Ich bin viele Jahre auf der Franken-Sachsen-Magistrale mit Neigetechnik unterwegs gewesen. Ein Erlebnis, wenn man es nicht kennt... Allerdings nicht lustig, wenn sich der Zug durch kaputte Neigetechnik aufschaukelt... Ich habe das Einiges erlebt...

@nwie9mm261

2 жыл бұрын

Ich bin früher Nürnberg Hof gefahren... Das war rassant, aber nicht komfortabel... (hoher Kotzfaktor)

@Martin94801

2 жыл бұрын

Man hat in diesen besonderen Zügen des öfteren Erbrochenes gesehen, sei es auf dem WC oder auf den Sitzen 😅

@nwie9mm261

2 жыл бұрын

@@Martin94801 Und noch die vielen Tunnel und der Druck auf den Ohren... 🤪

@phototravel852

2 жыл бұрын

Ich bin früher mit dem ICE von Nürnberg nach Chemnitz gefahren, ich war immer froh wenn ich aus dem Zug raus war. Ab Plauen fand ich es immer am schlimmsten.

@florianmeier3186

2 жыл бұрын

Manche Leut halten halt auch gar nix aus.

Ich weiß noch ganz genau wie ich mit meinem Opa 1992/1993 beim Pilzesammeln an der Bahnlinie im Wald immer geschaut haben, ob es der "Pendolino" ist, der da vorbeifährt 🤩

Traumhaft schön dieser Zug

Um Welten besser als die 612er, die heute im Einsatz sind.

Die Neigezüge VT 610 haben funktioniert. Das Fahrzeug war ein klasse Fahrzeug. Die Italiener setzen heute noch erfolgreich auf Neigetechnik

@davidkikic3403

2 жыл бұрын

Dann lag es wahrscheinlich nur an mangeldem Interesse der DB die Fahrzeuge ordentlich zu warten. Wo heute noch Neigetechnikzüge verwendet werden ist bei mir in der Gegend der IRE 6 von Stuttgart über Tübingen hoch auf die Alb nach Balingen und dann nach Sigmaringen. Auch ein unglaublicher Zug, ein Italiener...

@MagnetbergOfficial

2 жыл бұрын

Ich dachte auch das die Züge eine Abschreibungsdauer von 40 Jahren haben. Aber wieder zu viel Geld und Pfusch siehe Gäu und Schwarzwaldbahn.

@AndreasDelleske

2 жыл бұрын

Wahrscheinlich Opfer des "not invented here-Syndrom"

@leonk.1031

2 жыл бұрын

@@AndreasDelleske nein ist deutsche Technik wurde nur nicht weiter verfolgt

@thomasberger8411

2 жыл бұрын

Die Neigezüge funktionieren, das zeigt die SBB mit ihrem ICN, die fahren bis zu 200 km/h

(1:09) Da hat aber jemand beim Spaß beim Schaukeln.

Bei uns wurde auch der Zug auf der Nahestrecke eingesetzt. Mit großem Aufwand wurde die Strecke fit gemacht, viele neue Meldekontakte gebaut, da der Zug ja schneller fahren sollte. Nach nicht mal einem Fahrplanwechsel war Schluss mit dem Pendeln, angeblich Risse in den Zugachsen. Bis zum Fahrplanwechsel war dann immer Verspätung angesagt, weil die Züge ohne Pendeln nicht so schnell fahren konnten. Flopp auf ganzer Linie.

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Das waren aber 611er, keine 610er.

Neigetechnik macht höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich aber das gibt größe Kräfte auf den Gleisunterbau. Gleisbrüche usw sind die Folgen. Grüße aus den Niederlande

@florianmeier3186

2 жыл бұрын

Vor dem Gleisbruch wird hoffentlich schon saniert. Aber es stimmt, dass der Verschleiß erhöht ist. Da ist dann eben die Frage nach Kosten und Nutzen.

@ScaniaMF

Жыл бұрын

@@florianmeier3186 Sieht man ja. Überall Längsrisse in den Betonschwellern und statt sanieren werden Langsamfahrstrecken eingerichtet. In der Nähe von Garmisch ist sogar ein Zug in einem Bereich mit gebrochenen Bahnschwellern entgleist. "Unzulässige Spurverbreiterung" so der vorläufige Unfallbericht...wo die nur hergekommen sind?

@florianmeier3186

Жыл бұрын

@@ScaniaMF Vermutlich eher nicht von der Neigetechnik. Auf der Strecke waren nämlich nicht soviele Neigezüge unterwegs. Im Übrigen können Materialbrüche auch durch Frost oder Spannungen durch Fehlmontage oder Bodenbewegungen (im Alpenraum nicht so ungewöhnlich) usw. entstehen. Im Vergleich zu Güterzügen sind Neigetechnikzüge zudem meist leichter. So trivial ist die Kausalkette nicht. Verschleiß ist auch abgesehen von den Kosten kein Problem sofern die Wartungsintervalle angepasst sind. Selbst bei so einem vergleichsweise simplen Fahrzeug wie meinem Fahrrad muss ich regelmäßig die Bremsbeläge erneuern. Andernfalls geht eine lange Bergabfahrt auch nicht gut aus. Bei der Bahn ist die Wartung des Netzes wegen der hohen Personalkosten und den vielen Strecken eben teuer.

