Moin Leute! Viel Spaß mit einer neuen Folge AeroNews! Das Video wird heute unterstützt von Readly, mit dem Link de.readly.com/aeronews erhaltet ihr 2 Monate Readly für 1,99€! Viel Freude damit und danke für die Unterstützung! Kommt alles wieder zurück, ist versprochen :)

@user-po6fo7fs2y

Жыл бұрын

Guter Tipp in der Werbung, teste ich mal Das Video selbst war natürlich auch sehr interessant, wie immer 😊

@sgoo3716

Жыл бұрын

Wieder mal ein Super Video, danke! Wir als Familie nutzen Readly schon seit Jahren und sind damit super zufrieden! Werbung für ein echt gutes Produkt!

Ich liebe es ein AeroNewsGermany Video am Abend, danke Pascal ❤️

Also halten wir fest, die 787 kann weder dem A340-600, noch dem Porsche GT3RS das Wasser reichen ;) Aber im Ernst, waren wie immer 'ne Menge interessanter Fakten mit schönen Aufnahmen aufbereitet und der neue Sponsor passt irgendwie auch gut ins Bild. Vielen Dank für's Video Pascal!

Danke. Eigentlich ignoriere ich Werbung, aber Readly hatte mich schonmal interessiert. Du hast mich jetzt abgeholt. Ist schon installiert... Danke für den Tipp mit den Flugzeitschriften.

Ich bewundere immer wieder Deine ruhige und sachliche Art

Schönes Video . Vorallem die Tabelle mit den verschiedenen Daten der Flugzeuge war sehr informativ 😇

@NicolaW72

Жыл бұрын

In der Tat.

Gutes Video ! Hätte mir, weil du ihn ja auch erwähnt hattest in der Tabelle mit dem Verbrauch auch den A350 gewünscht. Einfach, um auch hier den Vergleich zu haben und eine Idee davon zu entwickeln wie es im Verhältnis ist.. Die Welt geht aber auch nicht unter ohne diese Info, deshalb keep up the good work :)

Wäre interesant zu sehen, wie die B787 im Verhältnis zur neueren A330neo steht. Bei Condor wird für die 330neo damit beworben, dass für 100 km pro Passagier 2,1l verbraucht wird, welches unter dem der 787 liegt.

@kaibeschorner8626

Жыл бұрын

Condor hat sicherlich eine deutlich höher Sitzdichte womit auch der niedrigere Verbrauch erklärbar ist

@p4rz1val

Жыл бұрын

@@kaibeschorner8626 Haben Sie zumindest in den älteren Modellen, und zwar grenzwertig. Ich bin neulich mit Condor in einer ihrer 767 von LAX nach FRA geflogen, Nachtflug natürlich. Mit 1,84 m bin ich zwar kein kleiner, aber auch kein übermäßig großer Mensch - aber schon für mich war es unmöglich, unterm Sitz die Beine einmal zu strecken. An Schlaf war nicht zu denken.

@tscheker1000

Жыл бұрын

Das kommt immer auf die Sitzdichte an. Eine 787-8 bekommt man auch auf 2.0l pro Passagier je 100km, vorausgesetzt 100% Economy Bestuhlung. Die 787 hat im Gegensatz zum A330 neo einen höheren Kabinendruck (obwohl ich im A330-300 0,9 bar gemessen habe bei 38000ft was beeindruckend ist), sowie generell eine moderne Kabine. Steilere Wände, mehr Verbundwerkstoffe, größere Fenster und auch Spritsparender. Der A330 900 neo besitzt dazu einen größeren Tank (12718l mehr) und trotzdem kommt eine 787 ca. 800km weiter. Damit wäre eigentlich schon automatisch viel beantwortet. Bei Condor war das sicherlich eine Preisfrage. Günstigere Ableger der Lufthansa, da nimmt man auch eher eine Mittelklasse Maschine und behält den A350 und die 787 der Lufthansa vor. Irgendeine Strategie wird sicherlich dahinter stecken

@serkandevel7828

Жыл бұрын

@@tscheker1000 wie ich das verstanden habe, ist Condor nun unabhängig von der Lufthansa und gestaltet deren Flotte unabhängig davon und ersetzt deren B767 demnächst mit der A330neo und wird womöglich zu einer reinen Airbus-Flotte.

