Вижу со своего аэродивана следующие соображения: 1) Сжигая дополнительное топливо в форсажной камере, вы создаете дополнительный расширяющийся газ, который для истечения с той же скоростью, что и на срезе за турбиной, должен иметь для выхода бОльшее отверстие. У вас же, насколько я заметил, просто прямая труба. В итоге газ, получая дополнительную энергию от сжигания топлива в ФК, создает в нерасширяющейся трубе повышение давления, что сразу же приводит к падению перепада давления между КС двигателя и затурбинной областью, следовательно к падению мощности турбины и компрессора, и двигатель глохнет. В пользу этой версии говорит то, что глохнет он как раз тогда когда происходит зажигание. 2) Чтоб избежать этого, по мере передачи газу новой внутренней энергии его надо и одновременно расширять, сохраняя примерно равную скорость истечения, чтоб не подпирать газ который идет с проточной части двигателя. То есть нужно от самой турбины или от системы впрыска ФК оформить расширяющийся конический диффузор, который будет ламинарно тормозить поток, облегчая зажигание, и расширять его в процессе работы камеры, не допуская развития противодавления согласно схеме, описанной выше. И кстати конус со втулки вала тоже надо сделать. Никакие ступеньки недопустимы, потому что создают местные сопротивления потоку и турбулентность. В родном-то сопле есть стекатель оживальной формы. На какой диаметр надо в итоге выйти вообще хз, но думаю что это зависит от того, сколько остаточного кислорода в выходном потоке двигателя. Может каким-нибудь лямбда-зондом измерить? Зная сколько там кислорода, можно расчитать стехеометрическое количество подаваемого керосина, и соответственно понять насколько выходное устройство за ФК должно быть больше, чем "базовое" сопло двигателя чтоб выходной поток имел ту же скорость, что и поток на выходе с турбины, но был более "массивным" за счет добавочного газа и более тяговитым, соответственно. 3) Вся эта колхоз-надстройка в виде диффузора будет тормозить поток, соответственно в базовом не форсажном режиме тяга упадет, ибо она формируется скоростью истечения помноженной на массу газа (импульсом), скорость уменьшится, а масса-то без дожигания будет та же. Значит совершенно необходимо для нефорсажного режима сделать равный по эффективности выходной конфузор, который "сохранит" тягу. Понятное дело, что он должен иметь минимум два фиксированных положения - "общий режим" - конфузор сжат. "форсажный режим" - конфузор спрямлен в трубу. Полагаю, сделать такую прикольную механическую хрень - идеальная работа для тебя. Тут прямо кладезь фрезерно-штамповочно-ножовочных работ и мелкой моторики рук. А привод можно замутить от сервы или какого-нибудь электромагнитного силового привода с али. Дерзай, Игорь, все болеют за тебя :) Но это все мое мнение с дивана, я хз какая там матчасть. лайк посаны, чтоб увидел

@user-cs9gn4pn5d

4 жыл бұрын

Нехилое такое мнение с дивана)

@MrHristoB

4 жыл бұрын

Критиковать может каждьй но такой грамотньй комментар очень редко случается!!! Лайк Игоря и Вам тоже!!!!

@alternator6669

4 жыл бұрын

если "истечения с той же скоростью, что и на срезе за турбиной", то ФК не работает.

@dazbjaxnoname7611

4 жыл бұрын

@@alternator6669 Верно, т.к. если дело было бы только в массе топлива(при неизменной скорости газа по сути только масса и остается), то его бы не сжигали, а просто выливали, в ТРД роль играет скорость выходного потока. ФК это по сути труба среднего диаметра турбины с форсунками и завихрителями, которая сжигает дополнительное топливо повышая давление - тем самым увеличивая выходную скорость газов, а значит и тягу. А глохло, потому как нужно распылять топливо из форсунок, а не лить через трубку, иначе топливо не горит, а взрывается

