Muy buena explicación sin la horrible música de fondo, gracias yo soy mecánico.

Great video, loving the Lidl tools

Mi coche en 2 semanas piso al menos 5 tayeres...cada tayer con una opinion diferente.tenia vibraciones fuertes(cabeceos)a relanti...gracias a ti hoy me lo pude areglar solito con un coste de 1.20€ q me costo el tipex jajaj

@MrAbdoBen

5 жыл бұрын

Hola en qye valor estaba el toyo . M pasa lo mismo

@anastasescueduard8536

5 жыл бұрын

@@MrAbdoBen lo tenia en 0.0 pero seguramente estava fuera de rango y marcava eso por defecto,intenta jugar con el angulo poco a poco y lo miras com el vag-com

5 жыл бұрын

Si 0.0 a mí me huele siempre a fuera de rango

Muchas gracias por el vídeo, me han hecho las distribución de mi auto Vento tdi 2.0 110cv y del auto enciende después del 3 o 5 intentos. Lo lleve de nuevo al mecánico y me mostró que estaba todo ok. Y me comentó que lo más probable es que este mal sincronizada la distribución ya que la sincronizo en 0.0 y hay autos que no la aceptan. Justo como lo explicas el unas respuestas. Muchas Gracias.

4 жыл бұрын

0.0 indica también que está fuera de rango. Lo mejor es comprobarlo en movimiento, debería oscilar 0.5 aprox, si no está fuera de tango

excelente vídeo

7 жыл бұрын

+Luigui brooss gracias!!!

Muy buen video

7 жыл бұрын

+Óscar Gracias! Creo que no hay ningún sitio donde expliquen bien como hacer esto en un 2.0TDI (salvo un post que escribí en areavag) gracias por comentar, no olvides suscribirte

Video did the job 100%

Muy buen video.. te cuento que tengo un A3.. Bdk 2.0 tdi.. hace 2 años... siempre tuve vibraciones a 1300 rpm.... conecte el vag com y me daba angle synco -3.5 variaba a -3.9.. hice el ajuste y quedo en 0 y varia a + 0.5... quedo espectacular re fino... otra cosa que me daba tirones regulando en 2da.. como te comente se soluciono todo.. era eso mismo.. calculo que el consumo sera el mismo de antes, aun no lo he probado.. Gracias y saludos desde Argentina

7 жыл бұрын

+Ignacio Leiza Genial, gracias por la aportación. -3.5 es muchísimo normal que tuvieras vibraciones, seguramente algún mecánico le haría una distribución y no lo ajustaría bien. Eso sí en marchas cortas correría muchísimo no? Me alegro mucho que todo funcione bien ahora. Un saludo y gracias por comentar

@ignacioleiza4929

7 жыл бұрын

+Mecánica fácil y rápida... sii. igual no noto la diferencia creo que sigue bien de abajo... consulta.. lo dejo ahi en 0 o lo pongo en -1 ?.. ayer hice un viaje se 200 km y por lo general.. antes.. la computadora me marcaba promedio de 6.5 litros de combustible cada 100 km.. despues de la modificacion.. yendo a la misma velocidad.. me hizo promedio de 8.7 Iitros... sera normal que gaste mas?? o puede que la compu mienta algo? muchas gracias

@ignacioleiza4929

7 жыл бұрын

+Mecánica fácil y rápida... sii. igual no noto la diferencia creo que sigue bien de abajo... consulta.. lo dejo ahi en 0 o lo pongo en -1 ?.. ayer hice un viaje se 200 km y por lo general.. antes.. la computadora me marcaba promedio de 6.5 litros de combustible cada 100 km.. despues de la modificacion.. yendo a la misma velocidad.. me hizo promedio de 8.7 Iitros... sera normal que gaste mas?? o puede que la compu mienta algo? muchas gracias

@ignacioleiza4929

7 жыл бұрын

+Mecánica fácil y rápida... sii. igual no noto la diferencia creo que sigue bien de abajo... consulta.. lo dejo ahi en 0 o lo pongo en -1 ?.. ayer hice un viaje se 200 km y por lo general.. antes.. la computadora me marcaba promedio de 6.5 litros de combustible cada 100 km.. despues de la modificacion.. yendo a la misma velocidad.. me hizo promedio de 8.7 Iitros... sera normal que gaste mas?? o puede que la compu mienta algo? muchas gracias

muchas gracias por el video eres muy grande

7 жыл бұрын

+Javi Rodriguez de nada para eso estamos. Recuerda suscribirte al canal que tengo preparados vídeos muy interesantes. Un saludo

@javirodriguez97

7 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida Pues si porque son muy interesantes los videos me los e visto muchas veces y explicas muy bien gracias!

7 жыл бұрын

+Javi Rodriguez Muchas gracias!! Comentarios como estos son los que me hacen seguir con la ilusión de hacer más vídeos y continuar! Un saludo

Hola , de antemano gracias por este vídeo , lo vi recién lo publicaste pero no creí necesitarlo hasta ahora ,, , he revisado todos los comentarios por si daba con mi caso y veo q en todos respondes, eso demuestra mucho lo grande q eres , pasó a exponer mi caso , tengo un Seat León 2.0 Tdi, 140cv 16v , BKD , a el motor se le hizo el bloque con pistones nuevos y cojinetes nuevos tanto de bielas como de cigüeña, culata nueva , la otra se rajo , era una terminada en A , ahora tiene una sin el fallo , el motor en si todo nuevo , distribución nueva , embriague con bimasa nuevo , vamos al lío , lo cierto es q ya armado completo el coche no enciende, intenta pero nada , y la única manera de encenderlo es desconectando el sensor del cigüeñal, pero aún así tarda entre 8 y 12 segundo sosteniendo la llave hasta q enciende , aveces a la primera y aveces a la tercera sosteniendo la llave 8 y 12 segundos , una vez en carretera anda bien , eso creo , lo cierto es q le conectó el vag com , y me sale este error : Camshaft Position Sensor (G40) P0341 - 000 - Implausible Signal - Intermittent Freeze frame RPM: 252 /min Torque: 120.0 Nm Speed: 0.0 Km/h Load: 0.0 % Voltage: 10.03 V Bin. Bits. 00101100 Idle Stabilization 0.0'KW (no units): 3.0 He cambiado el sensor del árbol de levas por otro en perfecto estado aparentemente, pero sigue igual, aún borrando el error , vuelve y aparece , la pregunta es: Es posible q haciendo el ajuste del Angle Syncro esto pueda solucionar el problema , ?? O la experiencia q tienes puede decirme q puede ser ? Muchas gracias por la ayuda y por estos vídeos q son una bendición, un abrazo desde madrid Spain ...

6 жыл бұрын

Hola, lo primero gracias por el comentario y por las buenas palabras. La verdad que llevas algo con ese motor... Espero puedas solucionarlo. Los 3 posibles problemas de ese error es sensor son: sensor en mal estado, cableado en mal estado y motor mal calado. Hay un vídeo donde enseño como averiguar el angle syncro, pégale un vistazo y dime qué valor tienes, pero es muy fácil que sea esta la causa de tus problemas, el ajuste de la distribución de estos motores tiene que ser muy exacta. Un saludo

@snakerx1

6 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida hlla , gracias por responder , te comento , ya le he hecho lo del ángle syncro, me aparece en 0,0 Pero pasa q ya he movido un diente hacia adelante , y también hacia atrás y me marca igual 0,0. Lo estoy haciendo con la guia de bloqueo q viene para el cigüeñal, Y el ajuste en los árbol de levas la he hecho bien ,,, lo cierto es q el coche me sigue marcando 0,0. , y no enciende , la única manera de encenderlo es desconectando el sensor del cigüeñal , y sostenido la llave 8 segundos hasta q arranca ,,, No sé si el angle syncro hay q hacerlo con el motor encendido y con el sensor de cigüeñal y el del árbol de levas conectados , ? Q sería difícil en mi caso por q no puedo encender el motor sin desconectar antes el sensor del cigüeñal , así q si el angle syncro necesita los 2 sensores conectados y el motor encendido , pues no sé cómo probarlo ,,

6 жыл бұрын

Claramente ese motor no está bien calado. Cuando está fuera de rango es muy típico que aparezca un 0.0 Deberías calar el cigüeñal con el útil, aflojar los 3 tornillos de la corredera del árbol de levas, moverlo hasta que puedas meter el pasador. Ahí vuelves a apretar los 3 tornillos del árbol de levas. Luego debes ajustar el segundo árbol de levas. Con eso ya tendrás el motor calado. Acuérdate de sacar los pasadores antes de arrancar el motor. Suerte!?

