Konzept sieht nett aus und wirkt exklusiv, aber die Zukunft sind dann doch große Ladeparks wie sie EnBW, Tesla oder Fastned anbieten…natürlich trotzdem gerne in Kombination mit Einkaufsmöglichkeiten und Gastronomie.

Super interressantes Konzept. Man merkt wie sich versucht wird etwas ähnlich zu schaffen wie die Tesla Supercharger, aber dennoch durch neue frische Ansichten sich komplett unterscheidet. Freue mich zu sehen das meine Lieblingsmarke sowas macht und bin gespannt wie sich die Audi charging hubs durchsetzen. Weiter so!

@AudiDE

Жыл бұрын

Vielen Dank für das Feedback. 👍🏻

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Hallo Audi, habt ihr schoneinmal über E-Fahrzeuge mit Revolverakkusystem nachgedacht? Man könnte so 6 Akkus parallel schalten, wobei immer nur einer geladen bzw. verbraucht wird. ...hätte den Vorteil, dass man nicht alle auf einmal laden muss, falls die Zeit knapp ist selbstverständlich bei geringerer Reichweite. Ist eine Idee von mir vom Januar 2023 aber soweit ich weiß noch nicht publiziert. Lg

@AudiDE

Жыл бұрын

Hallo Biohazardia, vom ersten Gedanken in der Konzeptphase bis zum realen Automobil ist es ein langer Weg. Er führt über tausende Ideen und Skizzen bis in die dritte Dimension. So gewinnt das Fahrzeug im Laufe des Designprozesses immer mehr an Gestalt. Viele Mitarbeiter aus den unterschiedlichsten Fachbereichen arbeiten eng zusammen, um unsere hohen Ansprüche an das neue Fahrzeug umzusetzen. Auch Ideen und Hinweise unserer Kunden betrachten wir als Anregungen, die wir unter vielen anderen zu berücksichtigenden Gesichtspunkten in den kontinuierlichen Prozess der Entwicklung und Modelloptimierung unserer Fahrzeuge mit einbeziehen. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir nicht alle Ideen, die wir erhalten, realisieren können. Wir freuen uns jedoch, wenn Sie sich auch weiterhin von unseren Automobilen inspirieren lassen! Beste Grüße.

@lorenzmuller4000

Жыл бұрын

Welchen Vorteil hätte das? Die Ladezeit wird bestimmt durch die Zellchemie eines Akkus, bei gleicher Zellchemie aber doppelter Kapazität, kann auch mit doppelter Leistung geladen werden, die Zeit um zum Beispiel von 10-80% zu kommen bleibt also gleich, nur dass der größere Akku in der gleichen Zeit natürlich mehr nachgeladen hat. Die Akkus also wie von dir vorgeschlagen aufzuteilen und nacheinander aufzuladen, würde die Ladezeit erheblich verlängern. Noch dazu würde dein Vorschlag die Lebenszeit des Akku Pakets erheblich verringern, weil die Zellen sich viel öfters und länger im Grenzbereich (voll aufgeladen und voll entladen) befinden.

☕️🥀.

Wenn eine Ladestation gerade einmal 5,5 Audi e-trons versorgen, wovon einer 106 kWh an Speicherkapazität besitzt (laut Ihrer Website für den Q8 e-tron), was 583 kWh entspricht, so ist an Tagen ohne Wind- und Solarenergie bei ebenso vielen Audi e-trons Schluss mit Laden für die nächsten Fahrzeuge. Laut Statista waren etwa 40.000 E-Autos in Berlin bis 2022 zugelassen. Gerade in den lichtärmeren Monaten oder an windstillen Tagen ist das Wunschdenken die Autos stets mit grünem Strom laden zu können. Auch wenn ich prinzipiell vieles durchdacht finde, was in dem Video vorgestellt wird, so ist es doch sehr weit von einer Ladeinfrastruktur für alle entfernt. Kurzum: Das bleibt etwas für ganz wenige Personen, aber nichts für die breite Masse, die einfach mal ihr Auto laden möchte. Der Aufruf am Ende des Videos, dass das Laden nicht nur für Kunden von Audi Fahrzeugen gedacht sei, mutet dabei schon unfreiwillig ironisch an. P.S.: Was ist ein "Kund_innen"? Bitte sprechen Sie Deutsch . Einen "Kund" gibt es nicht.

@aK1baby

Жыл бұрын

Zielgruppe: Premiumkunden - offen für alle. Denke ist eindeutig, an wen sich der Hub primär richtet. Wenn man dann noch die Audi-App in die Betrachtung mit einbezieht sind die potentiellen Adressaten wohl überschaubar. Da man hier von einer ersten Generation zu sprechen scheint, wird sicherlich noch nicht alles "Massenmarkt" tauglich sein, geschweigedenn der Anspruch und somit mit auch mit gewissen Grenzen behaftet sein. Im Laufe des Lebenszykluses dieser Einrichtung wird sich zeigen, obs reicht oder nicht. Ich gehe aber mal davon aus, dass grundhafte Berechungen zur Ausstattung und Kapazität angestellt wurden, bevor man dort so ein Konzept hinstellt. Ich mag mich irren - aber es wirkt jetzt nicht gerade wie die Idee von einem Praktikanten ohne Weitsicht. Aber wer weiß schon wo die Prioritäten in der Umsetzung gelegt wurden. Die Berechung verwirrt mich - wieviel von den Autos haben denn eine Ladekapazität vom e-tron und wie viel Zeit benötigt es einen davon zu laden? 45min Laden + 10min oder so laut Video? Wahrscheinlich wird nur auf 80% oder so geladen, wenn mich nicht alles täuscht sind die letzten % immer problematisch (nach meinem letzten Wissensstand als Leihe). Kurz um, ich glaube der Vergleich mit den 40.000 E-Autos ist nicht als Referenz anwendbar. Die Idee von dem Hub ist sicherlich ganz nett aber doch eindeutig auf eine Bestimmte Zielgruppe zugeschnitten (logischer Weise auf die von Audi) und das FrischeParadies erweckt auch den Anschein, dass dort nicht jeder Elektrofahrzeugbesitzer Kunde sein wird.

Ganz schöne Ressourcenverschwendung für so wenig Ladepunkte. Andere führende Hersteller bieten ebenfalls eine Lounge an und betreiben 12, 24 und mehr Schnelllader. Nur sie benötigen weniger Beton... Sorry Audi, ihr begreift es nicht, worum es beim E-Auto geht. Leider ist rein gar nichts mehr vom Versprung durch Technik bei euch spürbar.