@ironoscar3948

4 жыл бұрын

@@dazbjaxnoname7611 Только сейчас увидел, что на этот коммент, оказывается, были ответы. По теме, чтоб газ выходил с повышением скорости, нужно повышение давления, между форсажной камерой и атмосферой. Повышение давления же за турбиной - падение ее мощности. Думаю, в конечном итоге важен такой баланс, чтоб настолько повысить давление в ФК выходным регулируемым устройством, чтоб это привело к некоторому падению мощность турбокомпрессора, но не настолько, чтоб он перестал доставлять достаточно кислорода, а уж тем более заглох. Тогда и газ ускорится, и работа двигателя будет обеспечена. Вообще сомневаюсь, что ТРД, спроектированный и оптимизированный для работы без ФК, может быть снабжен эффективной форсажной камерой. Вероятно, у форсированных моторов характеристики турбокомпрессора имеют какой-то запас по мощности, чтоб сохранять эффективность даже при понижении разницы давлений. Это можно было бы изучить по мотору Д-30, который имеет вариации Д-30КУ (Ту-154м) и Д-30Ф-6 (МиГ-31). По ним можно было бы понять, есть ли разница в их турбокомпрессорной части.

Отрицательный результат- тоже результат. Просто он говорит о том что что- то не так. Это в любом случае лучше чем когда результата нет вообще. ВСЕ ПОЛУЧИТСЯ! Просто немного позже.

@artbond3708

6 жыл бұрын

Говорят, на ошибках больше учатся, чем на победах.

@jackpraid7710

6 жыл бұрын

дайте игорю немного оптимизма )))

@user-sq7po7hy3i

6 жыл бұрын

На своих ошибках только дураки учатся. Горение (окисление) это химия, а ионизация-это физика. Пусть изучает пиролиз., надо иметь постоянную температуру в камере сгорания.И знать термодинамику, хотя бы на уровне холодильника.Товарищ может для опыта подержать ацетиленовую (бензиновую)горелку.

@user-vk7fd2st8j

6 жыл бұрын

Вообще, очень странно было бы без газодинамических расчетов ожидать какого-то результата.

@bsdmry

6 жыл бұрын

Спойлеры! :)

Privjet! I am truly impressed with all of your work. Truly your jet engine build using the car turbo and building a whole airframe to suit it is a work of art. Keep up the great job!

спасибо, вы вдохновляете многих людей, ваши знания и знания потрясающие!

Игорь, для таких жЕстких экспериментов в пору строить стенд как для огневых испытаний больших двигателей. Не смотря на "неудачу" ты КРАСАВЧИК! Так держать! Мы за тебя болеем!!!

Как говорился, было бы странно если бы всё с первого раза работало!)))

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Действительно было бы странно :)

@Stowercom

6 жыл бұрын

Qwaster0 Если при сборке все заработало с первого раза, вырубай быстрее и ищи ошибку ©

@Vitaly-xp7gn

6 жыл бұрын

Самолет то полетел с первого раза!)

@Vitaly-xp7gn

6 жыл бұрын

Сгорит)))))

@wmonk5642

6 жыл бұрын

ТРД с первого раза завелся

Я давно смотрю ваши видео о турбине очень интересно, вы молодец. По вашей турбине скажу две вещи 1. при запуске вам нужно не огнетушитель, а пожарная машина рядом и скорая помощь. 2. поищите старых работников кто на пенсии которые работали на авиарем. заводах они вам помогут по мат части чтоб правильно доработать вашу идею. удачи вам

Shoutout from Germany. Great videos! Keep up the good work. And thanks for the english video titles, otherwise I would have never found you!

Игорь, ждем твоих новых выпусков ..Только не отпускаем руки ... ТРД это ведущая тема всего Ю- туба ...

Epic. Just epic. Maybe not designed correctly but the attitude and the dedication is just amazing! Great work! 👌

Задумка просто супер удачи вам ! Все обязательно получится !

Игорь: супер! Домашнему цеху, оптимизму и настойчивости, продуманному подходу к конструированию можно только позавидовать. Так держать!