@tscheker1000

Жыл бұрын

Btw gerade gelesen, der A330-200/300 hatte schon erste Sektoren aus Verbundwerkstoffen. Hätte ich nicht gedacht

Damke für das nette kurze Gespräch am Bahnsteig, weiterhin immer guten Flug und vielleicht bis bald. Euer Condor Tail hab ich auf dem Weg nach Leipzig vom Zug aus übrigens stehen gesehen! 😉

Wieder ein sehr interessantes Video! Ich finde die Lufthansa-Group toll! 🤩 Wirst du auch ein Video vom ersten A320neo von Austrian machen? Da gab es brereits nach gut einer Woche nach den ersten Flügen technische Probleme:"Störung in der elektronischen Triebwerkssteuerung"?

Super süßer Typ schau immer wieder gerne zu… einfach toll erzählt

Was lufthansa in der Langstrecke vorhat, klingt spannend und abwechslungsreich :)) Hoffentlich wird die kruzstrecke in den nächsten Jahren nicht vergessen, besonders die Business class 🙉

@valentins.5010

Жыл бұрын

Wahrscheinlich nicht, da die variabilität der Anzahl der Business class sitze ökonomisch enorm wertvoll ist….

@ratt.abroad

Жыл бұрын

@@valentins.5010 ist es nicht immer so, dass 1 Platz frei gehalten wird und dafür auf economy sitzen gesetzt wird?

Einfach geil, wenn man gerade vom planespotten aus Frankfurt kommt und sich erstmal direkt ein neues Video von dir anschauen kann :D

Hat mal wieder richtig Spaß gemacht zuzuhören! Und der Tipp mit readly ist auch richtig cool! Danke dir für deine Mühe!!

Readly ist ja mega, danke für den Tip, bin sonst eigentlich kein Fan von Werbung aber hier bin ich dabei. Top!

Erst liken dann gucken

@ka14762

Жыл бұрын

Richtig so und nicht anders

@sebastianlenau7482

Жыл бұрын

Check

@lufthansaa3467

Жыл бұрын

Genau

@Production1992nr2

Жыл бұрын

Erst scheißen dann Hose ausziehen.... Blinder Fan

gewohnt sachlich und informativ. Tolles Video 😎👌

Das Rechenbeispiel mit der Effizienz war besonders interessant 💪 Danke für das Video 🥸💯

Deine Reportagen und Berichte absolut super. Interne und öffentliche Infos sehr gut aufbereitet präsentiert. So weiter machen!

Danke für das sehr informative und für mich auch relevante Video. Fühle mich hervorragend informiert - wie immer bei deinen Videos! 👍👍👍

Endlich eine neue BC 😄😂 Ich kann mir aber gut vorstellen dass die vier mit GE's irgendwann zu Austrian gehen....

Richtig, richtig starkes Video. Ohne mist ALLES was ich wissen wolllte und musste. Danke, gute Arbeit Pascal!

Super Video ,vielen Dank . Bleib gesund !

Readly ist ja ein tolles Ding, danke für die Info

Hätte bei den Verbrauchswerten deutlichere Vorteile erwartet. Die A330 hat eine fast doppelt so große C, daher in Summe weniger Plätze als die 787. Wenn man aber bedenkt dass diese deutlich moderner Motoren besitzt, die gut 10% effizienter laufen, frage ich mich warum der Composite Rumpf so wenig beiträgt.

