Se c’è un’auto che possiamo definire tra le “familiari” d’eccellenza c’è sicuramente lei: la A4 Avant. Debutta una manciata di mesi dopo il lancio della A4 berlina e anche lei - ovviamente - ha il ruolo di sostituire l’ormai datata Audi 80 Avant. Oggi la nuova Audi A4 Avant ha tutte le carte in regola per ritagliarsi un ruolo fondamentale tra le familiari in commercio. Spaziosa e confortevole per i lunghi viaggi - non troppo lunga per vivere tranquillamente anche le realtà urbane più strette. Del resto i designer Audi sono riusciti a cucire su questa carrozzeria familiare gli stessi ingombri della sorella berlina a tre volumi. Stesse dimensioni per entrambe con una lunghezza di 476 cm ed una larghezza a specchietti chiusi di 184 cm. Sull’Avant cresce solo l’altezza, di poco più di mezzo centimetro.
Molto capiente il vano di carico - che rispetto alla berlina guadagna circa 35 litri in conformazione base. Si parte quindi da un dato minimo di 495 litri - estendibili a quasi 1.500, 1495 per la precisione se abbattiamo gli schienali della fila posteriore.
Rispetto al modello che è andata a sostituire la nuova A4 Avant è cambiata addirittura per il 90% della componentistica - e oggi grazie ai materiali leggeri con cui è assemblata e ad coefficiente aerodinamico molto basso per una familiare - vanta prestazioni e consumi davvero interessanti.
E per questo incidono ovviamente le nuove motorizzazioni. Tra benzina e diesel abbiamo in tutto sette proposte - e non manca nemmeno una variante alimentata metano targata Audi A4 Avant G-Tron. I benzina sono tutti 2.0 e comprendono potenze tra 150 e 165 CV - con una via di mezzo da 204 unità. Seguono i TDI con tre versioni da due litri di cilindrata per 136, 163 e 204 CV - ai quali si aggiunge un potente “tremila” da 286 CV.
Con la stessa carrozzeria, ma meritano un video di approfondimento - abbiamo poi la A4 Allroad dalla vocazione “votata al mondo off-road" e le cattivissime S4 TDI da 341 CV ed RS4 Avant a benzina da 450 CV.
Quanto alla versione G-Tron a metano la motorizzazione è invece da due litri cilindrata per 170 CV. Le versioni con trazione integrale quattro possono essere invece abbinate ai due motori benzina più potenti, da 204 e 265 CV - o sui TDI - sempre da 204 o 286 CV.
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