8905 9414878 . Вацап, смс. не всегда на связи. не дозвонились пишите, сам перезвоню.
Жүктеу.....
Пікірлер: 158
@user-vy7xi5pj6b Жыл бұрын
Привет Андрей, как всегда молодец, в успехе этого предприятия нет ни малейшего сомнения, тем более с твоей комбинацией рук и головы.
@user-ot2os5yd6m Жыл бұрын
Привет Андрей. Тема интересная, так держать, теперь винт более ремонтопригоден. Ждем новых испытаний. Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ !!!
@elenafriesen9617 Жыл бұрын
Привет Андрей ! А так-же передовай привет своим родным.Рада была увидеть вновь твоё видео и родные края.Видео интересное и познавательное . Желаю успехов тебе в твоих эксперементах!!!!!
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Спасибо Лена!
@user-yl2pb8lp9g Жыл бұрын
Андрей вы большой молодец. Ваш винт - еще шаг к совершенству.
@user-baragot Жыл бұрын
Приветствую! Интересное направления развития винта. Благодарю.
@user-jk5cy2mv3u Жыл бұрын
Было имя нарицательное "винт Андрея Логунова" как синоним качества и точности. Так вы идете все выше и выше в своих разработках и наших сердцах!!!!
@user-ww1gd9wu5h Жыл бұрын
Спасибо за работу. Очень классная идея. Может к зиме у вас закажу для своей лодки комплект для 20тки с таким винтом.
@user-ud1vb5hj8q Жыл бұрын
Привет Андрей, молодец круто, не сомневаюсь, что винт шикарен. Удачи тебе. Был бы карбюратор с удовольствием бы отправил.
@user-et1ci3wm6x Жыл бұрын
Дорабатывайте , тестируйте и оно будет жить и пользоваться спросом. Работает очень приятно. 👍 Ждём продолжений.
@_VERY-WELL Жыл бұрын
Мне Нравится такое исполнение винта, крутится не сотрясая воздух , в точности как у вертолета
@lybitelradio248 Жыл бұрын
Меня интересует возможность поставить обтекатель на двигатель по диаметру втулки винта и задний обтекатель втулки винта.....даст ли это прирост тяги?
@user-sx8xc5zj7x Жыл бұрын
Здравствуй Андрей! Был у меня 4х лопастный винт да работал тише 2х лопастного.Снимал 2 лопасти подбирал оптимальный угол.Тяга оказалась одинаковая.
Андрей здравствуйте. Посмотрела ваше видео о садовом измельчитель Дровосек в 18 году. Сейчас мы стоим перед выбором, какой выбрать. Хочу поинтересоваться как со временем показал себя этот измельчитель, работает ли он ещё или нет, можно ли сделать чтобы щепа мельче измельчалась. Посоветуете ли Вы его купить или нет?
На озоне карбы есть. Недавно захандрил. Взял с регулеровкой топлива понравился👍
@user-sm8jr1zy2q Жыл бұрын
Доброго времени суток Андрей, хотел узнать насчет отопления, размеры этого короба можно узнать, как крепится, может продаете, нужно на лифан 20 сил
@user-ng5rl3qo4x Жыл бұрын
Андрей, добрый день? Какие обороты примерно выдаёт двигатель при этом комплекте(винт, редукция)?
@virus3263 Жыл бұрын
Классный винт получился👍. В дальнейшем можно ли заменить фанерную ступицу на алюминиевую однолистовую в 3мм к примеру?
@user-ly9wk1rf1z8 ай бұрын
Здравствуйте Андрей. Вот уже снова зима скоро, жду новых фильмов. У меня два винта и редуктор вашего производства.
@igorefimov2668 Жыл бұрын
Привет. Аэродинамическое кольцо вокруг винта ещё сделать, каково будет?
@ivangenadevich6047 Жыл бұрын
Надо до ума довести🤌хороший винт👍 А что если попробывать три лопасти с меньшим шагом поставить, а остальные с большим и проверить в динамике🤫😉
@user-ho2hx5ok5v5 ай бұрын
Классный винт. Молодец❤❤❤
@baldeslan1574 Жыл бұрын
Здравствуйте, можете показать как делать расчёт винта, хочу тоже сделать сани, а как расчитать винт для 10 лошадинного двигателя понять не могу
@user-kz3bt6fg2j Жыл бұрын
Интересен замер тяги
@user-qw3kk4qf8l Жыл бұрын
Андрей,,, винт очень интересен,,,, расскажите как изготавливали лопасти???
@user-te3my8lw6h Жыл бұрын
Сделай деревянным из мелко слойной сосны, шаг у ступицы под 90 к середине 60 в конце 45 а сам кончик сведи к нулю .
@user-fh4wg8fy8e Жыл бұрын
Привет Андрей! Посмотри идёт ли сапун в карбюратор! Если идёт вывести на ружу. В карбюраторе отверстие заглуши. Обычно от туда из картера сасет и появляется налёт. Карбюратор промой и продуй.. У меня на лочине такая хрень была. Теперь двигатель не узнать.
@user-ff3bv9tz7v Жыл бұрын
Андрей привет 👋 с наступающим новым годам а я все жду винтик 😢
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Винты вчера красил, возможно ваш, напишите на Вацап , соорентируюсь.
@user-tr1zi6om1x Жыл бұрын
Нравятся лопасти.
@user-xc1wu6fq2z4 ай бұрын
Привет Андрей как дела скарбюратором? Дело в том что трубку с картера клапонов которая идет в карьбратор её убирают на улицу именно от неё идет конденсат в жиклеры (видео ютуб) и подогрев всксываемого воздуха от глушителя
@vovavitalyivih3703 Жыл бұрын
Привет Андрей, винт интересный
@user-zn8zv8td5e8 ай бұрын
Андрей, добрый день. Интересует стоимость редуктора и винта. Двигатель Лифан 15лс, конструкция 100-110 кг.
@yutubeboroda Жыл бұрын
Вещь!!!
