간단명료완벽한 설명이네요

역시 클라스가 다른 설명이 좋습니다. 고민하는 동호인들 많을텐데 정말 많은 도움이 되겠습니다.

@cyclecontents

Ай бұрын

감사합니다. 많은 분들께 저희의 컨텐츠가 도움이 되길 바랍니다.

에어로와 올라운드 선택에 명확한 기준을 주셔 감사합니다^^

과학적으로 유익한 영상입니다. 감사합니다.

@cyclecontents

Ай бұрын

도움이 되셨다니 다행입니다.

내용이 유익하네요 ㅎㅎ

@cyclecontents

Ай бұрын

감사합니다. 열심히 하겠습니다.

올라운드만 타다 요즘은 에어로에 더 끌리네요..ㅎㅎ 좋은영상 잘보고 갑니다.👍

재밌게 잘 봤습니다 😊

@cyclecontents

Ай бұрын

감사합니다!

광고와 팔이피플만 존재하는 자전거채널중에 단비같은 채널이네요 꾸준히 좋은 컨텐츠 부탁드립니다 이전에 올렸던 영상들 그리고 현재 영상도 도움이 많이됩니다

@cyclecontents

Ай бұрын

도움이 되실만한 컨텐츠를 꾸준히 꾸며 보겠습니다. 보람되는 댓글 감사드립니다.

생각의 전환이네요. 평지에서 힘을 아끼고 오르막에서 힘을 쓴다라....한번도 그렇게 생각해본적이 없었는데, 맞는말인거 같기도 합니다.

@cyclecontents

Ай бұрын

요즘 레이스 그래블도 에어로 스타일로 나오는 추세이니 아무래도 에어로의 역할을 무시할순 없겠습니다.

선생님 설명 너무 좋네요~ 그냥 디자인 때문에 에어로로 기변하고 싶었는데 이제 명목까지 생겨 버렸습니다 ㅎㅎㅎ

@cyclecontents

Ай бұрын

고민은 지름을 늦출 뿐 입니다. ㅋㅋㅋ

좋은 컨텐츠 재미있게 잘 봤습니다. 에어로(마돈), 올라운드(에몬다), 엔듀런스(도마니) 타입 중에서 라이더의 자세가 달라지는 부분이 궁금하네요.

@cyclecontents

Ай бұрын

에어로는 - 세미에어로 (올라운드) - 엔듀런스 순으로 자전거 업체들의 지오메트리가 달라지는데요 바람의 저항을 적게 받아야하는 기종일수록 헤드튜브의 높이가 낮아집니다. 엔듀런스는 편안하고 안정적인 자세를 위해 헤드튜브의 높이가 높아집니다. 프레임의 컨셉에 따른 지오메트리의 차이라고 볼 수 있습니다.

영상 잘 봤습니다. 정말 상세하게 설명해주시네요. 저는 에어로 자전거 타긴 하는데 이런거 모르고 그냥 멋있어서 샀습니다. 사실 퍼포먼스에 큰 관심이 있는 편은 아니거든요.

@cyclecontents

21 күн бұрын

자전거는 이쁘고 내맘에 들면 최고의 자전거 입니다 ㅎ

금전적인 여유만 있다면 경량화를 통해, 에어로의 이점을 가진 에어로바이크가 힐클라임시에도 효과가 배가 되는게 가능한 현실인것 같아요😃 그보다 더 중요한건 라이더의 엔진이지만, 어느정도 적절한 경량은 필요하다고 보아요✔️ 사이클 컨텐츠 점점 다양한 주제를 가지고 영상으로 만들어주시니 감사합니다 👏🏻👏🏻

앤듀런스로만 타고 있는데 올라운드 한번 타보고 싶네요 105 알루급...

@cyclecontents

Ай бұрын

자전거 대여 프로그램을 이용해보시는것도 좋습니다. "라이클" 이라는 국내 어플 이용하시면 자전거 대여 해보실수 있어요. www.lycle.kr/

동호인에게 가장 필요한것은 자기마음에 드는 이쁜 디자인이 최곱니다

@cyclecontents

Ай бұрын

동의합니다

저는 장거리 솔라를 해서 에어로를 탑니다. 올라운드에서 에어로로 바꿨을때 완전 신세계 였습니다. 조침령, 구룡령 PR은 에어로를 타고 찍었습니다. ^^

@cyclecontents

Ай бұрын

정확하게 에어로의 장점을 살려 재미있게 타고 계시는것 같습니다.