Если покажешь соседям то есть вероятность купить гараж по дешману!!))))

@vytiskleins3331

6 жыл бұрын

Владимир Пупин 😂😂😂

@AlexsandrNichtferschtein

6 жыл бұрын

а ты не в курсе в каком из ГСК Ростова у Игоря гараж? у меня родственники гараж в ростове купить хотят. вот и хочу их предостереч от ожидания грандиозного шухера.

@leoned1797

6 жыл бұрын

дурак ты что ли...давай еще скажи как гараж открыть

@johnyswag7133

6 жыл бұрын

я удалю комент, но лучше он дошел до него. Т.к с его подарками в гараже. Раскрывать себя в инете это глупо.

@MrAlexUssR

6 жыл бұрын

Протезы, зубные.

Привет. Рад что всё обошлось с блокировкой.Конструкторы годами доходили до годных результатов так что это только начало гаражного ТРД строения. Удачи

Очень интересный выпуск!! Смотрел с большим удовольствием!!!!

Я теперь без форсажной камеры спать не смогу. Очень ждём продолжения проекта!

Hello from the States. Out of all the languages there are to learn. I actually want to learn Russian. I'm very interested in jet engines. I have a thought for your problem. If you haven't figures it out yet being a year later. Try leaving a gap between the turbine and the afterburner section to cause a ventury effect the gasses going into your afterburner would be more centralized and will also cause increased air flow around the flame sucking it out the tail end rather having the flame wanting to go back into.the engine itself. Also on your inner combustion liner of your afterburner. Try adding inlet holes around your liner to help with the air being sucked in during the ventury effect to make air flow around the flame to help keep the inner and outer afterburner liner cool. Plus you have to remember as well. In the turbine engine itself needs air to burn therefore the reason for the holes in the combustion liner or chamber. The afterburner is the same way it needs air and when.I viewed the video i noticed that there was no way for air to enter the afterburner and all it was doing was burning the kerosene to rich and the the turbine was just blowing the rich burning flame out the back.

Игорь как ты правильно говоришь ,происходит помпаж... Давление в форсажной камере и камере сгорания выравнивается и происходит срыв потока. Давление на колесе турбины падает ,компрессор теряет скорость и производительность , трд захлебывается... Скорее всего в силу своей одноконтурности двигатель и не позволит добавить в свою конструкцию форсажную камеру. В полноразмерных трд применяются несколлько компрессоров, сила потока воздуха позволяет создать избыточное давление в форсажной камере.Но судя по твоей упертости и изобретательности,я верю в тебя))) Удачи , ) Твой подписчик...

@silushkadebilnaya

6 жыл бұрын

Думаю позволит. Есть вполне работающий вариант. Вот kzread.info/dash/bejne/gY2rqtl-gLDWhcY.html

@Tequilasaur

6 жыл бұрын

Ну был вроде ВК-1Ф, где также одна ступень турбины и центробежный компрессор

@xsvarogichx

6 жыл бұрын

Одноконтурники с форсажем еще как летают, а двигатель вероятно отключает автоматика по температуре, когда Вы хоть раз услышите и увидите помпаж уже ни с чем не спутаете))) если давление до турбины и после выровняется значит газ не будет двигаться из двигателя, а значит и в двигатель, гореть нечему, выключение... Да логично, может и так.

@xedos68ful

6 жыл бұрын

Я не утверждаю что что фк на этом двигателе не возможна,я всего лишь предположил...)) Ну а сам я в свое время служил в Борисоглебском военном училище летчиков ,на аэродроме . Так что о самолетах знаю не понаслышке))И о помпаже знаю и о форсаже)) И слышал и видел)) И уже много лет забыть не могу... Болезнь авиацией неизлечима...А так _Игорь очень способный ,и это видно. Наблюдаю за ним ,почти с самого начала.Очень культурный, ни одного слова матом. Приятный и годный контент на его канале.

