Nos, akkor elmondanám, hogy nem a 90-es évek végétől, hanem már a közepétől is lehettek hibakód diagnosztizáló műszerek a szervizekben. Nekem egy 95-ös Toyota Carina E típ kocsim van, ugyanúgy diagnosztikai csatlakozóval, motorhiba jelző lámpával. Persze a mostani járművekkel nem összehasonlítható az a rendszer ill. a kódok sokfélesége. Mivel régebbi 22 pólusú csatlakozója van, ezért nem mindenki tudja olvasni és itt a kínai átalakító sem segít. De nem is kell műszer hozzá, elég egy szimpla drót, amivel ráadott gyújtás mellett a csatlakozóban 2 bizonyos érintkezőt összezárunk és a lámpa a műszerfalon kivillogja a kód számát! 1,5 sec-kénti villogások száma adja a hibakódot, 2,5 sec közzel a második számjegyet kezdi, ha van, 4,5 s-után újrakezdi az egészet. Folyamatos, egyenletes a villogás, akkor nincs kód. Ezt a drótos módszert még a javítási kézikönyv is írja! De nem muszáj a lámpának világítani, hogy legyen hibakód, ezzel én is így jártam. Lehet eltárolt is, vagy időnként jelentkező. Nálam a lambdaszonda fűtése szarakodott indításkor és lefulladt a kocsi. Kb 40 °C vízhőfok alatt nem akart gyorsulni. De mikor ezt elérte, ahogy melegedett - mintha egy kapcsolót kattintanak - eltűnt! Megnéztük, kaptam is a lambda - és a szegény keverékes kódokat! A rövid távú használat után, vagy kell egy hosszabb út minden járműnek, vagy ha nincs rá lehetőség, melegen meg kell tiporni, jól kihúzatni az egyes fokozatokban kihasználva majdnem a teljes fordulatszám tartományt! MAGYARUL KIKORMOZNI!!

A legnagyobb lehúzás az autószerviz. Egy hosszú lista tetején állnak.

A visítás köllött! :D

a diagnosztika kb 1 perc, a kód törlése fél perc, és egy szoftvert frissíteni 45 perc lenne? Pf :D Inkább csak azért kell 1 órát számolni hogy ők is tudjanak számolni +5000 ft-ot legalább

@kismatyas

7 ай бұрын

Nem csodálatos? Egy izzócserét szoftware diagnosztikával bonyolítani? Hatékony. :) A márkaszervizesnek is egész napra van biztos ez a munkája, hogy nem kérdezett rá, most akarja-e frissíteni... :)

Nekem egy dolog ütötte meg a fülemet. A vezetéket és a csatlakozót "elette a só". Könyörgöm! Azt a csatlakozót nem arra tervezték, hogy abba a környezetbe amiben van, annak ellenálljon? Vagy a Ford beltéri használatra tervezte? A 2000-es években már egy szaros csatlakozót sem tudunk gyártani?

@mcdomy

7 жыл бұрын

Sajnos a Fordokat eleve meglepetés ként éri, ha kiviszik a szabadba... a közelmúltban 3 Fordon kellett kereket cserélni (Focus 8 éves, Transit 7 éves, Transit 15 éves) és mind a 3 esetben emelés után/közben beszakadt az emelő a küszöbbe, mert széjjel rágta a rozsda... (gyári emelők a kijelölt emelési ponton). Maradjunk annyiban, hogy csatlakozót SSEEMM tudnak gyártani.

@errordtp

6 жыл бұрын

Oké, az én Mondeo-m most adta be a kulcsot a "rozsdaharc" terén. 23 éves és a szabadban aludt. (és még tudok rajta kereket cserélni) Nagyon nem csak a Forddal van a baj, tessék körülnézni.

@grandchronos7851

6 жыл бұрын

Azert az erdekes ha a 7 eves transit beszakadt, mert elol-hatul a futomuvon kell gyari emelovel emelni. Ettol fuggetlenul egy rozsdahalom. Nekem mar 2 evesen az volt.

Szeretném kérdezni hogy a Ford fiesta 1,4. Diesel műszerfalon felül középen vagy egy piros kis lámpa ami állandóan villog . Indításkor nem történik semmi csak gyorsan villog ,de nem minden esetben ,mit jelezhet vissza ? Köszönöm .

A címnek semmi köze ahoz ami a videóban van.... 😂😂😂

Az ország 50%-a világító "sárga tengeralattjáróval" közlekedik, évekig. Becsülendő, hogy megjavítják a kábelt és nem csak komplett csere, mint ahogy nekem szokták mondani. :(

Mégis milyen az a forraszanyag ami ónmentes?

@PetricsGabor

7 жыл бұрын

Elirta.Ólom mentes a jó válasz.

Most akkor ha nem ír ki semmi hibát az autó, érdemes bemenni vele márkaszervizbe és átfuttatni a hibaolvasót? Hogy esetleg talál e valami, később ne érjen meglepetésként??

@Bob.Seishin

6 жыл бұрын

inkább add ide az erre szánt pénzt :D

Szia Zsolt vagyok A6 c5 audim van 19 tdi vettem 2,5 tos audi muszerfal órát bele raktam imo le tilt be indul le áll

arra lett kitalálva,hogy lehúzzanak a szervízek semmi másra....rosszul csukod be az ajtót,puff hiba kód..igazából nem hiba de hát ki lehet ütni pénzért...

Francnak ennyi elektromos marhaság egy autóba... évtizedekig remekül megvoltunk nélkülük. Csak az egyre lehetetlenebb kibocsátási normák erőltetik ránk őket... meg persze valamivel el kell adni az új autókat. Minden egyes hangzatos extra, amit bepipálsz a megrendeléskor, később egy költséges hibaforrás lesz...

a banánzöld konecranes-es póló a legjobb a videóban...

