Necesitamos un transporte semi-masivo , no podemos seguir moviendo la ZMVM de 20 millones de personas, con autobuses con capacidad de 180 personas. Necesitamos Tranvias, Trenes ligeros, monorriel , para las zonas donde el metro no es viable.

@vicentart7705

Ай бұрын

Los tranvías son más baratos y eficazes y estaría que implementará

@DjOkazaki

Ай бұрын

@@vicentart7705 La bronca de implementar un LRT o Metro es el costo del kilometro de via, me acuerdo que hace 20 años ya se decia que el tranvia de la CDMX que Ebrard no se animo a construir, le costaba 2000 M de pesitos por cada kilometro cosntruido y por eso mejor opto por el sistema BRT. Buuuu y si kedo "bien" salvo viajar en los autobuses biarticulados, parace que vas en esos viejos trenes que se les escucha el golpeteo de los rieles y el ajetreo en el camino

@eduardomelendezrojas8316

Ай бұрын

¡Siempre dije que es mejor un transporte férreo, NO neumático!

@christianreyes7563

Ай бұрын

​@@eduardomelendezrojas8316si lo dices así desprestigias al metro el cual si se requiere puede ser neumático

@miguelbeltran3886

Ай бұрын

@@eduardomelendezrojas8316en Montreal y Paris son neumáticos, es por el tipo de suelo

La línea crossover entre el Metrobus y el Mexibus 😅😅 aunque dudo que ambos pueden soportar la afluencia y es mucho más grande que la línea 0

Al menos esta noticia propone por fin quitar a los comerciantes de san juan que saturan a diario el tráfico y la reparación del puente qué conecta CDMX y edomex por alameda oriente esta lleno de ollos y sin luminarias 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@ritagonzalez6491

Ай бұрын

Así es vecino.

@Petrusangelorum

Ай бұрын

Eso no va a pasar. Cuando se enteren de los costos de las obras necesarias, el proyecto pasará al olvido.

@LuisMartinez-du5xd

Ай бұрын

Échale unos 10 años

@tonopiporro

Ай бұрын

Ojalá que si se pueda liberar ese tramo

@E-SHAP

Ай бұрын

Hasta crees que se van a dejar

Como lo refieren otros comentarios, lo mejor sería una linea de Tren Ligero, mas que nada para en casos de trafico intenso o cierre de vialidades por diversos motivos el servicio no se vea interrumpido como lo que pasa en el Metrobus y Mexibus, ademas de que la implementación de Trenes Ligeros ayudaría mas a la movilidad que los Autobuses Articulados, ya sease por la vida útil del Tren Ligero o su nula emisión de contaminantes...

@armandosanchez6022

Ай бұрын

Con Metrobús también puede hacerse así, el Trolebús elevado es una muestra de ello.

@InterfazFurry

Ай бұрын

@@armandosanchez6022 La cuestión es que sería mucho mas costoso implementar un "metrobus elevado" a un simple tren ligero, mas que nada por la infraestructura... En su caso un tren ligero solo es confinar los carriles (cerrarlos en totalidad y hacer los trabajos de excavación, colado del terraplén y colocación de vía y catenaria, y la edificación de estaciones (las cuales son prefabricadas)... Además el tiempo de Vida Útil de un Tren Ligero es muchísimo mayor al de un Metrobus y mucho mas ecológico...

@InterfazFurry

Ай бұрын

@@armandosanchez6022 Me falto señalar que también algo que pasa mucho con los autobuses articulados es que tienden a sobrecalentarse sus motores si se les usa en demasía y lo se porque fui operador de ese tipo de unidades, ahora imagínate en un recorrido de tal magnitud... Los operadores van a estar haciendo peripecias para que no se sobrecaliente el motor de la unidad o que se les prenda en llamas por lo mismo, es por ello que se tiene que ver mas por la opción de meter un transporte férreo... (Ya que meter un DRT no es posible ya que su autonomía no daría ni para medio recorrido y así mismo su velocidad es muy limitada para poder movilizar eficazmente a la población...)

@armandosanchez6022

Ай бұрын

@@InterfazFurry Será con autobuses eléctricos, aparentemente, pero si fuera con autobuses diésel, debe o debería existir un avance tecnológico a 2024, 25 o 26 para que no se sobrecalienten los motores.

@armandosanchez6022

Ай бұрын

@@InterfazFurry No es así de sencillo, cualquier infraestructura férrea hoy día es de costos absolutamente irracionales por eso muchas ciudades de EEUU (siendo EEUU un país rico aunque no prioriza el transporte público a gran escala) han cancelado sus proyectos de trenes ligeros (que tampoco es que fueran a ser muy amplios) por esos costos irracionales y los han sustituido con autobuses, aunque no necesariamente con sistemas BRT, un tren ligero requiere una infraestructura sumamente compleja en construcción y en operación, con unos costos de construcción al menos 7 veces superiores a los de un sistema Metrobús, y operativos incluyendo mantenimiento, al menos 4 veces superiores a los de un sistema Metrobús, las pendientes de un tren ligero no pueden ser superiores a 3 grados lo que aumenta la complejidad en construcción si se requieren puentes o túneles, una gran desventaja que tienen es que son muy sensibles al clima de lluvia y tormentas eléctricas, por lo cual se vería el servicio interrumpido con alguna frecuencia ante esos eventos, por eso lo práctico es un Metrobús-Mexibús, ojalá con vehículos eléctricos y con una infraestructura 100% exclusiva ya sea con carriles a nivel así como con puentes y túneles, y obviamente con estaciones de superficie, aéreas y subterráneas.

