Normal people would close one lane, but the swiss go above and beyond

@argh523

Ай бұрын

In the German video they explain that closing a lane (leaving only a single lane) creates a traffic jam. This sends commuters on local roads, which is more dangerous for everybody (and also bad for many other reasons) . What they usually do is move one lane over to the opposing direction, to keep two lanes and keep traffic flowing. But that slows down everybody and is complicated to do safely. Another strategy is to do the work at night and just close a lane, but traffic during the night is increasing, and they often don't get more than 5 hours of time without causing a traffic jam. So that's why they're trying the bridge. Note that most Autobahns in Switzerland are just 4-lane roads (2 lanes per direction), even around most cities. This is still a lot cheaper than widening to 6- or 8-lane roads just to keep up the capacity during maintenance.

@ryankearney3768

28 күн бұрын

Simply ignore the fact that they close 4 lanes while installing and dismantling this design.

@K-a-i.

28 күн бұрын

@@ryankearney3768 only for short time

@h0ku993

24 күн бұрын

@@ryankearney3768They close the 4 lanes during the night where there isn’t enough traffic to create a traffic jam and reopen them before morning rush hour starts

@argh523

19 күн бұрын

@@h0ku993 Again.. you can see regular traffic in the opposing direction driving by in the video I linked

Classic swiss overengineering

@marsaeolus9248

Ай бұрын

Truly stupid

@argh523

27 күн бұрын

Beats spending billions on widening highways just to deal with maintenance bottlenecks.

@hoytlp4289

19 күн бұрын

If you dont have propper ways around construction sides, because you have a hell lot of mountains that dont allow many streets, finding solutions is the right way.

Respekt an die Ingenieure, Respekt an das Animationsteam. Gute Arbeit!

This is INCREDIBLE.

Was mach man bei einer Kurve?

@MrSaemichlaus

Ай бұрын

2:51 die Brücke kann der Kurve folgen

@martin72zh

Ай бұрын

Geradeausfahren wie die Politik 🙂

@joelkunz5478

Ай бұрын

Kurve ist das kleinere Problem Brücken sind das wahre hinderniss

@martin72zh

Ай бұрын

@@joelkunz5478 Politik kennt keine Brücken!!

@basedhaese5913

Ай бұрын

Auto schrotten stau verursachen und dann mit dem ÖV nach hause

Wiso kein Ton beim Video?

@firco7

Ай бұрын

Kann fast garantieren dass ursprünglich eine Erklärung darüber gesprochen war, jedoch hat man das ganze Video stumm geschalten. Warum auch immer.

@WhiteG4rfi3ld

Ай бұрын

denen ist das geld ausgegangen ;d

@albertlevert2988

Ай бұрын

C’est plus facile à comprendre pour les Romands comme ça 🤣 !

@rogersoler5644

Ай бұрын

a) DIe meisten Videobetrachter haben Augen im Kopf. b) Die Animation ist perfekt dazu.

@GaborEID

22 күн бұрын

"Gesamtgewicht: ca. 1'250t" das soll genuegend Tons sein

Kleine Schweiz aber sehr gute Infrastruktur. Die reden nicht nur wie in Deutschland, sie setzen es auch schnellstens um. Top!!

@trac_fan6518

Ай бұрын

Naja das ist fast zu schön gesagt. Hier ist auch nicht alles Gold was glänzt.

@Eric2303

Ай бұрын

@@trac_fan6518 klar, wo ist das schon.

@vectron724

Ай бұрын

Vieles dauert ewig umzusetzen hier in der Schweiz

@mr.d6465

Ай бұрын

@@vectron724das scheint eine deutschsprachige Mentalität zu sein.

@fratz3859

Ай бұрын

Der Bums musste ein zweites mal gebaut werden, weil die erste zu steil war und Lastwagen deshalb Probleme hatten beim drüberfahren. Die Brücke kommt nun mit 2 Jahren Verspätung. Ausserdem sind Autos eines der dümmsten Verkehrskonzepte, die es gibt. Ein altes beschissenes Konzept innovativ zu erhalten, ist letztendlich nicht wirklich innovativ.