@xedos68ful

6 жыл бұрын

Спасибо))Я уже посмотрел..Я не утверждаю что что фк на этом двигателе не возможна,я всего лишь предположил.

Вот за что уважаю - Когда не получается что -то другие сразу пытаются с темы съехать, мол все хорошо, времени испытать нету.. и т.д. А тут все предельно честно! Молодец

Как говорится: через тернии к звездам! Неудачный опыт чрезвычайно полезен. Красава, Игорь!

You did an excellent effort.

Форсажная камера давит в обе стороны, подпирает таким образом основной контур и он помпирует. Нужно с динамикой горения работать.

@user-de4sl5xs3e

6 жыл бұрын

Возможно с формой камеры проблемы. Надо сделать разное сечение на входе и выходе, чтобы давление потока на выходе было ниже. Бернулли надо спросить.

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Сечение на выходе на 50% больше чем сечение на стандартном сопле. Так что эту позицию учитывал.

@Petrarka0

6 жыл бұрын

Игорь Негода на больших двигателях форсаж включают на максимальных оборотах, думаю неспроста

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Пытался включить на больших. Не получилось поджечь.

@izzy_life_7587

6 жыл бұрын

срез форсунок не в ту сторону, подпирает

Игорь красавец!!! Каждой видео эпическое

Great video. I absolutely love your honesty in what worked and what didn't, I'm sure anyone could build a jet engine thanks to your videos.

Черт, я действительно переживал, когда движок стал фиолетовым)

Да вы правы мат.часть нужно изучать. К сожалению могу сказать что конструкция данной форсажной камеры сгорания изначально неправильная. грубо говоря ваш ТРД является газо-генератором и для увеличения его тяги нужно делать второй контур. который увеличивает тягу около 300 % если сделать двухконтурность 8 к 1 ну а так посмотрите конструкцию двигателя Д-30 Ф6 и вы сразу поймете вашу ошибку. а так же форсаж включается когда двигатель находится на взлетном режиме (110% от номинала ) по факту не более 10-15 мин а то и меньше, нагрузки очень большие. ну и второй контур решит проблему с перегревом как газо-генератора так и форсажной камеры. надеюсь я вас немного направил в нужную сторону .

@user-wf1ng4rs4k

6 жыл бұрын

на миг 21 биз вроде не 2-х контурный двигло, а камера работает...

@user-lg5by8wo3h

6 жыл бұрын

Двигатель состоит из 3-ступенчатого компрессора низкого давления, 5-ступенчатого компрессора высокого давления, одноступенчатой турбины низкого давления, одноступенчатой турбины высокого давления, трубчато-кольцевой камеры сгорания, двухступенчатой форсажной камеры и нерегулируемого реактивного сопла. 2 компрессора и 2 турбины это говорит о том что двигатель 2-х контурный.

@user-wf1ng4rs4k

6 жыл бұрын

ну хорошо, а может быть тогда камеру меньше сделать, чтобы давления хватало? ну и смесь в камере сгорания обеднять в момент включения форсажа?

@user-lg5by8wo3h

6 жыл бұрын

смесь однозначно обеднять не надо т.к. будет создаваться меньше давления перед форсажной камерой сгорания и произойдет как-раз то что и было на видео "Помпаж" и камеру не нужно уменьшать т.к. в ней топливно-воздушная смесь будет больше и оно при сгорании даст больше давление чем на входе в форсажную камеру и опять будет помпаж. скажу еще, вот что , Игрь пытается поджечь так скажем воздух (газы) который уже прошел стадию окисления ( горения) тоесть простыми словами пытается поджечь воздух который уже горел и имеет малый процент содержания кислорода. от того и нужен 2-й контур.

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Короче пошёл делать двухконтурный !

Игорь, не сдавайся, верю в тебя!!! Все получится!!!

Excelente vídeo, 👍 Excelente aporte del subtítulo al español👍. Saludos desde Paraguay🇵🇾

Годнота подъехала

A great effort and fun to watch. Not surprised at failure, it is literally rocket science when it comes to afterburners. Hopefully you try again one day.