@alexandravdakumov321 Жыл бұрын
Максимальная тяга от количества лопастей не зависит, увеличивается малая тяга на низких оборотах, и уменьшаются нагрузки на одну лопасть - вот и всё! На зад винта надо конус-обтекатель поставить, чтоб сопротивление уменьшить.
@user-mg1gi2ec5z Жыл бұрын
Наборный винт👍👍👍
@turbodeng Жыл бұрын
Действительно очень мягко работает, но ступицу нужно из чего то вроде аллюминия делать, фанера не факт что будет жить долго и счастливо..
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Фанера меня тоже напрягает , но пробовать надо , винт малооборотистый уверен держать будет для испытаний пойдет . Для начала добьёмся нужного результата , потом решим как это всё окультурить.
@namefamilia2563 Жыл бұрын
Можно увеличить площадь лопости, оставить двух лопастной но с широкими лопастями, как на аэролодке Туполева, вот тогда можно уменьшить диаметр
@wind-9243
2 ай бұрын
Плохая затея! Прибавится только плосткостное сопротивление, то есть воздух будет "висеть" на лопасти дольше, а это не полезно.
@user-ch6gs7nx5z Жыл бұрын
Добрый вечер Андрей? Хочу купить у вас винт и редуктор сколько это будет стоить? Я из Казахстана г. Устькаменогорск. За ранее спасибо!
@user-pv5nc3or1l Жыл бұрын
Добрый день Андрей. Проводка на двигателе штатная или переделывал?У меня на буксировщике были проблемы с запуском, холостые постоянно крутил. Все провода соединил на пайку, всё было на скрутках с верху термоусадка ну и штекеры сами знаете какие у них.Причем защита, глушение при низком уровне масла уже была отключена. После всего проделанного заводится и холостые держит. Тоже было желание залезть в карбюратор. Может я не прав в данном, случае.
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Проводка штатная, проверю , спасибо.
@user-dq1hs4ef8l Жыл бұрын
Фанерная ступица крайне травмаопасна. Перспективнее ступица из дюральлитья, сам винт с управляемым углом атаки, за основу можно взять конструкцию хвостового винта от Ми-8 (+сом новая опция в виде заднего хода).
@wind-9243
2 ай бұрын
абсолютно не уступает железной! Важно нужную толщину набирать из трёхслойной фанеры и склеивать раскидывая волокна в разные направления. Замучаешься ломать, проверено многократно.
@user-ss4ut3dw7u Жыл бұрын
Андрей винт класс !!
@user-nn1cf8yy7h Жыл бұрын
скажите пожалуста этот винт в продаже будет и есть ли у вас в продаже двух метровые винты если есть то как с вами связатся
@KAV8589 ай бұрын
Андрей привет,в продаже винты и редуктор будут?
@dmitriysedov3662 Жыл бұрын
Хорошая работа и опыт. Ступица большая, но может на такой скорости это не сильно влияет. Возможно диаметр 400 был бы оптимален и по монтажу и по сопротивлению. Цена за лопасти хорошая.
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Диаметр ступицы специально взял большой, буду пробовать ещё больше , хотел посмотреть как будет работать , пока вроде всё не плохо . Думаю взять диаметр 50 как максимальный , увеличу немного длину лопасти и будет всё ок.
@dmitriysedov3662
Жыл бұрын
@@user-jo3yd4hd5q вспоминается винт самолётика morane saulnier n
@user-nq9xk9id1y
Жыл бұрын
Здравствуйте Андрей!как заказать у вас редуктор и винт?
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
@@user-nq9xk9id1y номер телефона в описании .
@user-kh5pv2lu2i Жыл бұрын
А можно, для упрощения и удешевления конструкции данного воздушного винта, вместо заводских лопастей, применить лопасти, вырезанные из черной ПНД трубы? Фанеру, для усиления, можно оклеить стеклотканью.
@user-kh5pv2lu2i
Жыл бұрын
В дополнение к вышесказанному. До диаметра 50% (точную цифру не помню) воздушный винт создает мизерную тягу, которой можно пренебречь. На самолетах такая конструкция не используется, вероятно из-за большого лобового сопротивления, многодетальности, снижения КПД винта и пр. Повторюсь за А.Логуновым, что на аэросанях с таким винтом проявятся следующие положительные качества:1)создание такой же тяги винтом меньшего диаметра, что позволит снизить габариты ограждения, вес, улучшить проходимость по лесистой местности. Ограждение можно сделать в виде кольца, по всему периметру винта, что позволит в какой-то мере увеличить КПД многолопастного винта, за счет уменьшения перетекания воздуха на концах лопасти. 2) Сделать ниже центр масс аэросаней, за счет более низкого размещения винтомоторной установки. 3) Плавная, без вибрации работа воздушного винта. 4)Простота изготовления, регулировки.
@user-kh5pv2lu2i
Жыл бұрын
5) Фанера, вырезанная в виде круга, дополняет маховик двигателя.
@user-ii4bl3uy8z Жыл бұрын
Андрей привет! а интересно он потян ту кострукцию,на которой вы ездили с ребятами вместимостью четыре человека,вот бы ипытать,есть такое решение?
@user-dn9nh5qu3k Жыл бұрын
Необычно большая ступица диаметром 500мм! Как она влияет на характеристики винта и в целом аэросаней?
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Пока не понятно , работает как обычный винт .
@Rais613 Жыл бұрын
Привет Андрей! Винт замечателен! Молодец! Я не проф конечно. Мне кажется лопасти уже сколько должно быть уже до нас подумали. Если много лопастей значит обьем воздуха должен брать больше. Значит двигатель должен мощный и конечно тяжелый. И винты для забора большого обьема должны быть жесткие из металла. Три винта, мах четыре винта я думаю достаточно.из трения нагрузка на двигатель с увеличением винтов я думаю увеличиться. Такие двигатели конечно есть- легкие - дорогие. Но шум может и изменился , зависит еще от формы винтов. Мы люди стремимся всегда к конфорту и это правильно. Извини, это просто мои размышления. Ты молодец, удачи во всем!