I feel like someone proposed this just as an excuse to do all that fun engineering

tolles Video. Sehr interessant zu sehen, wie das ganze so im Groben funktioniert. Tolle Animationen. Aber eine Erzählstimme, die die ganzen Schritte grob erklärt, hätte das Ganze nochmals um einiges besser gemacht.

How does this work if the motorway isn't flat? Like, when it tilts, or turns? Or where there are roadsigns? Do they remove the roadsigns to do this?

Mega . Mich würde interessieren ob der hohe Aufwand (Aufbau, Abbau, mit klein Geräten arbeiten und schmale Baubreite ) sich so lohnt in Sicht auf kosten und verkehrsbeeinträchtigung . Persönlich: Geiles Projekt 👍🏼

@herrherrbert904

14 күн бұрын

Vermutlich überhaupt nicht. Lustige Idee aber nicht praktikabel. Lieber schneller bauen

that is really impressive

@oliverh.4314

21 сағат бұрын

.. and really expensive

Mega nice

Fenomenal...

Genial!

Sieht auf den ersten Blick ziemlich geil aus, gibt es irgendwelche Einschränkungen? Ich vermute mal, dass diese Baubrücke nicht für jeden Anwendungszweck geeignet ist? Ps. Hab nen Video gefunden, in dem die Brücke im Einsatz ist. Du brauchst auch spezielles Arbeitsgerät. Die Brücke allein reicht nicht. Da sie bauliche Einschränkungen für die Fahrzeuge erfordert, die unter ihr abreiten sollen wird noch ein ganze Arsenal an Baustellenfahrzeugen benötigt: kleinere Teer-Maschinen; kleine Vorderkipper, die das Material heranschaffen, kleinere LKWs die unter die Brücke passen und engere Lenkwinkel haben Es gibt also ein paar Einschränkungen, allerdings mietet man ja heutzutage sowieso das Arbeitsgerät fast immer zumindest zu einem gewissen Teil an für solche Operationen. Da kann man neben der Brücke auch die entsprechenden Baustellenfahrzeuge mieten. Ich vermute allerdings, der Grund warum die Brücke hier nicht zum Einsatz kommt, werden die Mietkosten sein. Konventionelle Umleitung der Fahrbahnen wird vermutlich wesentlich günstiger sein, als so ein High-Tech-Monster zu mieten.

Ahah I love this country

In the Czech Republic, they would have been building it for millions of years

Cooles Video, aber warum Zeitlupe? Das geht in ein paar sec

What if the road was going round a bend tho?

Folgt dazu noch ein echtes Video?

@jfnotk255

Ай бұрын

Ist online. Da wird der Austausch der Fahrbahndecke darunter gezeigt.

Smart solution!

hahaha is this real or some conceptual video? does the mechanism at 3:27 allow for dynamic thermal expansion?

@Ouli93

Ай бұрын

real and in service. I once had the pleasure driving over it. We're actually at the version 2. Version 1 was to steep. Version 2 has now this really nice ramp which you could probably drive over it without having to reduce the speed (obviously for safety reasons it's just 60Km/h)

Seems like more effort than the work its self

Ist das geil

Anyone calling this "overengineering" or "too much", never drove on Swiss freeway while there is roadworks, ever.

Isch halt scho cool, nur scho weg dem bruchemer das👀

Video mit Ton in 2024? Komplett überbewertet...

@lebigfudge

29 күн бұрын

wieso, brauchst du noch ein Candy Crush Video im unteren Bereich mit einem Jingle den du schon zum 1000x gehört hast?

economics of this gonna be wild

If you had the time to build that bridge, why not just block one side of the road, and do half each. At least, that's how we do now isn't it. I can't see if it's cost effective enough to build such bridge.

@j.berger1309

Ай бұрын

There is far too much traffic on this highway to simply close one half. That's why this temporary bridge is being built, so that neither half of the road has to be closed. The work will be carried out under the bridge while traffic is still moving. It's also much safer for the workers.