Pues ya que los tres poderes en cuestión, estatal, capital y federal son del mismo color, que mejor inviertan en construir un línea de cercanias como el suburbano.

@armandosanchez6022

Ай бұрын

No es posible porque la mayor parte de las zonas del Periférico son de alta densidad poblacional por lo tanto la demanda de transporte es muy alta, y un tren suburbano en ese corredor sería en la práctica un cuello de botella porque sería muy tortuoso para los habitantes de las zonas aledañas el llegar a una estación del Tren Suburbano, y más sin una adecuada red de transporte alimentador con modernos autobuses de piso bajo.

@HenryMex1804

Ай бұрын

​@@armandosanchez6022 Tú lo has dicho, es de muy alta demanda, ¿entonces en qué cabeza cabe que sea mejor alternativa un BRT en lugar de cualquier transporte férreo? El problema para un corredor así en Periférico son 2: el primero es el dinero, obvio, pero si existiera la iniciativa de apostar incluso una cantidad semejante a la del tren interurbano, podría hacerse un buen proyecto. Y el segundo es el estorboso segundo piso que prácticamente impide llevar un tren elevado, subterráneo o superficial.

@ricardoduarte8709

Ай бұрын

Lamentablemente a ese color le encanta la "austeridad", así que quien sabe

@DjOkazaki

Ай бұрын

Si si si, habrán sistemas en el ZMVM ya lo había dicho Delfina, tanto Cable Bus y Mexicable, Trolebuses (aqui podrian poner otros sistemas como lo hay en otros países), LRT (tranvía y tren ligero), MRT (Metro Neumático y Férreo) DRT (el Autobús articulado que se cree "Tren Ligero" ), entre otros (como el Aereo-Tren, Auto-Tren ke ya no lo construyeron en AGS.) 🙄😅

@Diavolo25

Ай бұрын

Para que esforzarse si saben que la gente les va aplaudir con unos cuantos metrobuses?

Lo que nos ha demostrado el trolebus linea 10 y 12 es que el gobierno hará lo mas barato y lo que afecte menos a los coches, es decir: este metrobus irá por carriles laterales, comiéndose todo el tráfico y los semáforos, usará autobuses sencillos (ni siquiera articulados) con pago al abordar, con estelas en lugar de estaciones y tardará horas en completar su circuito

@HenryMex1804

Ай бұрын

Viva la austeridad

@armandosanchez6022

Ай бұрын

No creo que sea de esa forma porque el servicio actual del Peribús, creo que así se llama, ya hace exactamente eso, lo mismo el servicio de RTP que va de Zaragoza a Glorieta de Vaqueritos.

@eduardomelendezrojas8316

Ай бұрын

¡Sería mejor un tren ligero, más rápido y seguro, pero como tú dices, lo barato, sale muy caro!

@rolandoriveramota8359

Ай бұрын

Desgraciadamente a los capitalinos les gusta mucho la 💩, de los tres, Clara Burrada era la que más ejes mediocres en materia de movilidad proponía, así que no lo dudemos, así será, obras austeras…

Ya quiero ver cómo será en ese embudo que se hace en Periferico Ote a la altura de parque Las Antenas 🙄 Desgraciadamente a la CDMX no le ayuda su geografía ni la traza de sus calles.

@armandosanchez6022

Ай бұрын

Esperemos que se haga con viaducto 100% exclusivo, es decir que incluya puentes y túneles exclusivos para el Metrobús, precisamente para evitar esos embudos.

@ritagonzalez6491

Ай бұрын

Esperemos con fé que se haga, pero también el gran embudo en calle 7 a la altura del mercado de San Juan, poner en orden a los carniceros que de 4 carriles invaden 3

@marcosdiaz3366

Ай бұрын

Y ni que decir de todo Mario Colin y hasta rio de los remedios que solo hay 2 carriles, van a dejar uno solo 😂😂😂

Tarde o temprano las líneas de metrobús serán sustituidas por alguna línea/ampliación del metro.

@metrotransportesfan5080

Ай бұрын

“O al menos así debería serlo”

@eduardomelendezrojas8316

Ай бұрын

¡Ya están siendo sustituidas, pero del Metro al Metrobús!

@Soberano-nd6fm

Ай бұрын

​@@eduardomelendezrojas8316El metrobús JAMAS va a sustituir al metro, así hayan cien líneas del metrobús el metro siempre va a ser el transporte principal

@janjimgar918

Ай бұрын

Más tarde que temprano. Sería una obra faraonica, que bien la pudo hacer el loco de López, pero prefierio despilfarrar todo el dinero descubriendo el petróleo y en jugosos sobres para su hermano

@eduardomelendezrojas8316

Ай бұрын

@@Soberano-nd6fm ¡Pues ya viste que sí, la razón: es más barato, y según ellos, hace lo mismo que el Metro!

Por fiiiiiin, ganamos los del sur que siempre tenemos que darnos la vuelta para transbordar

por que tanto fanatismo con el metrubus lo que se deberia buscar es un tren ligero, que de verdad sea algo para la cantidad de personas en la cuidad, solo afecta al transito, vehicular de carga y a las personas que usaremos el servicio conformandonos con un simple metrobus

@MikeM-og3bz

Ай бұрын

Dijo el niño que no paga ni $500 MXN en impuestos en su declaración anual, pero quiere transporte europeo

@luciobricks6799

Ай бұрын

Porque es más barato que un metro, además de que más transporte público reduce la demanda del automóvil, lo que en ultima instancia reduce el tráfico. Aunque coincido contigo que en algunos tramos es mejor un tren ligero.