неужели давно ждал )держи лайк без разговоров.

Воу! И это в гараже! Восхищаюсь такими людьми!

Я не верил в чудеса! Но летит сарайчик в небеса!! Это мой Игорь реактивщик герой!!

Кофэ не выпил !

@arsis44

6 жыл бұрын

ТОЧНО!. Вот оно в чём дело было то?!.

@user-mg9pk9on4p

6 жыл бұрын

famblevik по этому и не хотел работать

@andrewcovfefe1503

6 жыл бұрын

Да, и не воскликнул "Стартууууем!"

@sashskr5141

6 жыл бұрын

и не сказал коронное - старррртуеееммммм

Игорь молодец, создаёт то, что интересно смотреть, и за чем интересно следить.. то на что не решишься сам... и главное без пафоса :)

I love it! Building a MiG-25 in your basement is priceless. Keep up the good work.

Игорь! Сделай на свой реактивный движок, второй контур! Тягу повысить что бы. =)

Сразу извиняюсь, но я не имею никакого отношения к двигателе строению, однако я внимательно посмотрел ролик и хочу поделится своими мыслями. 1. Охлаждающий контур в текущем исполнении не работает. Полагаю, что при горении топлива в месте его соединения с жаровой трубой приводит к избыточному давлению и вместо того чтобы затягивать холодный воздух, она отводит горячий воздух назад. ИМХО стоит либо отказаться от него, либо нагнетать туда воздух под давлением. Фактически повторив форсажную камеру двухконтурного двигателя. Ну или отбирать часть воздуха от двигателя до форсажной камеры на продув. Однако учитывая температуру выхлопа газотурбинного двигателя, это сомнительная затея. 2.Полагаю, что стабилизаторы толстоваты и создают излишнее сопротивление воздуху, что в свою очередь приводит к завихрениям в области горения топлива и помпажу, а это в свою очередь глушит двигатель. ИМХО стоит изменить их форму заузив дальний от стенок конец. Это немного направит поток в центр и увеличит пропускную способность форсажной камеры....

@user-vf7ew3rj7b

4 жыл бұрын

Просто изменить камеру надо, эта из-за бутылки не будет работать.

Good job Igor, don't stop now, it's a learning curve, trial and error, just keep on my friend, from Canada.

отлично Игорь!!! так держать!!!

Я в шоке с тебя, мужик)))

Здравствуете. Даже смотреть не стал. Сразу лайк. В Вашем канале всегда годный контент.

@Fero5112

6 жыл бұрын

Но ты все-таки посмотри то =)

Игорь, не отчаивайся! Все получится!

С нетерпением ждем продолжения доработаной камеры

Судя по количеству дизлаков, у почти сотни человек случился помпаж очка... Вернее бомбаж.

@user-zl2hn7ki9e

4 жыл бұрын

Фёдор Подъяблонских это догодавшиеся соседи )))

ТАК, рассказывай чего произошло, мы в не терпении тут все))

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Слава богу всё нормально !

@PolcovnikGauss

6 жыл бұрын

сухари отменяем надеюсь?))

@the_y_man

6 жыл бұрын

Игорь Негода Тёзка, удачи тебе во всем и здоровья!!!

@_stalkerok

6 жыл бұрын

Игорь Негода, это хорошо. Ролики ты полностью удалил или скрыл? Обратно вернуть можно? У меня есть на компе копии :) . не успел глянуть, пришлось искать.

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Да какие сухари. Была перестраховка просто.

Отлично, просто надо проанализировать и продолжить, это отличный результат, очень жду продолжения с камерой №2, удачи тебе, в новых проектах так же и за этот не забывай)

*Просто Жесть,Побольше бы таких умных людей в мире*

Игорёк, может надо располагать форсунки в зоне пониженного давления за лопатками, а не перд ними? Думаю, что если заставить пламя завихряться внутри ФК, то горение будет более стабильным.