Als Berliner finde ich es ziemlich dreist von Lufthansa, ihre 787 Berlin zu taufen, obwohl sie Berlin gar nicht bedienen für die Langstrecke ‼️ Sollen sie die doch Frankfurt taufen...😏 Gruß aus Berlin, Ramsi 😘

Wirklich ein tolles Video! Bin echt gespannt auf das neue Langstreckenangebot der Lufthansa, bzw. der LH Gruppe. Schaut alles sehr vielversprechend aus und ist ein echt großer Schritt in eine coole Richtung. Dickes Danke für das Video Pascal! GaLiGrü aus Ingolstadt ✌🏻 P.S.: ja, das GaLiGrü hab ich von dir und die Werbung für Readly find ich gut - ich probiers mal aus. Wollte schon länger mal wieder mehr lesen, allerdings hab ich herausfinden müssen, dass der Lesefluss bei einem A320 Guide durchaus etwas inkonsistent ist…

Mega, endlich ein neues Video 😁

Endlich! Freue mich schon auf meinen ersten mitflug :)!

Das neue Interior sieht echt geil aus! :)

Sehr cooles und Informatives Video !!

Wie immer tolles Video!! Interessant wäre noch ein Video über den neulich zerstörten A330 der Korean Air, bei dem das Flugzeug über die Landebahn hinaus gerollt ist.

Bei uns in der Region (PAD) war die 787 auch. 😉

Sehr interessant Danke !

Super Beitrag, vielen Dank! 😊

Danke für das hervorragende Video. Ihr Kanal logiert unter den Top-3 der von mir regelmäßig besuchten Seiten. "Stranden" Sie mit Aufenthalt auch fallweise in Wien? Wenn ja, habe ich hierbei eine vorzügliche Idee. Mit freundlichen Grüßen

9:05 einfach spontanes Flugzeug Quartett 😂✌️✈️

Schönes Video wieder 👍 Jetzt müsste man sich nur so eine Suite mit Tür leisten können... Ich wär sofort an Bord. 😁

THANÄS FOR ALL INFOS

Extrem interessant finde ich, dass es deutlich mehr Kategorien bei den Kabinenprodukten an Bord gibt. Mal sehen, inwieweit sich das durchsetzt.

Hey Pascal, tolles informatives Video wie immer. Readly ist ja mal eine richtig coole Sache. Direkt mal installiert 👍

Sehr interessant! Und das neue Design gefällt mir. Neugierig wäre ich aber, wie lange die LH annimmt, daß sich die 787 Investition amortisiert- durch Verbrauchseinsparungen oder mehr Buchungen, minus Auslagen für mehr Komplexität in der Flotte.

Das Design der neuen Sitze gefällt mir mega gut.

Danke das so viele Videosequenzen von meinem Kanal dabei sind!

@heinrichdorfmann2102

Жыл бұрын

>Danke dass so viele Videosequenzen von meinem Kanal dabei sind!; Toller Kanal, schöne Videos, Respekt! Ich habe mir gerade den Beitrag über FRECCE TRICOLORI angesehen, und es wird nicht der Letzte sein. Mit freundlichen Grüßen

Danke, Pascal, für die tollen, fundierten und so vielseitigen Videos! Ich bin ein relativ Wenig- aber Gernflieger und habe seit einigen Monaten zig Videos des Kanals angesehen. GRATULATION und bitte viel mehr davon!

Danke Pascal Hast du auch Infos zum Catering bei den Airlines Mein letzter Flug mit United von Muc nach SFO war kulinarisch weit aus besser als der Rückflug mit Lufthansa von San Diego nach MUC . Irgendwas muss bei Lufthansa passiert sein weil das Essen war total ungenießbar (Ticketpreis ca 900 Euro pro Strecke) Hg aus Innsbruck

@christianbayerstein5243

Жыл бұрын

Lufthansa hat den Caterer gewechselt, nachdem man sich von LSG getrennt hat. Lufthansa ist leider kein Kunde bei Do&Co geworden 😮

Ich hatte Glück mit diesem Flugzeug am 23.10.22 von Frankfurt nach München zu fliegen !!!! Tolle Erlebnis!!!

