간단명료완벽한 설명이네요

역시 클라스가 다른 설명이 좋습니다. 고민하는 동호인들 많을텐데 정말 많은 도움이 되겠습니다.

@cyclecontents

2 ай бұрын

감사합니다. 많은 분들께 저희의 컨텐츠가 도움이 되길 바랍니다.

에어로와 올라운드 선택에 명확한 기준을 주셔 감사합니다^^

과학적으로 유익한 영상입니다. 감사합니다.

@cyclecontents

Ай бұрын

도움이 되셨다니 다행입니다.

올라운드만 타다 요즘은 에어로에 더 끌리네요..ㅎㅎ 좋은영상 잘보고 갑니다.👍

광고와 팔이피플만 존재하는 자전거채널중에 단비같은 채널이네요 꾸준히 좋은 컨텐츠 부탁드립니다 이전에 올렸던 영상들 그리고 현재 영상도 도움이 많이됩니다

@cyclecontents

Ай бұрын

도움이 되실만한 컨텐츠를 꾸준히 꾸며 보겠습니다. 보람되는 댓글 감사드립니다.

내용이 유익하네요 ㅎㅎ

@cyclecontents

2 ай бұрын

감사합니다. 열심히 하겠습니다.

생각의 전환이네요. 평지에서 힘을 아끼고 오르막에서 힘을 쓴다라....한번도 그렇게 생각해본적이 없었는데, 맞는말인거 같기도 합니다.

@cyclecontents

2 ай бұрын

요즘 레이스 그래블도 에어로 스타일로 나오는 추세이니 아무래도 에어로의 역할을 무시할순 없겠습니다.

재밌게 잘 봤습니다 😊

@cyclecontents

2 ай бұрын

감사합니다!

선생님 설명 너무 좋네요~ 그냥 디자인 때문에 에어로로 기변하고 싶었는데 이제 명목까지 생겨 버렸습니다 ㅎㅎㅎ

@cyclecontents

Ай бұрын

고민은 지름을 늦출 뿐 입니다. ㅋㅋㅋ

금전적인 여유만 있다면 경량화를 통해, 에어로의 이점을 가진 에어로바이크가 힐클라임시에도 효과가 배가 되는게 가능한 현실인것 같아요😃 그보다 더 중요한건 라이더의 엔진이지만, 어느정도 적절한 경량은 필요하다고 보아요✔️ 사이클 컨텐츠 점점 다양한 주제를 가지고 영상으로 만들어주시니 감사합니다 👏🏻👏🏻

영상 잘 봤습니다. 정말 상세하게 설명해주시네요. 저는 에어로 자전거 타긴 하는데 이런거 모르고 그냥 멋있어서 샀습니다. 사실 퍼포먼스에 큰 관심이 있는 편은 아니거든요.

@cyclecontents

Ай бұрын

자전거는 이쁘고 내맘에 들면 최고의 자전거 입니다 ㅎ

좋은 컨텐츠 재미있게 잘 봤습니다. 에어로(마돈), 올라운드(에몬다), 엔듀런스(도마니) 타입 중에서 라이더의 자세가 달라지는 부분이 궁금하네요.

@cyclecontents

Ай бұрын

에어로는 - 세미에어로 (올라운드) - 엔듀런스 순으로 자전거 업체들의 지오메트리가 달라지는데요 바람의 저항을 적게 받아야하는 기종일수록 헤드튜브의 높이가 낮아집니다. 엔듀런스는 편안하고 안정적인 자세를 위해 헤드튜브의 높이가 높아집니다. 프레임의 컨셉에 따른 지오메트리의 차이라고 볼 수 있습니다.

동호인에게 가장 필요한것은 자기마음에 드는 이쁜 디자인이 최곱니다

@cyclecontents

Ай бұрын

동의합니다

저는 장거리 솔라를 해서 에어로를 탑니다. 올라운드에서 에어로로 바꿨을때 완전 신세계 였습니다. 조침령, 구룡령 PR은 에어로를 타고 찍었습니다. ^^

@cyclecontents

Ай бұрын

정확하게 에어로의 장점을 살려 재미있게 타고 계시는것 같습니다.

앤듀런스로만 타고 있는데 올라운드 한번 타보고 싶네요 105 알루급...

@cyclecontents

Ай бұрын

자전거 대여 프로그램을 이용해보시는것도 좋습니다. "라이클" 이라는 국내 어플 이용하시면 자전거 대여 해보실수 있어요. www.lycle.kr/

에어로로 선택할때 휠은 몇미리가 좋을까요 확 장점이 느껴지는 60정도가 좋을까여 50보다는

@cyclecontents

15 күн бұрын

네 55미리 이상이 좋을것 같습니다.