@user-gr9vm8dv5w

6 жыл бұрын

Я так же подумал, но побоялся спецов, и не написал

Наконецто дождался испытаний)) Было эпично! Думаю в скором времени сможешь и на свой аэроплан трд приделать😂😂)

Привет Игорь Негода. Спасибо за видео. Да и такой результат, тоже результат.

Игорь очень круто. Жги ещё!

Соседи не знают что происходит? Это что гаражный кооператив для слепых и глухих водителей? О_о

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Ну почти для всех :)

@Jimmy-vt3ge

6 жыл бұрын

Для слепых и глухих террористов. Потому-то Игорь и шифруется. Узнают - заставят делать двигатель для кустарной крылатой ракеты.

@Josse108

6 жыл бұрын

это подпольное ОКБ "Миг"

@user-ob9zz8vj2x

4 жыл бұрын

Игорь только одну подземнаю комнату показывает из всего что там под гаражами.

@fiero2x6

4 жыл бұрын

Они уже свалили из города. Кому такая жизнь понравится. Не знаешь что там они мутят в гараже и кто сбил боинг ваще не ясно

That's one way to clear the snow from infront of the shop.

Круто! Наконец видос! Форсажная камера крутая

Отличная форсажная камера для растопки снега)

"Соседи не знают, что тут происходит" :DDDDDDDDDD

@firstofficerkuratov

2 жыл бұрын

Соседи уже давно дали жидкого

НЕ СДАВАЙСЯ, УСОВЕРШЕНСТВУЙ и да попробуй фарсунки поставить ближе к турбине (там температура выше) что может дать неплохой результат

Все у тебя получится! Дорогу осилит идущий!

I love what you are doing with this project. Afterburner physics is not simple. Injection points, diameter of tubes and velocity of exhaust from the main turbine become critical factors in even getting the afterburner to fire properly. Looks like excessive fuel as it starts gravitating toward the bottom of the afterburner tube and flowing out the front of the tube near the main turbine outlet joint area. Vaporization of the fuel dumped into the afterburner will be an issue that you will have to overcome, otherwise raw fuel will plague the project. Keep up the great work. Your original turbine was a work of art.

почаще бы видео

@MaxSkill016

6 жыл бұрын

55nfsz 55nfsz не говори редко ролики выходят

你好！我看你很多影片了，還diy jet engine我也是遙控飛機的愛好者，看完這段影片，真的覺得你真厲害！我之前是mirage 2000-5 戰鬥機的維修人員，沒玩過噴射的遙控飛機，但戰鬥機發動機的後燃器是在大油門之後開啟的，不知道模型是否也如此！！

@Rus-he2vr

6 жыл бұрын

Я точно так же думаю, джеки чан

@user-rz9kt5hu3k

6 жыл бұрын

мы тебя поняли

@miko9588

6 жыл бұрын

Константин Котяра, и тут я с ужасом подумал, что будет, когда языком международного общения станет китайский 😅

@mammonspl

6 жыл бұрын

Вот о чем думал когда это писал)))

@waitaloneinthedark

6 жыл бұрын

Он сказал : Hello! I see you a lot of movies, and also diy jet engine I am also a fan of remote control aircraft. After watching this video, I really think you are awesome! I used to be a maintenance staff of the mirage 2000-5 fighter. I have never played it before. Jet-injected remote-controlled aircraft, but the afterburner of the fighter engine is turned on after the big throttle. Do not know if the model is also like this!!

Ah yes brings back memories. I think you gave me ideas on my next engine , ah keep the videos coming , am excited

Игорь, отличная работа! Пусть не получилось в этот раз, но получится в следующий. Удачи!

стартуем!

@autolabservicesyktyvkar4487

6 жыл бұрын

сказал в голове голосом Игоря)

@kebab150cc

6 жыл бұрын

trulalilu поехали

@matveymishmail

6 жыл бұрын

Приехали уже

Расскажи в чем дело , Во 1-х почему удалил видео про плитки ? Во 2-х почему убрал коменты с предыдущего видео ? P.S Ночью испытания выглядят очень эффектно ))

@FallenAngel-si8xr

6 жыл бұрын

Игорь не молчи

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Комменты убрал потому что они состояли сплошь из подобных Вашему, а не по теме видео...

