595Cに4年乗っています。 595Cにもなると、本動画でご紹介いただいた欠点に加えて、以下の欠点も加わります。 ・リアウインドウが小さいので後方確認がしにくい ・トランクの口が小さいので荷物の出し入れがしにくい（大きい物は入らない場合も） ・雨に濡れた状態でトランクを開けると、雨水が荷台に流れ込む（雨粒を拭くか、トランクを半開き状態でキープして物の出し入れすることを余儀なくされます） 全てにおいて前に乗っていた車より不便になりましたが、それを乗り越えられる強烈な楽しさがありますね。まだまだ乗ります。

@LSA50

Жыл бұрын

それを乗り越える良さ、わかります 僕も再度595買う時は595Cで考えてます！

不便だけど、魅力がある面白い車ですよね！

@LSA50

Жыл бұрын

ほんとそうですね！

私はこの5点が 気に入ってるところです。

@LSA50

Жыл бұрын

そうなんですね 僕は、この5点は不満ですが、アバルトはまた購入すると思いますよ

イタリア車 買って3年目 4年目ぐらいで 消耗品 メンテナンス費用等がかかってくるのでだいたいこのぐらいで捨てる人が多いですよね どんなにいい車でも3年から4年乗れば飽きてくるっていう人のわがままな部分はあると思います。 そもそも1台の車を乗りつぶすなんていう人はほとんどいたいので 輸入車は壊れやすいとか壊れにくいとかかなかなか判断難しいですね！ ただ 5年以上経ってるこの方の アバルトは状態の良いものがあまりないの現状だと思う！

@LSA50

Ай бұрын

確かに長く乗るには難しい車ですよね 例外はあるでしょうけど

自分もイタ車所有してるが外見一番、細かいことは気にせず運転前点検、必須って感じ。アバルトチューンはセカンドカーって認識してます。

@LSA50

Жыл бұрын

そうですね！ アバルトはセカンドカーとしては最高ですね！

偶然見つけましたのでコメントいたします。2022年に同型車種を購入しました。確かに魅力でもあるし不満でもありますよね。 シートポジションについては、私はアフターのシートに気に入ってものがありますのでそれに交換して不満点を解消しています。 小さなボディーに大柄な欧州人を押し込むために😅極端に後ろ側が下がっていて、そのために太ももが圧迫されて操作しづらいんですよね。 ベースの500も基本同じ取付けなので人によっては同様の不満があると思います。 専門家から言わせると日本人には最悪だそうです😅 ハンドルのキレ角も確かに不満ですね。これはこのプラットフォームの弱点だと思っています。大径ホイールを装着するとハンドルのキレ角が取れなくなるようですね。 以前に乗っていたパンダ2の100HPという車種もまったく同じで、一発でガレージに出し入れ出来なくてイラッとします😅😅 こういう不満点はどんなクルマにもあるので、解消できるものは解消してうまくつきあっていけるといいですね。 長文失礼しました🙇‍♂️

@LSA50

Жыл бұрын

とっても的確なご意見と、参考になるアドバイスをいただきありがとうございます！！

小回りが効かないのとマフラー近所迷惑案件だけ辛い所ですね。まぁフィアット500にF4エンジン積んだ変態車ですからね！ツーリズモのノーマルマフラーが良いと思います

@LSA50

Жыл бұрын

わかります

@shigewaka

Жыл бұрын

昔のプレリュードみたいに4WS採用すれば小回り問題は解決しますな。欧州の高級車は進化進んでます。

自分も同じ、50代で595のコンペ乗りです。 日本車や高級車と違って、そういう不満もあると思います。自分はメンテの費用とかディーラーに出す車検料金に不満がありました。でも、走行性能に関しては大満足です。なんでも値段は高いですが、末永くつきあっていきます。

@LSA50

2 жыл бұрын

走行性能はこの上ないですよね！！ 満足感高い車だと思います

チンクも1400は最小回転半径は5.6mなんで やはりエンジンのサイズですよね。

@LSA50

Жыл бұрын

チンクも一緒なんですね！

動画楽しく拝見させて頂きました、私65歳になりますが595コンペに出会って2年と2ヶ月ですが、楽しんでますよ　私の車はシートがツーリズモと同じなので、快適です😂

@LSA50

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！！ 楽しんでいらっしゃるんですね！ 僕も次買うときはそちらのシート選択します〜

