Neigezüge im Pegnitztal

Автокөліктер мен көлік құралдары

1992 hielt mit der Baureihe 610 bei der damaligen Deutschen Bundesbahn das Neigezug-Zeitalter Einzug. Mit der ak­tiver Wagenkastensteuerung werden in den Kurven die Fliehkräfte kompensiert. So kann schneller gefahren werden. Wir waren damals im ersten Betriebsjahr unterwegs. Viel Spaß beim Anschauen. Mehr zu Neigezügen hier: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/beruehmte-zuege-und-lokomotiven-dvd/DVD-Neigezuege-von-DB-Regio.html?listtype=search&searchparam=Neigez%C3%BCge
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Пікірлер: 16

  • @ausbesserungswerk
    @ausbesserungswerk2 жыл бұрын

    Ich war damals bei der Jungfernfahrt nach Hof dabei ... wie die Zeit vergeht.

  • @jochenbeinert5812
    @jochenbeinert58122 жыл бұрын

    DIe 610er ist eine der modernen schönen Fahrzeuge von ADTrans.

  • @MrFabface
    @MrFabface2 жыл бұрын

    Die VT610 prägten eine Ära im Pegnitztal!

  • @EpicThe112
    @EpicThe1122 жыл бұрын

    Some of these services eventually reach the Tharandter Rampe Dresden Chemnitz Werdau route via Hof Gutenfürst Werdau Railway Line

  • @thomasgabler3476

    @thomasgabler3476

    2 жыл бұрын

    But not with VT 610, those were retired years ago.

  • @dt1u-bahnnurnbergfan932
    @dt1u-bahnnurnbergfan932 Жыл бұрын

    0:46 wie kommt man da rein?

  • @maisbaer
    @maisbaer2 жыл бұрын

    Irgendwie hab ich bei dem Video ein deja-vu: kzread.info/dash/bejne/p5l7y8WeYLjcZpc.html

  • @o.-w.heinze1350
    @o.-w.heinze13502 жыл бұрын

    Was war das Problem der deutsch-italienischen Kooperation, dass diese Technik nur sehr kurzlebig war? Die RE nach Bayreuth und Hof fahren jetzt jawohl ohne Neigetechnik. Google gibt die Fahrzeit Nbg Hbf bis Hof 136km ueber die A9 mit weniger als 130 Minuten und mit der Bahn (optimal) in 145 Minuten an. Damit sind die im Film genannten 120 Minuten tatsaechlich Bestzeit!

  • @lokverfuhrer494

    @lokverfuhrer494

    2 жыл бұрын

    Die Züge waren wohl sehr unzuverlässig, weswegen die Nachfolgebaureihe 611 geschaffen wurde, doch auch diese konnte nicht halten was sie versprach. Mittlerweile sind die 612er als Nachfolger der 611 unterwegs, doch auch diese bringen nicht die Zuverlässigkeit die gewünscht wird. Neigetechnik macht immer noch Probleme, auch der ICE T fuhr jahrelang mit abgeschalteter herum. Mittlerweile geht es einigermaßen, allerdings sind die Probleme da und Neigetechnik strapaziert wohl auch den Oberbau stärker als normal, was wohl an den höheren Geschwindigkeiten und den damit höheren Kräften liegt. Davon abgesehen müsste der RE 30 weiterhin mit Neigetechnik, eben den 612ern unterwegs sein.

  • @ausbesserungswerk

    @ausbesserungswerk

    2 жыл бұрын

    @@lokverfuhrer494 ... und sie hatten keine Klimaanlage. Was wohl der Grund für die Ausmusterung war.

  • @setil77

    @setil77

    2 жыл бұрын

    @@lokverfuhrer494 unzuverlässig waren sie nachdem sie 15 Jahre runtergerockt würden. Die Laufleistungen für die Kisten täglich runterreissen mussten war heftig.

  • @slighter
    @slighter2 жыл бұрын

    Und was fährt da heutzutage? 612er?

  • @MrFabface

    @MrFabface

    2 жыл бұрын

    richtig

  • @-LuxxuL-

    @-LuxxuL-

    2 жыл бұрын

    Und zwischen Neuhaus / Nürnberg zusätzlich die br 648 als RB

  • @slighter

    @slighter

    2 жыл бұрын

    Und wie is die Fahrzeit? Immer noch so schnell wie mit dem 610?

  • @-LuxxuL-

    @-LuxxuL-

    2 жыл бұрын

    @@slighter also mit dem 612er ja von Nürnberg hbf bis Pegnitz eine gute halbe stunde fahrt und bis Hof 1 ⅓ stunden. Mit dem 648er nicht, ist ein bummelzug, hat auch keine neigetechnik und hält an sämtlichen Zwischenstationen.