요즘은 로우림 무게랑 동일한 가벼운 50미리 휠도 많이 출시됐는데 가벼운 50미리는 무거운 50미리 휠과 성능차이가 있을까요? 영상에서 로우림보다 무거운 에어로휠이 관성과 속도유지가 잘된다고 하셔서 궁금해졌습니다 ㅎ

@cyclecontents

Ай бұрын

속도 유지에서는 무게가 나가는 휠이 관성의 영향으로 조금더 이점이 있을것으로 판단이 됩니다.

@gajisai

Ай бұрын

@@cyclecontents 저항이 존재하는 상황에서 등속운동을 하는 상황이라면 무거운 물체의 등속운동을 유지하는 것에 더 많은 에너지가 필요합니다. 그러므로 같은 형상이라면 가벼운 편이 항속주행에 더 유리합니다. 보통 무거운 휠이 업힐에서 불리하고 평지에서 유리할 것이다..는 생각은 말 그대로 추측에 불과하고요, 실제 에너지 사용량을 계산해보면 항속주행에 유리함을 가져오는 요소는 휠의 형상이죠.

@user-ed3et2ul2d

Ай бұрын

두분 답변 감사드립니다 ㅎ

에어로로 선택할때 휠은 몇미리가 좋을까요 확 장점이 느껴지는 60정도가 좋을까여 50보다는

@cyclecontents

7 күн бұрын

네 55미리 이상이 좋을것 같습니다.

에어로1대, 가벼운 올라인드 1대 이렇게 가지고 있고 싶네요.

@cyclecontents

Ай бұрын

여유만 되신다면 너무 좋죠!

솔라가 많은 저는 역시 에어로가 맞는 선택이였군요😂

혹시 이런생각은 어떨런지 차체무게가 그리중요한 요소이면 몸무게 2,3키로 줄이면 기함타는효과?

@cyclecontents

7 күн бұрын

오.. 그럼 분명 좋긴 할거같아요

아~ 국대출신 이시네요? ^-^ 제가 입문를 시작한 샵이 자이언트 프리미엄샵을 운영하는 전MTB 국대출신 도종구 샵을 10년째 단골로 다닙니다. 아마 프로님 한참선배겠네요 가끔 샵에 후배선수들이 와서 가끔 봤네요 MCT법무법인국민팀을 개인으로 운영하고 있죠

@cyclecontents

Ай бұрын

안녕하세요! 오래전 같이 시합도 나가기도 했고 도종구 선배님께 어릴적부터 지금까지도 많은 도움을 받고있습니다. 감사합니다.

막상 타면 휠 프레임 차이가 그리 크지가 않음. 포지션을 에어로하게 만드는게 가장 체감이 크고 난 진짜 방패휠까지 써봤는데. 편하다 항속이 좋다 이런거 느끼는게 생각보다 체감 없음. 40이상 계속 페달링해야햐는데 그러기에는 코스도 너무 멀고 동호인 파워로는 쉽지도 않고

@cyclecontents

Ай бұрын

공감합니다. 저는 동호인 분들을 기준으로 25~30km 타신다고 할 때가 가장 안전하고 재미있게 자전거를 즐길수 있다고 생각합니다. 지금 출시되는 제품들의 경우 선수들의 퍼포먼스를 향상시키기 위한 제품들 입니다. 저는 동호인에게 어울리는 자전거는 부담스럽지 않은 가격대에 가급적 가볍고 경쾌한 자전거가 더 적합하다고 생각이 듭니다.

저는 에어로자전거중에 개인적으로 타임머신이짱

@cyclecontents

Ай бұрын

오 저는 마돈과 펙터... 가 좋아보이더라구요 ㅎㅎ

4년 올라운드 타다가 한달전 에어로로 기변했는데 10000%만족합니다^^한국지형에 올라운드가 적합하다하던데 같은코스 업힐 탈때 올라운드보다 에어로탈때가 더 빨랐네요^^;;

올라운드랑 에어로랑 1키로 가량 무게 차이 나는것도 아니고 요즘음 올라운드인지 에어로인지 애매한 포지션으로 신제품 출시 되는데 왼쪽 분은 10년전 이야기를 하고 계시는듯