@armandosanchez6022

Ай бұрын

No hay presupuesto que alcance para ello.

@itsxoscar_

Ай бұрын

@@MikeM-og3bz Deberiamos de exigir mas a nuestras autoridades, somos la gran metropoli y los impuestos se pagan cada que pagas, ahí tienes el IVA.

@dannyR483

Ай бұрын

​@@MikeM-og3bz Si, tienes razon, Creo que hasta es una barbaridad que con nuestros 500 pesos de impuestos Hagan semejante obra, mejor deberian hacer un carril exclusivo para bicitaxis en Lugar del metrobus, y ya con Lo que Les sobre terminar de adornar nuestra ciudad con sus caras en todos lados. Maldito gobierno porque no piensa en sus propios bolsillos 😡🤬🤬

Estoy con sentimientos encontrados, porque se que lo mejor que tendrían que poner ahí sería un tren/metro, pero conociendo la fisionomía urbana de la ciudad DEL PERIFÉRICO es demasiado difícil u.u, espero que por lo menos sea un DRT para que? para que puedan ponerle más vagones, ya que esa es una de sus características y si es MB al final como dicen, pues mínimo BIARTICULADO, porque de funcionar esta línea desfogaría muchas líneas de metro

@armandosanchez6022

Ай бұрын

Te faltó comentar algo crucial, se tiene que construir con un viaducto 100% exclusivo con puentes y túneles y también donde aplique carriles a nivel, de manera que nunca se vea afectado por congestionamientos, inundaciones, manifestaciones, accidentes, etc., PUES APENAS ASÍ se dará abasto para satisfacer toda la demanda de viajes.

@IdealesNegros

Ай бұрын

@@armandosanchez6022 pues sí pero sería un túnel demasiado profundo porque actualmente están las ballenas del segundo piso y eso es carísimo, podrían meterle mucho varo pero la verdad es que en el país también se necesita movilidad, no solo el EdoMex ni la CDMX,

@nando6379

Ай бұрын

​@@IdealesNegrosQué es un DRT?

@IdealesNegros

Ай бұрын

@@nando6379 un autobús que intenta parecer un tren ligero, pero sin vías, a diferencia del BRT, este puede agradarse poniendo varios vagones, llegando a ser más largo que un BRT bi-articulado y además es de piso bajo

es muy necesario cubrir esa vialidad con transporte público masivo, pero lo más adecuado sería un sistema de tren ligero o metro, lamentablemente va a sufrir una saturación inmensa. Aunque bueno, ya es un avance que se planteen este tipo de proyectos para periférico.

@armandosanchez6022

Ай бұрын

Precisamente por eso es necesario que se construya con viaducto 100% exclusivo y que incluya puentes y túneles.

@veronicazeidler4819

28 күн бұрын

​@@armandosanchez6022En donde y por donde. Ya no es posible. No hay espacio

Esta si es la línea cero

Es un gran reto y seria un gran logro... Con ambos gobiernos de morena y federal, se podria lograr, aparte desde el ambito político eso beneficia mucho en la opinión pública...

Las lineas de metrobus en recorridos largos es bastante ineficiente, un ejemplo es la linea 1.

@armandosanchez6022

Ай бұрын

No, sí es en viaducto 100% confinado para no verse afectado por todos los contratiempos que afectan al tránsito vehicular general sobre Anillo Periférico.

@rosendomancilla9037

18 күн бұрын

La línea 1 del metrobus es una chingoneria para los que viajamos por todo insurgentes, de Sur a norte y los que llegan del Edo de México por indios verdes.

Debería también haber RTP metropolitano para apoyar al metrobus y mexibus en todo el circuito

¡Que locura! eso a la larga saldra mucho más caro que un metro, eso minimo deberia ser un tren ligero. Solo piensa la cantidad de autobuses que utilizaran para intentar cubrir la demanda (que al final nunca cubrirán), los autobuses tienen un periodo de vida mucho mas corto que el de un tren, 10 años los diésel y 15 años los electricos, pero podria ser menos si tomamos como referencia el trolebus elevado que es practicamente nuevo y hay unidades que ya estan presentando fallas por la alta demanda y el uso RUDO que se les esta dando, en cambio un tren tiene un periodo de vida de 30 a 40 años, pero ahora sumale que a los autobuses se les deben de cambiar los neumaticos cada 5 años, pero con el trayecto que recorreran seguro sera antes... el solo pensar eso hasta me da angustia. Me duele el bolsillo de imaginar de cuantos autobuses estaremos hablando. Y sumemos nuevamente los mas de 80 kilometros de concreto en doble carril para la superficie que ocupara, que para colmo quien sabe si logren confinar, porque los del mexibus todo mundo los invade. La verdad es que es triste ver que un proyecto tan bueno y ambicioso sea para un transporte tan deficiente. Esto deberia ser un tren ligero o dos lineas de metro, pero estan empeñados en quitarle el puesto a Bogotá con mas autobuses deficientes. Asi la realidad, Bogotá quiere el metro de la ciudad de México y la ciudad de México quiere el Transmilenio de Bogotá... La gran ciudad de México siempre a la vanguardia rumbo a su Bogotanización.