Ich hab mir ein Modell der D- ABPA vor 5 Monaten geholt.

Gutes video !!!😃👍🤩🤗

also finde ja so neue kabinendesigns immer wieder spannend, und es war wohl überfällig dass LH in der first mit so einzelkabinen nachzieht. aber hey - irgendwie sieht der sitz auf dem bild nach ner ziemlich starren und unbequemen sitzbank aus .. breit, aber auch ohne irgendwelche seitenpolster.. fast wie so ne sitzbank inner alten regionalbahn oO .. ich hoffe, das ist nur ein vorab-foto oder so, weil wirklich gemütlich (oder vielmehr luxuriös, wie man es in der first erwartet) sieht das eigentlich nicht aus.. gefallen haben mir hingegen die bilder aus der neuen business, wonach es anscheinend zumindest einige sitze geben wird wo man nah am fenster ist (der beistelltisch ist dann zum gang hin) - für alle, die nach wie vor interessiert die landschaft usw betrachten möchten (soll es nicht nur in der touristenklasse geben ;) ). hoffe lediglich dass die armlehnen etwas besser gepolstert ausfallen als es auf dem bild aussieht. ;)

Tolles Video. Vielen Dank. Bin ja erstaunt dass die LH gefühlt schon 3 Monate nicht mehr gestreikt hat. Wollen die doch noch Kundenfreundlich werden. Wünsche allen einen schönen Tag

Bin schon gespannt wie die neue Kabine bei Condor in Realität aussehen wird..

Interessantes Video, Danke. Zu allem muss man dann noch den A380 zählen, der ja wiederkommt

November gehts ab nach Newark! Bis dato sind die Piloten (es gibt einige) dabei ihre Qualifizierung abzuschließen!

Gutes Video Aber was für Gründe sprechen gegen einen nachträglichen Triebwerkstausch von GE zu Trend bzw zurück?

7000l/h? Das verbrauch ich auch aufm Oktoberfest.

Ich wäre extrem traurig wenn der A340-300 und erst recht 600 irgendwann bei Lufthansa abgeschafft wird einfach geil diese Flugzeuge

@NicolaW72

Жыл бұрын

Sukzessive werden sie mit Sicherheit ausgeflottet, vor allem, weil sie als Vierstrahler einen z.T. deutlich höheren Verbrauch haben und weil es sich teilweise auch um gealterte Flugzeuge handelt. Die A 340-600 waren ja schon "ausgemustert" und sind dann, nachdem sich die Pandemie gelegt hatte, vor allem wegen der First Class teilweise wieder in Dienst genommen worden. Die A 340-300 sollten eigentlich seit Jahren ausgeflottet sein - doch dann kam zunächst zwei Jahre lang die Pandemie mit ihren besonderen Herausforderungen und dann war Boeing bei der 787 zunächst nicht lieferfähig. Nur deshalb sind die A 340-300 noch in der Lufthansa-Flotte. Aber etwas wird es noch dauern bis sie alle ausgeflottet sind - vermutlich ein paar Jahre.

voll gut, 2-3 liter pro 100km ist viel weniger als ich gedacht hatte.

Ich muss sagen ich bin aktuell von LH enttäuscht. Interkontinentalflug ersatzlos gestrichen, die eine Platzreservierung haben sie nicht erstattet, Service erreicht man niemanden, es gibt keine auffindbare Adresse um sich schriftlich an den Kundensupport zu wenden (weder Mail noch Brief).