@alexandravdakumov321
Жыл бұрын
Максимальная тяга от количества лопастей не зависит, увеличивается малая тяга на низких оборотах, и уменьшаются нагрузки на одну лопасть - вот и всё! На зад винта надо конус-обтекатель поставить, чтоб сопротивление уменьшить.
@wind-9243
2 ай бұрын
@@alexandravdakumov321 расскажи об этом тем, кто делает турбины
@user-fr8tj2pg8o Жыл бұрын
Красота! Хочу. Может придумать какие-либо клиновидные проставки под лопасти чтоб, чисто теоретически, с углом можно былоб поиграть?
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Я думал об этом , но в целом уже есть понимание какой результат можно получить в разных углах.
@user-ch6gs7nx5z
Жыл бұрын
@@user-jo3yd4hd5q Добрый вечер Андрей! Я хочу купить у вас редуктор и винт, что это будет стоить? Я живу в Казахстане г. УСТЬ-КАМЕНОГОРСК. ЗА РАНЕЕ СПАСИБО!
@user-ow6eu1dj1v
Жыл бұрын
@@user-ch6gs7nx5z ну, есть же номер в описании, звоните.
@user-ri4xb5yb4i Жыл бұрын
Здравствуйте. С праздником 23 февраля. Карбюратор на сайте Мировые Моторы (Ижевск). Удачи вам.
@86rus90 Жыл бұрын
Ставь PZ30 без ускорителя и будет тебе счастье!
@protivbidla1769 Жыл бұрын
Андрей попробуйте винт 3х и 2х лопастной диаметр 1м и 90 см без редуктора на прямую к двигателю lifan GS212E (13л.с.) G170FD когда посмотрите параметры этого двигателя обороты там макс 6000.тыс это самый оборотистый из лифан просто я много пересмотрел видео и пришел к решению что винт переходя больше 2.500тыс оборотов имеет кпд выше чем на низких процентов 10-15 но тут надо экспериментировать еще над шагом и шириной лопасти но всегда можно усреднить с нагрузкой этот двигатель думаю даст 4.500 оборотов на таких винтах а вот тяга ?
@user-xx2yk3zf5n Жыл бұрын
Напишите как с вами связаться
@user-fq1mp7il1v Жыл бұрын
Андрей как сВами связаться?
@user-qe7vb3js4v8 ай бұрын
Существует таблица зависимости диаметра винта , оборотов и мощности двигателя . Если выходить за пределы винт будет проскальзывать либо мотор не будет вытягивать .
@wind-9243
2 ай бұрын
Таблицу покажешь?
@user-qe7vb3js4v
2 ай бұрын
@@wind-9243 лет этак двадцать пять назад у меня была книга « Пособие по изготовлению аэросаней « по сколько были сложности с изготовлением винта оставил затею и подарил книгу . Сейчас много возможностей наберите в сети зависимость диаметра от мощности .
@wind-9243
2 ай бұрын
@@user-qe7vb3js4v не нужно ничего искать, такой таблицы просто не существует, по причине того, что авиационных профилей больше 10 тысяч и по сути на каждый размер и геометрию лопастей, а так же их количество на винте и вес, нужен свой индивидуальный расчёт. И не о каких таблицах и речи быть не может, это тупо невозможно.
@user-tv9zg9fe7p Жыл бұрын
Как купить такой?
@user-kz3bt6fg2j9 ай бұрын
Сколько стоит 160
@andrewpetrenko20298 ай бұрын
Винт с маховиком, 2 в 1
@user-kl6xd9zo8s Жыл бұрын
про дробилку когда ролик будет
@yrayrkovskii82 Жыл бұрын
Андрей обычный винт можно заказывать?
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Да.
@user-kz3bt6fg2j8 ай бұрын
Андрей можно такие лопости приобрести 12 штук для пробы . По 2000р
@kapelan07
7 ай бұрын
я бы тоже приобрёл штук 4-6, у самого ума не хватает винт сделать(((
@VnipVnip Жыл бұрын
Илья из некто Вас приветствует!
@user-kh2lv3iy2v3 ай бұрын
Люди дайте пожалуйста контакты Андрей Логунова,
@dmitryvorozheikin19178 ай бұрын
В большом количестве лопастей нет никакого смысла. Максимум 4. Потому после прохода лопасти в воздухе создаётся разряжение и КПД и тяга следующей лопасти сильно теряется.
@user-ft5fz2ez3o
7 ай бұрын
В тушке 95 тоже по четыре ? В каждом ряде . Зависит от ширины от куртки от оборотов и ТД.
@wind-9243
2 ай бұрын
Не порите чушь, ей больно! Можно ставить любое количество лопастей, соразмерно тяге, диаметру винта и геометрии лопастей.
@dmitryvorozheikin1917
2 ай бұрын
@@wind-9243 в чём чушь? Изучите сначала вопрос и поймёте, что в большом количестве лопастей смысла никакого нет.
@wind-9243
2 ай бұрын
@@dmitryvorozheikin1917 я профессионально работаю именно с лопастями больше 40 лет, ещё советы будут?
@dmitryvorozheikin1917
2 ай бұрын
@@wind-9243 ну видимо такие же как ты и создали москвич и УАЗ. Посмотри конструкцию например ветряных генераторов, где два или три тонюсенькие лопасти, думаешь там глупые инженеры их проектировали, не такие умные как ты? Посмотри винты самолётов, сколько там лопастей. Ну да, там тоже скорее глупые инженеры всё проектировали. Удачи в развитии, о великий знаток аэродинамики.
@vadimgetmanovsky4021 Жыл бұрын
Андрей , нет у вас ощущения , что надо редукцию поменьше, где-то 2,4-2,5 ? Очень легко двигатель крутит его , даже неисправный ... А вообще идея хорошая - можно сделать единую лопасть и редуктор и под разную мощность крепить разное количество , например на "пятнашку" -4 , на 18,5 - 5 штук , на 20 -6 и т.д. ... унификация короче , как то так.
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Да, не много повысить можно , но для начала хочу поиграть диаметром.
