No he podido verlo entero: ver tanta improvisación y tantos errores me inquieta muchísimo.

Yo he vivido en Radazul 8 años y nunca he visto un viento con esa fuerza desde esa dirección. Brutal.

No tengo velero sino barco a motor y lo que escribe a.h. más abajo me parece lo más sensato. Por añadir algo a lo que él ha expuesto, decir a los que argumentan que esto no pasaba llevando hélice de proa portátil y bla bla bla...que por donde podían empezar es en legislar desde donde corresponda a que te enseñen en las academias, antes de repartir titulaciones a diestro y siniestro, a lo que precisamente no te enseñan: a navegar. Mucha teoría y mucho test y luego ni puta idea...Y tampoco soy muy partidario de sustituir pericia y saber hacer por tecnología, porque cuando ésta falla o no la tienes a mano, pasan las cosas que pasan. Y más en mastodontes de 12mts con tripulantes que no distinguen un cabo de una bita.

kommt selten vor, aber dann weht vom Teide ein starker/ stürmischer Wind direkt in die Einfahrt von Radazul hinein. Bin dann schon mal weiter nach S. Cruz in die sichere Marina Atlantico gegangen. Alternativ hätte er vielleicht vorwärts rein und dann rückwärts relativ kontrolliert( Windfahneneffekt) an die Tankstelle vorne oder an den 2. Steg( wo er ja letztendlich auch lag) gehen können. Hätte aber erst vor dem Hafen ausprobiert ob die Schaluppe gegen den starken Wind rückwärts fährt.

Que un patron de yate pase el cabo por arriba de un guarda mancebo y no haya previsto la maniobra completa antes de llegar a esa situacion es muy peligroso para la tripulacion y para el pobre barco, en esas condiciones es muy dificil maniobrar y hacer los ajustes ecesarios, la nautica es un deporte hermoso pero hay que tener cuidado en esas condiciones por el riesgo que corren los tripulantes y los barcos que estan en el puerto. Por todo esto es fundamental que en los cursos ya sea de timonel , patron piloto etc se haga incapie en la parte de seguridad, y que la practica sea con rigor academico. Espero que le sirva de experiencia y practique en diferentes condiciones ya sea en forma teorica o practica todas las posibilidades y alternativas que se le puedan presentar

que bestias, solo con un spring de proa desde la gasolinera el barco ciaboga solo es mas facil maniobrar con proa a la mar

Quando fue este?

Muchisimo viento, en un principio viene entrando en forma prefecta, pero los tripulantes no son correctos con el manejo de los cabos. Deberian haber hecho la entrada en proa y dejar que el barco gire solo y se coloque proa al viento en esa entrada y luego con la fuerza de los molinetes ir amarrandolo lentamente. Una vez que fallo la primera entrada se les desmadro todo el plan.

viento brutal,la maniobra de amarre ,el capitán ya tenia que haberla traído preparada desde afuera ,tripulante a proa y a popa ,paso muy separado del muelle ,y por ultimo el vote infla ble , tenia que haberlo ayudado a virar empujando la proa del velero l ,y atracar de proa al viento ,

Cuánto navegante de salón.

A ver zi zus enteráis tos ze atraca de proa al viento

Poco les pasó !!!

where are their life jackets? and he came in much too slow, speed is everything and too much people goes allways wrong.

😂😂😂😂

También tuve mal tiempo ... kzread.info/dash/bejne/k6RlkpSze7LdotI.html

Mucho barco para tan malos tripulantes......Si solo lo hubiesen atado de proa al entrar, solo se abarloa......

He should have gone in stern first !!!