@heinrichdorfmann2102

Жыл бұрын

Scheint als ob die Manager der LH wissen wie sie treue Kunden gewinnen können. Wenigstens dürfen Sie sich die neue Bestuhlung und die tollen Trennwände hier im Video ansehen. mfG

Tolles neues Design. Schade, dass es nur teuer zahlenden Kunden zur Verfügung stehen wird. Ich versuche seit einem halben Jahr, für meine in mehr als 13 Jahren gesammelten Miles&More-Meilen einen 1.Klasse-Flug in die Staaten zu ergattern. Keine Chance. Vermutlich gibt die Lufthansa jedes Jahr nur 1 Sitz für Meilensammler frei. Hat meine Meinung über LH jedenfalls nachhaltig negativ beeinflusst, da das Werbeversprechen eher ein Versprecher ist. Enttäuschend. 🥴

Lufthansa hat aktuell wohl eine der interessantesten Langstrecken-Flotten weltweit. Auch, wenn das nur eine Zwischenlösung ist, ist es doch fantastisch zu sehen, was da von LH gerade so durch die Gegend fliegt. Neben dem modernen A350 und der 787 findet man dann aufeinmal A340-300, A340-600, 747-400, 747-8, A330-300 und bald wohl auch wieder A380. Gibt es überhaupt noch eine Fluggesellschaft auf der Welt, bei der man mit so vielen Langstreckenjets aus den verschiedensten Generationen fliegen kann? Mir persönlich fällt da keine ein. Das ist schon eine interessante Zeit gerade, die wir ggf. in ein paar Jahren so nicht mehr bei dieser Airline erleben werden.

Wird das Kabinenprodukt dann auch bei Swiss und Austrian angepasst? Wird die Ausstattung dann - bis auf die Farbe/das Branding - einheitlich? Habe irgendwas in diese Richtung aufgeschnappt.

Lufthansa war mal eine 5 Star Airline, mittlerweile sind 4 Sterne verloren gegangen. Es gibt in Europa weitaus bessere und viel wichtiger preisattraktivere Airlines, die besseren Service anbieten. Da wird auch eine 787 nichts daran ändern.

Ich glaube Lufthansa hat deswegen kein Problem mit den 787 Triebwerken. Weil die Lufthansa Technik auch schon 787 wartet. Und das mit allen Triebwerksarten.

nice!

Danke für das informative Video!🙂 Schau´n mer mal...

Krass, ich hätte mir den Unterschied im Verbrauch zwischen A340 und B789 noch wesentlich größer vorgestellt. Eine andere Frage, die ich mir immer wieder stelle: Von der Sitzkapazität her kommen sich B787-9 und A350 bei der Lufthansa offenbar doch sehr nahe. Warum brauchen die beide? Bzw. warum bestuhlen sie sie so "gleich"? Reichweite sollte bei beiden eigentlich auch kein Thema sein?!

@NicolaW72

Жыл бұрын

Auf diese Weise hat man immer auch die Option des anderen großen Herstellers von Verkehrsflugzeugen - und die Langstreckenflotte der Lufthansa ist so groß, dass das keine Probleme und Zusatzkosten beim Crew-Management gibt, dass man es sich sozusagen "leisten kann" - bei einer deutlich kleineren Airline wie Condor mit einer deutlich kleineren Langstreckenflotte ist das nicht der Fall.

Kommt noch was zum korean air Flug? Dem a330

Was ist eigentlich mit dem Airbus a350, warum wird der nicht als Zwischenlösung verwendet? BTW: ich fände es super, wenn du deine Videos in 4k hochladen würdest

Kurze Frage: 11:30 wieso werden diese Flugzeuge die Flotte bald schon wider verlassen? Ist für mich gerade nicht schlüssig. Ansonsten top Video👌🏻

@TheBlueChilli

Жыл бұрын

Das würde mich auch interessieren :)

Kannst du mal ein Video machen von Triebwerken mehr im Details was z.b. wie hier bei der 787 von Lufthansa der Unterschied ist von General Electric und Rolls Royce.

Ich habe Readly schon länger und bin voll begeistert.

