Did you notice the speed and the climb rate? This bird must have been HEAVY!

Like watching two travel hair dryers propelling an elephant

This is the best takeoff aerosucre has ever had

Not too bad. What I think they do is try to build up airspeed rather than climb. It makes sense. They move in the direction of where they are going and burn off some fuel weight. I'm sure they're under the maximum weight by the time they land.

At first I’m like “oh that’s not too bad” Then I notice the mountains Uh oh

Fast takeoff 🔥🔥

Excelente video. gracias por subirlo.

Pareceria ser que Aerosucre es el prototipo de la imagen que muchas veces se tiene de nuestros paises.....vivir al borde del precipicio e ignorar la seguridad a cambio de unos pesos mas

@anonymike8280

3 жыл бұрын

I think he is saying, this is an example of how we do it in all of our countries. We live on edge of disaster and ignore safety to make a buck. Someone who know Spanish tell me I'm right.

@Zinericks

Жыл бұрын

@@anonymike8280 he says that Aerosucre is stereotype that other countries has about us, that we sacrifice security for money

@anonymike8280

Жыл бұрын

@@Zinericks On review, that is what the text says. But maybe there is some truth the idea though.

Excelentes Videos!!! Saludos Desde Cali

casi que no rota , exelente video :)

Just a matter of time...

Parece ser un procedimiento de improved climb en el cual se aprovecha toda la pista para mejor ascenso.

Dónde está el control de la aerocivil....esperan otro accidente con el b727.....

That was a regular takeoff.... I have no idea how most people can 'tell' that a plane is overweight just by watching the it takeoff. Bogota is 8000+feet above msl. Most takeoffs there cover a lot of runway especially even if moderately near max gross weight. The 737-200 is capable of doing flaps 2 takeoffs, at higher altitudes with longer runways and higher weights it is the preferred configuration for takeoff. This results in a longer takeoff roll, a shallower takeoff but a better 2nd segment climb (the climb segment after the gear comes up).

@jfarango

3 жыл бұрын

I respect your knowledge about the aircraft, but you definitely don't know much about Aerosucre. Regards!

@CuteSealYHM

3 жыл бұрын

You never heard of this airline

@MODECHARLIE

3 жыл бұрын

@@jfarango That's the problem, I HAVE heard about Aerosucre, and right now so has the whole internet. Ever since the crash it would seen that every time that a plane of that company is filmed taking off has a long take off roll, most internet experts automatically make the observation that it's an overloaded takeoff. Idk if you are a pilot, but even if you were can you just look at an average airliner taking off using up most of the runway and deduce that id did so because it was overweight and not for performance reasons?

what a bad practice. I would refuse to fly for them. All of there takeoffs appear to be overweight in videos and the accident they had in the last few years proved it.

@jfarango

6 жыл бұрын

Harry Harkins I can't agree more

Aerosucre 40 years of close calls

Only in Colombia!

HK-4328

heavy loaded! NICEEEEE

Si necesitamos mas evidencia del pesado de los aviones de aerosucre...

@reynaldoantonioruedaserran6135

3 жыл бұрын

Si señor es el tercer video de Aerosucre donde se hace esta maniobra arriesgada de sobrecarga. Con razón ya se estrelló un 727 en los llanos

Quien dijo que el regimen de ascenso lento se debe solamente al peso?. Acaso no han visto los efectos de despegar sin flaps?. Parece que el piloto no bajo los flaps o quizas no lo suficiente para ganar ascenso, sumado al peso al limite se vuelve alto riesgo de accidente. Asi mismo, Bogotá al estar a mas de 8.000 pies de altura provoca bajo diferencial de presion en las alas (poco aire) lo que implica tener que despegar con menor peso que si fuera a nivel del mar. La ventaja para el avión es que la pista de Bogota es larga si no era fijo accidente.

Como le cuesta levantar!!!!

De lo hermoso de la aviación

What is the plane on the left in the beginning?

@jfarango

18 күн бұрын

Antonov An32B

hay una razón para ello y es simplemente la carga, un ángulo de inclinación muy elevado implicaría que la carga se pueda desplazar provocando un desbalance en el avión.

@trenesdecolombiaPabloHiguita

8 жыл бұрын

+Luis Sierra Bolivar Hay que tener en cuenta que este avion siempre despega asi, sin importar si es pasajeros o carga, no tiene demasiada potencia y no tiene un regimen de ascenso muy alto

@danielj7328

6 жыл бұрын

Pablo Alejandro Higuita el boeing 737 poco potente ???? Vamos enserio eso es absurdo

@trenesdecolombiaPabloHiguita

6 жыл бұрын

El b737-200

@hananokuni2580

3 жыл бұрын

Casi siempre he visto a los Boeing 737-200 despegando bajito. Esto se debe al diseño de las góndolas. Si el ángulo de despegue es demasiado alto puede ocasionar un pompaje (pérdida del compresor) en el motor. Los 727 y 707 tienen góndolas de igual diseño y por eso casi nunca despegan a un ángulo alto. Pero sí sé que en varias ocasiones la Aerosucre ha llevado sus aviones en sobrepeso. El accidente en Diciembre 2016 del avión matriculado HK-4544 fue debido a un despegue con sobrepeso realizado en clima de mucha calor y humedad, desde una pista muy corta. Un Boeing 727 es algo grande para el aeropuerto en Puerto Carreño (y creo que lo más grande que pudiera despegar desde allí con comodidad sería un HS-748 o un EMB-190) y los motores JT8D tienen en condiciones calurosos y húmedos sus dificultades generando potencia suficiente para hacer levantarse un avión sobrepesado.

Overloaded. As usual.

Demasiado sobrecargado una de las prácticas peligrosas de esta empresa casi que no alcanza toda la pista.

Overweight. Unsafe.