에어로 바이크가 올라운드 바이크 보다 디자인이 더 멋져보여서 타는 1인

@cyclecontents

Ай бұрын

사실.. 에어로가 이쁜건 맞죠 ㅋㅋ

설명이 물리학적으로 맞지를 않는데;; 특히 베르누이라는 복잡한 운동원리의 검증은 차치하고서라도, 관성과 무게 관련해서는 그냥 추측을 과학적 사실인양 말하는 부분이 너무 많네요. 동일한 조건에서 물체의 속도를 유지하는데는 당연히 가벼운 경우에 더 적은 에너지가 필요합니다. 무거운 물체가 관성이 높아서 유리한 게 아니라 관성의 원인이 되는 운동에 훨씬 많은 에너지가 투입되었기 때문에 더 많은 관성력이 발생한 것 뿐입니다. 가벼운 물체와 무거운 물체가 운동에 같은 에너지를 투입받았다면 오히려 무거운 물체의 관성운동이 더 약할 확률이 높습니다. (무게로 인해 무거운 물체가 마찰력 중력가속도 등으로 인한 에너지 손실이 많기 때문에) 공신력 있는 채널이 되려면 최소한의 검증이 된 정보를 전해주시길

@gajisai

Ай бұрын

중학교 물리 정도만 알아도 저렇게 설명하지 않았겠죠. 베르누이 정리 운운하면서 에어로 자전거에서 세일링 효과가 발생한다고 말하는 대목에서 피식 하고 실소를 금할 수 없었습니다..ㅎ 휠의 회전관성에 관해 이야기할때도요.ㅎㅎㅎ

@shamal9116

Ай бұрын

비행기가 나는 원리가 작용반작용인걸로 정리된지가 언젠데 아직도 베르누이..ㅋㅋㅋ

@user-vh9zh3mx2z

Ай бұрын

그러게 말입니다 관성을 이용하려면 그 관성을 만드는데 쓰이는 에너지는 어디서 왔을까요 그리고 베르누이 정리를 제대로 이해는 하는건가 묻고 싶네요 범선의 경우 맞바람에서 앞으로 갈수 있는 이유는 전면 삼각돚에 의해 측면 견인력을 만들고 그 힘의 백터를 이용해 지그재그로 전진하는 것입니다 만약 자전거에서 림형상에 의해 그런부분이 발생한다 쳐도 한개의 휠 앞쪽 림에서 받는 힘과 뒷쪽 림에서 받는 힘이 상쇄 되어 균형을 이루게 되겠죠 그냥 자전거 세워 놓고 말씀하시는 -20으로 쏴보라고 하고 싶네요 조금이라도 앞으로 전진하면서 넘어진다면 믿겠습니다 ㅋ

@user-vh9zh3mx2z

Ай бұрын

​@@shamal9116맞습니다 아무리 베르누이효과가 좋은 에어포일 일지라도 받음각에 의한 반작용이 없으면 충분한 양력을 얻지 못해 상승을 할수가 없습니다

@user-ie3ri1dy9x

Ай бұрын

그러면 무거운게 더 잘 안나가고, 세일링 효과 없고 공기저항 줄어드는건 해외에서 실험한거 보니까 30키로정도 영역에선 딱히 유의미 하진 않은거 같은데 걍 초경량 로우림이 대부분의 상황에서 좋은걸까요? 휠 선택하는데 고민되네요

무조건 에어로 사라 일단 디쟌이 넘사벽으로 이쁘고 비싸보인다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

프레임마다 특성이 다르긴해요. 직진성 좋은건 승차감이 안좋고, 슴차감은 좋은데, 치고 나가는게 확실이 둔하고, 프레임,휠셋, 타이어 그리고 페달링과 피팅 으로써 본인에게 맞는 자전거를 조합해 나가는맛,..이 참 공부를 많이해야하는 스포츠 라는 생각입니다. 자전거와 내가 일체가 되는 기분.. 이게 동호인들이 궁극적으로 지향하는 목적지 라고 봅니다.구체적으로 라이딩시에 바람을 가르는게 좋다, 기분이 상쾌하다,가벼운 느낌이 든다.. 요렇게요.

@cyclecontents

7 күн бұрын

동의합니다. 내게 맞는 세팅 내가 선호하는 느낌을 찾아나가는 것 또한 자전거를 즐기는 재미 중 하나 입니다. 그리고 자전거는 빠르던 느끼던 바람을 가르며 나아가며 자유로움을 즐길 때 가 가장 즐거운 것 아닐까요.

올라운드는 에어로와 일반의 중간이어야 하지 않을가

참고는 될 수 있어도 정답은 없는 영상이네요. 세일링효과? 절래절래. 우리가 윤중헌님은 아니잖아요?

유로스포츠 프로들 경기 보면 걍 스폰하는 자전거 타더만 그런것 안따지고 자전거 성능은 다 거시서 거기 사람의 능력이 좌우를 하지 산악코스냐 평지 코스냐는 휠만 바꿔 끼드만요

@cyclecontents

Ай бұрын

실력이 절대적이고 장비는 거들뿐... 이라고 생각합니다.