@thenamen935

Ай бұрын

Closing half the lanes on the busiest highways is very expensive. People sitting in a traffic jam, not coming to work on time, taking city roads to go around the traffic jam but at the same time causeing new ones, etc. all these have to factored in. So besides worker safety and commuter convinience it is also cheaper than blocking the highway for multiple months.

@Raccoon5

Ай бұрын

This is what happens here near Lausanne, maybe it depends on the usage of the highway. In some places this might be viable, not sure where though.

@Mr.Cheeseburger24

Ай бұрын

Rest assured, there have probably been far more smarter people who thought of this and tried it, only to discover that it doesn’t work. That’s why such solutions exist. No offense.

Schaut interessant aus. Sowas ähnliches gibt's in österreich schon seit fast 25 Jahren

@thenamen935

Ай бұрын

Auch Mobil oder einfach temporär installierte? Denn in der Schweiz gibt es auch schon lange solche Systeme, aber halt nicht bewegbar. Wie heisst denn das System bei euch?

@JackFate76

Ай бұрын

lol, Österreich.

すごいなこれ。日本じゃ見たことない。

Was machen bei Unfall auf Brücke ?

@rogersoler5644

Ай бұрын

Retten!

2:52 🤨

Вот что случается, когда человек прогуливал школу

We need this in third world India

Yeah cool but is it full of dynamite?

It seems like Dahir insaat 😂

Mit der Zeit und den Arbeitskräften, die für die Montage und Prüfung dieser Struktur erforderlich wären, könnte die Straße unter Sperrung von ein oder zwei Fahrspuren asphaltiert werden. Dem Video zufolge vergehen ganze Tage ohne nennenswerte Arbeit.

@DerZocker2000000

Ай бұрын

dafür kannst du sobald das ding steht die ganze autobahn asphaltiern ohne den verkehr nennenswert zu sperren

@lol-yx7hi

Ай бұрын

Und was macht man un einer Kurve?​@@DerZocker2000000

@yamatoirishima9221

Ай бұрын

@@lol-yx7hi Also du willst jetzt nicht ernsthaft andeuten, dass sie es schaffen so eine Brücke aufbauen, aber an der Kurve würde es scheitern?^^

@DerZocker2000000

Ай бұрын

@@lol-yx7hi kein plan, ich habs nicht designt und ich arbeite auch nicht dran ich kann mir aber vorstellen dass so n ding mit seinen aretierbaren bauteilen durchaus eine kurve schaffen kann ohne dass die welt zusammenbricht

@davidhartwig1596

Ай бұрын

Vielleicht gibt's ja noch ein Kurvenstück

Der aufbau ist aber sehr zeit intesiv das man nur die Asphalt sicht erneuert . Galub ich das es ohne diese brücke möglich ist und weniger kostet .

@JonDorigo

Ай бұрын

aufbau mag etwas dauern, aber bedenkt man dass man diese brücke sehr warscheindlich schnell mobil machen kann und weiter verschieben kann auf der strasse und der verkehr weiter laufen kann ohne grosse spuren schliessung , so ist das kein schlechtes produkt auf long term!

@razzor90

Ай бұрын

Die Brücke wird jede Nacht verschoben. Ist mit stolzen 0.5 km/h unterwegs ;-)

@lausimeyer6558

Ай бұрын

Eine Alternative wäre ein Vollsperrung über ein paar Nächte, wie man das zB auf der A2 in Deutschland mal praktiziert hat. Das ist wesentlich billiger.

@jfnotk255

Ай бұрын

Wird auch gemacht. In D neben der A2 auch die A1 bei Bremen. War um 2017/18 rum. Jeweils ein Wochenende ein Streckenabschnitt in eine Richtung voll gesperrt. Dann mit mehreren Fräsen und Fertigern parallel alle Fahrbahnen einer Richtung auf einen Rutsch. Geht ganz gut wenn es Umleitungsstrecken gibt oder wenig genug Verkehr ist. In Schweden werden Fernstraßen, vergleichbar mit einer 1+1- spurigen Schnellstraße mit einer Baustellenampel oder Follow-me Fahrzeug saniert. Geht aber nur weil recht wenig Verkehr ist.