@stefanovalentini1243

6 жыл бұрын

Игорь Негода ну блин мы беспокоимся((

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Я это понимаю :) Но помимо Вас есть люди которые с другим "интересом" следят за этой темой.

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Кстати в этом видео в любом случае ничего отключать не буду :)

Игорь, ждём продолжения, это очень интересная тема! Нужны расчеты точные, по геометрии и давлению. Если строить ТРД с форсажной камерой, то посмотрите, как устроены первые довоенные ТРД с ней.

Для любителей тууууррборееактивнооой ТЯГИ!!! :D Игорь спасибо, что продолжаешь нас радовать новыми видео). Главное не опускай руки - все получится!

Игорь разъясни ситуацию с посылкой, что за пластины , кто настучал, что с нашим дорогим подписчиком из сша , все ли в порядке, проблем не будет ему , я в танке Лайк чтобы увидел Игорь

@ShadowHDtwo

6 жыл бұрын

Плитка была запрещённой к вывозу из США

@user-vx2kc7ql8h

6 жыл бұрын

Да ладно уже разлетелась по всему союзу а тут запрещено ну да нужно к чему то придраться.

@user-iv3zw2sl6c

5 жыл бұрын

@@nobody-xu8cb тебя посадить нужно за ацкую тупость

maybe its just too big and to power full for this jet engine. Maybe the back pressure gets so high it stops jet engine.

@Excvositorum

6 жыл бұрын

He talked about this.

@messerschmittbolkow5606

4 жыл бұрын

The pressure at the back is not too high but too low so the turbine stalls out. Germanys Starfighters had a similar problem at the beginning and they solved it by closing the nozle at the end of the turbine for a very short time so the presure could build up again.

Интересный проект. Спасибо!

Просто охренеть! Смотрел с открытым ртом - и как изготавливалось, и как испытывалось! Огромный респект за прямые руки и такую интересную подачу! Я прям "заболел" темой реактивных движков после этих пары видео. Лайк, подписка и ушел смотреть другие видео на Вашем канале.

Помощник шашлычника за то получился. Какая там уже версия?

@user-vx2kc7ql8h

6 жыл бұрын

Самая последняя)))

Стенд бы покрыл листом железа сверху, а то скоро сгорит в районе сопла))))

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Сделаю новый ))) Этот надоел уже )))))))

@user-vx2kc7ql8h

6 жыл бұрын

Лучше пускай горит снаружи чем внутри будит гореть это более опасно

@user-nu3pp6rf9r

6 жыл бұрын

Игорь а куда делось видео с пластинами от шатла? Удалили? А причину назвали?

Great work. I envy your skills. It took some time to design the afterburners on the early generation of jet engines. Don't give up. Your project is very interesting. 🤟 regards from France.

Молодчик, неплохие успехи с первого раза. 1 - входное кольцо на эжекторе с острой кромкой - всегда плохо работает, 2 - соотношения диаметров эжектора и камеры должны быть такими чтоб через эжектор проходило примерно столько же газа (воздуха) сколько и через камеру, 3 - можно и вовсе без внешнего эжектора, - сделай заборник сразу в камеру но также с напуском далеко впереди от заднего фланца трд - затяни кольцо заборника вперёд на саму трд. 4 сама камера должна быть не трубой, а напоминать прямоточный движок. Тк у тебя трд и 2го контура нет, то и кислорода камере не хватает. так что если будешь делать 2ю - делай с заборником в камеру и саму камеру большего диаметра, чтоб давление шло в камеру а не в турбину, тогда и помпажа не будет. срез сопла камеры должен быть гораздо больше чем срез сопла трд.

Вот он наш свой илон маск

@bologovav

6 жыл бұрын

Просьба не оскорблять Игоря! сравнением с маскомон не бюджет не пилит!

