Ansaugbrücken bei Turbomotoren - was bringt ein Upgrade?
Автокөліктер мен көлік құралдары
Viel zu selten thematisiert - jedoch ein Schlüsselelement für die Leistung: Die Ansaugbrücke.
Besonders zwischen Saugmotor und Turbomotor bestehen hier große Unterschiede. Warum ein Upgrade bei einer Turbo-Aufladung / Umrüstung besonders sinnvoll ist und welche Arten von Ansaugbrücken es gibt, erfahrt Ihr in diesem Video!
📺 Turbolader einfach erklärt Playlist:
• Turbolader einfach erk...
+++ LINKS +++
📖 Facebook: / turbozentrum
📷 Instagram: / turbozentrum
💻 Website: www.turbozentrum.de
+++ ÜBER DAS TURBOZENTRUM +++
Das TurboZentrum wurde 2004 gegründet und gilt mittlerweile als der größte Online-Shop für Turbolader und Zubehör im Performance Sektor. Es bietet sämtliche Produkte und Dienstleistungen an, welche für leistungsgesteigerte Motoren notwendig sind. Von A wie Ansaugung bis Z wie Zylinderkopfdichtungen ist alles in verstärkter Ausführung zu bekommen. Mit einem ständig wachsenden Sortiment und exklusiven Vertretungen ausländischer Hersteller bietet das TurboZentrum seinen Kunden immer Up-to-Date Produkte in diesem Segment. Das TurboZentrum ist auch in der Lage, Turbolader zu reparieren und zu modifizieren. Somit ist das TurboZentrum das wahrhafte Zentrum wenn es um Turbolader geht.
#TurboZentrum #Ansaugbrücke #Upgrade
Пікірлер: 29
Vielen Dank für die Info! Sehr hilfreich.
Bei 3:25 min müsste es doch heißen, dass der letzte zylinder zu fett läuft Da er zu wenig Luft bekommt Verbessert mich wenn ich einen Denkfehler hab
@DanielDaniel-pd9gh
3 жыл бұрын
genau! Und das Zweikammersystem verjüngt sich, damit die Geschwindigkeit gleich bleibt!
@TurboZentrum
2 жыл бұрын
Korrekt. Unser Fehler!
Spaltsaugrohr hat bei uns ne wunderbar gleichmäßige Verteilung geschafft, besseres ansprechverhalten und früheres ansprechen des laders macht ein normales Plenum besser.
Tag. Ich habe eine allgemeine frage zur ansaugbrücke. Wenn man die bei stage 3 optimierung nicht optimal vom luftstrom einberechnet kann es dan sein das es zu problemen kommt wie leistungsverlust,turboloch oder ein hochdrehen der gänge im teil oder mittellast?
0:56 drallklappen und das variieren der effektiven Saugrohrlänge sind etwas unterschiedliches, drallklappen erhöhen die verwirbelung im brennraum in der Teillast und haben keinen Einfluss auf die Leistung bei volllast.
@blackgoo3740
3 жыл бұрын
bilde mir ein drallklappen sind kontraproduktiv, kann das sein? hab mir meine mal ausprogrammieren lassen und werden bald auch ausgebaut
@Libadergiotis
3 жыл бұрын
@@blackgoo3740 ganz im Gegenteil drallklappen erhöhen die Effizienz, da sie durch die Verwirbelung die Vermischung vom Sprit und Luft im Brennraum verbessern. Vorallem bei den direkteinspritzer letzter Generation ist das sehr wichtig damit der Sprit sich nicht an den Zylinderwänden oder am Kolben sammelt.
@Libadergiotis
3 жыл бұрын
@@blackgoo3740 ganz im Gegenteil drallklappen erhöhen die Effizienz, da sie durch die Verwirbelung die Vermischung vom Sprit und Luft im Brennraum verbessern. Vorallem bei den direkteinspritzer letzter Generation ist das sehr wichtig damit der Sprit sich nicht an den Zylinderwänden oder am Kolben sammelt.
@rayhai6781
2 жыл бұрын
@@Libadergiotis Deswegen einfach Saugrohreinspritzung fahren.
Wenn der letzte zylinder zu wenig luft bekommt, dann läuft er nicht zu mager!
@Carlicious-Parts
3 жыл бұрын
genau das wollte ich auch gerade kommentieren haha. gefühlt ist der erste und letzte zylinder aber eigentlich immer gut mit luft versorgt.
@TurboZentrum
2 жыл бұрын
Korrekt! Unser Fehler, sorry. War ein Versprecher. Bei zu viel Treibstoff verbrennt dieser jedoch unkontrolliert, was wiederum zu Problemen führt.
Spaltsaugrohr-brücken haben einen großen Nachteil ... sie werden für einen bestimmten druckbereich konzipiert, darubter oder darüber funktionieren diese leider nicht mehr so gut
Hallo guten Tag, kann man ein Plenum Saugrohr auch für Saugmotor benutzen?
@TurboZentrum
Жыл бұрын
Ja, aber das Plenum sollte auch für den Saugermotor ausgelegt sein. Beim klassichem Saugertuning spielen gerade im Ansaugbereich viele Details eine wichtige Rolle - da der Motor sich die Luft "Ansaugen" muss. Und da sollte alles perfekt sein. Da gibt es gute Lehrbücher dazu: Karl-Heinz Müller (Autor) - Grundlagen für das Tuning von frei ansaugenden 4-Takt-Motoren oder Ludwig Apfelbeck (Autor) Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor. Dort wird z.B. beschrieben welchen Einfluss die Trichterlängen und Formen im Ansaugbrückenbereich haben.
@ABL-Spain
Жыл бұрын
Hallo, vielen Dank für ihre Antwort, beruhigte Luft beim Sauger ist das a und o, Ich werde wohl doch eher mit Kompressor und Plenum Ansaugbrücke arbeiten. Gruß @@TurboZentrum
Und was jetzt was taugt entscheidet man nach Geldbeutel und Optik?
@TurboZentrum
2 жыл бұрын
Und nach Beschreibung! :)
0:18 nicht jeder Motor. ;-) 3:12 Ich glaube das sollte zu fett heißen oder?
Was bedeutet bei euch enorm viel Leistung?
@olegwalther5898
3 жыл бұрын
750>aufwärts
@TurboZentrum
2 жыл бұрын
Abhängig vom Motorkonzept bei über 100% Mehrleistung.
"optimiert" ist das dasselbe wie perfekt. Weil man "optimal" nicht steigern kann.
Any dyno proove that this manifold gain something? As engineer i think this is overpriced item and better to invest in new turbocharger despite of this! 🙂
@TurboZentrum
2 жыл бұрын
First Turbo, then the manifold upgrade ;)
Schwierig zu konstruieren? Haha, druckt es einfach in 3D.... SLM Technik....
@TurboZentrum
2 жыл бұрын
In Metall in dem Ausmaß finanziell schon extrem stramm und für die meisten irrelevant.. :)