Частный аэропорт Доброград и двигатели ULPower. FlightTV - Выпуск 91
Автокөліктер мен көлік құралдары
Не пролетайте мимо. Рассказываем про образцовый аэродром Доброград во Владимирской области.
Проверенная альтернатива. В России открылся официальный дилер авиационных двигателей ULPower
История аэродрома Доброград началась со строительства города. Владимир Седов, основатель и генеральный директор «Асконы», построил крупнейшее в мире предприятие по производству матрасов, которое стало абсолютным лидером российского и заметным игроком европейского рынка. Для понимания масштаба приведём только одну цифру - оборот Асконы в 2017 году превысил двадцать три миллиарда рублей. Помимо основного бизнеса Владимир Седов принял решение создать город Доброград и пошёл в девелоперы. В свободное время занимается гольфом и даже выиграл международный турнир, а два года назад внезапно для себя увлёкся авиацией и стал частным пилотом.
Владимир Седов, основатель города-курорта и аэродрома «Доброград», частный пилот
Стал часто пользоваться транспортом как пассажир. Как ни крути, авиация серьёзно позволяет сократить время на перемещение. И в одни из таких моментов, уже достаточно долго являясь пассажиром, я просто так случайно задал вопрос пилоту - «а если ты у меня здесь крякнешься за штурвалом, ты покажи, научи, как посадить-то». Это был первый позыв. А когда я в руки это дело взял попробовать, то понял, что это новая отдушина. С возрастом и развитием бизнеса игрушек становится всё меньше, которые могли бы вдохновить, впечатлить. И управление воздушным судном - это очень впечатляющий челлендж.
===
Прежде чем сделать выбор, Модест три раза летал в Германию на выставку Аэрофридрихсхафен, проанализировал все мировые авиационные моторы в диапазоне 100-200 лошадиных сил - Джабиру, Хирт, Хаммел, Симонини, Викинг, JPX, поговорил с их производителями об условиях покупки, и в итоге выбрал бельгийские UL Power. Они не новички на рынке, серийно выпускаются с 2007 года, за десяток лет более тысячи двигателей, и это вполне достойная альтернатива забившим мировой рынок Ротаксу и Лайкомингу. Будущим дилерам понравилось, что все бельгийские моторы уже в базовом варианте оснащены инжекторами, что у них система воздушного охлаждения, и вообще вся их концепция и инженерные решения.
Модест Силин, дилер UL Power в России
Нам он стал интересен почему? Во-первых, это авиационный мотор. Прямо вот чисто авиационный. Он без редуктора, это номер раз. Второе - у него очень большой ассортимент лошадиных сил - 90, 118, 140, 160, 180, 200. Плюс они делают 150 сильный для вертолёта и моторы для аэробатики, позволяющие летать в перевёрнутом состоянии.
Пікірлер: 95
После просмотра таких сюжетов хочется верить в будущее АОН. Спасибо команде Flight TV.
@FlightTV
5 жыл бұрын
Мы будем делать программу, пока в российской АОН есть хорошие новости. А вы сомневаетесь в будущем нашей авиации?
@user-rg4un4nw8f
5 жыл бұрын
@@FlightTV В будущем нашей авиации я не сомневаюсь. И в частности в будущем АОН. Но очень хочется чтобы не было бестолковых решений и запретов со стороны Росавиации.
Мужик олигарх крутой!!! В президенты таких надо!
Супер канал
Желаю удачу бизнесу!
Странно что я не посмотрел раньше столь замечательный обзор. Приезжайте в Ковров и Доброград, здесь хорошо;)
@FlightTV
5 жыл бұрын
Вы как-то связаны с авиацией?
Мужик серьёзный,но шутка была в десятку респект чуваку и каналу!!!
лайк ёпт!!!! )) по больше бы таких меценатов! на видео самолет с мухой чёто до боли знаком )) ну по поводу двигателей: 21 век, до сих пор на поршневых двигателях, надо развиваться ))
@FlightTV
5 жыл бұрын
И какие варианты развития вы предлагаете? Для многих даже 14.000 евро за поршневой инжекторный 100лс - неподъёмная сумма. А цены на турбовинтовые знаете?