@snakerx1

6 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida hlla , gracias por la respuesta , Después de hacer pruebas y calarlo lo más precisó posible sin obtener resultados positivos , he decido desmontar el motor de nuevo, hasta llegar a el retén sensor del cigüeñal , al parecer cuando se cambio y se puso uno nuevo de la casa , no se montó debida mente , la marca de referencia para el reconocimiento del punto muerto superior (PMS) ubicados en el aro del sensor, son los dos polos norte más anchos, y si no coinciden las marcas con el (PMS) al parecer solo funciona el encendido de emergencia , q es el q me arranca el coche fatal, ahora mismo estoy en el proceso , q opinas de ese diagnóstic ? Es posible ? Volveré a comentarte q tal me fue , un Saludo

Hi Nice video it helps me a lot I need your advisse, after a cambelt change my car is at 0.0 torque" that means vcds isn't reading" my question is if i can make the procede like you did, or is best to start everything again blocking the crankshaft with the tool and the camshaft. Thanks for this great video, you can answer in spanish ... best regards

Buen video. Asi es como se hace. Solo un apunte,el par de los 3 tornillos de las poleas de los arboles es 25Nm, no 30Nm. Saludos.

8 күн бұрын

Gracias por el apunte, lo revisaré

Cuando se debe hacer ese ajuste? Gracias🙏💕

Hola senior, no comprendo una cosa : when you has adjusted synchronisation angle near to zero ( 0,5), it means that your valves and pistons are perfectly syncronised. Then ,...... you don t have to touch anything, especially camshaft ! With VCDS, when you set your perfect synchronisation ( depends to the manufacturing of the belt and its tension), necessarily, el "passador"of the camshaft will not enter while el "passador" of the pump will enter correctly. It is normal, because you have made a small modification ( falta un poco) in order to optimise the synchronisation. :)

Is it 3 kg? Should it be more squeezed so that it will not let that weather and vibration loosen it

Hola! cómo se ajusta correctamente audi A6 BRE 2.0 TDI ángulo de sincronización al ralentí -0.85kw,-1,48kw esta bien ajustado muchas gracias

Hola. En my coche tengo bloqueado la opcion 08 bloques de medicion, como puedo ver el angulo de sincronismo sin esta opcion con el vag com ? Gracias

Hola una consulta tengo un bkd 140 cv en -3 lo noto medio bobo de abajo y poca velocidad final me gustaría dejarlo rápido de abajo y arriba con una repro de 170 cv al tener reproductor que punto me recomendaría!!????

Como se logra dejar en 0° el valor de injection start?? Como se ve en la imagen del comienzo, gracias

Una pregunta hermano si está mal montada el coche tendría algunas fallas

berfekt

Hi got audi a4 b7 2.0 tdi bre engine my torsion value is -3.6 what should i set it to 0.0 thanks

Hello I have done this and my car used to smoke blue when it was idling and now it’s fixed but now my mpg has gone bad on motorway 35 mpg I used to get around 50 and city 18-20mpg but the car doesn’t drink a lot of fuel ? Is the car not reading the mpg properly ;/?

Eres un grande tio, una preguntita en el ASZ 1.9tdi de 130cv se haria de la misma manera? creo q solo tiene un árbol de levas

7 жыл бұрын

+kiings8 hola creí haberte contestado pero se debió perder la respuesta. En el ASZ es mucho más sencillo porque solo tiene un árbol de levas. Por lo tanto la segunda parte de sincronizar ambos árboles puedes obviarla. Si tienes cualquier duda por favor comenta e intentaré ayudarte. Un saludo!

Hi How did you Know you were at TDC and the cams were in the correct position prior to using the pins? Is there no need for the crank locking tool doing it this way? I need to do the same for my A3 170 bmn Thanks

@dario6178

4 жыл бұрын

I have same question. Did you find anwser? Thanks

Primero de todo, decir que es un vídeo excelente. Me surge una duda respecto a mi motor, un 1.9 Tdi 105 C.V., lógicamente con un único árbol de levas, ¿el proceso es el mismo de ajuste del angle synchro es el mismo?. Otra duda que también me inquieta, mi motor es BXE, en este caso ¿el valor del angle synchro ,+ y -, "va" al revés de los otros motores, como indicas al final del vídeo?. Gracias de antemano, e insistir de nuevo que es un vídeo muy bueno.

7 жыл бұрын

es mucho más sencillo, acabaría en el minuto 2.30 más o menos. Lo único que debes comprobar si el sentido de adelantar es el mismo o al contrario. He oído que en los BXE es al revés. Que vaya bien, un saludo

@fmhr5595

7 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida Gracias :).

Excelente video, gracias. Hay alguna forma de saber exactamente que valor hay que dejar en el synco? Octavia 2.0 tdi 170cv motor bmn, muchas gracias.

2 ай бұрын

Te recomiendo entre -1.5 y +1.5 va un poco por gustos y por coche. En los octavia de origen vienen más cerca del +1.5. al tener doble árbol de levas asegúrate que estén ambos bien sincronizados

se puede hacer a un 2,5 tdi

Hola, felicidades por el vídeo está muy bien explicado aunque tengo algunas dudas. Mi coche es un 1.9 tdi 1p 105 BLS, creo que sólo tiene 1 árbol de levas, porque creo que es un 8v, el tuyo será 16v 140cv ¿sería hacer como la primera parte de tu vídeo? ¿Me puedes recomendar un VAGCOM que sirva para el 1p, he visto muchos por aliexpress pero el 1p siempre está excluido... agradecería tu respuesta, gracias anticipadas.

6 жыл бұрын

Hola si para el BLS es más sencillo porque solo tienes que ajustar el primer árbol de levas. Omite la parte donde ajusto el segundo. Tengo pendiente hacer un vídeo con un motor como el tuyo. En cuanto al vagcom necesitas una versión a partir de la 11.11, todo lo que sea versión 409 no te sirve. Un saludo

@user-nf4hu2oc3b

Ай бұрын

Pozdrav, imam problem 2.0tdi 16v bkd trza na leru torzija - 3.4

Hola. Ya hace tiempo de este excelente video. Mi audi tiembla un poco el ralentiza cuando agarra temperatura de operación, seguro necesita que se vea este ángulo y se realice un ajuste, ahora, no es necesario ver el punto del tdc en el cigüeñal, basta con solo ver los ejes...!?! A que te refieres con reprisse en tu motor...!? Tu bimasa al estar "tocado" se refiere a que hace ruido al arrancar o siempre...!? Saludos.