@victorortiz1387

11 күн бұрын

Ni siquiera costaria una decima parte lo que cuesta un metro es facil hablar, pero en realidad no es tan facil. se necesita muchisima inversion federal para construir una linea del metro yo creo costaria 2 veces lo que costo el AIFA, y mucho mas tiempo.

Lo que deben de hacer es una red de transporte público nuevo hacia Milpa Alta y San Pedro Actopan

Que hagan un pinche metro!!! Aunque se tarden 2 sexenios, como el pinche insurgente, pero es necesario 😮‍💨 cómo estaría re bonito que nunca hubieran cancelado la red de ferrocarriles de la zona metropolitana:(((((

@HenryMex1804

Ай бұрын

En Periférico prácticamente no hay ni como hacer metro en la parte que más lo necesita, la poniente, pues estorba el segundo piso

@armandosanchez6022

Ай бұрын

Imposible, los costos de un Metro serían absolutamente irracionales.

@nadanadie

Ай бұрын

@@armandosanchez6022 más que el tren insurgente que se tardó tanto, en parte, por la difícil topografía?

@rolandoriveramota8359

Ай бұрын

@@armandosanchez6022más que el sobre costo de: AIFA, tren Maya, Dos Bocas o la mega farmacia juntas?

@jonfgrunge

Ай бұрын

@@rolandoriveramota8359 mas que la refinería que nunca se hizo de Calderón eso si seguro. Te quejas de cosas que se hicieron y sin tener los números. Dame números serios o un estudio que sostenga lo que dices de sobrecostos. Alguna vez en tu vida has trabajado en alguna obra, ya sea privada o publica? sabes como se van moviendo los costos conforme avanza la obra y se presentan retos. Ahora imagínate en una obra que dura años y son enormes. Eres un ridículo que solo habla a lo idiot.

Hay un problema en Canal de San Juan, por la.invasion de camellón por parte de los vendedores del mercado de carnes

No le veo mayor complicación a implementarlo en Periférico, ello, con miras a que en el futuro se convierta en un tren ligero. En esta ciudad hay que hacerse a la idea de que el auto particular debe ir perdiendo espacio para darle pie a nuevas formas de transporte. Sólo la diversidad en modalidad de transpoete abrirá las puertas a la decentralización de la ZMVM.

@CarlosGarcia-wm5pe

Ай бұрын

Habla por ti. Yo vivo en el sur y trabajo hasta Cuautitlán Izcalli y el auto es la mejor opción no solo para desplazarme, también en tiempos y en seguridad el carro es la mejor opción... ningún sistema de transporte público en México te lo va dar. No entiendo porque en periférico si es una vialidad primaria rápida... solo ocasionará más tránsito y congestionamiento. Que partida de madre nos pusieron a los que usamos el carro 🤬

@germansanchez2492

Ай бұрын

@@CarlosGarcia-wm5pe Tu Mejor opción sería cambiarte de domicilio a uno más cercano a tu trabajo o cambiar de trabajo a uno más cercano a tu casa en el sur. Un transporte público masivo y amigable con el medio ambiente nunca estará mal en una ciudad tan grande.

@kQcsdN8JBUw

26 күн бұрын

@@CarlosGarcia-wm5pe No porque a ti te guste andar en carro significa que todas las personas pueden hacerlo, tan solo mira al rededor... por dios, tanta pinche burbuja en la que viven

@moenia9080

26 күн бұрын

​@@kQcsdN8JBUwaprende a respetar también si hay gente que prefiere ir en carro es su problema y periférico fue diseñado como vía rápida la burbuja en la que vives tu no es la misma que todos vivimos

@kQcsdN8JBUw

26 күн бұрын

@@moenia9080 va, perfecto la gente que prefiere ir en carro, también debes entender que hay gente que ocupa transporte público y una opción en periférico es importante :) Nunca dije que no ocupes carro, solo que si a ti te enoja que metan un tipo de transporte en periférico porque te afecta, imagina a los que no tienen opción

Seria Fantastico, muchas personas que trabajan en las orillas de la capital no tendrian que saturar la parte central de la ciudad, ya que se transportarian mas directos y como dicen muchas personas lo saturariasn, esto quiere decir que si es necesario. Y queriendo todo se puede, muchos estaban en contra del segundo piso del periferico y les podria asegurar que son los que mas lo utilizan. No seamos negativos. Siempre al iniciio de un proyecto muchos estan en desacuerdo, y ya despues se dan cuenta que si era necesario.

Veo mas factible la linea que recorreria todo el circuito interior y esa si podria tener estaciones laterales. Urge que ahi entre el metrobús, porque el RTP bicentenario pasa 1 cada hora, y los camiones de Tacubaya a Aeropuerto cada vez estan más deteriorados..

@libosq3436

26 күн бұрын

Si pero que se vaya por la lateral para que no estorbe

¡Como siempre, dependiendo del transporte neumático, NO férreo!