@totalcapital1964
5 ай бұрын
У меня на 20 лс с двухлопастным винтом редукция 1:1.3, я незнаю зачем 1.7-2 делают
@user-uq7zo3fr1x Жыл бұрын
Андрей, пора БПЛА собирать для армии.
@user-dq1hs4ef8l
Жыл бұрын
Андрей, за БПЛА не скажу, но ты можешь скооперироваться с такими же аэролюбителями и построить для ДРГ РФ боевые аэросани: Экипаж 2-а бойца пилот и пулемётчик; Лёгкий корпус защищает от низкой температуры и ветра, при охоте из засады; Возможность преодоления водных преград, вместо лыж поплавок; Силовая установка позволяет двигаться по пересечёнке; Низкий уровень шума; ...; .
@user-jf3su5rq9f6 ай бұрын
Ограждения винта бы не помешало.
@user-mh8tn7cp7j Жыл бұрын
Фанерная ступица, вообще шедевр. Не хотелось бы , что бы лопасть кого нибудь покалечила.А то что она оторвётся это к бабке не ходи, вопрос времени.
@user-uu6lh3uo7c Жыл бұрын
Щелевые винты низкооборотистые малошумные "гравицапы" не тестировал?
@user-uu6lh3uo7c
Жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/l2uTz6tpmKiraMY.html
@user-uu6lh3uo7c
Жыл бұрын
На телеграмм закинул ссылку, посмотри. Тут ютюб удаляет ссылку.
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Я общался с ними , статика у них кг 70 с 30 лошадок , маловато, щелевой винт на малой мощности скорей всего значимого эффекта не даст .
@user-mh8tn7cp7j
Жыл бұрын
@@user-jo3yd4hd5q Почему появились щелевые винты? Да потому, что конструктивно на аэросанях невозможно ставить винты большого диаметра. А как известно, чем больше винт, тем больше тяга. Сама тяга, а точнее подъемная сила на отдельно взятой лопасти зависит на прямую от её площади . Бесконтрольно увеличивать площадь лопасти тоже нельзя, тк воздух начинает срываться при её обтекании , для предотвращения срыва и сделали щель. Путь конструктора делающего винты , не обходит такие параметры, как профиль (поперечный срез) лопасти, угол установки (угол атаки) и аэродинамическая и геометрическая крутка лопасти. В статике (т.е. на месте) за каждой лопастью происходит перемешивание(турбулизация) воздуха и последующая лопасть попадая в эту зону сильно теряет свои характеристики, фактически на винте имеющим более 3-4 лопастей ,винт работает в зоне турбулизации. Как уменьшить турбулизацию? Тоже давно придумали. Ставят внешний контур(обичайка или простыми словами винт ставят в трубу,тем самым придавая обтекающему лопасть потоку начальную скорость)
@wind-9243
2 ай бұрын
@@user-mh8tn7cp7j "как известно, чем больше винт, тем больше тяга" Бред! Тяга создаётся общей площадью лопастей на винте и их геометрией. Много лопастей на малом диаметре винта абсолютно легко заменяет двушку большого диаметра. И судя по твоей безграмотной болтовне, ты в лопастях ни черта не понимаешь.
@user-nk7io8cg8c6 ай бұрын
Винты такие не бывают.
@Codivorced Жыл бұрын
это не винт эта балавство
@user-dq1hs4ef8l Жыл бұрын
Андрей, ты со своими технологическими наработками можешь скооперироваться с такими же аэролюбителями и построить для ДРГ РФ боевые аэросани: Экипаж 2-а бойца пилот и пулемётчик; Лёгкий корпус защищает от низкой температуры и ветра, при охоте из засады; Возможность преодоления водных преград, вместо лыж поплавок; Силовая установка позволяет двигаться по пересечёнке; Низкий уровень шума; Прибор ночного видения для пилота; Наличие заднего хода (минные поля требуют повышенной маневренности), т.е. лыжи-поплавки соответствующей конструкции; ...; . На окраине рукастые бандеровцы сплошь производят для ВСУ (просто массовое явление): Дроны (один из последних шедевров "баба Яга"); Бандеромобили; И т.д., и т.п.; .... А у нас по-настоящему рукастые, крайне инфантильны. Неужели бандеровцы правы со своим - "ПОВЫРЕЗАТЬ...(!)"?
@Shura_Balaganov_7 ай бұрын
Некрасивый пропеллер ! летать не будет !
@user-jk3tn4xb7f Жыл бұрын
если ты вложил видео то нахрена ты сразу говоришь что ничего не получится , а зачем тогда выкладывать , подписчиков набрать . все удаляю и тебе плохой отзыв . 😈
@user-sy9hs6qv8d
Жыл бұрын
Теплый воздух в холода надо чтоб через карбюратор засасывался
@user-mh8tn7cp7j Жыл бұрын
Почитайте аэродинамику ,возможно поймёте от чего возникает тяга на винте. Без обид
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Обижаться удел горничных , про аэродинамику не только читаю но и понимаю , думаю не меньше вашего, без обид.
@user-mh8tn7cp7j
Жыл бұрын
@@user-jo3yd4hd5q судя на реакцию, связь с горничной у вас прямая. Увеличивая количество лопастей вы чего преследовали, если не секрет.Ну да, конечно же тяги вашего пепелаца. А за счёт чего, ?!
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Хоть вы и хамите я всё же вам отвечу, так как вы не слушали что я говорил. Задача не увеличить тягу попелаца , а уменьшить диаметр винта не потеряв по тяге . Так как вы много читаете то должны знать что увеличив количество лопастей с двух до четырех вы получите прибавку по тяге до 15 процентов , либо при сохранении тяги сможете уменьшить диаметр винта на теже 15 процентов .Из недостатков , снижение КПД . Я надеюсь вы это читали и спорить с этим не будете. Про ометаимую площадь ,представьте себе я тоже читал .