요즘은 로우림 무게랑 동일한 가벼운 50미리 휠도 많이 출시됐는데 가벼운 50미리는 무거운 50미리 휠과 성능차이가 있을까요? 영상에서 로우림보다 무거운 에어로휠이 관성과 속도유지가 잘된다고 하셔서 궁금해졌습니다 ㅎ

@cyclecontents

Ай бұрын

속도 유지에서는 무게가 나가는 휠이 관성의 영향으로 조금더 이점이 있을것으로 판단이 됩니다.

@gajisai

Ай бұрын

@@cyclecontents 저항이 존재하는 상황에서 등속운동을 하는 상황이라면 무거운 물체의 등속운동을 유지하는 것에 더 많은 에너지가 필요합니다. 그러므로 같은 형상이라면 가벼운 편이 항속주행에 더 유리합니다. 보통 무거운 휠이 업힐에서 불리하고 평지에서 유리할 것이다..는 생각은 말 그대로 추측에 불과하고요, 실제 에너지 사용량을 계산해보면 항속주행에 유리함을 가져오는 요소는 휠의 형상이죠.

@user-ed3et2ul2d

Ай бұрын

두분 답변 감사드립니다 ㅎ

솔라가 많은 저는 역시 에어로가 맞는 선택이였군요😂

에어로1대, 가벼운 올라인드 1대 이렇게 가지고 있고 싶네요.

@cyclecontents

Ай бұрын

여유만 되신다면 너무 좋죠!

혹시 이런생각은 어떨런지 차체무게가 그리중요한 요소이면 몸무게 2,3키로 줄이면 기함타는효과?

@cyclecontents

15 күн бұрын

오.. 그럼 분명 좋긴 할거같아요

설명이 물리학적으로 맞지를 않는데;; 특히 베르누이라는 복잡한 운동원리의 검증은 차치하고서라도, 관성과 무게 관련해서는 그냥 추측을 과학적 사실인양 말하는 부분이 너무 많네요. 동일한 조건에서 물체의 속도를 유지하는데는 당연히 가벼운 경우에 더 적은 에너지가 필요합니다. 무거운 물체가 관성이 높아서 유리한 게 아니라 관성의 원인이 되는 운동에 훨씬 많은 에너지가 투입되었기 때문에 더 많은 관성력이 발생한 것 뿐입니다. 가벼운 물체와 무거운 물체가 운동에 같은 에너지를 투입받았다면 오히려 무거운 물체의 관성운동이 더 약할 확률이 높습니다. (무게로 인해 무거운 물체가 마찰력 중력가속도 등으로 인한 에너지 손실이 많기 때문에) 공신력 있는 채널이 되려면 최소한의 검증이 된 정보를 전해주시길

@gajisai

Ай бұрын

중학교 물리 정도만 알아도 저렇게 설명하지 않았겠죠. 베르누이 정리 운운하면서 에어로 자전거에서 세일링 효과가 발생한다고 말하는 대목에서 피식 하고 실소를 금할 수 없었습니다..ㅎ 휠의 회전관성에 관해 이야기할때도요.ㅎㅎㅎ

@shamal9116

Ай бұрын

비행기가 나는 원리가 작용반작용인걸로 정리된지가 언젠데 아직도 베르누이..ㅋㅋㅋ

@user-vh9zh3mx2z

Ай бұрын

그러게 말입니다 관성을 이용하려면 그 관성을 만드는데 쓰이는 에너지는 어디서 왔을까요 그리고 베르누이 정리를 제대로 이해는 하는건가 묻고 싶네요 범선의 경우 맞바람에서 앞으로 갈수 있는 이유는 전면 삼각돚에 의해 측면 견인력을 만들고 그 힘의 백터를 이용해 지그재그로 전진하는 것입니다 만약 자전거에서 림형상에 의해 그런부분이 발생한다 쳐도 한개의 휠 앞쪽 림에서 받는 힘과 뒷쪽 림에서 받는 힘이 상쇄 되어 균형을 이루게 되겠죠 그냥 자전거 세워 놓고 말씀하시는 -20으로 쏴보라고 하고 싶네요 조금이라도 앞으로 전진하면서 넘어진다면 믿겠습니다 ㅋ

@user-vh9zh3mx2z

Ай бұрын

​@@shamal9116맞습니다 아무리 베르누이효과가 좋은 에어포일 일지라도 받음각에 의한 반작용이 없으면 충분한 양력을 얻지 못해 상승을 할수가 없습니다