Está muy complicado

@pablodelrey3162

Ай бұрын

Como le haces para tener esos emojis

Yo queria la linea 0 del metrobus por circuito interior no esta cosa

No son muy partidario del Metrobús, aunque reconozco su valor como transporte semi masivo. Yo siento que más valdría enfocarse en el mantenimiento del Metro y la modernización del parque vehicular de los otros sistemas, antes de emprender está obra, de lo contrario será una red extensa pero que no dará el ancho ante la creciente demanda

Sería un proyecto que pasaría a ser muy rápidamente una víctima de su propio éxito

Para periferico norte o terminar el suburbano hasta huehuetoca plis

Me parece un proyecto muy interesante propio muy ambicioso y sobre todo necesario porque esta parte que colinda con la CDMX a la altura del metrobús Río de los Remedios no se conecta con el metro del mismo nombre para esta parte de Ecatepec sería genial muchas gracias porque al fin después de tantos años seamos tomados en cuenta 😂

pues yo soy de la idea que seria mejor un monorriel seria mas barato que un tren ligero y poco mas caro que un metro bus

@HenryMex1804

Ай бұрын

Solo que en la parte del segundo piso de periférico sería casi imposible de construirlo, más que nada por los distribuidores viales tan masivos y estorbosos. De ahí en fuera, sería una gran opción.

@camusacuario9044

Ай бұрын

Los monorrieles se descarrilan que acaso no viste el capítulo de los Simpson

@HenryMex1804

Ай бұрын

@@camusacuario9044 Tremenda fuente de información que me das, una caricatura de humor y sátira

@camusacuario9044

25 күн бұрын

@@HenryMex1804 para que veas sígueme para más consejos

Debería ser metro o sub-urbano, metrobús se va a saturar.

Entiendo que esos sistemas son más baratos de construir, pero realmente lo que se necesita es transporte masivo metro o tren suburbano, la zona metropolitana no se puede dar el lujo de tener un transporte saturado

@JoseEduardo-rw2rh

Ай бұрын

Transporte saturado se ha dicho!

La construcción de la Línea de Metrobus sobre el Periférico, va terminar en una sobre saturación vehicular, prueba de ello en Av. Insurgentes y en Av. Reforma.

@libosq3436

26 күн бұрын

Un semáforo cada 5 metros, de lo peor

Por periférico oriente podría ir una linea de metro que viniera desde Texcoco por via lago pasando por alameda oriente y bajar hasta Cuemanco,acoxpa, e.azteca y llegar a Universidad,ampliar las líneas 2 y 4 la de Taxqueña a Xochimilco y la de santa anita a e. Azteca usando el espacio confinado de tren ligero y este mismo empezar su funcion de trabajo en e. Azteca a Xochimilco, Tláhuac,milpa alta y chalco edomex.

Esta bien, pero tiene años que deberían haber hecho una línea del metro así. La mayoría de los sistemas de metro en el mundo lo tienen.

@armandosanchez6022

Ай бұрын

Idealmente sí, pero imposible por el costo, un cálculo a priori, lo estimo en al menos 7,000 millones de dólares por un metro circular que serían aproximadamente 70 km. de longitud, sumados en costo Metrobús y Mexibus incluidos carriles a nivel totalmente aislados del tránsito de carros, más puentes, túneles, y demás infraestructura requerida, por esos 70 km. el costo sería de aproximadamente 220 millones de dólares., es decir, unos 4 mil millones de pesos, pero aún si fuese más caro el costo, no llegaría a ser mayor a los 400 millones de dólares, es decir, 17 veces más barato que construir un Metro.

@libosq3436

26 күн бұрын

​@@armandosanchez6022wow antes si había dinero en el país

deberían fusionarse tanto la linea 6 y 7 de metro para que sea una linea circular por todo periférico con cuatro terminales que serian rosario, ciudad universitaria, taxqueña y alameda oriente o villa de aragon

@brayanuux1741

Ай бұрын

Sería interesante pero me parece que no son el mismo tipo de vías y por ende los trenes son diferentes.

@philippecoutinho6321

Ай бұрын

como se va a poder xddddddddd

@JoseEduardo-rw2rh

Ай бұрын

pásame de esa que fumaste!

El metrobús como bien mencionas se saturaría de inmediato, una opción podría ser, si terquean en construirla como BRT, usar el carril de baja de los centrales para poder brincarse los semáforos (total, riesgo de invasión siempre va a existir). Lo ideal sería Metro, seguido de tren ligero (no tan ligero como la L1), priorizando segmentos por jerarquía y armando un proyecto a 10-15 años que culmine en el anillo completo, pero que se pueda inaugurar por secciones. O ya que a este gobierno le caen gordos los privados, pagarles su concesión, tirar los 2os pisos y poner monoriel, así como hicieron con otra obra allá por Texcoco. 😁

@clauchinaski

Ай бұрын

cualquier cosa es mejor que solo autos y camiones basura que no respetan ni una sola norma vial.

Y los camiones que van de Cansl de Chalco a Barranca del muerto, tacubaya los van a quitar hay muchas personas que bajan por todo el periférico desde el Tec hasta Perisur y hasta donde llegue ya que en cierto punto hay oficinas

Ojalá pongan trolebús en Andrés Molina Enríquez hasta miramontes, porfavor

Exactamente muy bien relatado. El metrobus es para los países en vías de desarrollo y la mejor opción por todo lo ya mencionado, ojalá en este metrobus no asalten como lo hicieron en el trolebús elevado. Y ojalá que el dinero que se recaude con el metrobus sirva para en un futuro hacer el transporte férreo como los de España, Italia, Alemania o Japonés que recorren todos sus respectivos territorios. Y se acabé la corrupción. ❤

No va a dar abasto para la cantidad de personas que usan transporte público en el periférico; se necesita un tren ligero al menos

Concuerdo totalmente, el periférico desafortunadamente fue hecho y diseñado para el coche, ahora quitarle un carril para meter un sistema btr es complicado y de llevarse a cabo se tendría que acondicionar la vialidad como lo hicieron con la línea 5 de MB en eduardo molina, Gam, la mejor solución que pueden hacer es crear una línea de metro o monorriel que salga de lecheria hasta 4 caminos, esto ayudaría bastante a los usuarios que vamos por periférico, bajaría en gran medida el tráfico y el uso de combis que son un medio de transporte deficiente e inseguro. Espero que vuelvan a pensar a mayor detalle el como mover de mejor manera a los habitantes del valle de México.