6 жыл бұрын

+Manuel Contreras Hola con lo síntomas que dices pueden ser varias cosas, yo comprobaría el angle syncro y el estado de los inyectores. No descarto que pueda ser problema en embrague o bimasa, si pulsas embrague deja de retemblar? Repris significa que en bajas revoluciones le pisas al acelerador y el coche tiene buena respuesta

6 жыл бұрын

+Manuel Contreras Si el punto a penas se mueve y ese valor indica la diferencia entre el cigüeñal y los árboles de levas. Es el ordenador el que te dice si lo estás haciendo bien o mal

@manuelcontreras6465

6 жыл бұрын

Hola. Gracias por la respuesta. Es un audi 2.0 tdi multitronic con motor bre, le cambiaron en el taller de la agencia audi la correa de distribución, bomba de agua, tensores, etc a los 80,000 kilometros. Arranca perfecto, pero al calentar tiembla un poco el ralenti si lo pongo en N, o si esta en D no tiembla nada, o si tiene el a/c operando tampoco tiembla nada, parece que necesita tener algo de carga o esfuerzo para tener estable el ralentí. El carro lo compre hace 6 meses con 82,000 kms ahora tiene 88,000 kms, pero ha empezado a hacer un ruido como a algo flojo cuando ya esta caliente y se arranca... una vez arranca, nada de ruidos, ni e marcha, ni en aceleracion o ralenti.. cuando esta frio no suena nada al arrancar, el.fenomeno se da cuando pasa el funcionando mas de 45 minutos, si lo apagas y vuelves a arrancar hace ese sonido feo, pero si se deja parado unos 40 minutos, ya no suena. He investigado un poco y sopecho del bimasa, pero podria ser que por estar un poco desfasado el angulo sincro, al estar caliente haga que "rebote" el bimasa cuando acciona el estarter....!? Esa duda me ha saltado. Probaré primero a ver este angulo y ver que pasa, sino, tocara bajar caja y cambiar el bimasa.... Gracias por tu tiempo.

Carlos Daniluk He visto tu vídeo muchas veces,es excelente.Mi pregunta es, si para el motor BKD que Angle Syncro es el mejor, pues antes de cambiar la distribucion conecte el Vag y me daba -5º luego de realizar el cambio de distribución quedó en -1,5º lo que veo es que en bajas velocidades, el consumo que marca en el tablero es elevado que luego se normaliza al subir de revoluciones. Veo que tu en el video lo pones en- 5º ¿Esa es la mejor posición para este tipo de motor BKD?Un un saludo y continua con esos videos que son muy interesantes

6 жыл бұрын

+Carlos Daniluk Goldin Hola gracias por el comentario. En primer lugar decir que no existe un valor perfecto que te pueda decir. Mi SEAT León venía de fábrica en -1.5, el octavia de mi padre sin embargo venía en 1.0, por lo tanto influye el ajuste que le hagan en función de la relación de marchas, peso del vehículo, etc. 5° es un valor erróneo por lo que debes evitarlo ya que está muy al límite (que está entre -6° y 6°) yo en el vídeo no lo pongo en 5°, si no en 0.5°, yo lo que te recomiendo es un valor entre -1.5° y 1.5°. Cuanto más negativo el valor más aceleración tendrá en bajas vueltas, aunque también gastará más. Si lo que quieres es un consumo más ajustado a bajas vueltas a costa de perder aceleración ponlo en positivo. Ajusta el valor como más te guste. Un saludo

@Fetido11

6 жыл бұрын

Hola,no se porque pero es que salio una raya sobre los valores pero es -5º y ahora está en -1,5 de acuerdo a lo que me comentas quizás el valor de -5º puede deberse a que es una Touran DSG y deba cambiar las relaciones de marcha y el peso, ya he puesto a 0 el consumo promedio y el cuenta KM para contrastar el consumo en ciudad y carretera,Un saludo

6 жыл бұрын

+Carlos Daniluk Goldin Como más lo vas a notar es en cuanto a respuesta del coche, aún así controla los consumos pero en un período más o menos largo porque a corto plazo no son muy fiables. Ya me cuentas qué tal. Un saludo

@Fetido11

6 жыл бұрын

Un Saludo,y te tendré al tanto.

Hola muy buenas ante todo felices fiestas, La semana pasada en un servicio Bosch me revisaron la distribucion, y me dijeron que estaba un diente desfasado de lugar, me lo ajustaron con los utensilios correctos, y el coche tal como salió del taller iba como la seda sin vibraciones, después de 3 días noto las vibraciones en parado otra vez,(menos que antes) es un golf v 2.0 tdi 140.bkd (como el del video)197.000 kilometros,anterior mente les repare los injectores y cambio del filtro de gasoil, y le cambie el bimasa y el cableado de los injectores, de que puede ser otra vez los temblores? y aparte que cuando le pego un pisotón me sale mucho humo negro(y eso que hace 3 meses le realice una descarbonización . Gracias y perdona por el tocho que te e puesto

A mi coche le cuesta arrancar le tengo que dar al acelerador para que arranque si no como que se ahoga , y en parado cabezea y cuando pongo el aire es muy muy exagerado el cabezeo pero nada más aceleras un poquito el coche funciona bien, el caso es que no le he tocado nada de la distribucion solo le cambié el tuvo de retorno de combustible que se rompió, le he cambiado filtro de combustible de aire y etc, es un 1.9 TDI MOTOR BKC

Жыл бұрын

Y antes te lo hacía? Yo revisaría inyección

@unlocoentuarmario7622

Жыл бұрын

@ hoy se me ha puesto a 3 cilindros el coche sin fallo de motor, a la espera de meter diagnosis, creo que son los cables de los inyectores...., el inyector no creo qje esté mal si no no arrancaría, el coche ahora mismo no está detectando eñ inyector Malo ni un corto, lo está detectando como desconectado ...

Buenas tardes, despues de ajustar el syncro no sería recomendable ajustar mecánicamente los inyectores bomba? Un saludo.

4 жыл бұрын

Hola puedes revisar los valores de inyección con vagcom, pero yo sí están bien no los tocaría porque la operación es delicada

Hola.why you did not ajust both camshafts from the first time?

6 жыл бұрын

Because you need to check angle syncro with vcds. When you are sure that angle syncro is correct, is moment to adjust second camshaft

Hola, gracias por el video. ¿Donde se pueden conseguir los pasadores?

6 жыл бұрын

Hola yo los compre en Amazon y costaron creo que sobre 15€

@ignatiusjreilly1287

6 жыл бұрын

Gracias, en el caso de Audi es el pasador de bloqueo 3359. Se encuentra facilmente.

6 жыл бұрын

Sí el pasador es justamente ese y puede usarse también una broca del 6 (aunque después puede costar sacarla). El precio de 15€ que comenté era por todo el kit (2 pasadores arbol de levas, 1 tensor correa principal, 1 tensor correa auxiliar, 2 bloqueos para el cigüeñal)

Hola , gracias por el vídeo , te comento yo tengo un Passat b6 bkp 2.0 el valor del canal 4 está en positivo 2.5 el relante bien , pero bajo tu criterio ese valor es bueno o malo ? Gracias

6 жыл бұрын

Hola 2.5 de angle syncro es un valor correcto, aunque para mi gusto un tanto elevado. Cada coche es un mundo y debes llevarlo a tu gusto. Creo que el coche le costará acelerar y en marchas cortas tendrá poca respuesta, si quieres mejorar esta respuesta debes bajar el valor. Es así? Un saludo

@Almohajires

6 жыл бұрын

muchas gracias es lo que voy a hacer , un saludo

@marinovivar

5 жыл бұрын

@ Buenas a cuanto recomiendas bajar ese valor en un bkd para mejorar la respuesta? Lo original de estos motores comentas que es -1,5, ahi estaria bien no?