에어로도.../...올라운드도.../...따릉이보다 좋음

올라운드에 휠2개가 절충안

말씀하시는 대부분이 40km/h 이상의 주행상태를 가정하고 연구합니다. 선수들에게나 중요한 것이지 동호인들에게 큰 의미는 없어요.

@cyclecontents

4 күн бұрын

맞습니다. 제조사들이 내세우는 기술력들은 선수가 사용하는 조건을 토대로 테스트하고 데이터를 연구합니다. 저희는 제조사들의 데이터와 기사 및 발표를 접하고 그 정보를 조금더 아해하기 쉽도록 풀어내보았습니다. 개인적인 생각으로 평균적인 동호인 분들에게는 사실 어떤 자전거든 편하고 부담없고 맘에들면 그것이 가장 좋은 자전거라고 생각합니다.

어려운 물리법칙 얘기할 필요 있나? 아무리 프레임이 공기역학적이라 해도 그 위에 앉은 인간 비계가 넓고 무거우면 별 소용이 있나? 그리고 여기 인터뷰 하고 듣는 일반인이 프레임의 공기역학 효과를 볼까? 뚜르드 프랑스에 나갈 사람들인가? 그냥 솔직히 자본주의 사회에서 개인 만족감을 위해 돈지랄 한다고 하면 이해될 것 같은데. 그냥 비싼 자전거 사주면 내가 돈 많이 버니까 사주세요 라고 하시죠

에어로! 경량화! 지갑이 문제로구나!!! 😂

저 편집장 코로나때 자전거 가격 올린 주범입니다.

@Bm-works_CEO

Ай бұрын

안녕하세요. 혹시 그렇게 생각하시는 이유가 있으실까요? 궁금해서 물어봅니다.

@cyclecontents

Ай бұрын

저도 궁금합니다..

@user-nq6rj7te5x

Ай бұрын

코로나때 한국만 가격이 오른게 아니지 않나요? 한명의 개인이 가격을 올린 주범이라니....... 당시 원자재가격부터 운송비용까지 많은것들이 상승한걸로 알고있습니다

@user-hn4fd8cv9h

Ай бұрын

와우 대단한 능력을 가진 편집장님이신가봐요. 전 세계 자전거 제조사를 쥐락 펴락 하시면서 환율과 세계 경제 상황을 마음대로 주무르셔야 할텐데… 존경합니다 편집장님. 저에게도 그런 능력 조금만 주시면 ㅜㅜ

@user-wl8xi9jy9p

Ай бұрын

고등학교 가셔서 사회좀 다시 배우고 오시죵😂😂

에이토스를 추천하는 정신머리ㅓ라니 ㅋㄷㄱ

@cyclecontents

Ай бұрын

ㅠㅠ 진짜 좋은걸 좋다고 말한건데;;

@user-sb7sj3qq3h

Ай бұрын

에이토스 성능적으론 까는 사람 못 봤는데 ;

@Amsafirefist

Ай бұрын

에이토스 좋아요 ㅠㅠ

7키로 에어로 8키로 올라운드 뭐가 더 업힐을 잘올라갈까요? 올라운드라고 무조건 업힐을 잘올라간다는 논리는 무엇인가요? 전문가라면 이정도 답변은 해야겠죠?

@user-cz7ov7sq9g

Ай бұрын

올라운드가 가볍고 에어로 바이크가 무거운 전제로 이야기하고있는데 지멋대로 무게바꿔놓고 전문가타령하네 니가 실험해바라

@TV-mn5ft

Ай бұрын

@@user-cz7ov7sq9g 가벼운 에어로도 많고 경량화도 많이 한다 그러니 물이보는거 아니냐 에어로 타봤냐?

@user-ie2uj3qz6b

Ай бұрын

극한의 에어로 디스크휠셋 묵직한 탑튜브라면 로우림 올라운드보다 가벼울수가 없는데 말도안되는 가정을 하고 비교를 하노?

@mr-lj9kz

Ай бұрын

자전건이왕이면 에어로가답아닌가요?

@samual_cycling

Ай бұрын

에어로와 올라운더 사이에서 고민하는 상황이면 같은 가격대의 자전거를 비교하겠지요. 현재 7.5kg 에어로 자전거(메리다 리액토 팀)를 타고 있는데 같은 가격대의 올라운더 자전거를 선택했으면 7kg 밑으로 떨어집니다.