@kebab150cc

6 жыл бұрын

Vadim Kotelnikov наш лучше тут все своё

Почему исчезло видео с керамикой от шаттла?

@user-wq1jn3yy2b

6 жыл бұрын

Да появилось и пропало(( Что там за история?

@JGnLAU8OAWF6

6 жыл бұрын

Пожаловались Американским органам на Алексея, Игорь решил перебдеть и удалил видео.

Такой помпаж, что чуть не взлетел гараж! Жгогово. Ни чего страшного. Вон Палыч сколько ракет раз%уячил, пока Юрку на орбиту не отправил. У Нас всё впереди! Удачи тебе Игорь. Как всегда замечательное видео!

Автор просто красава! Очень увлекательный контент

雪を溶かすのに使える

Мне кажется на входе воздуха не хватало из-за близкой стены. Начинало забирать с боков вот и создавало разряжение для обратного хода пламени

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Видел как пламя засасывало в турбину. Возможно и это дало, но было ещё много конструкторских просчётов.

@A1ex5438

6 жыл бұрын

Игорь Негода Давай работу над ошибками. И форсунки стоило поставить в зоне разрежения за лопатками. На видео хорошо видно, что топливо шло не из всех.

Наконец то нормальное видео и с комментариями а то я уже переживать стал!).

Игорь, не сдавайся! Мы в тебя верим!

Зачем скрываться от соседей?)

@leoned1797

6 жыл бұрын

чоб не обнесли?

Там есть такая деталька называется Flameholder обрати внимание. history.nasa.gov/SP-4404/app-b5.htm Я так понимаю она у тебя стабилизатор. Раотает вот так: www.instructables.com/image/F19XVAWG4PBSS3G

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Еслиб вы смотрели прошлое видео при изготовление этой форсажной камеры то заметили бы что эта деталька там есть и называется она по нашему стабилизатор пламени. Картинка странная обычно форсунки близко к стабилизатору стоят.

@igorNegoda

6 жыл бұрын

Хотя увидел что бывает и далекорасположенные форсунки. Я немного в замешательстве...

@pavelkuz410

6 жыл бұрын

На картинке выше форсунки с обратной стороны от стабилизатора

@Lets2Gayd

6 жыл бұрын

на картинке форсунка за стабилизатором. А у вас перед стабилизатором и льет на бок. Я так понял пламя проходит в зоне разряжения за стабилизатором

@nazarkyianytsia4803

6 жыл бұрын

Игорь, а не может быть причиной банальная нехватка кислорода?. Ведь в полноразмерных двигателях, перед форсажной камерой, есть дополнительный приток воздуха.

Хорошая паяльная лампа получилась!

то самое чувство когда даже у игоря что то не получилось,но всё равно он не унывает)))так что ждём положительных результатов,уверен что всё получится)держу за вас Игорь кулачки)

43 дизлайка, походу у кого то лучше получилось xD

@mishkasensei

6 жыл бұрын

Артём Исачёв соседи поставили;):)

@greebsecret5863

6 жыл бұрын

ахахах, точно))

@SIM31r

6 жыл бұрын

небольшой процент путает просто кнопки, или смысл, расстроился что не получилось и "грустный" лайк ))

Fabulous videos very talented guys greetings from Scotland

Молоток ! Не отчаивайся! Путем проб и ошибок придешь к победе !!!

Красавчик! До последнего думал что все будет ништяк но....

очень поучительно, лайк - подписка 10 раз

Красава!! Не останавливайся!)))

Молодец. С первого раза очень редко получается как надо. Продолжай в том же духе.

Годный контент ! всегда смотрю

Бомбический канал, вот это тема!!!!

Ждём продолжения!

Лучше не бросай проект форсажной камеры, даже подобные неудачные запуски очень интересны. Я не верю, что с вашими золотыми руками и головой форсажная камера для вас является непреодолимым барьером.

Игорь не здавайся ты умный человек.У тебя всё получится