От души !👍🏻 Я затянул обе , пружины туго. на днях . Кто Меня просил. Теперь все ясно , спасибо . Будь Здоров не болей!!!

Обороты плавают стрелка колеблется плавно на 50-90 оборотов. При трогании тупит бывает дергает, часто при наборе скорости может дергать и провалы, ну если не дергается машина при наборе скорости то может плохо разгоняться как бы и не провал но длительный разгон. Кулачки ходят и возвращаются хорошо при повороте площадки бегунка. Трамблер с БЗС. Вероятность проблемы в трамблере высока?

Плавают обороты на тахометре это тоже трамблер виноват?.

На разборке можно точно найти грузики

Вопрос автору данного ролика. На 10 мин. 35 сек. показаны пружины центробежных кулачков. Ближняя пружина светлого цвета установлена правильно, пусть остаётся в таком положении или вертикальным держателем необходимо убрать слева тот свободный ход и сделать его меньшим, вплоть до 1-0,5 мм ??? Спасибо.

Подскажите пожалуйста , а при установке имеет значение в какой ограничительный паз входит штифт вала? Надеюсь понятно объяснил.

@user-sr2or8xt1o

Жыл бұрын

Имеет. Большой паз для классики, а меньший паз для Нивы 21213 на которой меньший угол опережения нежели чем на классике. Удачи из Казахстана!

Валерий, огромное Вам спасибо за уроки. Недавно поставил новый карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 с механическим приводом на ВАЗ-21043 (2003 г.в.). Стоит бесконтактная система зажигания 038.3706 (г. Старый Оскол). Недавно машина стала дёргаться, особенно под горку, большой расход топлива, чёрные свечи. Сначала грешил на карбюратор, потом на УОЗ. Проверил трамблёр, бегунок не возвращается на место и вращается туговато. Сейчас на сайте завода в Старом Осколе числится распределитель 030.3706-10 на ВАЗ-2101,-04,-05. Вроде бы должен подойти, но есть сомнения. Возможно вы уже сталкивались с этими распределителями. Подскажите, пожалуйста, если есть какая-нибудь информация.

@user-pg8kq4ew2i

3 жыл бұрын

Надо снимать вал с трамблёра, отсоединять пружинки и снимать площадку с вала - там всё отмыть бензином и смазать вал и втулку секторов моторным синтетическим маслом. Площадка с секторами на валу на пружинках должна легко перемещаться ! Бегунок должен легко возвращаться на место под действием пружин !

@avtomartin

3 жыл бұрын

@@user-pg8kq4ew2i Всё понял. Действуем по вновь утверждённому плану !!! :)))

@user-pg8kq4ew2i

3 жыл бұрын

@@avtomartin Этот сектор на валу часто ржавеет - если раньше подвижный кулачёк контактной группы ещё расшивеливал эту втулку, то на электронном шторки ничем не шевелятся, кроме грузиков и пружинок, поэтому там часто всё ржавеет в этой втулке и грузики начинают с заеданием перемещаться !

на графике обороты на трамблере или коленвале?

@user-jo3yn3vv1n

Жыл бұрын

на трамблёре, по коленвала * на 2

У меня расходятся без вращения

kzread.info/dash/bejne/jIeiks6IkaadfrQ.html этот говорит что нужно ставить от восьмерки пружины.

про вторую пружинку полный бред

Й

Да побольшому счету ваккумный регулятор опережения зажигания нахуй ненужен