09:05 - Wow! Ich bin wirklich überrascht, wie effizient bereits die A340-300 war! Nur 15% mehr Verbrauch als eine 787-9? Respekt für ein Flugzeug welches seinen Erstflug im Jahr 1993 hatte...

@Jonas-lf5ns

Жыл бұрын

Und 4 Triebwerke ☝🏻

@lIlIlIlIlIlIlIllIlIlIlIlIlIlI

Жыл бұрын

Unterm Strich sind es 25%. Und das ist schon ein gewaltiger Unterschied!

@wavesandsky

Жыл бұрын

Dafür ist das Ding so lahm dass man Gefahr läuft Vogelschlag zu erleiden... von hinten

@NicolaW72

Жыл бұрын

@@wavesandsky 😂

Kaffe kochen und los gehts !

787 fliegt schon seit über 10 Jahren bei anderen Airlines aber LH präsentiert die wie eine Weltsensation...

@albustanmagic4036

Жыл бұрын

für Lufthansa IST das auch ganz was Tolles ! Die Leute von Lufthansa fliegen doch nie mit Wettbewerbern und wissen daher nicht, was es so alles Tolles schon gibt ;-)

@usercman861

Жыл бұрын

@@albustanmagic4036 Als nächstes präsentiert LH dann die First Class Suiten als absolute Neuerung... 😅

@Thiesi

Жыл бұрын

Jupp, bin damit vor rund zehn Jahren mit Air India nach - oh Wunder - Indien geflogen. Daher war meine Reaktion, als LH den Dreamliner angekündigt hat, nur: _Ach, auch schon?_

Warum sind alle so positiv? ein gutes produkt beginnt mit einem guten kundenservice, den lufthansa einfach nicht hat.

Geht mit gut

Welche Automobilzeitschriften lässt Du nicht links liegen?

Ich find ja Lufthansa super und ich finde es schade, dass sie keine 5 Sterne Airline mehr sind. Aber mit den neuen Konfigurationen an Flugzeugen und Sitzen denke ich, dass sie die 5 Sterne wieder verdienen

@esIworld

Жыл бұрын

Bei so einem schrecklichen Kundenservice 5 Sterne?

@scheeeykob

Жыл бұрын

@@esIworld warum schrecklich. Ich bin schon so oft...also wirklich oft mit Lufthansa geflogen. Guter Service, nette Stewardess die regelmäßig kamen und gefragt haben, ob man noch irgendwas haben möchte...In der Economy. Ok Verspätung wegen Sommerauslastung nach Corona kann ich auch verstehen. Immer alles perfekt. Der Preis passt und die Leistung auch. Also Lufthansa hat ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Weiß nicht was alle immer gegen Lufthansa haben

@NicolaW72

Жыл бұрын

Lufthansa war nie eine echte 5-Sterne-Airline sondern immer auf größtmögliche Effizienz zu Lasten des Service getrimmt.

Meinst du, dass bei der angekündigten Produkt- und Serviceoffensive, sich der Service an Bord der Flugzeuge (vor allem bezüglich des Essens) verbessern wird oder eher gleich bleibt. Oder betrifft Serviceoffensive nur Lounges und so? Freue mich auf eine Antwort! LG

Könntest du Stefan und Dominik überzeugen dass die beiden das Flugzeug mal auf Langflug fliegen? Schöne Maschine für Lufthansa 👍

@Censor999

Жыл бұрын

Das werden die so oder so machen, warum sollte er die überzeugen lol

Die können da rein bauen, was sie wollen. Lufthansa ist für mich gestorben

Die neuen Kabinen sehen endlich so aus als könnten sie den Airlines aus dem Mittleren/Nahen Osten und Fernost (Qatar Airways, Etihad, Emirates und Singapore Airlines) Paroli bieten. Früher dachte ich mir warum sollte man mit den Europäischen Airlines Buisness Class fliegen, wenn es für die selbe Strecke die oben genannten gibt. Ich hoffe dass sich mehr Komfort/Luxus auch in der Economy Class erkennen lässt. PS: Es ist trotzdem eine Diskrepanz zwischen Europäischen Airlines und den oben genannten vorhanden hinsichtlich Komfort/Luxus aber sie hat sich jetzt gemindert😊