@user-ih3eg4jk3o
5 жыл бұрын
@@FlightTV ну вы же прекрасно понимаете что сумма 14 тыс. евро сложилась от нежелании работать и получить максимальный заработок )) та же история и с турбовинтовым ))
@FlightTV
5 жыл бұрын
@@user-ih3eg4jk3o Это тема для долгой дискуссии, но создать надёжный и одновременно дешёвый авиационный двигатель не удалось ещё никому в мире, не только у нас. Во всём мире не хотят работать? А если бы в Европе производитель мог был получать от массового производства бюджетного авиадвигателя хотя бы 25-30% прибыли, все мировые авиаконцерны и не только стали бы производить такие двигатели.
@user-ih3eg4jk3o
5 жыл бұрын
@@FlightTV да только мы не в Европе и не в Америке, доходы не те, и цена 14 тыс для их одна для нас совсем другая )) я бы даже сказал "Очень" совсем другая ))
@FlightTV
5 жыл бұрын
@@user-ih3eg4jk3o Так а "нежелание работать" в стоимости авиадвигателя при чём? Мы привели вам пример, что на западе готовы вложить миллионы и желание работать там есть, но нет технологии, которая сделает более дешёвый, но этом надёжный авиадвигатель.
Аэропортом называют взлётную полосу и ангаром. Хе. Для богатых типа Якубовича.
🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍
♥️♥️♥️♥️
задал вопрос пилоту - «а если ты у меня здесь крякнешься ... позитивненько так )))
@FlightTV
4 жыл бұрын
Зато жизненно)
@user-yc4dn8ix7n
4 жыл бұрын
@@FlightTV сами-то не крякнулись еще?
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@user-yc4dn8ix7n Это вы про кого?
@user-yc4dn8ix7n
4 жыл бұрын
@@FlightTV про флайт-тв
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@user-yc4dn8ix7n У нас январь-март обычно сам по себе пустой сезон, без событий, снимать некого и нечего. А тут ещё год с вирусной версией попался, апрель-июнь тоже пришлось вычеркнуть. Но активность возобновляется, планируем новые съёмки, с июля можно ждать выпуски.
Лет 20 назад здесь кукурузники стояли,удобрения на поля разбрызгивали...
@FlightTV
4 жыл бұрын
А теперь - частный аэропорт)
☝️😎☝️😎☝️😎☝️😎
11:40 винт диаметров 680 дюймов (17 метров)
@FlightTV
5 жыл бұрын
Да, спасибо, откуда-то нарисовался лишний ноль)
Госпадя, вы живы, мне казалось что это уже мервтый куанал. УРЯ!!!
@FlightTV
5 жыл бұрын
:)) У нас ещё много чего интересного, и снятого, но не смонтированного, и ещё не снятого, но о чём интересно рассказать. Денег не хватает на регулярные выпуски программы, поэтому приходится работать не только над FlightTV.
@SHURIMAN
5 жыл бұрын
@@FlightTV Какая огромная жаль, чточ есть материал который не может выйти в силу этих причин
@user-zz7hg7bn5s
4 жыл бұрын
@@FlightTV немного пиара, рекламы и побольше выпусков, главное качественно вот и всё) Жаль только на словах так просто (
@user-yc4dn8ix7n
3 жыл бұрын
Уже мертвый
Евгений, уровень звука опять гуляет. Например с 13:42 звук становится тише и Синицина слышно хуже чем диктора. А при просмотре на планшете добавить громкость просто невозможно.
@FlightTV
5 жыл бұрын
Знаем. Но это не наше интервью, взято из другого источника с изначально низким и плохим уровнем записи. И поднять нормально не вышло.
@deltaangar
5 жыл бұрын
@@FlightTV Присылайте мне, я подниму до любого уровня.
@FlightTV
5 жыл бұрын
Без шумов и артефактов не всё можно поднять
Вот это правильный миллиардер!!! Не то что путинские дружки.
@FlightTV
5 жыл бұрын
Разговаривая с ним, я подспудно думал, вот бы всех наших миллиардеров "заразить" авиацией. Что бы тогда было с АОН в России.
@deltaangar
5 жыл бұрын
@@FlightTV Эх! Мечты-мечты ...
@vladiklass4967
5 жыл бұрын
А что ты знаешь о друзьях Путина))) И кто они?