@user-mh8tn7cp7j
Жыл бұрын
@@user-jo3yd4hd5q Андрей не обижайтесь на меня, я разговариваю тем языком, на котором отвечают. А по делу, видно, что вы господин хороший, в аэродинамике не совсем всё понимаете, а пытаетесь вынести на свет божий своё изделие и получить только хорошие отзывы.Нет уж, получите то что заслужили. Про ометаемую площадь вам знакомый вертолётчик поведал?Хочу вас разочаровать, это не из той оперы. Есть винты тянущие и есть несущие и это не одно и тоже. Я вам задал вопрос: " Увеличивая количество лопастей вы чего преследовали, если не секрет.Ну да, конечно же тяги вашего пепелаца. А за счёт чего ?!" вы не ответили. Хочу вас разочаровать, количество лопастей в тянущем винте, ни как не влияет на тягу от слова совсем. Я вам в самом начале говорил, почитайте аэродинамику, на худой конец посмотрите формулу подъёмной силы. Там есть изменяемые величины.Какую из них вы хотели увеличить таким количеством лопастей?
@user-mh8tn7cp7j
Жыл бұрын
советую прочесть мой пост, три часа назад, на вашу реплику про щелевые винты.
@user-pc1mv1mp8r3 ай бұрын
Хренью не занимайся
@user-pc1mv1mp8r
3 ай бұрын
Очень давно создали расчеты..... Ребят не забывайте что за лопастью создается определенное давление. . .. Лишняя лопасть может работать в обратную сторону... Вернее просадкой
@wind-9243
2 ай бұрын
@@user-pc1mv1mp8r всё здесь нормально, правильно мужик делает, только лопасти лажа
@user-pp6cw4ml1v Жыл бұрын
Андрюша попробуй компрессором дунь непосредственно в корбюратор где заходит бензин ,у меня был такой косяк при помощи присадки ,,форум,, для 2 такт двигат.
@user-pp6cw4ml1v
Жыл бұрын
Ты молодец .я покупал карб китайский боюсь не пододет Проблема у многолопасных.,недокрут,
Пікірлер: 158
Привет Андрей, как всегда молодец, в успехе этого предприятия нет ни малейшего сомнения, тем более с твоей комбинацией рук и головы.
Привет Андрей. Тема интересная, так держать, теперь винт более ремонтопригоден. Ждем новых испытаний. Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ !!!
Привет Андрей ! А так-же передовай привет своим родным.Рада была увидеть вновь твоё видео и родные края.Видео интересное и познавательное . Желаю успехов тебе в твоих эксперементах!!!!!
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Спасибо Лена!
Андрей вы большой молодец. Ваш винт - еще шаг к совершенству.
Приветствую! Интересное направления развития винта. Благодарю.
Было имя нарицательное "винт Андрея Логунова" как синоним качества и точности. Так вы идете все выше и выше в своих разработках и наших сердцах!!!!
Спасибо за работу. Очень классная идея. Может к зиме у вас закажу для своей лодки комплект для 20тки с таким винтом.
Привет Андрей, молодец круто, не сомневаюсь, что винт шикарен. Удачи тебе. Был бы карбюратор с удовольствием бы отправил.
Дорабатывайте , тестируйте и оно будет жить и пользоваться спросом. Работает очень приятно. 👍 Ждём продолжений.
Мне Нравится такое исполнение винта, крутится не сотрясая воздух , в точности как у вертолета
Меня интересует возможность поставить обтекатель на двигатель по диаметру втулки винта и задний обтекатель втулки винта.....даст ли это прирост тяги?
Здравствуй Андрей! Был у меня 4х лопастный винт да работал тише 2х лопастного.Снимал 2 лопасти подбирал оптимальный угол.Тяга оказалась одинаковая.
Андрей молодец.Довно смотрю твой канал.Я думаю тебе пора осваивать воздушные просторы .
Андрей здравствуйте. Посмотрела ваше видео о садовом измельчитель Дровосек в 18 году. Сейчас мы стоим перед выбором, какой выбрать. Хочу поинтересоваться как со временем показал себя этот измельчитель, работает ли он ещё или нет, можно ли сделать чтобы щепа мельче измельчалась. Посоветуете ли Вы его купить или нет?
Здравствуйте, интересный винт получился универсальный 👍
Смотрим интересно, успехов вам
Супер, спасибо за видео
На озоне карбы есть. Недавно захандрил. Взял с регулеровкой топлива понравился👍
Доброго времени суток Андрей, хотел узнать насчет отопления, размеры этого короба можно узнать, как крепится, может продаете, нужно на лифан 20 сил
Андрей, добрый день? Какие обороты примерно выдаёт двигатель при этом комплекте(винт, редукция)?
Классный винт получился👍. В дальнейшем можно ли заменить фанерную ступицу на алюминиевую однолистовую в 3мм к примеру?
Здравствуйте Андрей. Вот уже снова зима скоро, жду новых фильмов. У меня два винта и редуктор вашего производства.
Привет. Аэродинамическое кольцо вокруг винта ещё сделать, каково будет?
Надо до ума довести🤌хороший винт👍 А что если попробывать три лопасти с меньшим шагом поставить, а остальные с большим и проверить в динамике🤫😉
Классный винт. Молодец❤❤❤
Здравствуйте, можете показать как делать расчёт винта, хочу тоже сделать сани, а как расчитать винт для 10 лошадинного двигателя понять не могу
Интересен замер тяги
Андрей,,, винт очень интересен,,,, расскажите как изготавливали лопасти???
Сделай деревянным из мелко слойной сосны, шаг у ступицы под 90 к середине 60 в конце 45 а сам кончик сведи к нулю .
Привет Андрей! Посмотри идёт ли сапун в карбюратор! Если идёт вывести на ружу. В карбюраторе отверстие заглуши. Обычно от туда из картера сасет и появляется налёт. Карбюратор промой и продуй.. У меня на лочине такая хрень была. Теперь двигатель не узнать.
Андрей привет 👋 с наступающим новым годам а я все жду винтик 😢
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Винты вчера красил, возможно ваш, напишите на Вацап , соорентируюсь.
Нравятся лопасти.
Привет Андрей как дела скарбюратором? Дело в том что трубку с картера клапонов которая идет в карьбратор её убирают на улицу именно от неё идет конденсат в жиклеры (видео ютуб) и подогрев всксываемого воздуха от глушителя
Привет Андрей, винт интересный
Андрей, добрый день. Интересует стоимость редуктора и винта. Двигатель Лифан 15лс, конструкция 100-110 кг.