Lo ideal hubiera sido que hace años se construyera un metrobus elevado en lugar de un segundo piso, ahora ya esta saturado como para meter más infraestructura. La única opción que veo es que sea como la linea que corre sobre reforma. Con paradas en lugar de estaciones, y carril confinado solo en algunos tramos.

Plantear un sistema de transporte de estás características es importante ya que señala de forma importante la COMPLEJIDAD de la transportación entre dos entidades tan "sincronizadas" cómo los municipios conurbados del EdM y la CDMX. En mi percepción está obra, de ser realizada y efectiva, sería más importante que el "Felipe Ángeles" y el "Tren Maya" y que impactaría en la vida de millones de personas.

Me parece imposible, el Periférico es una carretera que conecta Cuernavaca con Querétaro, dudo que se pueda hacer un BRT ahí por las prioridades federales.

Porque no cambian el segundo piso del periférico por metrobus desde Lechería hasta el Sur de de la ciudad y en la planta baja hacer un carril de paga para autos y que sea un poco más alto el costo para reducir el uso excesivo y funcione con fluidez ese carril para los que prefieran usar su carro .

Mi amigo en mi opinión personal si se va a unir toda la movilidad deberían pensar a futuro el metrobus no es malo pero si piensan hacer esa conexión tan importante si deberían hacer estudios para que fuera un transporte masivo como el metro de principio estaría bien pero a futuro va a ser obsoleta

Si es que se hace esto con autobuses de piso bajo articulados de doble piso... Tendría que ser como los de videos animados de "autobús vs la gravedad de ..." Ya que serían los más efectivos para una ruta ordinaria , ya que si el Mexibús ayuda usando autobuses mas pequeños para una ruta express (la cual deje en las estaciones con conexión a metro o metrobús) Pero creo que está línea es mejor que se use un tranvía extra largo (como los que Francia está usando para la llegada de turistas para las olimpiadas de este 2024) aunque creo que se tendrá que quitar mucho concreto hidráulico del periférico para poder poner vías en los laterales

@HenryMex1804

Ай бұрын

Podrían simplemente ranura, colocar un riel guía en medio y poner a correr tranvías neumáticos

Estaría excelente y hace mucha falta una línea así se evitaría el uso del automóvil xq sería más práctico y seguro y creo que si hay muy buenos ingenieros civiles y arquitectos en México para hacer construcciones que parecieran imposibles seguro que la ciudadanía lo aprobamos al 💯

En el tramo río de los remedios-tenayuca no lo veo, es muy angosta la avenida, y con las entradas y salidas de camiones de gas y pesados en Ixhuatepec peor aùn, pero bueno, peor es nada.

Es y debe ser metro, el metrobus y Mexibús rápidamente se satura.

yo digo que con un buen proyecto de transporte como el que se realizó en Seúl podremos tener un transporte de calidad premium y con la implementación del Metrobús como dices debe ser un buen proyecto yo creo que en carriles centrales se puede implementar bien

Ya el edo de México necesita transporte de calidad y que la gente lo cuiden al final de todo lo usamos

Si se puede. Se realizarían 2 o 3 líneas en la zona de la CDMX y 2 en el mexibus del edomex

Y como harán con el tráfico???, es un caos en muchos puntos

@JoseEduardo-rw2rh

Ай бұрын

un tercer piso del periferico

En el papel se escucha bien... Pero en la práctica quien sabe. Yo quería la linea 0 😢

Espero que la estación de cuatro caminos no quede donde está el metro… es un caos. Que lo pongan donde está la plaza parque toreo en periférico o en cine hollywood y de una vez arreglan el desmadre de las micros que hay ahí

Si esto se comenzará hoy terminarían hasta el 2030 ? 🤔 o hasta el 2050?

Es muy complicado una línea de Metrobús debido justo porq tiene diferentes trazos, no es lo mismo circular por Río de los Remedios en Ecatepec q por Ávila Camacho en la zona de las Lomas, además q las estaciones deben tener un espacio muy limitado.

Todo el periferico oriente se puede constuir en carriles centrales fácilmente, ya para el resto se puede hacer la transicion de plataformas

@JoseEduardo-rw2rh

Ай бұрын

Y tener autobuses con puertas en ambos lados

@JoseEduardo-rw2rh

Ай бұрын

derecha e izquierda

@haloreach922

Ай бұрын

@@JoseEduardo-rw2rh o que se haga un anden especial donde para el siguiente tramo se transborde a autobuses de piso bajo

IMPOSIBLE HACER EL METRO AHI es como si se hicieran las lineas 1,2,3,4,5,6 al mismo tiempo, algo imposible. Creo que el metrobus esta bien pero tendria que ser apoyado con RTPs y quiza unos tramos con trolebus

Inviable porque está saturado el periferico en el tramo toreo-constitución tanto en los laterales como en los carriles centrales. No veo que le quiten 3 o hasta 4 carriles al periferico para poner los carriles confinados y las estaciones. Y no sale benefico con un medio de poca capacidad y que es conocido por tener estaciones pegadas que le restan agilidad a un tramo tan grande. Debe ser tren ligero o metro subterraneo.