そもそもなんで選んだのか。。。謎です。　見栄を張る類の車じゃ無いですからね。

@LSA50

6 ай бұрын

ちょっと乗りたいから買っただけだよ

1、3、4番については、同意です。まぁ、どんな車でも不満の一つや二つはありますね。 以前、どっかの道の駅で駐車しようとバックしている汚れたMyコンペを、カメラ片手にキラキラした目でガン見していた少年に出くわした事があります。 「僕、この車好きなんです！ナンバーは写らないようにするので写真撮って良いですか？」と話しかけられました。洗車しとけば良かった、、、と後悔しました。笑 その後、「すげ～、コンペだ！」と言いながら嬉しそうに写真を撮ってました。 少年よ、おっちゃんも嬉しかったぞ！笑

@LSA50

2 жыл бұрын

わかります！ 自分の車褒められると嬉しいですよね！

１、シートを変えれば良い事だし高いならローポジションレールにすれば低くなる ２、先進機能なんて買う前に分かる事 ３、ハンドルの切れ角はFFとFRの差で違うしFFは元々切れ角は少ない物です。 ４、マフラーの音量は買う時にエンジンをかければ分かる事だったのでは？ ５、見たまんまで小さいからコンパクトカーと見られる事は分かり切ってる事では？ 不満だったのかは分からないけど、アバルトを買うならそれなりに知った上で買わないとダメですよね？ めっちゃ楽しい車ですもん・・・自分も乗っていましたが３年は乗りました(-_-;)

@LSA50

7 ай бұрын

近々また買いますよ

@user-hx2rk3li2x

7 ай бұрын

あなたはもう買わないで良いよ、5とかなんなん別に良いだろ好きなんじゃねぇのか？ 俺は5だけはゆるせん、気になるならデカいの乗っとけ！@@LSA50

@TNT-pm8rf

7 ай бұрын

@@user-hx2rk3li2x 見ず知らずのあなたに言われる筋合いないよ

車好きな人が乗る車なので、止めといたほうがいいです。

@LSA50

7 ай бұрын

3年間で10台以上買ってますし、今も3台所有してます かなり車好きです あなたの言う車好きの定義は？ 何を理由に車好きではないと決めつけているのか？ 見ず知らずのあなたに止めろと言われる意味がわからない！

@gogonemo3

7 ай бұрын

@@LSA50 そういうことじゃないです。文化なので。

@LSA50

7 ай бұрын

あなたはアバルト購入を妨害してますね この意見、ディーラーに共有しますね

@user-srthellcat

7 ай бұрын

なんやこの返信欄怖すぎやろ...

@redgadenable

6 ай бұрын

@@LSA50アバルト乗ったことありましたけど、実用的では無いのは事実ですよね😅 アバルトの音とフォルム、内装はとても好きでいつか所有したいと思いました 動画のアップロードお疲れ様でした サソリの毒は中々抜けない魅力がありましたね😂

５０才は人生の折り返しの１年生！ いろんなモノを楽しむべし！🥰🥰🥰

@LSA50

2 жыл бұрын

おっしゃる通りです！！

個人的にですが、アバルトはドンガラにしてフルバケ入れて、軽自動車やシビックのように扱うのが正解な気がします。

試乗させて頂いた時sportボタンを押すと音量調節ができたような気がしましたが、なかったでしょうか。

@LSA50

2 жыл бұрын

確か一番新しいモデルだとスポーツボタンでバルブ開閉できると聞きました 僕のは２０１８年モデルで残念ながらついていませんでした

自分がアルファ147を辞めた理由はドアミラーが畳めなかったからです。たいしたことなさそうですが出かけると皆畳んでいるので印象が悪いです。最後は左に止めた奴が無理に畳もうとして壊されました。慌てて逃げたみたいで捕まえられませんでした。

@LSA50

Жыл бұрын

それは災難でした わかります ミラーたためないのは不便ですよね

ハンドルのキレ角はコンパクトでホイールベースも長くないので、その辺りにしとかないと危険回避や濡れた路面、急ハンドル等の操作等でスピンする可能性高まるのでメーカーがあえてその辺りに抑えてると思います🤔マフラー音もモード変更で音量変わりますが通常時でも中々勇ましいですよね🤭このクルマの良さは他人の評価ではなく所有者個人の自己満レベルのクルマだと感じます🙌また機会あれば乗れると良いですね🙆