Вещь!!!
Максимальная тяга от количества лопастей не зависит, увеличивается малая тяга на низких оборотах, и уменьшаются нагрузки на одну лопасть - вот и всё! На зад винта надо конус-обтекатель поставить, чтоб сопротивление уменьшить.
Наборный винт👍👍👍
Действительно очень мягко работает, но ступицу нужно из чего то вроде аллюминия делать, фанера не факт что будет жить долго и счастливо..
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Фанера меня тоже напрягает , но пробовать надо , винт малооборотистый уверен держать будет для испытаний пойдет . Для начала добьёмся нужного результата , потом решим как это всё окультурить.
Можно увеличить площадь лопости, оставить двух лопастной но с широкими лопастями, как на аэролодке Туполева, вот тогда можно уменьшить диаметр
@wind-9243
2 ай бұрын
Плохая затея! Прибавится только плосткостное сопротивление, то есть воздух будет "висеть" на лопасти дольше, а это не полезно.
Добрый вечер Андрей? Хочу купить у вас винт и редуктор сколько это будет стоить? Я из Казахстана г. Устькаменогорск. За ранее спасибо!
Добрый день Андрей. Проводка на двигателе штатная или переделывал?У меня на буксировщике были проблемы с запуском, холостые постоянно крутил. Все провода соединил на пайку, всё было на скрутках с верху термоусадка ну и штекеры сами знаете какие у них.Причем защита, глушение при низком уровне масла уже была отключена. После всего проделанного заводится и холостые держит. Тоже было желание залезть в карбюратор. Может я не прав в данном, случае.
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Проводка штатная, проверю , спасибо.
Фанерная ступица крайне травмаопасна. Перспективнее ступица из дюральлитья, сам винт с управляемым углом атаки, за основу можно взять конструкцию хвостового винта от Ми-8 (+сом новая опция в виде заднего хода).
@wind-9243
2 ай бұрын
абсолютно не уступает железной! Важно нужную толщину набирать из трёхслойной фанеры и склеивать раскидывая волокна в разные направления. Замучаешься ломать, проверено многократно.
Андрей винт класс !!
скажите пожалуста этот винт в продаже будет и есть ли у вас в продаже двух метровые винты если есть то как с вами связатся
Андрей привет,в продаже винты и редуктор будут?
Хорошая работа и опыт. Ступица большая, но может на такой скорости это не сильно влияет. Возможно диаметр 400 был бы оптимален и по монтажу и по сопротивлению. Цена за лопасти хорошая.
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Диаметр ступицы специально взял большой, буду пробовать ещё больше , хотел посмотреть как будет работать , пока вроде всё не плохо . Думаю взять диаметр 50 как максимальный , увеличу немного длину лопасти и будет всё ок.
@dmitriysedov3662
Жыл бұрын
@@user-jo3yd4hd5q вспоминается винт самолётика morane saulnier n
@user-nq9xk9id1y
Жыл бұрын
Здравствуйте Андрей!как заказать у вас редуктор и винт?
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
@@user-nq9xk9id1y номер телефона в описании .
А можно, для упрощения и удешевления конструкции данного воздушного винта, вместо заводских лопастей, применить лопасти, вырезанные из черной ПНД трубы? Фанеру, для усиления, можно оклеить стеклотканью.
@user-kh5pv2lu2i
Жыл бұрын
В дополнение к вышесказанному. До диаметра 50% (точную цифру не помню) воздушный винт создает мизерную тягу, которой можно пренебречь. На самолетах такая конструкция не используется, вероятно из-за большого лобового сопротивления, многодетальности, снижения КПД винта и пр. Повторюсь за А.Логуновым, что на аэросанях с таким винтом проявятся следующие положительные качества:1)создание такой же тяги винтом меньшего диаметра, что позволит снизить габариты ограждения, вес, улучшить проходимость по лесистой местности. Ограждение можно сделать в виде кольца, по всему периметру винта, что позволит в какой-то мере увеличить КПД многолопастного винта, за счет уменьшения перетекания воздуха на концах лопасти. 2) Сделать ниже центр масс аэросаней, за счет более низкого размещения винтомоторной установки. 3) Плавная, без вибрации работа воздушного винта. 4)Простота изготовления, регулировки.
@user-kh5pv2lu2i
Жыл бұрын
5) Фанера, вырезанная в виде круга, дополняет маховик двигателя.
Андрей привет! а интересно он потян ту кострукцию,на которой вы ездили с ребятами вместимостью четыре человека,вот бы ипытать,есть такое решение?
Необычно большая ступица диаметром 500мм! Как она влияет на характеристики винта и в целом аэросаней?
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Пока не понятно , работает как обычный винт .
Привет Андрей! Винт замечателен! Молодец! Я не проф конечно. Мне кажется лопасти уже сколько должно быть уже до нас подумали. Если много лопастей значит обьем воздуха должен брать больше. Значит двигатель должен мощный и конечно тяжелый. И винты для забора большого обьема должны быть жесткие из металла. Три винта, мах четыре винта я думаю достаточно.из трения нагрузка на двигатель с увеличением винтов я думаю увеличиться. Такие двигатели конечно есть- легкие - дорогие. Но шум может и изменился , зависит еще от формы винтов. Мы люди стремимся всегда к конфорту и это правильно. Извини, это просто мои размышления. Ты молодец, удачи во всем!
@alexandravdakumov321
Жыл бұрын
Максимальная тяга от количества лопастей не зависит, увеличивается малая тяга на низких оборотах, и уменьшаются нагрузки на одну лопасть - вот и всё! На зад винта надо конус-обтекатель поставить, чтоб сопротивление уменьшить.
@wind-9243
2 ай бұрын
@@alexandravdakumov321 расскажи об этом тем, кто делает турбины
Красота! Хочу. Может придумать какие-либо клиновидные проставки под лопасти чтоб, чисто теоретически, с углом можно былоб поиграть?