Hola quería comentarte tengo un fr 2002 1.9 tdi 150cv el coche va bien pero suena muy bronco me han digo algo parecido de sincronizar esto mismo

Buenas tardes. Gracias por el vídeo.Es muy explicativo y útil. Para cambio automático como emparejas el segundo árbol?. Y a parte preguntarte a ver si me puedes ayudar?. Tengo un Volkswagen-touran 2010 motor BMN. Me arrancar a la 2-3 vuelta alguna vez cuando le viene en gana. Me lo han mirado en todos lados y no me encuentran nada. 0 errores en diagnosis. Podría ser el captador de árbol de levas?. Mil gracias. Un saludo

6 жыл бұрын

Hola bueno vamos por partes, lo del segundo árbol debes hacerlo con el tornillo que lleva el cigüeñal que realmente es la forma más correcta de hacer el proceso. En cuanto a lo del arranque si fuera por el sensor del árbol de levas te daría error. En cualquier caso vigila si el angle syncro es constante o varía mucho y sabrás si está bien o no

@juanjosegomezgarcia6971

6 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida gracias

@juanjosegomezgarcia6971

6 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida Es que mira que me lo han mirado mecánicos y no dan con lo que puede ser. Aire en circuito gasoil, batería, motor de arranque, sensor líquido refrigerante y juntas de inyectores cambiados. La distribución me dicen que está correctamente calada. Y no da ningún error en diagnosis. Lo único que noto raro, que cuando lo arrancó el consumo instantáneo puede ser 1,3 y luego en caliente se pone entre 0,6-0,5

@juanjosegomezgarcia6971

6 жыл бұрын

Vivo en Madrid me podrías recomendar alguien. Muchas gracias de antemano

6 жыл бұрын

Madremia pues sí que llevas cosas cambiadas... Yo comprobaría con vagcom el angle syncro en parado y luego en circulación no debería variar más de un 0.5. luego revisaría los valores de los inyectores, esas son cosas que no suelen aparecer en la diagnosis. Tu motor es el V6?

Buen video , acabo de suscribirme , no pasa nada por arrancar el motor despues de mover solo admision , antes de mover escape?

3 жыл бұрын

Yo suelo arrancarlo después de ajustar la admisión para ver el valor y luego ya ajusto el escape. Pero tal vez no sea la mejor idea...

@alberto4407

3 жыл бұрын

@ eres un artista 💪, hoy lo hice igual que el video , pero el giro va alreves en el motor bmn , me llevó un rato mas ajustarlo jajaja

3 жыл бұрын

@@alberto4407 si hay algunos motores va justo al contrario, te quedó bien?

Hola estimado , sirve para un motor BKP? EL CIGÜEÑAL hay que trabarlo? O no es necesario? Gracias

3 жыл бұрын

Si en el bkp también. El cigüeñal no hay que tocarlo

Como puedo mover la rueda y que a la vez mueva la distribución con una caja de cambios dsg???

6 жыл бұрын

+crazy for natural corners Hola creo que no vas a poder. La forma correcta de hacer esto es moviendo la tuerca del cigüeñal que está más abajo. Con una llave fija o carraca puedes hacer exactamente lo mismo, no es tan cómodo ni tan rápido pero funciona. Cualquier duda me dices un saludo

Otra duda, no consigo meter el pasador del primer cubo. Tengo la marca dentada arriba, pero ni siquiera veo el hueco con el espejo. ¿A que puede deberse?

6 жыл бұрын

Tienes que ajustarlo bien, ves moviendo poco a poco hasta que veas los agujeros. Dale otra vuelta y vuelve a intentarlo

La cuestion es que me regenera cada 90 kilometros como mucho, por lo tanto me consume mas gasoil. No me ha dado ningun error ni en el vagcom ni en el cuadro pero cada vez me hace las regeneraciones antes. Por eso queria ajustar el angle syncro, para que emita los menos gases de escape posibles. Lo que no se es en cuantos grados deveria de dejarlo para que emita menos gases.

7 жыл бұрын

+Xabier B Hola lo que comentas de ajustar el angle syncro está muy bien. Entiendo que tienes un FR o un motor comon rail con filtro partículas. Desde mi punto de vista lo primero que deberías hacer es una regeneración desde vagcom y consultar cual es su estado. Un saludo

@xabi.xabi.8954

7 жыл бұрын

Hola. Es un passat motor 2.0 tdi 170cv BMR. Ya he hecho regeneraciones forzadas. Baja bien, pero enseguida se vuelve a llenar y dura 90 kilometros como mucho

@danielhernandezcaballero2456

Жыл бұрын

@@xabi.xabi.8954 Eso me pasaba a mí, y tenía rajada la culata por una guia de válvula, observa el nivel de anticongelante, si te ha bajado algo. Me acabo obstruyendo el dpf y la geometría del turbo

@xabi.xabi.8954

Жыл бұрын

@@danielhernandezcaballero2456 ya vendí el coche. Efectivamente consumía anticongelante y cada vez iba a más.

Mil gracias, el vídeo es magnífico. He realizado el ajuste en mi 2.0 TDI 140, pasando de +0,5 a -0,5 con la intención de eliminar la vibración (juderring) que tiene al ralentí, pues había leído en varios foros que se corregía con un ajuste a valor negativo en torno a -1. No he conseguido eliminar la vibración, pero noto el motor más suave en auto vía (salvo en bajas rpm que parece que vibra) y el consumo se ha reducido considerablemente. Es normal tanta variación en el consumo o me habré pasado de punto? Algún consejo para eliminar la vibración al ralentí?

7 жыл бұрын

+Go L Hola sí es perfectamente normal que varíe en las reacciones en altas, bajas y por lo tanto el consumo. En cuanto a lo de las vibraciones al relentí cuanto menor sea el angle syncro más vibrará en bajas. No se muy bien que es él juderring es la primera vez que lo escucho... tan exagerado es como para tener que quitarlo? Lo digo porque estos motores son muy ruidosos y escandalosos y puede que sea normal

Hola buenas,en breve voy a revisar los valores del angle syncro en mi Octavia 1.9 tdi 110 AHF (año 2001) En tu opinión,cuál valor sería recomendado para estos motores? Para tener un equilibrio entre consumo y prestaciones,muchas gracias máquina!

5 жыл бұрын

Por lo que veo tu AHF lleva bomba mecánica, por lo que debes revisar el timing y no el angle syncro. Los angle syncro son los que llevan inyector bomba. Tengo un vídeo de hace mucho tiempo sobre el timing, te será de ayuda... Ya me dices

@Ivan_cabrera_2901

5 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida con lo de bomba mecánica te refieres a bomba rotativa? Revise el timing y en mi coche oscila entre 54 y 57,crees que es un buen valor? Lo digo porque e leído en algún foro que el valor ideal sería de 70,pero prefiero tener tu opinión,nose si dejándolo sobre 70 notaría algo 😞,que me recomiendas jejeje gracias!!

5 жыл бұрын

Con esos valores yo lo veo genial, no me complicaría en tocarlo a no ser que tuvieras algún problema. El coche te funciona bien??

@Ivan_cabrera_2901

5 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida si el coche va bien la verdad,lo único que noto que no sé si será cosa mía,es que aveces noto que unas veces tiene más potencia que otras,aveces arranco y según recorro unos metros pienso 🤔 joder que bien tira el coche y otras normal como siempre.

5 жыл бұрын

Vale, pues yo antes que liarte con los ajustes de timing revisaría EGR que no estuviera atascada y limpiaría caudalimetro con limpiacontactos

For 2.0 tdi 16v syncro The Best is (-1.5).

@nunomoreira2413

3 жыл бұрын

My audi a6 2.0 Tdi BRE (-2.0) -1.5 is the best ???