@Gurfi28

Ай бұрын

Gemäss ASTRA (öffentlich einsehbare Kosten-Nutzen-Analyse) ist die ASTRA Brücke die wirtschaftlich attraktivste Variante für die aktuelle Baustelle. Entwicklungskosten inklusive. Zudem ist sie insbesondere was Lärmemissionen anbelangt eine optimale Lösung, da Lärmemissionen in der Nacht verhindet werden. Nimmt man hierzu noch, dass die notwendige Nachtarbeit massiv reduziert werden kann und dass Reisezeiten und Verzögerungen auf ein Minimum beschränkt werden, ist es zudem die sozial verträglichste Lösung.

Gute Lösung für solche Baustellen.

Schweiz über alles in Der welt?

The cost is too high

для 24го какт такое ну тип ладн для колоний т )

@yanelld.4220

26 күн бұрын

SPAM

overthinking

Overengineered

kurven? lol

All this for what? Sorry I don't speak german.

@Hettilo

Ай бұрын

To replace the asphalt on the motorway

@MathieuDublanc1

Ай бұрын

seriously?😂 Swiss are mad​@@Hettilo

@patrickhirter8986

Ай бұрын

Yeah 😅 but not only for that. The builders don't have to work by night, the cars don't have to use the oncoming lane and every night the bridge moves 100 meters forward. I think that's all 😂​@@MathieuDublanc1

@MathieuDublanc1

Ай бұрын

@@patrickhirter8986 I repeat it. Swiss are mad.

A fresh new railroad would be less expensive than this.

@alexandergutfeldt1144

Ай бұрын

But how would that allow construction crews to fix the autobahn section? The goal is to allow work on the autobahn with closing down lanes for multiple months. This avoids bottlenecks and therefore congestion. Moving more traffic from road to track is definitely the right move. But this concept makes road repairs possible at high traffic capacity ( no need to build more lanes ).

@Icessassin

Ай бұрын

@@alexandergutfeldt1144 Imagine all the cars and bikes hitting the ramp at full speed! hahahaha

@albeniso

Ай бұрын

The thing is that this highway (Bern-Olten-Zürich) is supported by a fresh, 2000s high speed railroad :D We're talking Switzerland here, you never HAVE to take the car. You can take the train to anywhere, including anywhere this goes, but people prefer cars.

und was genau bringt jetzt eine Brücke auf einer Strasse?😂💀

@herrherrbert904

14 күн бұрын

Sie führt über die Bauarbeiten... Jetzt nicht so kompliziert

Stupid solution 👎👎👎👎

Tout cet argent public pour les voitures, quelle horreur...

Autoinfrastruktur 😡

total überbewertet das teil... ! sperrt besser einfach die autobahn in der nacht, zahlt die arbeiter und die firmen korrekt und macht die sache einfach gleich richtig... das ist eine totale unnötige übung!

@thenamen935

Ай бұрын

Und was bringt es die Arbeiten einfach in der Nacht zu machen? Die Strasse muss ja trotzdem für die gesamte Bauzeit gesperrt werden (auch am Tag)... Diese Brücke ermöglicht es eben, die Spuren nicht monatelang sperren zu müssen.

@robertschumacher9640

14 күн бұрын

​3 Schicht system a 8 Stunden und eine Fahrbahn sperren. dann kann man das ganze auch um 3 Monate verkürzen

@thenamen935

14 күн бұрын

@@robertschumacher9640 dann brauchst du aber auch 200 Fahrzeuge und 250 Angestellte in einem sehr kurzen, intensiven Zeitraum. Und müsstest die komplette Fahrseite sperren...

@monkeyflow

14 күн бұрын

@@robertschumacher9640 voila, meine rede... !

We should produce that and sell to others