Señoras y señores, 1. Ni spring desde la proa! 2. Ni hélice portátil de proa! 1. Con la spring de proa, la popa no está asegurada y con 60nudes de viento el barco daría media vuelta en el mismo muelle y la proa estaría destrozada. Con una spring desde la cornamusa (en. Cleat) en la mitad del barco quizás seria posible! Quien sabe? Un cabo en la popa seguro que iría mejor. 2. Con una hélice de proa no se hace absolutamente nada con este viento! Y menos con una que sea portátil! Con 60 nudos ni un dinghy con 6 ps podría hacer algo. Olvidate de contarles a la gente esas tonterias! ;-) Que fallos han cometido en este video? 1. No han quitado el bimini! Esto aumenta la superficie contra el viento! 2. No llevan chaleco salvavidas, ninguno de la tribulación 3. No tienen suficiente cabos preparados en las cornamusas proa, media y popa 4. No tienen suficientes protecciónes en estribor 5. Intentar de atraquar a favor del viento es casi lo mas estupido que jamas he visto! Siempre contra el viento!!!! No importa si el barco avanza con la proa o la popa contra el viento. Yo prefiero con la popa encontrá, porque el barco se mueve como una bandera en el viento, mas control a menos velocidad. Si prefieres avanzar con la proa contra el viento el barco requiere más velocidad para controlar la proa. Y jamás atracó a favor del viento. No se lo que le han enseñado a este patrón, pero supongo que no tenía ni idea de lo que está haciendo. 6. Intentar de sujetar un barco de 15 toneladas con este viento y solo con las manos, esto es lo no va mas!!!! :-)))) 7. Después de pasar el muelle de la gasolinera el skipper intenta dar la vuelta, en medio del puerto y poner la proa en contra del viento! Haci como se les enseñan en los cursos de navegación. Esta enseñanza no corresponde con los rumbos modernos. Barcos modernos No son muy estables contra el viento, como los eran los barcos antiguos con una quilla muy alargada. Barcos modernos requieren una velocidad elevada contra el viento para poder controlar la proa. Por eso intentar de dar la vuelta al barco ya es de subnormal! El Patrón pone todo el lateral del barco contra el viento! Bueno, que se esperaba ese idiota? :-))) Mi solución: Bajo esas circunstancias yo entraría en el puerto igual que el, a proa. Bueno, mi tripulación llevaría salvavidas, por supuesto, el Bimini estaría envuelto, las defensas las tendría todas en estribor y cabos en todas las cornamusas, listos para echarlos a muelle. Pero, pasaría el muelle de la gasolinera y metería marcha atrás con 2500 revoluciónes, para parar el barco rapido y cojer una velocidad mínima contra el viento lo antes posible. Con la popa contra el viento el barco se maneja mucho más facil, a menos velocidad y con mas control. Me acercaría despacio a la gasolinera y pasaría el cabo de popa a los marineros. Una vez fijo el cabo de popa, el barco atraca el mismo. Listo!!!! Es hora de que las escuelas de navegación empezáis a sobrepasar vuestra enseñanza. Los rumbos de los barcos modernos ya no funcionan como los cascos antiguos. La enseñanza debería tener menos teórico y mucho mas práctico. 😉

@leuqimtworai

5 жыл бұрын

"Hélice de proa portátil": Fácil de poner con 60 nudos de viento y la correspondiente mar. ¡Buen invento!

@ushi120

4 жыл бұрын

@@leuqimtworai Ok, vamos a ver a lo que te refieres. Tu crees que una hélice de proa sería capaz de mover la proa de este velero contra 60 nudos, correcto? Lo que yo pienso: O no tienes ninguna idea de lo que estás hablando, o eres vendedor y intentas encontrar algún idiota que te crea esa locura. Preguntas: 1.cuantos kilovatios tiene esa hélice de proa portátil? Para comparar esa hélice de proa con algo más eficiente: Un fuera bordo con 6 HP tiene aprox. 4400 vatios. Si tienes cierto nivel de inteligencia te darías cuenta de que un dinghy con un fuera bordo de 6 HP, no tiene suficiente fuerza de mover la proa de ese velero contra 60 nudos de viento. 2. Cuanto tiempo (segundos) puedes estar usando esa hélice sin interrupción? 10 a 15 segundos, máximo! Después se quema el fusible. Y en 15 segundos esa hélice no haría nada contra 60 nudos de viento. Olvidate de esas tonterías!

@danisoler2553

10 ай бұрын

el capitan enterado desde internet acuestate y cuentale la batalla a tu mujer

@ushi120

10 ай бұрын

​@@danisoler2553😂 siempre habrá gente que no entienden lo que no saben, y le falta por aprender. La mayoría de estos "listos" no tienen suficiente inteligencia para reconocer su déficit. 😂 Suerte amigo

Esta mal diseñada esa marina

@joaquinpablo4408

6 жыл бұрын

Cristian Panta C esta diseñada para viento Alisio NE, que es el dominante en la zona. Tiempo sur tenemos menos de 4 o 5 días al año. Y como en el video una vez cada 3 o 4 años. Un saludo

Increíble! Para esos casos conviene tener a bordo la Nueva hélice de proa portátil que se presentará este año en La Valencia Boat Show del 1-5 de noviembre de 2017. Y que en pocos días de podrá de en KZread. Es un concepto nuevo que revolucionará el mundo de las hélices de Proa. La colocas si la necesitas. Se comparte con los barcos de los amigos. Siempre limpia y lista para su uso. Adiós al Caracolillo. La ventaja que tiene es que no necesita un plan de mantenimiento para revisar el túnel de la hélice. No ocupa espacio ni necesita un espacio ventilado. No requiere revisiones del cableado eléctrico. 0€de mantenimiento. Se conecta a la toma del molinete o a batería externa. La puedes revender si no la usas. Viene con una pegatina decorativa que sirve de guía para su instalación. Un BOMBAZO!! Se puede llevar de repuesto por si se avería la que tengamos instalada, de túnel o EXTURN. Estas siempre tienen Caracolillo y son caras de mantener en buen estado. Con una hélice así hubiera sido más fácil atracar en muelle. No deseo a nadie esa experiencia.

@fyber

7 жыл бұрын

Santiago Resino Bodas Hola Santiago! Me has despertado mucho interés!! Podrías decirme el nombre del aparato o la marca o algún otro dato para poder investigar un poco más? Gracias y saludos!!

@albertolasserre9663

5 жыл бұрын

@@fyber nu

@DPerez-yp9zr

3 жыл бұрын

Con ese viento, jajajaaja, me has alegrado el día

ni saben coger el cabo y ponerlo en la cornamusa, que necios,

Should have stayed at home. Obviously totally incompetent amateur.

vaya paquetes