Holà buenas merci por toda esta súperinfo ! Tengo una duda a ver si me puedes ayudar , el vag me da error 012296 sensor g40 señal fuera de rango p3008 Intermitente , mi duda es que si se pone a tiempo habrá de cambiar. El sensor , tengo una 2.0 170 , y’a que para cambiarlo hay que desmontar la distri!! Merci

4 жыл бұрын

Puede ser que el cableado este mal, que este un poco fuera de rango o que el sensor este mal. No creo que el tensor esté mal. Mira con vagcom valores y ajustalo, revisa cableado también

Leon 2010 Bkd Dsg, Recomendable 1.5 u otro? Interesa que el Dsg vaya fino en bajas y consuma poco .

4 жыл бұрын

No he probado ningún BKD DSG pero estoy seguro que van genial. En cuanto a las bajas este motor 16v va peor en bajas que el 105 que es 8v y un solo árbol de levas. Y en cuando a consumo subirá 1 litro seguro. Busca especifocaciones y compara

@jonnyebuxan9885

4 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida a +3 gasta 1l/h; a -2,5 0,6l/h para obtener el 0,5 l/h me pregunto cuál será el punto adecuado; A ver si alguien comenta

@ravasz81

3 жыл бұрын

@@jonnyebuxan9885 el ajuste perfecto para 1.9tdi bkc es +0,5

Buenas le e metido el ordenador así como lo As echo y los grados no paran quietos entre 10 y 50 nose si ahí que hacerlo con el coche arrancado o parado gracias

Жыл бұрын

Esos datos no están bien, debería medir entre -6 y +6 aunque en la realidad mide algo más. ¿Estas seguro que estás viendo el canal correcto?

hola mecánica fácil y rápida. Disculpa me puedes ayudar. Tengo un beetle 2006, 1.9 TDI automático, al avanzar estando en 0 km en subidas o planos el carro se jalonea entre las 1000 y 2000 rpm, el tacometro sube y baja las rpm entre un rango de 1600 y las baja a 1200 y despues las sube a 1600 y asi hasta que supera las 2000 rpm, superando las 2000 rpm el coche no se siente mas el jaloneo, pareciera como si cortara el gas, conecto vag com, pero no hay ningún código de error en el motor, alguna idea

4 жыл бұрын

Se me ocurre que pueda estar patinando el embrague. Notas que suben las revoluciones sin subir la velocidad?

Orden de encendido de los árboles de levas de una dundays 2005 2.0

Si adelantas las poleas sin "sacar la correa"... No estás estirando la correa, quedándote floja entre ambas poleas? Al mismo tiempo que estás tensando/ y variando la flecha/marca del rodillo tensor debido a que has tensado/estirado la correa...o has movido las poleas tan poco como para que no haga falta saltar/variar un diente de la correa???... gracias

Жыл бұрын

Es el procedimiento oficial para variar el grado de la distribución y es mucho menos que un diente. La tensión luego se distribuye uniformemente al arrancar

@miguelmezcua4185

Жыл бұрын

@ ok...muchas gracias...🛠️👍

Gracias por el vídeo, tengo un A6 multitronic,motor BRE sabes cuál es valor del timmig. Gracias

4 жыл бұрын

Hola ese motor lleva angle syncro y los valores son iguales entre -1.5 y +1.5 recomendado pero tolerancia teórica entre -6 y +6

@Escipionn

4 жыл бұрын

@ Okk, gracias a ver si este finde instaló el vagcom, y lo ajustó con los otros obd que tengo, en las dos aplicaciones, cuando no me arrancó que le hice la distribución, me marco 1 de torque y cuando lo gire y arrancó marco 0 torque ,hecho un viaje y me ha subido casi un litro de consumo , el motor va más fino y sube los puertos sin casi revolucionar

4 жыл бұрын

Cuidado con el valor 0 que también indica fuera de rango. En marcha debe variar 0.5 aprox si no varía es que está fuera de rango

@Escipionn

4 жыл бұрын

@ . Le puse el vag, y esta a -1

@Escipionn

4 жыл бұрын

Buenas, círculo el 80℅ por autovía y trayectos de 200km, nunca nunca he tenido problemas con el FAP o dpf, desde que le hice la distribución he empezado a tener problemas, he intentado hacer la regeneración forzosa y sin éxito observe que de 400° no subía, me sale cantidad de hollín 0 gramos, le hice limpieza con el producto Liqui Moly, tiro bastante humo pero volvió a salir, puede ser que haya que avanzar o retrasar más el motor, esta calado con los Utiles de audi y todo perfecto. Gracias

Hola muy buen video yo e tenido un problema después de ajustar el angle syncro el coche me arranca muy mal en caliente que puede ser? Muchas gracias por adelantado.

6 жыл бұрын

+Míguel Peño Hola a que valores lo has ajustado?

@user-zt5zo3or2x

6 жыл бұрын

Hola gracias por contestar. Lo e puesto en 0 al menos eso marcan los digitos. Muchas gracias otra vez

6 жыл бұрын

+Míguel Peño No recomiendo ponerlo en 0 porque la centralita marca ese valor cuando está fuera de rango. Esto es que marca desde -6 a +6. Pues bien si estuviéramos a -7 el vagcom marcaría 0. Hay que andar con ojo en este valor porque si no arranca bien puede que sea este el motivo. Un saludo

@user-zt5zo3or2x

6 жыл бұрын

Hola el caso es que el coche va mejor le noto mas tiron que antes ya que antes lo tenia en 3.75 y cuando lo moví lo deje en 0.35 ahora cuando lo miro esta en 0.

Hola.tengo un bkd.me cambiaron la distribucion i el motor en caliente cabecea.en frio nada.puede ser que falte hacer el angle sincro??

6 жыл бұрын

+jose sanchez Sí es muy posible que no esté bien ajustado, o bien el angle sincro o bien la sincronización de un árbol de levas con el otro. Muchos talleres realizan el procedimiento sin estos equipos tecnológicos y suelen ocurrir estos problemas. Suerte y un saludo

Millon de gracias por el tuto. tengo una duda, mi A3 es dsg. Como hago para mover la distri???

7 жыл бұрын

+Mauricio Patiño Hola pues haces una buena pregunta, en teoría deberías hacerlo con la palanca en D, pero estará durísimo y no creo que consigas moverlo. Deberás buscarte una llave fija de 12 caras y atacarle directamente al cigüeñal, todo esto con la palanca en N. Para mover el cigüeñal deberás quitar el cubrecarter de plástico y hacerlo desde abajo. No te asustes que es muy sencillo, si tienes dudas dímelo un saludo

@mauriciopatino8720

7 жыл бұрын

MIL GRACIAS! logre hacerlo dándole toques mínimos al arranque. :D

7 жыл бұрын

+Mauricio Patiño Enserio? Como lo hiciste? Puedes contarnoslo? Me alegro mucho!! Un saludo

@mauriciopatino8720

7 жыл бұрын

Iba dándole de a pequeños golpes con el burro de arranque hasta que pude poner el árbol de admisión con la broca de 6mm en el orificio de la culata. Luego corregi el arbol de escape desajustandoplo y así logre calar los 2 arboles de levas. Al ANgle Syncho lo dejé en 0º

7 жыл бұрын

+Mauricio Patiño Olé que crack! Pues ya tiene mérito eso que has hecho para poder ajustarlo. Mi enhorabuena. Tened cuidado con los valores 0 que la centralita también los marca cuando nos vamos fuera de rango. En mi SEAT León de fábrica vería a -1.5 y probé a subirlo a 0 y el coche se volvió muy perro. Un saludo!!