@armandosanchez6022

Ай бұрын

Precisamente por eso se requiere que para esa obra se construya una infraestructura exclusiva al 100% y que incluya puentes, túneles, y carriles a nivel pero que estén bardeados (bardas de concreto) para evitar la interferencia de situaciones de tránsito de los carros particulares.

@pagdo

Ай бұрын

@@armandosanchez6022para eso conviene más tren ligero

Amigo, no me veo recorriendo 90 kilómetros en Metrobus. Pero en fin. Sí creo que el Periférico carece de un buen sistema de transporte. Y si no hacen primero el metrobus del Circuito Interior que no se pongan a imaginar el Periférico.

Y como siempre las comunidades de Almoloya de Juárez en el olvido. 😠

Lo ideal sería que fuesen autobuses articulados de piso bajo para la afluencia de usuarios

Están concientes que es el santo grial de la obra chilanga. De hacerse y que salga bien , va ser la obra de obras papus

Se requiere ordenar la movilidad de calle 7 y calzada zaragoza, ya que trailers, camionetas, carros hacen doble fila en calle 7 y el puente que va encima de zaragoza, esa zona es muy conflictiva.

Ya estaba anunciado cono la línea CER0, pero no se realizó. Tendrían que extender varias líneas a Periférico como la línea 3 hasta Xoco

Gran video, me encantan tus opiniones. Yo estoy bastante a favor de este sistema de transporte y esta línea sobre Periférico, que sí tendrá mucha demanda (por obvias razones), pero creo que fungirá como una línea alimentadora para los otros sistemas de transporte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México. Espero que dicha línea de Metrobús esté acompañada de la rehabilitación de viejas y la implementación de nuevas líneas de trolebús que corrían sobre Periférico, todo esto para aminorar su saturación. Veamos qué pasa, saludos.

Si no pudieron implementar la línea "0" en circuito interior por lo complejo de su trazado; ¿no será mejor utilizar ese dinero en el mantenimiento de la red del metro?

@HenryMex1804

Ай бұрын

No

El Edomex de mínimo debería de invertir en el mantenimiento de toda la vialidad, ya que el tramo norte ha sido de la más olvidada est sumamente deteriorada, y definitivamente recorrer por laterales, pero yo creo que por sus proporciones el Metrobus no debería de sustituir al transporte masivo como el metro o suburbano y los tres entra de gobierno deberían de esta trabajando en un transporte mucho más ambicioso para una de las zonas más marginadas que a pesar de ser una zona industrial y muy comercial la marginacion urbana ha sido también de las que poco se ha trabajando esa línea tan atenuante q existe entre los dos entidades edomex y CDMX es muy desproporcionada y definitivamente no hay políticas públicas qué estén abundsndo en este tema.

Que lo hagan en contraflujo en carriles centrales como el de chalco, ah verdad. Creo que la parte mas urgente y al mismo tiempo complicada es la del oriente, del metro rio de los remedios a cuemanco.

Excelente propuesta ! Ojalá se realice 🎉🎉 👏🏻👏🏻

Deberían de meter un Mexibús toda la Av. central

Noooo se va a saturar mas de lo demas, se necesita un tren suburbano o tren ligero 😮😮😮

estaba esperando con ansias este video 👏 👌

Bien, esperemos que si se haga esté proyecto.

No veo problema, hay un chingo de puentes sobre periferico que se pueden adaptar para bajar a a las estaciones, y no hay necesidad de poner semaforos y quedaria chingo sobre carriles de alta para que no pase por laterales y el traslado seria más rapido.

La verdad lo veo imposible: 1. Es demasiado extenda la línea. Si por ejemplo el COPESA que solo corre en los tramos sur y poniente no da abasto, imagínense. 2. Desde Av 1. De Mayo hasta Canal de Cuenanco está el segundo piso que no daría más que problemas en colocar estaciones. 3. El Periférico pasa por zonas que son complicadas: Como el tramo que es Calle 7, entre Av. Zaragoza hasta el Eje 1 Norte. Otro es el tramo que atravieza Xochimilco, o entre Perisur y el Eje 10 San Jerónimo que atraviesa por pendientes pronunciadas y alcanza hasta los 2400 m. 4. El periférico se ensancha y angosta en muchos tramos. En el piniente están los carriles laterales muy angosto, en el norte por la zona de Ticomán tambièn es muy angosta. Etc. Lo mejor para mí sería hacerla con autobuses más modernos sin ser BRT. Porque ni metro ni tren lugero caben.

@armandosanchez6022

Ай бұрын

Tiene que ser BRT en viaducto 100% aislado del tránsito vehicular, con carriles a nivel bardeados de lado y lado con barda de concreto, así como con puentes y túneles.

@KW-12

Ай бұрын

@@armandosanchez6022 Demasiado $$$. En ese caso mejor un metro o monorriel. Además en el tramo sur, poniente y noroeste de Periférico está el segundo piso, lo que imposibilita la propuesta.

