知り合いの75ツインスパークは、エンジンは快調だったけど、石ハネなどでフロントガラスに3回穴が開いて、ウォッシャータンクに藻が生い茂っていた。

156のV6を間違えて落札して、恐る恐る単身赴任車にしていた頃を思い出します。ちょこちょこ直し直ししてましたが、アルファロメオは楽しい車だと乗るとわかりました。

このアルファ147を13万円で買って整備が出来るのは才能ですよ。

車の修理が出来る人は出来ない人(私)よりも絶対に楽しい人生を送っていると思います😂

@dWsjapan

Жыл бұрын

やってみましょう! やってＴＲＹ😊

@user-vz2dx5eo4m

6 ай бұрын

逆ですよ。 直せそうだとボロばかり買って修理代に泣くんです。 壊れない車を買って人生を楽しんでください。

@A1shio

Ай бұрын

出来ない人❌ やろうとしない人⭕️

アルファのエンジンはツインスパークに成る前からデスビにコンタクトポイントが2つ有って時間差で2回スパークする様に成ってたな。 当時は排ガス規制に対応する為かと思ってたけど。

昨年、初期型155を買いました。天井が垂れてきました。ドアやトランクのチリが全部合ってません。これが無事故の証、イタリアンクオリティだ、と笑いながら乗っています。エンジンの鼓動や音が楽しいです。ポルシェ991・２と２台体制ですが、対極の車って感じでイイですよ。

147はほとんど壊れなかったな。サーモスタットが寿命でオーバークールになったのと、ピストンリングが摩耗してオイル食いしたのと、エアコンの水が車内に入って床がビチャビチャなったのと、触媒から排気漏れしたぐらい。MTで乗ってたけど楽しかったな。

@user-nf9zu3kn8w

12 күн бұрын

自分もMTを学生時代乗ってました。 本当に面白かった。

147後期で20万km乗りました。ヤフオクのインチキソフト僕も買いました。タイミングベルトも7万kmで一回変えただけ、クラッチは13万kmで変えたかな？13万km大整備からプラグは細いのは放置してましたね。20万kmでエンジン本体壊れたので、そこで廃車。もう捨てていいやと思って乗ってたら存外壊れない。スペックは平凡な車だけど、乗って楽しい

145に乗ってましたけどツインスパークのエンジンは回すと勇ましくて良かった。ただフロントヘビーで頭が重い車でしたね。。。

2006年に2001年式の147をチェッカーで購入し2013年まで乗ってました。 セレスピードだしアルファだし、何か故障伝説作れるかな、、、そう思ってましたが動画でおっしゃってる通りに車検でタイベル交換しただけでノートラブルで乗り通すことが出来ました。 アルファとは言え、ずば抜けた性能あるわけじゃないし早くも無かったですがエンジン音はしっかりとアルファしてました。 次の車の商談終わってディラー出たどこで突如、セレスピードが無反応になりリスタートしてもダメ。 ディラーの人に押してもらい駐車場でもう一回リスタートしたら何なく治ってそのまま帰宅出来、その後は全く異常なく代替えまで乗れました。 感傷的に言えば代替えされることに147がスネたのかななどと（笑）。 懐かしく動画を拝見出来ました。

@user-gs7tf7im7x

Жыл бұрын

コメントありがとうございます👍

日産のサービスマンだった方から聞いたのですが、ツインプラグのZ型もトラブルが多かったらしいです。

15年ほど前にアルファ147所有してました。 故障としては、助手席の窓ガラスが降りたまま戻ってこない。ブレーキ系のヒューズが切れた、フロントサスから異音でした。 転勤で泣く泣く手放しましたが、楽しい車でした。

まーさんの組み付けの精度が高くて壊れなかったんですよ…。

ツインプラグってタンブル流が阻害されそうですね アルファは性能は高そうですけどお金のかかるビックリドッキリメカなんですね……

147には、寒い季節の始動直後10分くらいまでのクラッチジャダー（シャクリ現象）に悩まされました。そんなご経験はありませんでしたか？

視聴者は全員が火炎が広がっていく様子を想像していたことでしょうw。 私はアルファの159に乗りたいッス。デザインは156の方が好みですが、やたら壊れると聞いてw。

恐ろしいくるまだ...

当然車種にもよるだろうがこういう話を聞くとイタリア車フランス車は乗れねーなってなる。維持するのに金も知識も時間もいる。

自分で出来るのは強いけどね。整備に費やす時間がね😅。自分も出来る範囲(自宅の手持ち工具)で対処可能な範囲とDIYが可能な範囲に留めてる。『まーさん』みたいにプロ並みの工具を揃えるのも大変なんよ😅。しかも、特殊な工具なんて高いは、買ったところで『次は何時つかうじゃろ？🤔』となるんだよねぇ😅。『まーさん』みたいにKZreadのネタになってる人なら良いけどねぇ。(あと、好きな事に使える時間が自由な人、週末だけだと、途方に暮れる😅)

ルノーの謹製時代のエンジンもタイミングプーリーが樹脂で、ベルトより先に割れたりするからそっちの交換がメインディッシュですね。 といってもアルファよりは長持ちしますけど…いずれにせよなぜ金属にしないのかなあ。なんか理由があるんでしょうねえ。

イタ車は壊れてる時が正常

壊れるポイントを押さえて予防整備すれば、全く壊れません。当たり前か！

アルファスッド時代さびが多く、三菱と争っました!😮

テンショナーが樹脂って良い解説だと思います。でも楽しい車なので上手く直して下さい。アルファロメオ良いですよ。トラスト企画みたいなchannelにならないで下さいね。トラスト企画は酷い。

らりるれろ　って言ってみて！

１番メインプラグ　サブプラグのコードは４番に挿す様に成っています 排気ガス対策らしいですが、そんなことしています。