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Deswegen hat man bei den Neigetriebwagen viel Wert auf Gewichtseinsparung gelegt, damit sie die Gleise eben nicht stärker belasten als konventionelle Züge.

Die Baureihe fuhr ebenfalls als RB und RE zwischen Flensburg-Neumüster und Flensburg-Hamburg. Ab Neumünster konnten die 160 km/h ausgefahren werden.

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Nein, nicht der 610, den gab es nur in Nürnberg.

Bestimmt interessant, in einem solchen Fahrzeug zu sitzen. :)

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Der 610 war klasse. Sehr laufruhig, und die Fiat-Neigetechnik ging auch wesentlich sanfter zu Werke als die vom 611/612. Zum Schluss hin waren sie aber auch total ausgelutscht, hätten dringend ein Redesign benötigt.

Beautiful video 👍

Ich Kenn dies zug von meiner Kindheit der ist bei uns auch fahren das war immer schön und da nach Kamm ein ganz ander Zug den möcht ich auch sehr

Als der Wald noch gesund war ....

Ich bin damit auch noch gefahren, fällt mir gerade auf

Wenn ich die Innenausstattung sehe muss ich gleich an die Oberfrankenhalle denken

Good video!

Schönen Gruß an die SBB und deren FV Dostos! Hätten sie das Video mal frühzeitig gesehen!!

@skibididopyesdop

2 жыл бұрын

BR610 ist von der DB, nicht SBB

@christianreimann4652

2 жыл бұрын

@@skibididopyesdop ach was!

@RealGestumblindi

Жыл бұрын

Neigetechnik muss nicht problematisch sein. Die ICN (RABDe 500) der SBB haben sich ja sehr bewährt. Die wurden aber auch nicht von Bombardier entwickelt (die 2. Serie dann von Bombardier gebaut, ja), sondern von Adtranz/FIAT-SIG/Schindler.

der stand gestern am Kieler Hbf als Sonderzug

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Das war höchst wahrscheinlich ein 628, der sieht dem 610 sehr ähnlich.

Bin mit dem damals gerne gefahren auf der strecke Neustadt (Schwarzw) und singen (Hohentwiel) bzw nach Ulm Hbf das wäre schön wenn man den für tsw4 hinzufügen kann wenn Mann nicht mehr so mit fahren kann 😢😢😢

Nürnberg - Hof is noch mit BR612 befahren die auch Neigetechnik besitzt

Haha lol Nürnberg Hof fahr ich sehr sehr oft :D

Die VT611 sind ebenfalls abgestellt

....die ersten paar Minuten habe ich mich sehr sehr sehr oft sagen hören: "....wenn es denn funktioniert hat!" Ein Flop jagt den nächsten.

@steffenrosmus9177

2 жыл бұрын

Die BR 610 lief stabil, Probleme machte die BR 612.

Mein "schönstes" Erlebnis war, als gegenüber dann irgendwann das Kind los kotzte...

Neigetechnin liebe. Meine lieblingstrecke ist die Jura Südfusslinie. Jedoch scheint sich diese Technologie langsam zu verabschieden...

@bfgb9269

2 жыл бұрын

Ja die ICN werden durch nicht Neigetechnikzüge ersetz werden nach aktuellen Planungen. Das hineinlegen des Zugs in die Kurven vor allem zwischen Biel und Neuenburg ist ein Erlebniss.

Wow echt interessant wäre gerne mal mit gefahren schade

@Etienne_H

Жыл бұрын

Es fahren noch Pendelzüge zwischen Treuchtlingen, Augsburg und Lindau.

Ist das Video alt?

hat die Technik überhaupt einmal funktioniert? Jedes mal wenn ich mit einem gefahren bin, kam die Durchsage, dass die Neigetechnik ausgefallen ist und wir mit ca. 1h Verspätung rechnen müssen...

@whippersnapper1989

2 жыл бұрын

Schwandorf - Nürnberg war meist zuverlässig.

@sp7873

2 жыл бұрын

ich verneige mich vor dem Zug

Wozu Neigetechnik wenn die Strecken eh so marode sind das nur im Schritttempo gefahren werden darf. 😁😁

Kann es auch zum hüpfen gebracht werden wie die amerikanische autos?

der 612 und die anderen fahren die noch wenn ja welche Strecke und wird die Neigetechnik da auch eingesetzt

@MrSonycen

2 жыл бұрын

Aulendorf - Stuttgart fahren 612 mit Neigetechnik

@Gnampf99

2 жыл бұрын

Nürnberg-Bayreuth fahren auch immer noch die 612er mit NT

@leea470

2 жыл бұрын

auch von erfurt aus wird noch mit neigetechnik 612 gefahren

Furchtbar als Kind war ich immer kurz vorm Kotzen

Kenn ich schon garnicht mehr. FInde die Schnauze aber ziemlich gut.