@armandosanchez6022

Ай бұрын

@@KW-12 No porque en los tramos donde va el segundo piso en los tramos que señalas, el Metrobús perfectamente puede ir en los carriles centrales, que los automovilistas paguen para usar el segundo piso si no quieren congestionamiento en la parte a nivel. En cambio, donde no hay segundo piso la propuesta de puentes y túneles es viable para entre otras cosas no estrangular la circulación de los carros particulares y camiones de carga que también tienen derecho a circular sobre Periférico. En cuanto al costo, ese BRT de Periférico de 70 km., en promedio aún con puentes, túneles y demás infraestructura, costaría no más de 400 millones de dólares, exageremos que sean 500 millones de dólares, un Metro de 70 km. costaría por muy barato para esos mismos 70 km. unos 7,000 millones de dólares.

Como todos mencionan, siempre la version de movilidad ferrea sera mas eficiente y mas economica a largo plazo. Sin embargo para una vialidad como lo es periferico, totalmente hegemonica del auto, intervenir directamente para meter vias crearia un colapso y un descontento de esa capa de la sociedad tan ruidosa aunque minoritaria. creo que un BRT es una solucion factible en primera instancia, que ademas de tomarle espacio al auto prepara el terreno para meter vias en un largo plazo.

Ocupo para el CCH Oriente desde Rio de los Remedios

Demasiado ambicioso sinceramente sigo opinando que esto debe de ser un sistema Ferreo de minimo un tranvía. El sistema brt nunca fue planteado para abarcar tanta demanda.

Va a pasar lo mismo que con la Línea B del metro ¿Se dividirán los costos de la obra entre las 2 entidades? ¿la ciudad pagará más por pertenecer al sistema Metrobús? ¿Quién se hará cargo del mantenimiento? En mi opinión cada entidad debería enfocarse en corregir sus propios sistemas de movilidad, para posteriormente comenzar con este tipo de proyectos que resultan tan masivos.

@HenryMex1804

Ай бұрын

Una opción es que en territorio del Edomex lo opere Mexibús y en la CDMX Metrobús, probablemente obligando transbordos. La mejor opción sería unificar la tarifa aunque quién sabe si lo hagan.

espero y por lo menos respeten a las rutas de rtp y corredores que pasen por cualquier parte del periferico

Oficialmente las nuevas lineas del metro han muerto

@Elchurros4292

Ай бұрын

No han muerto, solo que estos gobiernos morenacos invertirán en chafabuses y ya cuando la ciudad colapse y lleguén nuevos políticos y partidos, entonces construirán los que debieron construir desde el inicio.

¡Ya porfavor! Dejen en paz la pobre ciudad.

Sobre periférico sería mucho mejor un tren de tipo suburbano porque la demanda es mucha y el metrobus no serviría además que por la longitud de la línea no aguantaría ningún autobús

Esto es todo lo que pueden ofrecer los gobiernos de Morena, lastima que nos gusta vivir en la mediocridad

Así tal cual como lo mostraste en tu video debería quedar esa línea solo esas estaciones y que otros medios de transporte coexistan en el periférico

La neta el metrobus nunca jala bien, esa madre va bien lenta, luego en el periférico que en hora pico va a vuelta de rueda, se me hace poco viable. Habrá que ver como lo logran implementar

Pésima idea. No saben el tráfico que provocarán en periférico. Por favor considérenlo.

Con el trafico de Canal de San Juan será imposible circular

Mejor que cambien los ya existentes buses y RTP por estos y en las paradas ya existentes poner las estaciones al estilo de las lineas que pasan por el centro histórico.

Ese trazo va a ser todo un caos. Seguramente van a ser autobuses de tipo bajo. Pero agilizar y hacer respetar el carril del Metrobus va a ser prácticamente imposible.

@ritagonzalez6491

Ай бұрын

Con multas, afectando el bolsillo, a ver si no entienden, después de pagar

@clauchinaski

Ай бұрын

es vdd, pero la gente va entendiendo y se va civilizando un poco. lento pero sucede. Yo soy de cdmx y cuando entro al Edo Mex puedo sentir el cambio en como los automovilistas, camioneros, traileros, peatones se compartan. La infraestructura es clave para educarnos vialmente en todos los niveles.

@armandosanchez6022

Ай бұрын

Donde los carriles sean a nivel de la vialidad, éstos deben estar bardeados con concreto para evitar afectaciones por congestionamiento, accidentes, manifestaciones, etc.

Estado de México hablan de que se pondrá más transporte y no hay ni miras en ecatecep ,coacalco etc

que tan factible seria que periferico tuviera un nivel subterraneo en el tramo donde hay segundo piso???

@HenryMex1804

Ай бұрын

Tendrían que hacerlo en túnel profundo, tal vez con túneles bifurcados para evadir la cimentación de las columnas y el problema principal serían los distribuidores viales qué pilotean en varias direcciones.

@toledo5201

Ай бұрын

@@HenryMex1804 serian interesante saber si hay algun antecedente parecido a nivel mundial

😮😮todos opinan pero los que tienen que ver con la movilidad y tráfico en la ciudad ni en cuenta! Ellos meten más camiones que no se dan a basto para transportar tanta gente que se mueve del edomex a cdmx, sería mejor trenes con mayor capacidad y horarios establecidos, carriles confinados y así muchos dejarian de usar el auto donde sólo viaja una persona la mayor de las veces.

Si muy bonito y todo. De por sí la ciudad está súper saturada, y ese afán de dar más facilidad de que los mexiquenses vengan a CDMX a seguirla saturando, de verdad las saturaciónes en el metro y Mb son por personas que vienen del estado, mejor deberían invertir para que las empresas pongan "sucursales" en el estado y evitar que todos se quieran venir a trabajar a CDMX....

Está bien lo MALO es que TOOOODO es proyección nada hecho aún