@deltaangar
5 жыл бұрын
@@vladiklass4967 Так вот же, Путин сам их называет: kzread.info/dash/bejne/imqYlrGeea-9ldo.html
@vladiklass4967
5 жыл бұрын
deltaangar И что ты об них знаешь? Ротенберг строит Крымский мост,хорошо строит... Мне он например симпатичней,чем Дерипаска,Вексельберг,Абрамович и им подобные.. Не слышал о них ничего плохого,не кичатся своими деньгами,в отличие от не друзей Путина...Про деток не слышно.. И что они вывели за границу,если они под санкциями в первую очередь))
Подскажите телефон диспетчера!?
@FlightTV
3 жыл бұрын
Какого именно?
А в России есть двигателя?
@FlightTV
4 жыл бұрын
Двигатели ULPower?
@user-zz7hg7bn5s
4 жыл бұрын
@@FlightTV нет. В России есть собственные двигатели? Вопрос немного не по теме (не о бельгийском двигателе), но несколько обширнее.
@FlightTV
4 жыл бұрын
@@user-zz7hg7bn5s Есть уж под десяток прототипов, которые уже несколько лет проходят разные испытания. До финиша пока никто не дошёл.
Надо вламть ролностью поменять - тогда авиация попрёт дикими темпами... а сейчас летать в рф - подвиг, а не просто хобби.
Наберите егошиха тудей Как дедушка собрал самаль
Не понимаю почему никто не делает гибридный двигатель? Электромотор легкий, ставиться сразу без редуктора, для безщеточных моторов конструкция весьма надежна и имеет минимум деталей - безопастность высокая. Сделать резервирование электроники управления и аккамуляторов куда проще чем резервирование всей механики бензо-мотора. И бензировый мотор больше не должен быть столь надежным и большим - нужно лишь позарежать на крейсерской сокрости (в режиме взлета работают аккумуляторы). В случае его поломки бензомотора есть аккамуляторы на 20 минут, что достаточно для нормальной посадки. кроме того электромотор куда делевше чем бензиновый двигатель и сертификацию пройти проще а в двухмоторных самолетах это огромная экономия по стоимости и дополнительно надженость. Почему никто не рассматривает такой вариант всерьез для частных самолетов? При коротких полетах вобще можно не заправлять а только на аккамуляторах летать. Алфа электро у пипистреля единственное что я видел, но это в чистом виде электро самолет. Почему не гибрид?
@FlightTV
5 жыл бұрын
Хороший вопрос. Мы тоже им задавались, но ответа нет.
@renameme384
5 жыл бұрын
Flight TV Попробуем？
@user-xz8vb9rm9y
4 жыл бұрын
"Если вас вдруг осенила идея, которую до сих пор никто не воплотил, ищите подводные камни"©
@user-lb7wg9ig3e
3 жыл бұрын
Делает ПИПИСТРЕЛЬ словенский и заряда батарей хватает на 1 час полета.
БОЛЬШОЙ Молодец! Так держать. Кстати! Владимир Седов... Помогите Поддубному Александру Александровичу с Ил-14!!! Он за него много лет бьётся! Мой инструктор был в аэроклубе. Он очень болен! Живёт в Санкт-Петербурге. Могу дать контакт в Скайп! kzread.info/dash/bejne/hpp816iPoZDgccY.html
@FlightTV
5 жыл бұрын
Напишите напрямую в Доброград
@user-yc4dn8ix7n
3 жыл бұрын
Умер Александр Поддубный... Не дождавшись помощи от богатеньких в "новой России". Здесь все вот так умирает, страна смерти. Перманентной.
@Vovantro
3 жыл бұрын
@@user-yc4dn8ix7n Да я в курсе, что он умер. Я его архив даже выкладывал у себя на канале и у него на странице в ВК: kzread.info/dash/bejne/gaJ5l7WGfciuaag.html Он когда то со мной им делился. Даже я там есть в этом архиве в 14 лет. Богатым дело только до прибылей, больше им не до чего дела.
@user-yc4dn8ix7n
3 жыл бұрын
@@Vovantro ну вот этот Седов, к которому Вы взываете (ага, услышит он), не помог. да и не поможет уже.
@Vovantro
3 жыл бұрын
@@user-yc4dn8ix7n Взывал когда то, а не взываю. ))) Да и взывал то так, с мыслью - а вдруг прокатит. Без особой какой то надежды.