8万キロ辺りから変速ショックが出るようになりATF交換したら、ショックが治まりました。やはり気持ちの問題ではなく定期的な交換は必要ですね

ハイエースなどは定期的にＡＴＦ交換は必需ですね。過走行でいきなり交換したら汚れ等が浮き出でて壊れる可能性が高く交換は賭けになると思います。

激しく良心的です‼️

ATFは20万キロ以上乗る人は交換しないと壊れるよ。昔買った中古車は20万超えると走ってても性能酷くなってたり、滑ったり。だから自分の車は4万キロ毎に変えてます。距離伸びれば伸びるほどギアのクリアランスが出て燃費良くなります。壊れる少し前が異常なほど燃費良くなりました。48万キロでAT内部が壊れてロックしてしまいましたが、また新品ATに載せ替えてまた乗ってます。ATFは換えるとクルマが軽く走ります。

エンジンオイルだとあーだこーだとウルサ型の人が多いのに、ATFとかだと効果がわからない・違いが感じ難いってのもおかしな話ですね。

@ohbamoto

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 分らん事には煩くないのは日本人らしいですね(笑)

昔、車検で支払いするときに見積もりよりも安かったので聞いたら、「あっ、ATF交換するの忘れたので料金安くなりました。」だってさ😓もしかしてこういうことか！勉強になりました。

お疲れ様です！

@ohbamoto

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 いつもお疲れ様です！

続き　母親の格言に「手を抜くと手間がかかる」という言葉がある 使った物を片付けなかったり帳簿を書かなかったり……いい加減にやっていると後でツケを払うことになり、結果として余計に時間がかかるという事。整備の手抜きで飛行機事故に繋がったりね。　エンジンオイルも交換をサボっていると後でオーバーホールが必要になり時間も金もかかる　　ATFも全く同じだ。普段からこまめに変えていれば業者の世話になる必要はない。油は常に綺麗な状態を維持する事で結果的に手間を節約できるのだ。

0:27　この後からチラチラ見える「AⅩ-1」が気になる・・。顧客様のバイクかな？ 22:06　「メンドクサイ・・」確かに！「原価」ばかりでは、計れないトコが「仕事」というトコロですね。

@ohbamoto

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 まとめてくれるの嬉しいッス！

ATオイル交換って面倒なんですね〜　知らんかった。 ささっと交換できるのかと思ってました😅

@ohbamoto

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 メンドクサイんやぞ！って啓蒙活動です(笑)

業界の闇がみれて楽しいですわ、素人からすると何が楽しいか分かりません。

ディーラー持っていってと思うかもしれませんが経費削減のグレード

エンジンオイルと全く同じで、交換して当たり前の物。半年ごとに交換していればそれだけでいいが、交換しないとヘドロがたまる。その場合オイルパンを外してストレーナーを洗い、鉄粉を除去する必要がある。 でもそれが面倒だからやらない、やりたくない業者が殆ど。だからオイルチェンジャーを使うが、手抜きでオイルパンを外さないし中の鉄粉やヘドロはそのまま！ すると新油で溶けた汚れが回路に吸い込まれて詰まって故障する だから「汚れが酷い場合交換できない」「ATFは交換しないほうがいいんですよ！」なんて意味不明な事を言い出すエセ整備士がいる。そもそもATFが詰まったらオイルパン外して洗浄して治すのに、洗浄したら壊れるなんてトンデモ理論だ。面倒だからやらないだけ。 そもそもこの動画でやっているのも「フラッシング」だ。普段から下抜きしながら、エンジンかけてシフトレバーをガチャガチャやれば９割抜ける。エンジンオイルより抜けにくいからこそエンジンオイルと同等以上に交換する必要があり、交換していればそもそもヘドロが貯まらない。てかエンジンオイル交換するついでにやるだけなのに、手を抜くから汚れが溜まってフラッシングの必要が出てきてしまい、後から手間がかかっている。

ATFって　抜いた重量を計って　同じ重りの新油を入れとけば　ほぼほぼ間違え無いですけどね　レベルゲージタイプので何度もしてるけど　狂った事が無いから

@takanoritezuka9261

2 жыл бұрын

僕もそれです。 ジョウゴにホース付けて、ゲージ口から入れる。湯煎で暖めてからやると、スルスル入ります。オドメーターで管理しやすい、2.5万km毎で。

タイトルが🍢っぽい😅

@ohbamoto

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 リスペクトですわ(笑)