Meg ette a só !! Persze

@eagelbrave7508

6 жыл бұрын

Nem a só! Hanem a rosseb :-)

Ennyi autószakértőt ami itt a kommentszekcióban van! Akkor vegyetek moszkvicsot bmg! abban nincs kompjúter XD

@Bob.Seishin

6 жыл бұрын

és tovább is működtek mint a modern kocsik....

@norbertsoos7132

6 жыл бұрын

Csak kirohad alólad! és nem is biztonságos....

Van egy sárga égő amin egy olajos kis kanna van ami világit és nem tudom mit jelent segitenétek

Az alapvető dolgokat sem tudja a kedves úr. Mivel a forraszanyag ónmentes illetve nem tudni mégis milyen terheléssel számolhatunk a forrasztás nem megfelelő javítási mód mert sem mechanikusan, sem a korrózió ellen nem védi a javított kötést így akár egy év múlva lehet is visszavinni. Szakszerviz... A javítás helyes sorrendje: a kábel berohadását megszüntetni(ugye a hibát kiváltó okot), megfelelő mechanikai szilárdságot biztosítani (védőcsővel és megfelelő rögzítésekkel, filléres dolog)i a megfelelő kábel kiválasztásával(én csak benéznék a raktárba milyen vezetékeket tart a hagyományost tekerje a nyakára és kösse fel magát ha felteszi van ilyen célra gyártott) , korrózió elleni védelem biztosítása (a megfelelő kötés kialakítása után biztosítani kell vagy hőre lágyuló záróelemmel vagy kiöntőanyaggal a korrozív anyagok bejutását) Természetesen a munka nem fog tovább tartani, illetve a javítással előbb rohad porrá a kocsi mint újra hozzá kéne nyúlni. Néhány gondolat: Ha én így végezném a munkámat mint elektromos szakember réges régen a börtönben ülnék, fel kell adni ilyen tudási szinten a szakmát és el kell menni közmunkásnak, jah nem jó ott is normálisan kéne dolgozni bocs....

@IsolYarod

7 жыл бұрын

Nem vagyok nagy szakerttö az auotok teren:-) de ezt a fos munka vegzest eszre veszem , instalalja azt ami a gatyajaban van, hat anyagismeretböl nulla, technikai megoldasbol nulla, akkor miert nevezik szakembernek!!!!!!!!!!!!!!!!! Sogor oda lökte dolgozza ott? Ha ennyire ertenem a munkam, inkabb elmennek meg tanulni.

Milyen kocsi az ahol a fényszóró kábel az alváznál fut el??????? Ja, ford....

@legyes

7 жыл бұрын

Az autó hátsó szintmérőjének kábele van a videóban, hova tennék? A fényszóróba? De 1 napja cseréltem Suzuki Swift 2006-ban sebesség jeladót. Ami miatt pl. nem működött a külső hőmérséklet mérő sem. Suzuki.

@eagelbrave7508

6 жыл бұрын

Nem fényszóró kábelről van szó.

@errordtp

6 жыл бұрын

Fényszóró kábel? Öreg, a xenonlámpa automata magasságszabályzójának a vezetékéről volt szó... Tudod, logika : fényszóró és alváz (hátul) = mi közük lenne egymáshoz?

Szopjatok le a cimmel. Semmi köze nincs a videóhoz.

clickbait cím

sok szar fos muanyag auto. mercedes w123,w124,golf2,audi80,bmw e21 e30 e34 es meg sok mas tudnam sorolni ezek voltak az autok nem ez a sok computer fos

@norbertsoos7132

6 жыл бұрын

rohad mind.... XD

@CRMNLBoi

6 жыл бұрын

László adom a véleményed!! Golf 2-m van, és bármikor beindul...multkori -10 fokban is pöccre, szar porlasztóval! Igaz dadogott, meg füstölt fehéren (sajna hugyozik a porlaszótja) de beindult. A Mai autók ezt már nem tudnák.

@zsk5006

5 жыл бұрын

Igazad van de olcsóbbat mondok Lada

@s9dsd

5 жыл бұрын

:DDD Jót nevettem, mintha paródia lenne az egész kommentfolyam végig, mintha Taki bácsi beszélne a boltban, amikor 10 deka párizsit vesz, hogy ezek a mai számítógépek, bezzeg a régi jó kis Commodore 64-ek :D Ezeknek a csúnya mai autóknak legalább van menetbiztonságuk, meg olyan apróságok, mint légkondi.. Amennyit költesz szervízre 5 év alatt egy régi kohószökevényre (1-2 amit írtatok, azokból konkrétan már nem létezik jó állapotban lévő példány, vagy ha igen, az kb veterán, azért 10 évvel újabb autót vehetsz) abból már vehettél volna egy új autót..

@johnnyhun1

5 жыл бұрын

ja lehet elmennek 1 millió km-t, de a kopó alkatrészeket ott is cserélni kell, és egy mercibe elég drágák az alkatrészek. Továbbá a fütóművet egyfolytában foltozni kell, és elég zsebbenyúlós a dolog. Meg lassan nem lehet már alaktrészeket kapni hozzá, csak a bontóból, az meg a saját farkába harapó kígyó.... ez van, el kell fogadni hogy a világ megy tovább, haladni kell vele vagy akkor inkább biciklizz

Gyakorlatilag ha baj van a verdával, komám vigyétek informatikushoz, nem pedig autószerelőhöz.... Minden a fogyasztói társadalomról és azok igényeiről szól. Én öreg autó párti vagyok, szívesen beleülök egy újba is, csak ha nekem olyan lenne, a magyar fizetésem kevés lenne egy jelentéktelennek tűnő hiba megjavítására is.