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Я думал об этом , но в целом уже есть понимание какой результат можно получить в разных углах.
@user-ch6gs7nx5z
Жыл бұрын
@@user-jo3yd4hd5q Добрый вечер Андрей! Я хочу купить у вас редуктор и винт, что это будет стоить? Я живу в Казахстане г. УСТЬ-КАМЕНОГОРСК. ЗА РАНЕЕ СПАСИБО!
@user-ow6eu1dj1v
Жыл бұрын
@@user-ch6gs7nx5z ну, есть же номер в описании, звоните.
Здравствуйте. С праздником 23 февраля. Карбюратор на сайте Мировые Моторы (Ижевск). Удачи вам.
Ставь PZ30 без ускорителя и будет тебе счастье!
Андрей попробуйте винт 3х и 2х лопастной диаметр 1м и 90 см без редуктора на прямую к двигателю lifan GS212E (13л.с.) G170FD когда посмотрите параметры этого двигателя обороты там макс 6000.тыс это самый оборотистый из лифан просто я много пересмотрел видео и пришел к решению что винт переходя больше 2.500тыс оборотов имеет кпд выше чем на низких процентов 10-15 но тут надо экспериментировать еще над шагом и шириной лопасти но всегда можно усреднить с нагрузкой этот двигатель думаю даст 4.500 оборотов на таких винтах а вот тяга ?
Напишите как с вами связаться
Андрей как сВами связаться?
Существует таблица зависимости диаметра винта , оборотов и мощности двигателя . Если выходить за пределы винт будет проскальзывать либо мотор не будет вытягивать .
@wind-9243
2 ай бұрын
Таблицу покажешь?
@user-qe7vb3js4v
2 ай бұрын
@@wind-9243 лет этак двадцать пять назад у меня была книга « Пособие по изготовлению аэросаней « по сколько были сложности с изготовлением винта оставил затею и подарил книгу . Сейчас много возможностей наберите в сети зависимость диаметра от мощности .
@wind-9243
2 ай бұрын
@@user-qe7vb3js4v не нужно ничего искать, такой таблицы просто не существует, по причине того, что авиационных профилей больше 10 тысяч и по сути на каждый размер и геометрию лопастей, а так же их количество на винте и вес, нужен свой индивидуальный расчёт. И не о каких таблицах и речи быть не может, это тупо невозможно.
Как купить такой?
Сколько стоит 160
Винт с маховиком, 2 в 1
про дробилку когда ролик будет
Андрей обычный винт можно заказывать?
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Да.
Андрей можно такие лопости приобрести 12 штук для пробы . По 2000р
@kapelan07
7 ай бұрын
я бы тоже приобрёл штук 4-6, у самого ума не хватает винт сделать(((
Илья из некто Вас приветствует!
Люди дайте пожалуйста контакты Андрей Логунова,
В большом количестве лопастей нет никакого смысла. Максимум 4. Потому после прохода лопасти в воздухе создаётся разряжение и КПД и тяга следующей лопасти сильно теряется.
@user-ft5fz2ez3o
7 ай бұрын
В тушке 95 тоже по четыре ? В каждом ряде . Зависит от ширины от куртки от оборотов и ТД.
@wind-9243
2 ай бұрын
Не порите чушь, ей больно! Можно ставить любое количество лопастей, соразмерно тяге, диаметру винта и геометрии лопастей.
@dmitryvorozheikin1917
2 ай бұрын
@@wind-9243 в чём чушь? Изучите сначала вопрос и поймёте, что в большом количестве лопастей смысла никакого нет.
@wind-9243
2 ай бұрын
@@dmitryvorozheikin1917 я профессионально работаю именно с лопастями больше 40 лет, ещё советы будут?
@dmitryvorozheikin1917
2 ай бұрын
@@wind-9243 ну видимо такие же как ты и создали москвич и УАЗ. Посмотри конструкцию например ветряных генераторов, где два или три тонюсенькие лопасти, думаешь там глупые инженеры их проектировали, не такие умные как ты? Посмотри винты самолётов, сколько там лопастей. Ну да, там тоже скорее глупые инженеры всё проектировали. Удачи в развитии, о великий знаток аэродинамики.
Андрей , нет у вас ощущения , что надо редукцию поменьше, где-то 2,4-2,5 ? Очень легко двигатель крутит его , даже неисправный ... А вообще идея хорошая - можно сделать единую лопасть и редуктор и под разную мощность крепить разное количество , например на "пятнашку" -4 , на 18,5 - 5 штук , на 20 -6 и т.д. ... унификация короче , как то так.
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Да, не много повысить можно , но для начала хочу поиграть диаметром.
@totalcapital1964
5 ай бұрын
У меня на 20 лс с двухлопастным винтом редукция 1:1.3, я незнаю зачем 1.7-2 делают
Андрей, пора БПЛА собирать для армии.
@user-dq1hs4ef8l
Жыл бұрын
Андрей, за БПЛА не скажу, но ты можешь скооперироваться с такими же аэролюбителями и построить для ДРГ РФ боевые аэросани: Экипаж 2-а бойца пилот и пулемётчик; Лёгкий корпус защищает от низкой температуры и ветра, при охоте из засады; Возможность преодоления водных преград, вместо лыж поплавок; Силовая установка позволяет двигаться по пересечёнке; Низкий уровень шума; ...; .
Ограждения винта бы не помешало.
Фанерная ступица, вообще шедевр. Не хотелось бы , что бы лопасть кого нибудь покалечила.А то что она оторвётся это к бабке не ходи, вопрос времени.
Щелевые винты низкооборотистые малошумные "гравицапы" не тестировал?
@user-uu6lh3uo7c
Жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/l2uTz6tpmKiraMY.html
@user-uu6lh3uo7c
Жыл бұрын
На телеграмм закинул ссылку, посмотри. Тут ютюб удаляет ссылку.
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Я общался с ними , статика у них кг 70 с 30 лошадок , маловато, щелевой винт на малой мощности скорей всего значимого эффекта не даст .