意見が分かれるのは「目に見えますが」！？　私は　散々・チューニングカーを　乗り回しましたが今では　BMWの　言う通り　無交換で過ごし　トラブル自体起こらないのが現状・事実・です。

トルコン太郎でしたっけ、交換後のオイルの汚れが見えるやつ。

@ohbamoto

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 欲しいので誰か買ってくれんかな？(笑)

ATFオイルは2万キロ走行ごとに、エンジンオイルみたいに、下から自然に抜いた分だけ、つぎ足すってどうですか。おそらく半分くらいしか抜けないと思います。 知人ですが、軽でATFオイル交換で65000円かかったと言っていました。

ATFも一家言ある人はあるし僕も言いたいことありますが･･･ 正直、エンジンオイルと一緒で自分で作業出来るかどうかで全く話が違う んですよねぇ・・・ あとべしゃりがおもしろいのでチャンネル登録させていただきました。

ATFは比べれば分かるよね 普通の純正とか耐久性重視に作ってるメーカーだとマイルドで分かりずらいけど こだわりあるメーカーと添加剤の組み合わせが合うと山道が軽く回って走る様になったり 明らかにミッションの音も変わったりする 個人でやるならオイルもそんなに抜けない車種も多いし こまめに少しずつ変えればエンジンオイルより楽しいと思うけどな 耐久性もATFは変えなくてもだいじょぶって人いるけどそれは純正オイルの劣化が分かりずらく 作ってるだけで山にドライブちょっと行くだけでも一気に劣化するよ 完全合成でも熱に弱いだから耐久性のあるエステルを入れる人がいる

ATオイルって予防的に替えたほうが良いのかどうか、距離がいってくると気になりますよね

@ohbamoto

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 気持ちの問題が大きいですが、気になるなら交換したほうがいいかもですね(^^)/

@himawari168

2 жыл бұрын

別のコメントでも書いたけど、じゃあ例えばエンジンが壊れるまでエンジンオイル交換しないの？って話。なんだか「交換は大変だ！」って大げさに言ってるが、「エンジンオイル無交換の車のオイル交換が大変」なのと同じだ。閑話だが一昨日ガソスタに行ったら待合室でエンジンオイル無交換でオイルが空になり１気筒死んでる車の持ち主と整備士が話をしていた。 逆に言えば新車からエンジンオイルと同じように定期交換していればそもそも汚れない。レベルゲージだってあるんだし、日本人がエンジンオイルは交換するしやたら「添加剤」とかこだわるのにATFは交換しない人が多いのは、元々MT乗が多くエンジンオイルのゲージしか見る習慣が無いからなのかもしれない あとロイヤルパープルのATFはオススメ

@bonyaly

2 жыл бұрын

エンジンオイルはシリンダーやクランクケースの中で燃料や空気中の水分やらなんやらで希釈されたり、燃えちゃったり、温度もシリンダーなどでは高温にさらされたりかなり過酷な状況なのに対して、ケースの中の比較的安定した環境で使用されるギアオイルは劣化しにくいのでつい交換サボりがちですよね。ATは湿式クラッチが数組入ってるのでMTよりはデブリが出やすそうですから機械式デフくらいにはケアしたほうがいいのかもしれませんね。

遠方からのお客様のために旅館経営もして工賃込みの宿泊代を 🤣🤣🤣

@ohbamoto

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 どうやってお金を吸い上げるか思いついたら、いつでもコメントお待ちしてます！(笑)

機嫌で仕事するなら辞めて機嫌がよくなれる仕事をした方がいいですよ。 　私はそう思います、ほんとに。 私は仕事に機嫌は持ち込みません。意味ないし、他人にとったら迷惑ですからね。

@ohbamoto

2 жыл бұрын

そんなワガママを聞いてくれる人がいるうちは楽しくやってまーす(≧▽≦)

自分のクルマのATフルードは自分で交換してるが、これを人のクルマ預かってやれ！となれば確かに相当の金貰わんとやれんな！(￣◇￣;) ディーラーが嫌がる訳だ！

エンジン止めてくれる！ えっリフト上がってますけど…登れるかなぁ～。パワハラかな？ このままリフト下げてやろうかメガネ野郎。 ってアフレコ入れたい。 フィクションですよ。

@naoto1211

2 жыл бұрын

後輩のオイル交換に付き合ってあげてるのにパワハラ？ 営業終了後に設備貸して付き合ってやってんだぞこの野郎！ ってアフレコこいれますかｗ

@ohbamoto

2 жыл бұрын

過去動画を適当にアフレコして遊ぼうかな？ｗｗ