3:45 das waren noch Zeiten als Hans Meiser Lokführer war

@ALFvMelmak

Жыл бұрын

Hans, morgen kommt das Fernsehteam , bitte sauberes Hemd und rasieren....

Was Abschied? Der fährt bei uns immer noch😂

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Der 610? Ganz bestimmt nein. Bis auf zwei, die im Museum stehen, sind alle verschrottet.

Die Lösung: gerade Strecken, die keinen f geben

toll... jetzt hat das Leben keinen Sinn mehr..

Der fährt doch noch zwischen Augsburg und Lindau. Zum KOTZEN haha wortwörtlich.

Sind die jetzt nicht in Israel?

@olivertwist3920

2 жыл бұрын

Nein. Bis auf zwei Museumsexemplare alle verschrottet.

@bahnimationen

2 жыл бұрын

@@olivertwist3920 Sehr schade. Dann sind das in Israel wohl die 611er?

@olivertwist3920

2 жыл бұрын

@@bahnimationen Laut Wikipedia sind alle 611 in Mukran hinterstellt. Mich würde es auch sehr wundern, wenn ein Land wie Israel diesen störanfälligen Gebrauchtschrott kauft!

@Xavier_stepson

2 жыл бұрын

Bei DB Resale steht glaubs einer zur verfügung.

@fireactionxxl3047

2 жыл бұрын

@@bahnimationen ein 611er ist ins Museum gegangen oder so 🤔 der Rest steht auf Rügen und wartet auf Käufer oder der Bender Holt die zum verschrotten

Wieso ist die Filmqualität so schlecht wenn es sich um eine Doku aus 2022 handelt?

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Alle Aufnahmen, in denen der Zug weiß/grün lackiert ist, stammen aus den 90er Jahren.

Also mir wird in neigezügen immer übel.

@robfriedrich2822

2 жыл бұрын

Ich verkrafte das Fahren in Zügen grundsätzlich besser, als in Autos oder Bussen, kann mir aber sehr gut vorstellen, dass diese Neigezug-Technik mich auch fertig machen würde.

@florianmeier3186

2 жыл бұрын

Es gibt immer Leute, denen es bei ungewohnten Bewegungen übel wird. Die Regel ist das zum Glück nicht. Vielleicht hilft es öfter Rad zu fahren. Dann gewöhnt man sich an Schräglagen in Kurven. Ich fand die Neigung zwar spürbar, aber erlebte keinen nennenswerten Komfortverlust.

nenne den 612 ja gerne Panzer aber man sind die komfortabel

@florianmeier3186

2 жыл бұрын

Nur bedingt. Für heutige Verhältnisse sind sie ziemlich laut und vor allem der Einstieg ist in Zeiten von Barrierefreiheit eine einzige Katastrophe. Für das Erklimmen der Stufen braucht man gesunde Knie und die werden in der alternden Republik weniger. Ansonsten ist der 612 aber durchaus OK. Ich habe ihn öfter zwischen Lichtenfels und Würzburg genossen.

🤦‍♂Dem Lokführer könnte Eigenbewegung aber auch nicht schaden. Das einzige was sich indirekt bewegt ist sein Kopf durch das schaukeln des Zuges 🤣😂

@KelaniDuvero

Жыл бұрын

Ein Kommentar wie von einem 12-Jährigem, der seinen Frust durch ein beschissenes Leben damit kompensiert, andere aufs äußerliche zu Reduzieren.

Dafür habenwir eine Menge Geld bezahlt.

@steffenrosmus9177

2 жыл бұрын

Und Zeit gewonnen.

Jetzt fahren sie wieder als Regio , 9€ ticket sei dank!

@KeVIn-pm7pu

2 жыл бұрын

Echt? Wo?

@trams_trains

2 жыл бұрын

Stimmt nicht

@kantharos

2 жыл бұрын

Mit Ausnahme der für das Museum vorgehaltenen Fahrzeuge wurden mittlerweile alle verschrottet.

ich sag nur sylt schuttle plus :)

Kak deutsche Bahn

Heutzutage hat jeder Zug neige Technik

@Catonaut.

2 жыл бұрын

lol was?

@florianmeier3186

2 жыл бұрын

Nein, natürlich nicht. Das wäre auch gar nicht sinnvoll.

@fluxx2875

2 жыл бұрын

@@florianmeier3186 Und wahrscheinlich viel zu teuer. Im Anschaffungspreis und in der Wartung.

Jeder mit einem Zug als profilbild ist ein opfer

@Seff2

Жыл бұрын

lol