Tengo un bkd y si aces eso no va bien ay que calar lo correcta memente los árboles de levas y el cigueñal el mio va perfecto marca - 2

3 жыл бұрын

Hola, hay un solo arbol que lleva sensor, que vaya a -2 no significa que esté perfectamente calado. Nunca vas a saber la sincronización del segundo árbol

Otra duda, a ver si me la puede resolver. ¿Dónde se ubica el sensor del árbol de levas (g40) en ese coche?. Gracias.

7 жыл бұрын

+Francisco Manuel Hermo Rodríguez en la parte baja de uno de los engranajes que se ven en los arboles de levas

@fmhr5595

7 жыл бұрын

Muchas gracias por su respuesta.

7 жыл бұрын

+Francisco Manuel Hermo Rodríguez de nada!!

Hola!! Es posible que corrigiendo el angle syncro desaparezcan las vibraciones en ralenti?? y otra pregunta... cuando haces la medición del angle syncro lo haces solo con el contacto, es decir, sin el motor encendido no??? Muchas gracias. Saludos!!!

6 жыл бұрын

+angelico320 Hola sí es muy probable, comprueba los valores que tienes y si es necesario ajustalos. Comprueba también los valores de los inyectores. Debes hacerlo con el motor funcionando y totalmente caliente

@angelico320

6 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida. La medida que cogí era de -2,9 en caliente y con el coche encendido, pero la duda que tengo esq, cuando modifico el primer árbol y luego tengo que ver en q valor se ha modificado si arranco el coche y miro cuál es ese valor no se descompensará con el otro árbol que no se ha modificado?? Un saludo y muchas gracias x contestar

6 жыл бұрын

Puedes sincronizar ambos árboles de levas antes de volver a comprobar el valor de angle syncro de nuevo... aunque si es poco el ajuste que has hecho no hay problema

@angelico320

6 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida Ok muchas gracias. Probaré este fin de semana. Un saludo!!!

6 жыл бұрын

Si te fijas yo en el vídeo muevo uno y compruebo, después de dejarlo fino al valor que me gusta entonces ajusto el otro. Esto lo hago porque hago los cambios de poco en poco y nunca hago movimientos grandes de una única vez

Czemu z -1 przestawiłeś na + 0.5 nie lepsze sa minusy dla 16v ?

Yo tengo un TDI 1.9 BKC en 2,9º KW. Que te parece ese ajuste? Saludos y gracias por el video!

4 жыл бұрын

Me parece un poco alto, imagino que en bajas el coche le faltará potencia. Yo recomiendo entre -1.5 y +1.5

@Sensei948

2 жыл бұрын

@ 0.4 is ok ? 90 C

2 жыл бұрын

Yes 0.4 is ok

@Sensei948

2 жыл бұрын

@ Hello, why does the timing synchronization change from 1.2 on a cold engine to 0.4 on a warm 90 C? Is the timing correctly installed? 1.6 tdi cayc engine ....

@Sensei948

2 жыл бұрын

@ burning 0.33 l / h is a good result?

Hola, se lo voy a hacer a mi octavia bkd, solo una pregunta: cuando ya he calado el arbol de admisión bajo el coche o lo dejo con la rueda al aire?

@RBPS182

7 жыл бұрын

me refiero que para ajustar el segundo arbol y aflojar/apretar los tornillos de 13 eso no influye? por cierto enhorabuena el video es de 10!

@RBPS182

7 жыл бұрын

Ya lo he hecho! en mi caso me hicieron la distribución mal y tenía el Angle en +9'8...y los arboles no estaban sincronizados...tela, la he dejado en 1'5, mil gracias por tu vídeo!

7 жыл бұрын

+Roberto Perruquers Hola debes hacerlo todo con la rueda al aire. Un saludo

7 жыл бұрын

+Roberto Perruquers Genial!! Si es un error muy común en sitios donde hacen las distribuciones sin las herramientas apropiadas y muchas veces usando tipex simplemente. Me alegro mucho, en mi caso tenemos en la familia un skoda bkd y de origen está en 1.5 así que lo has dejado perfecto. Gracias a ti por comentar y aportar

@RBPS182

7 жыл бұрын

Eso me cuadra...porque cuando pase el arbol de admisión de 9,8 a 1,5 procedí a calar ambos arboles...pues resulta que el de escape quedó automaticamente sincronizado...

Hola tengo un Audi A6 2.0 TDI motor bre. Tengo varias preguntas. Primero le comento ayer le cambié la correa de distribución cale el motor con sus útiles y demás y el vehículo arrancado en frío se me va a -3,9 y cuando accelero a -4,4. Cuando está caliente es más estable a -3,9. La pregunta es está mal la sincronización. Merece la pena hacer el cambio y otra cosa por que mi coche cuando giro la rueda en sexta no mueve el motor , es por que eleve las dos ruedas... El caso que estoy muy preocupado por si he hecho algo mal

6 жыл бұрын

+D2 Hola si la distribución está bien hecha no te preocupes por el ajuste que comentas, es algo que se puede hacer despues. En cuanto al cambio de 3.9 a 44 lo veo correcto y más si es en frío. La tolerancia en caliente con el motor en marcha es de 0.5 grados osea que esa parte la veo genial. El problema es que deberias adelantar la distribución y dejarla entre -1.5 y +1.5. Efectivamente si levantas una sola rueda podrás mover el motor con la sexta marcha. Si ya has hecho la distribución aprovecha y ajustala bien que la diferencia es brutal. Acuérdate que tal y como el vídeo debes ajustar los dos árboles de levas. Lo tienes todo perfecto salvo ajustar un poco pero eso es normal. Espero haberme explicado, pruébalo y nos cuentas que tal

@lobo161289

6 жыл бұрын

Hola, nada decirte que lo eh ajustado he seguido tus sencillisimos pasos y lo he llevado a -0,5. Solo darte las gracias por tu respuesta y por ayudarme. La verdad estoy súper agradecido muchísimas gracias por todo. Un saludo

6 жыл бұрын

Genial!!! Me alegro mucho, pues ahora a disfrutarlo un saludo

Audi A6 2.0 Tdi 140 cv 2006. mi valor es con 3 positivos. Noto poca respuesta en las bajas. ahora estoy preocupado porque en el frío la primera vez que lo enciendo no comienza de inmediato y luego el relantim es incierto durante 4 segundos. será por esta afinación ??

3 жыл бұрын

Desde luego es un valor muy alto, primero intenta solucionarlo pero tendrás que mirar alguna cosa más como por ejemplo inyectores. A mi también me hace un incierto durante 1 segundo o 2... Tengo que mirarlo

@nunomoreira2413

3 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida Lo dejé en -1,5 y me fue bien. ahora se ve bien. egr en este motor, ¿recomienda eliminarlo electrónicamente? ¿Cuál es tu opinión? gracias

3 жыл бұрын

Estupendo, y ya no hace lo de los 4 segundos? Para eliminar EGR hay que reprogramar la centralita, creo que es un desembolso demasiado grande. Mejor limpiarla y ya está

@nunomoreira2413

3 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida sí. problema resuelto . ya no hace los 5 segundos. todo va bien. egr lo he reprogramado para ver la diferencia. mi pregunta es si es mejor cancelar o no. beneficios? porque alguien me dijo que no es bueno para la anulación del turbo. eso no libera la presión. es verdad ??