@user-ie3ri1dy9x

Ай бұрын

그러면 무거운게 더 잘 안나가고, 세일링 효과 없고 공기저항 줄어드는건 해외에서 실험한거 보니까 30키로정도 영역에선 딱히 유의미 하진 않은거 같은데 걍 초경량 로우림이 대부분의 상황에서 좋은걸까요? 휠 선택하는데 고민되네요

4년 올라운드 타다가 한달전 에어로로 기변했는데 10000%만족합니다^^한국지형에 올라운드가 적합하다하던데 같은코스 업힐 탈때 올라운드보다 에어로탈때가 더 빨랐네요^^;;

올라운드랑 에어로랑 1키로 가량 무게 차이 나는것도 아니고 요즘음 올라운드인지 에어로인지 애매한 포지션으로 신제품 출시 되는데 왼쪽 분은 10년전 이야기를 하고 계시는듯

아~ 국대출신 이시네요? ^-^ 제가 입문를 시작한 샵이 자이언트 프리미엄샵을 운영하는 전MTB 국대출신 도종구 샵을 10년째 단골로 다닙니다. 아마 프로님 한참선배겠네요 가끔 샵에 후배선수들이 와서 가끔 봤네요 MCT법무법인국민팀을 개인으로 운영하고 있죠

@cyclecontents

Ай бұрын

안녕하세요! 오래전 같이 시합도 나가기도 했고 도종구 선배님께 어릴적부터 지금까지도 많은 도움을 받고있습니다. 감사합니다.

에어로 바이크가 올라운드 바이크 보다 디자인이 더 멋져보여서 타는 1인

@cyclecontents

Ай бұрын

사실.. 에어로가 이쁜건 맞죠 ㅋㅋ

막상 타면 휠 프레임 차이가 그리 크지가 않음. 포지션을 에어로하게 만드는게 가장 체감이 크고 난 진짜 방패휠까지 써봤는데. 편하다 항속이 좋다 이런거 느끼는게 생각보다 체감 없음. 40이상 계속 페달링해야햐는데 그러기에는 코스도 너무 멀고 동호인 파워로는 쉽지도 않고

@cyclecontents

Ай бұрын

공감합니다. 저는 동호인 분들을 기준으로 25~30km 타신다고 할 때가 가장 안전하고 재미있게 자전거를 즐길수 있다고 생각합니다. 지금 출시되는 제품들의 경우 선수들의 퍼포먼스를 향상시키기 위한 제품들 입니다. 저는 동호인에게 어울리는 자전거는 부담스럽지 않은 가격대에 가급적 가볍고 경쾌한 자전거가 더 적합하다고 생각이 듭니다.

저는 에어로자전거중에 개인적으로 타임머신이짱

@cyclecontents

Ай бұрын

오 저는 마돈과 펙터... 가 좋아보이더라구요 ㅎㅎ

여기서 말하는 베르누이 생각하려면, 대회에서 초단위로 우승이냐 준우승이냐 할 엔진 필수

올라운드는 에어로와 일반의 중간이어야 하지 않을가

프레임마다 특성이 다르긴해요. 직진성 좋은건 승차감이 안좋고, 슴차감은 좋은데, 치고 나가는게 확실이 둔하고, 프레임,휠셋, 타이어 그리고 페달링과 피팅 으로써 본인에게 맞는 자전거를 조합해 나가는맛,..이 참 공부를 많이해야하는 스포츠 라는 생각입니다. 자전거와 내가 일체가 되는 기분.. 이게 동호인들이 궁극적으로 지향하는 목적지 라고 봅니다.구체적으로 라이딩시에 바람을 가르는게 좋다, 기분이 상쾌하다,가벼운 느낌이 든다.. 요렇게요.

@cyclecontents

15 күн бұрын

동의합니다. 내게 맞는 세팅 내가 선호하는 느낌을 찾아나가는 것 또한 자전거를 즐기는 재미 중 하나 입니다. 그리고 자전거는 빠르던 느끼던 바람을 가르며 나아가며 자유로움을 즐길 때 가 가장 즐거운 것 아닐까요.

무조건 에어로 사라 일단 디쟌이 넘사벽으로 이쁘고 비싸보인다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

에어로도.../...올라운드도.../...따릉이보다 좋음

참고는 될 수 있어도 정답은 없는 영상이네요. 세일링효과? 절래절래. 우리가 윤중헌님은 아니잖아요?