@LSA50

2 жыл бұрын

ハンドルのキレ角、そうなのですね 勉強になりました！！ 環境変化で乗らなくなったのですが、またいつか乗りますよ

@DEY34

11 ай бұрын

ハンドルの切れ角ですが、ベースのFIAT500では考慮されていない、大きなエンジンが載ってるからですね。 エンジンの横幅がいっぱいいっぱいになり、結果タイヤが切れなくなっております。 なおFIAT500の1400㏄モデルも、同じくハンドル切れません。

@s407ms322t

11 ай бұрын

@@DEY34 そうなんですね、勉強になりました🤗ありがとうございます👍

595では無く124に乗ってます。個人的にシートは595のシートを124に移植したいぐらい良いシートだと思いましたね。確かに少し腰高になって高い感じはします。 マフラーは確かに音量高いですね。自分も住宅地から出るまではノロノロ運転です。 ただ、ポルシェ911もマフラー音量有りそうですけど595の方が大きいんでしょうか？ 自慢ではないですが124も面白いですよ。ロードスターをベースにしてるのでハンドルの切れ味も良いし、エンジンはアバルトで軽快に走ってくれる。 あの見た目でオープンカーなので見た目も引くし、何といっても日伊合作っていうのが良い。

@LSA50

2 жыл бұрын

124いいですね！！ 僕も595買う時購入候補の一台でした 中古価格が高いみたいですね 911はマフラー音静かですよ〜

@nekosakura393939

2 жыл бұрын

@@LSA50 そうなんですね。ポルシェのマフラー静かなんですね。てっきり爆音なんだと思ってました。 中古価格は高いですが、燃費、保険、その他諸々の維持費はロードスターとそんなに変わらないので庶民には維持しやすい車だと思います。

マカンSに乗っています。 満足していますが、どうにも大きいので、3人以上乗れて、コンパクトなスポーツカーという観点でABARTHは、次の候補です。街で聞くあのマフラー音にしびれています。

@LSA50

2 жыл бұрын

マフラー音、刺激的でしたよ！ 後部座席はすこしきついかもですか

シートって大事ですよね、私も以前987ケイマンのシートがレザー張りでなんとなく疲れるシートで ９８７ボクスターに乗り換えた際アルカンタターラのシートになってしわった瞬間に違いがわかりました 私にはアルカンターラのシートがあってあるみたいで疲れません！ またケイマンに乗りたいのですがレザーは避けたいと思います

@LSA50

2 жыл бұрын

シートの合う合わない、大きいですよね 形だけでなく材質でもあるんですね アルカンターラのシート、気持ちよさそうです！

58才ですが、2021年1月に購入して12月には私もコンペMAT白売却しました。8000km乗りましたけど。

@LSA50

2 жыл бұрын

そうだったのですね 8000kmですか 僕は6000でした ご一緒くらいですね^_^

今時のクルマに当たり前に備わってることを期待して乗ると不満しか残らないようなクルマですよね。ちなみにレコモンはホムセンで揃う材料の自作サイレンサーでかなり消音出来ます。

@LSA50

2 жыл бұрын

自作のサイレンサー、そうなんですね！！ 不便なところについては愛着になるから不思議ですよね

@TNT-pm8rf

Жыл бұрын

@@air4710 見なきゃいいだろ

前に乗ってて欲しいという人に売って今NDロードスター乗ってます 車外品ですがシートをローダウンできるアダプタ確かありましたよ シートは正直自分も気に入らなかったので前に使ってたBRIDEに変えちゃいました その二つで自分の場合は解決しましたね 切れ角はもうタイヤハウスからかなりギリギリなので結構どうにもならない感じです 単に中のパネル外して切れ角増やした程度だと配線回りとか不安ですしコレは諦めました 音量は始動直後、冷えてる時のチョーク利いた状態が特に酷いので サイレンサーを自作してみたらマシになりました まあそれでも普通の車に比べりゃうるさいですが……

@LSA50

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます ロードスターいいですね！！ シートの解決方法、そうなのですね サイレンサー、KZreadで色々トライしている人の見ましたが、トライする前に手放してしまいました

これを500万とかで買うなら　150万でデミオのMB買った方がいいです

@LSA50

Жыл бұрын

はい、そう思います

@nn4644

Жыл бұрын

そんな高くないけどな