Hola, muy buena información, te ruego me eches una mano, me acaban de hacer la distri+bomba de un Mitsubishi 4G63 gasolina, cuatro cilindros atmosférico 16V SOHC con tensor hidráulico, y el coche no es el mismo, arranca a la primera, el ralentí es estable aunque noto leves cabeceos intercalados, en llano va bien suave , pero en cuesta no desarrolla, suena más bronco y fuerte la aspiración en altas, y el escape también ha cambiado algo su sonido (BOP BOP BOP), parece salir bien pero hace un amago de caer en primera instancia, lo llevo mañana a qué lo revisen, y no se si tiene que ver con el angle sincro, el timming, el tensado o el calado del contrarotante, espero me puedas orientar en base a los síntomas descritos y gracias de antemano, saludos

4 жыл бұрын

Hola, pues claramente tiene que ver con que no han calado correctamente la distribución al cambiarla. Hay herramientas para calar el motor mientras se cambia la correa (hay un vídeo en el canal mostrando unas de TDI). Imagino que habrán usado tipex para marcar las poleas y que más o menos quede igual, pero el resultado como puedes ver no es el mismo. Pide que lo hagan con las herramientas y así no fallará y que te hagan el ajuste correctamente. Ya nos contarás qué tal. Suerte!!

@youssefghomari9611

4 жыл бұрын

@ gracias por responder, hoy me he tirado 2 horas en el taller mientras desmontan para revisar, y resulta que el árbol de escape estaba algo retrasado, he podido ver cómo volvían a colocar todo y tensar, y veo que ni útiles ni nada, a ojo todo, he corroborado que todas las poleas estaban en su marca, pero no han usado ni una broca del 6 para chequear nada, el tensor hidráulico puesto a mano, me dicen que lo pruebe, y de vuelta a casa veo que sigue exactamente igual, que Cruz ☹️ no se si sabes de alguien o conoces algún sitio donde me puedan rehacer el calado bien hecho por Madrid, prefiero pagar más y que me lo hagan bien porque queda claro que en el taller que me lo han hecho ya han alcanzado sus limitaciones, un saludo

@youssefghomari9611

4 жыл бұрын

Buenos, se resolvió a la tercera! Resulta que el cigüeñal también estaba retrasado dos dientes también, pude pillar este video: kzread.info/dash/bejne/hYaF1Jh7lNjWXcY.html, donde explica al detalle el "truquito" del contrarotante, también les obligue a colocar el tensor hidráulico con su pasador y no retirarlo hasta tener tensada la correa, porque lo ponía desplegado errando en la posición inicial, el caso, que he tenido que estudiar para diagnosticar yo mismo y dar las indicaciones para dejarlo bien, vaya tela... Lo bueno, que de tanto documentarme para la siguiente distri ya se la puedo hacer yo en cualquier box, si el coche aún vive... Gracias por la atención y un saludo

4 жыл бұрын

Lo bonito es precisamente eso, documentarse para ir aprendiendo las cosas. Yo también aprendo así y es súper gratificante. Mil gracias por el comentario, la explicación y el vídeo. Un saludo

Hola tengo un Vw EOS 2.0 tdi dsg 2007 y me consume mucho y no se porque le enchufe el pc y me daba error del sensor del árbol de levas

@miloudazzouzi3297

Жыл бұрын

Me da estos dos errores P3007 y 1698 por favor y cambien el sensor del árbol de levas pero Seguía igual

Жыл бұрын

Ese error es que no hay señal con el sensor, revisa cableado o el propio sensor. Para que te muestre el valor de angle syncro, debe funcionar este sensor g40

Buenas! Yo he mirado mi torsion value y lo tengo a + 4.4... esta muy mal este valor?? Es un 2.0 TDI BKD.

5 жыл бұрын

Sí, está muy en el limite que en algunos motores es 3 y en otros 5 Yo lo dejaría entre -1.5 y +1.5. puedes ver el procedimiento de ajuste que es exactamente el mismo motor que el tuyo. Asegúrate que arrancado no tenga más oscilación de 0.5 gracias por comentar ya dices cómo te ha ido

@maestrotresh

5 жыл бұрын

@ Pues muchas gracias por responder!! Entiendo que debo tirar en vez de para adelante las correderas, para detrás, no? Dirección habitáculo, y entiendo que las dos, verdad?

Hola: no estoy seguro de que el rodillo tensor lo tengas bien puesto: veo la correa muy centrada.Míralo y me dices algo. Gracias.

@hectorcortegosocalvar705

3 жыл бұрын

Esta bien

@hectorcortegosocalvar705

3 жыл бұрын

Igual le perdi el punto. Como hago

Muy bien pero t digo algo yo para ponerlo apunto no lavanto el coche lo hago como tu as hecho en el promero

4 жыл бұрын

Sí, yo creo que el truco de la rueda es mucho mejor que andar moviendo el tornillo del cigüeñal. Más rápido y más accesible

@elchamowilhidalgo

4 жыл бұрын

Bueno como lo veas pero la verdad que este video es de muy buena ayuda

hola, tengo un altea tdi 105cv BJB y en caliente le cuesta arrancar se puede tirar asta 15 segundo tirando de la puesta en marcha Angle Syncro esta a 0,5 se le puede hacer algo Angle Syncro para que arranque mejor gracias

5 жыл бұрын

Veo correcto ese valor, los tiros deben ir por otro sitio...

@andresmariajuli

5 жыл бұрын

ok, gracias

@manuelrenaud6379

5 жыл бұрын

Solo lo hace en caliente ??. En frio arranca bien ??.

@andresmariajuli

5 жыл бұрын

si solo a fallado 2 veces en frio pero le e cambiado las escobillas y e trucado el motor de arranque y lleva 15 días sin fallar

hola ! he cambiado la distribucion a mi audi bre y no tiene repris... antes ya no tenia .. y todos los valores de presion de turbo .. de colector... caudalimetro... maf... egr comprobada.. ya no se que hacer .. pero es como si tubiera un 100cv .en frio me hace mucho humo blanco denso ... alguien podria echarme una mano..? podria ser de inyector?

3 жыл бұрын

Si has cambiado distribución yo la ajustaría bien ayudándote de vagcom

lo tenia en +0,35 y lo he bajado a -1,49 y ahora noto que huele mas a humo y que tiene menos aceleracion. Si lo subo a +1,50 o a +1,00 me gastara menos gasoil? Lo que busco es mejorar el consumo y los gases de escape. Gracias

7 жыл бұрын

+Xabier B Hola que motor tienes??

@xabi.xabi.8954

7 жыл бұрын

passat del 2007 2.0 tdi 170cv motor BMR

7 жыл бұрын

+Xabier B No he tocado nunca ese motor, pero debe ser igual. Has regulado el segundo arbol de levas del escape? Es raro eso que cuentas, vuelve a revisarlo a ver si está en valores negativos y efectivamente el segundo arbol de levas esta cuadrado con el primero

@xabi.xabi.8954

7 жыл бұрын

SI esta cuadrado. He metido dos brocas de 6mm en los agujeros correspondientes y estan a la par. Primero ajuste la de admision, y luego la ajuste con los 2 agujeros correspondientes. Lo hice para ver si me bajaba consumo pero creo que me ha aumentado ya que antes no me bajaba de 7,4 litros en autopista y ahora me ha subido bastante mas cuando no deberia consumir mas de 5-6 litros

7 жыл бұрын

+Xabier B Yo estuve un tiempo también un poco obsesionado con esos temas, mi leon 140cv marca un 6.3 de media y un golf 110cv marca 5.5. La cuestión es que tengo comprobado que a la hora de la verdad el consumo es el mismo, por lo que he llegado a deducir que el consumo es el mismo, y los marcadores de consumo no son para nada exactos. A partir de ahí te cuento el tema de ajustar el angle syncro modifica la respuesta en bajos o altos y por supuesto ajusta el consumo en consecuencia. Cuanto mas negativo es el valor, mas alegre es en bajas pero luego en autovía va más ajustado luego gasta más en ciudad y menos en autovía. Por el contrario cuanto más positivo es el valor más perezoso es en ciudad y más alegre en autovia, luego para ciudad gastará menos, pero en autovia gastará mas. ¿Te cuadra esto con tu caso y los consumos que mencionas?