@user-mh8tn7cp7j
Жыл бұрын
@@user-jo3yd4hd5q Почему появились щелевые винты? Да потому, что конструктивно на аэросанях невозможно ставить винты большого диаметра. А как известно, чем больше винт, тем больше тяга. Сама тяга, а точнее подъемная сила на отдельно взятой лопасти зависит на прямую от её площади . Бесконтрольно увеличивать площадь лопасти тоже нельзя, тк воздух начинает срываться при её обтекании , для предотвращения срыва и сделали щель. Путь конструктора делающего винты , не обходит такие параметры, как профиль (поперечный срез) лопасти, угол установки (угол атаки) и аэродинамическая и геометрическая крутка лопасти. В статике (т.е. на месте) за каждой лопастью происходит перемешивание(турбулизация) воздуха и последующая лопасть попадая в эту зону сильно теряет свои характеристики, фактически на винте имеющим более 3-4 лопастей ,винт работает в зоне турбулизации. Как уменьшить турбулизацию? Тоже давно придумали. Ставят внешний контур(обичайка или простыми словами винт ставят в трубу,тем самым придавая обтекающему лопасть потоку начальную скорость)
@wind-9243
2 ай бұрын
@@user-mh8tn7cp7j "как известно, чем больше винт, тем больше тяга" Бред! Тяга создаётся общей площадью лопастей на винте и их геометрией. Много лопастей на малом диаметре винта абсолютно легко заменяет двушку большого диаметра. И судя по твоей безграмотной болтовне, ты в лопастях ни черта не понимаешь.
Винты такие не бывают.
это не винт эта балавство
Андрей, ты со своими технологическими наработками можешь скооперироваться с такими же аэролюбителями и построить для ДРГ РФ боевые аэросани: Экипаж 2-а бойца пилот и пулемётчик; Лёгкий корпус защищает от низкой температуры и ветра, при охоте из засады; Возможность преодоления водных преград, вместо лыж поплавок; Силовая установка позволяет двигаться по пересечёнке; Низкий уровень шума; Прибор ночного видения для пилота; Наличие заднего хода (минные поля требуют повышенной маневренности), т.е. лыжи-поплавки соответствующей конструкции; ...; . На окраине рукастые бандеровцы сплошь производят для ВСУ (просто массовое явление): Дроны (один из последних шедевров "баба Яга"); Бандеромобили; И т.д., и т.п.; .... А у нас по-настоящему рукастые, крайне инфантильны. Неужели бандеровцы правы со своим - "ПОВЫРЕЗАТЬ...(!)"?
Некрасивый пропеллер ! летать не будет !
если ты вложил видео то нахрена ты сразу говоришь что ничего не получится , а зачем тогда выкладывать , подписчиков набрать . все удаляю и тебе плохой отзыв . 😈
@user-sy9hs6qv8d
Жыл бұрын
Теплый воздух в холода надо чтоб через карбюратор засасывался
Почитайте аэродинамику ,возможно поймёте от чего возникает тяга на винте. Без обид
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Обижаться удел горничных , про аэродинамику не только читаю но и понимаю , думаю не меньше вашего, без обид.
@user-mh8tn7cp7j
Жыл бұрын
@@user-jo3yd4hd5q судя на реакцию, связь с горничной у вас прямая. Увеличивая количество лопастей вы чего преследовали, если не секрет.Ну да, конечно же тяги вашего пепелаца. А за счёт чего, ?!
@user-jo3yd4hd5q
Жыл бұрын
Хоть вы и хамите я всё же вам отвечу, так как вы не слушали что я говорил. Задача не увеличить тягу попелаца , а уменьшить диаметр винта не потеряв по тяге . Так как вы много читаете то должны знать что увеличив количество лопастей с двух до четырех вы получите прибавку по тяге до 15 процентов , либо при сохранении тяги сможете уменьшить диаметр винта на теже 15 процентов .Из недостатков , снижение КПД . Я надеюсь вы это читали и спорить с этим не будете. Про ометаимую площадь ,представьте себе я тоже читал .
@user-mh8tn7cp7j
Жыл бұрын
@@user-jo3yd4hd5q Андрей не обижайтесь на меня, я разговариваю тем языком, на котором отвечают. А по делу, видно, что вы господин хороший, в аэродинамике не совсем всё понимаете, а пытаетесь вынести на свет божий своё изделие и получить только хорошие отзывы.Нет уж, получите то что заслужили. Про ометаемую площадь вам знакомый вертолётчик поведал?Хочу вас разочаровать, это не из той оперы. Есть винты тянущие и есть несущие и это не одно и тоже. Я вам задал вопрос: " Увеличивая количество лопастей вы чего преследовали, если не секрет.Ну да, конечно же тяги вашего пепелаца. А за счёт чего ?!" вы не ответили. Хочу вас разочаровать, количество лопастей в тянущем винте, ни как не влияет на тягу от слова совсем. Я вам в самом начале говорил, почитайте аэродинамику, на худой конец посмотрите формулу подъёмной силы. Там есть изменяемые величины.Какую из них вы хотели увеличить таким количеством лопастей?
@user-mh8tn7cp7j
Жыл бұрын
советую прочесть мой пост, три часа назад, на вашу реплику про щелевые винты.
Хренью не занимайся
@user-pc1mv1mp8r
3 ай бұрын
Очень давно создали расчеты..... Ребят не забывайте что за лопастью создается определенное давление. . .. Лишняя лопасть может работать в обратную сторону... Вернее просадкой
@wind-9243
2 ай бұрын
@@user-pc1mv1mp8r всё здесь нормально, правильно мужик делает, только лопасти лажа
Андрюша попробуй компрессором дунь непосредственно в корбюратор где заходит бензин ,у меня был такой косяк при помощи присадки ,,форум,, для 2 такт двигат.
@user-pp6cw4ml1v
Жыл бұрын
Ты молодец .я покупал карб китайский боюсь не пододет Проблема у многолопасных.,недокрут,
Добрый вечер как с вами связаться
Здравствуйте,как с Вами связаться?
@user-kh2lv3iy2v
3 ай бұрын
Дайте пожалуйста его контакты,