@AsgardVenture

Жыл бұрын

Die Kabine sieht meiner Meinung nach gut aus, muss man mal damit fliegen, aber ich denke das neue Produkt könnte SQ schon ebenbürtig sein. Die wichtige Frage wäre jetzt noch was mit dem Catering bei Lufthansa passiert. Meiner Meinung müssten sie da noch bisschen an ihrem Essen und am Angebot (bsp. Book the cook) arbeiten. Wird aber auf jeden Fall ein Schritt in die richtige Richtung bei der Lufthansa.

@albustanmagic4036

Жыл бұрын

Die Lufthansa Kabine sieht immer aus wie Bundesbahn, darin kann man sich nur als deutsch sozialisierter Bilanzbuchhalter, Maschinenbauingenieur oder Volljurist wohl fühlen. Fliegen Sie mal mit Etihad oder Qatar und schauen Sie, wie man dort im Kabinendesign mit Farben, Formen und Strukturen umgeht, um den Passagieren ein Gefühl der Gastfreundschaft und der Behaglichkeit zu geben. Da sind Welten dazwischen (ok sind auch 5 Sterne Airlines). Die in jenen Ländern bestehende Gastfreundschaft tut dann ein übriges. Daran kann Lufthansa nie anknüpfen, denn es ist eine deutsche Airline, und Deutsche sind eben Ingenieure. Die haben Spass an Technik und nicht an Ästetik: Die Lufthansakabine muss dunkel sein, damit man den Scmutz nicht so schnell sieht und damit man Reinigungskosten reduziert. Und nicht einladend in warmen Farben, damit sich der Fluggast "wohl" fühlt.

@AsgardVenture

Жыл бұрын

@@albustanmagic4036 also die ganzen arabischen Airlines sind einfach nur komplett overhyped… In Asien gibt es dann wieder gute, aber ich kann mit Etihad, Emirates, Quatar etc. nicht wirklich was anfangen. Komplett übertrieben alles bei denen

@albustanmagic4036

Жыл бұрын

@@AsgardVenture Wenn Sie ansprechendes, wohnliches Kabinendesign und Gastreundlichkeit übertrieben finden, sind Sie halt genau die von mir erwähnte LH-Zielgruppe - der Zweckmäßigkeit genügt. Das ist ja keine Schande, ist halt typisch deutsch und so findet jeder Fluggast die Airline, die zu ihm passt.

@AsgardVenture

Жыл бұрын

@@albustanmagic4036 also ich weiß nicht wo du mit Lufthansa fliegst, aber bis jetzt habe ich da eigentlich immer super Service erlebt. Grade bei Flügen in Europa sind die Airlines der LH group die beste Option wenn man Business fliegen will

Ich war auf einen a340 gebucht und wurde auf einen 330 umgebucht, sehr schade :(

Bin letzte Woche MUC nach FRA in C Klasse geflogen. War wirklich sehr gut. 1:2:1 und der Sitz war nicht schlecht. 3 Punkt Gurt ist leider sehr schlecht und muss geändert werden. 3 Punkt Gurt ist wegen Crash Tests leider notwendig bei TTL aber es muss ein bessere Lösung gefunden werden. Airbag (im Gurt) hat schon gescheitert. Monument Airbag ist schon dabei, löst aber der 3 Punkt Gurt Notwendigkeit nicht…

@wassolldasalles8204

Жыл бұрын

3 Punkt Gurt im Flugzeug? Ist das jetzt neu? 🤔 Bin schon sehr lange nicht mehr geflogen........ 🙄😐

@GregiiFlieger

Жыл бұрын

@@wassolldasalles8204 Es gibt Crash Tests wie bei Autos. Wenn eine Kopfverletzungsgefahr besteht muss entweder ein Airbag oder 3 Punkt Gurt geben sonst keine Zertifizierung.