hola, algun mecanico en Madrid que sepa ajustar el angle synchro de mi audi a6 2.0 tdi 140 cv c6? Si hay alguien que lo haya echo por favor ayudenme...estoy dispuesto a pagar lo que me pidan

Buenas,estoy harto del puto golf,compre un golf con la distribución recien cambiada ub Bkd. Resulta que cabecea muchisimo el motor (parece que es bimasa pero no es xq se cambio) donde puedo hacer este ajuste que seguro que se alli viene el fallo? Tu sabes algun taller que lo hace o tu me lo podrias hacer? Gracias .espero respuesta

6 жыл бұрын

+alex hardstyle Hola pues lo primero que debes hacer es consultar este valor para saber si es necesario ajuste o no. No hay muchos talleres donde hagan esto, tal vez uno oficial o uno Bosch sean la mejor opcion, si no hay grupos de vagcom en todos sitios tal vez en Facebook puedas quedar con alguno de ellos para que te lo miren. Seguro que tiene solución un salido

@hardstylevs20

6 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida ...muchas gracias,hoy mismo voy a comprar un vagcom,y lo voy a comprobar yo mismo .👍

6 жыл бұрын

+alex hardstyle genial pues ya nos cuentas. Un saludo

Hola !! Tengo un Audi a 4 2.0 tdi lo que le pasó fue que se engranó la bomba de agua y ocaciono que no le quedara ningún diente a la correa de distribución el mecánico mando la tapa y le cambiaron las válvulas y los botadores se armó nuevamente y lo que hace el auto cuando arranca es soplar por la admisión.! Mi pregunta es si se pudo haber roto algo más que se le haya pasado al mecánico o no se .!! Si alguien me puede ayudar lo agradecería

3 жыл бұрын

Hola debes revisar que la distribución esté en marcas y hacer después el ajuste de angle syncro. Con eso ya puedes descartar muchas cosas

Buenas,soy alex el chico del golf,me acaba de llegar el vagcom..y el angulo de giro lo tengo en -2.9kw..esta muy inestable a relanti oscila entre 798Rpm y. 840rpm..gracias.espero tu respuesta

6 жыл бұрын

-2.9 es una barbaridad. Déjalo entre -1 y +1. Ten cuidado con el valor 0 que a veces lo marca cuando está fuera de rango

@danielplaza4075

6 жыл бұрын

Hola , le cambie las levas y taques a un motor axr 1.9 tdi inyector bomba porque hacian mucho ruido y perdio fuerza en bajas osea repris , tengo que acelerar hasta las 1500 rpm para salir , hice la regulacio en la polea tanto adelantandola como retrasandola pero no cambia sigue igual , alguna sugerencia ?

6 жыл бұрын

Hola en qué valor dejaste el angle syncro?

osea que mi coche desde que hicieron la bomba perdio bajos de los pocos que ya tenia ,supongo que es porque el avance esta demasiado positivo ,lo han hecho sin mirar...y he tenido dos tdi iguales y a ambos les ha pasado esto de la misma proporcion practicamente no tenia casi fuerza y ahora no tiene ninguna....

6 жыл бұрын

Hola que coche es? Por qué este no tiene bomba...

@alfredodorado2821

6 жыл бұрын

claro ,mi bomba va aparte es tdi,318 tds 2000.....tu tienes 4 bombas

6 жыл бұрын

Sí la verdad es que es algo que suelen hacer bastante mal, para hacer un ajuste correcto se debe hacer con ayuda de la diagnosis y la mayoría de los sitios siguen con el tipex. El problema pues el que cuentas... prueba a ajustar la bomba y el coche cambiará por completo. En esos motores la verdad que no sé cómo iran pero en los tdis de esa época van con una corredera que se puede ajustar

@alfredodorado2821

6 жыл бұрын

Lo que pierde sobre todo son bajos de 900 a 1500 vueltas que de por si tiene muy pocos pero cada bomba hecha aun pierde mas y a veces da miedo quemar el embrague que es muy caro en un bmw para poder salir de los semaforos ,¿que hago lo pongo mas positivo?..el consumo no me preocupa..a 1900 da la patada y no se si pierde ahi porque ya eso no se nota...pero necesito el "vag" y el dato de calado ,que no lo se supongo que en la bmw me lo podrian dar...esq seguro que lo han hech a tipex...

Tengo. La bomba instalada. Pero no aranca

3 жыл бұрын

Que bomba te refieres? Porque este motor no lleva bomba como tal si no que cada inyector es una bomba

los tornillos me parece que se aprietan a 25Nm no a 30Nm,según Elsawin

Жыл бұрын

Si me suena 25nm, aún así la diferencia entre 25 y 30 es casi inapreciable

@DAV351

Жыл бұрын

@ puedes romper el tornillo

@johnmarck5986

9 күн бұрын

It's 25nm!

hola buenas te comento tengo un audi a3 2.0 tdi 170cv bmn 2008 despues de pisar muchos talleres incluido la casa audi de murcia nadie encuentra el problema y no da la diagnosis fallo alguno te comento los sintomas; -relenti acelerado a las 1.000rpm cuando quiere no siempre. -mal olor a coche parado el humo pica en la nariz. -en los semáforos no siempre tiembla el motor. -falta de potencia el coche esta muerto hasta las 2.000 rpm. todo eso sin marcar fallos el ordenador

6 жыл бұрын

Yo comprobaría el angle syncro, el estado de los inyectores y sobretodo el filtro de particulas.

@edumicol

6 жыл бұрын

Mecánica fácil y rápida ya he resuelto el problema . Tenía en angle synchro en + 2.67 en relentin y si aceleraba en carretera se metía a +3.37 lo he puesto gracias a tu manual en -1.07 en relentin y va el coche perfecto ha quitado todos los síntomas que tenías mal que te comentaba. El movimiento que he tenido que hacer es de menos de un 1m.m que la primera vez me pase y lo puse en -4.42 muchas gracias por el vídeo y espero que mi comentario también ayude a identificar problemas similares a otros usuarios con los mismos síntomas

6 жыл бұрын

Si estoy seguro que todos vuestros comentarios ayudan mucho a todos aquellos que van buscando solución a sus problemas. Mil gracias por compartirlos y me alegro mucho que hayas podido solucionar tu problema

@yuseftetuani1624

4 жыл бұрын

@ podría dar el caso de que el coche arranque mal en frio y en caliente y que se revolucione a 1000rpm. Echarme una mano porfavor.

Hola,tengo audi a3,año 2004 bkd dsg, y quería saber cual es la sincro correcta ya que con el vagcom me marca 3,9 y por lo que leo parece incorrecta, ya que vibra después de hacer la distribución

5 жыл бұрын

Hola, va a gustos pero 3.9 es demasiado. Yo la dejaría en un valor entre -1.5 y +1.5 evitando siempre el 0 porque puede indicar fuera de rango

Bonjour, pour moi c 'est pas bon !!! ne pas faire tourner l'arbre à came,(INTERDIT DANS LA PROCÉDURE VW) le bloquer avec la pige, (la pige ,le trou,est là justement pour le bloquer) après il faut faire tourner le vilebrequin (soulever le véhicule est tourner la roue avec une vitesse engagée) est régler l'avance sur la roue dentées, les 3 tous oblongs (en forme d'haricots) servent justement à mettre ou à retirer de l'avance procédure technique officielle VW . Ne jamais s’amuser à faire tourner arbre à cames, risque de casse. (après chacun fait se qu'il veut). contrôle au VCDS canal 4 tolérance ±3°

@theworldstation5662

Жыл бұрын

Bonjour Tu as une procédure vidéo ou papier stp?

@joaquims4088

Жыл бұрын

@@theworldstation5662 la revue technique officiel Vw