유로스포츠 프로들 경기 보면 걍 스폰하는 자전거 타더만 그런것 안따지고 자전거 성능은 다 거시서 거기 사람의 능력이 좌우를 하지 산악코스냐 평지 코스냐는 휠만 바꿔 끼드만요

@cyclecontents

Ай бұрын

실력이 절대적이고 장비는 거들뿐... 이라고 생각합니다.

올라운드에 휠2개가 절충안

말씀하시는 대부분이 40km/h 이상의 주행상태를 가정하고 연구합니다. 선수들에게나 중요한 것이지 동호인들에게 큰 의미는 없어요.

@cyclecontents

12 күн бұрын

맞습니다. 제조사들이 내세우는 기술력들은 선수가 사용하는 조건을 토대로 테스트하고 데이터를 연구합니다. 저희는 제조사들의 데이터와 기사 및 발표를 접하고 그 정보를 조금더 아해하기 쉽도록 풀어내보았습니다. 개인적인 생각으로 평균적인 동호인 분들에게는 사실 어떤 자전거든 편하고 부담없고 맘에들면 그것이 가장 좋은 자전거라고 생각합니다.

어려운 물리법칙 얘기할 필요 있나? 아무리 프레임이 공기역학적이라 해도 그 위에 앉은 인간 비계가 넓고 무거우면 별 소용이 있나? 그리고 여기 인터뷰 하고 듣는 일반인이 프레임의 공기역학 효과를 볼까? 뚜르드 프랑스에 나갈 사람들인가? 그냥 솔직히 자본주의 사회에서 개인 만족감을 위해 돈지랄 한다고 하면 이해될 것 같은데. 그냥 비싼 자전거 사주면 내가 돈 많이 버니까 사주세요 라고 하시죠

에어로! 경량화! 지갑이 문제로구나!!! 😂

저 편집장 코로나때 자전거 가격 올린 주범입니다.

@Bm-works_CEO

2 ай бұрын

안녕하세요. 혹시 그렇게 생각하시는 이유가 있으실까요? 궁금해서 물어봅니다.

@cyclecontents

2 ай бұрын

저도 궁금합니다..

@user-nq6rj7te5x

2 ай бұрын

코로나때 한국만 가격이 오른게 아니지 않나요? 한명의 개인이 가격을 올린 주범이라니....... 당시 원자재가격부터 운송비용까지 많은것들이 상승한걸로 알고있습니다

@user-hn4fd8cv9h

2 ай бұрын

와우 대단한 능력을 가진 편집장님이신가봐요. 전 세계 자전거 제조사를 쥐락 펴락 하시면서 환율과 세계 경제 상황을 마음대로 주무르셔야 할텐데… 존경합니다 편집장님. 저에게도 그런 능력 조금만 주시면 ㅜㅜ

@user-wl8xi9jy9p

2 ай бұрын

고등학교 가셔서 사회좀 다시 배우고 오시죵😂😂

에이토스를 추천하는 정신머리ㅓ라니 ㅋㄷㄱ

@cyclecontents

2 ай бұрын

ㅠㅠ 진짜 좋은걸 좋다고 말한건데;;

@user-sb7sj3qq3h

2 ай бұрын

에이토스 성능적으론 까는 사람 못 봤는데 ;

@Amsafirefist

2 ай бұрын

에이토스 좋아요 ㅠㅠ

7키로 에어로 8키로 올라운드 뭐가 더 업힐을 잘올라갈까요? 올라운드라고 무조건 업힐을 잘올라간다는 논리는 무엇인가요? 전문가라면 이정도 답변은 해야겠죠?

@user-cz7ov7sq9g

2 ай бұрын

올라운드가 가볍고 에어로 바이크가 무거운 전제로 이야기하고있는데 지멋대로 무게바꿔놓고 전문가타령하네 니가 실험해바라

@TV-mn5ft

2 ай бұрын

@@user-cz7ov7sq9g 가벼운 에어로도 많고 경량화도 많이 한다 그러니 물이보는거 아니냐 에어로 타봤냐?

@user-ie2uj3qz6b

2 ай бұрын

극한의 에어로 디스크휠셋 묵직한 탑튜브라면 로우림 올라운드보다 가벼울수가 없는데 말도안되는 가정을 하고 비교를 하노?

@mr-lj9kz

2 ай бұрын

자전건이왕이면 에어로가답아닌가요?

@samual_cycling

2 ай бұрын

에어로와 올라운더 사이에서 고민하는 상황이면 같은 가격대의 자전거를 비교하겠지요. 현재 7.5kg 에어로 자전거(메리다 리액토 팀)를 타고 있는데 같은 가격대의 올라운더 자전거를 선택했으면 7kg 밑으로 떨어집니다.