@wassolldasalles8204

Жыл бұрын

@@GregiiFlieger Also nicht an jedem Platz. Dann muss ich mal gucken wie das umgesetzt wird weik ich das tatsächlich noch nie gesehen habe. Ich kenne immer nur den "Becken-Gurt"......... aber das nit Crashtest und möglichen Kopfverletzungen leuchtet natürlich ein. 😉

Hi Pascal, vielen Dank für dieses interessante Video. Wie sieht es eigentlich mit dem A380 bei der Lufthansa aus?

Bemerkenswert, wie LH die mittlerweile nicht mehr ganz so junge 787 in Szene gesetzt hat. Als ob wir bis gestern noch mit Tupolew geflogen wären:)

@richtigechantalle7654

Жыл бұрын

Wie vor 20 Jahren ist nicht gestern erst gewesen?? 😳 Bin ich alt... 🙄

@NicolaW72

Жыл бұрын

@@richtigechantalle7654 Also, mit Tupolew ist Lufthansa auch vor zwanzig Jahren nicht geflogen...

Haben die unterschiedlichen Triebwerke an der 787 Einfluß auf die Crew? Typerating etc. ...

@jazzi_0453

Жыл бұрын

Nein

Wird der A380 auch mit den neuen Sitzen ausgestattet? Wenn der nächsten Sommer hoffentlich wieder fliegt.

Weiß eigentlich jemand warum die Lufthansa die RR Triebwerke bei Ihren selbst bestellen 787 nimmt und nicht die GE. Haber soeben recherchiert und irgendwie scheinen die GE zuverlässiger zu sein.

RECARO Sitze sehe ich in der Zukunft nicht?

suiten schauen bissi nach emirates aus und wird damit sicher gut 👍👍

😊

Bin am Wochenende FRA- MUC- FRA in der Dreamliner Eco geflogen. In einem A320 hab ich mehr Platz als in dem B789. Fand alles ziemlich beengt. So über den Atlantik fliegen🙈. Für mich, LH Dreamliner lieber meiden.

@lausimeyer6558

Жыл бұрын

Wer beim Flug über den Atlantik mehr Platz für sich wünscht, kann diesen doch gerade in dieser neuen 787 bekommen. Im Übrigen kann ich mir nicht vorstellen, dass die Eco dort enger ist, als bei der A320 neo in den Reihen hinter den Notausgängen.

Mein erster Gedanke war gleich, wieso hat das Flugzeug keine Winglets?

Der Mittwoch ist gerettet! 😄

Hätte mir die Verbrauchsunterschiede von der 789 zu den A330/40 größer vorgestellt...ist das wirklich alles???

Wie schnell soll denn die A340-300 abgeschafft werden? Derzeit sollen wir nächsten Sommer noch mit ihr nach Orlando fliegen. (Ursprünglich war es die 747-400)

@NicolaW72

Жыл бұрын

Das wird bei der Flottengröße der Lufthansa sicherlich noch ein paar Jahre dauern bis der letzte A 340 aus- und die letzte 787 eingeflottet ist.

@Clemens1984

Жыл бұрын

@@NicolaW72 Danke 🙂

Du sagst, die B787 sei eines der modernsten Flugzeuge. Wie ist das mit der Steuerung - hat die B787 auch ein Fly-by-Wire System wie Airbus oder noch die mechanischen Systeme? Und ist das Airbus System dem Boeing System technisch, sicherheitstechnisch und fliegerisch überlegen, da es durch die elektronische und digitale Steuerung mehr Möglichkeiten hat, oder kann man das so nicht sagen? Ist die mechanische Steuerung nicht "veraltet"?

alles Neu bei Lufthansa...? Leider wurde beim Austausch ein Kopf vergessen....