Azért annyira nem rosszak ezek, Bzmothoz képest sok mellékvonalon, ahol jártak előrelépés volt. Átjárhatóság, zárt wc, légkondi ( még ha hangos is volt ill. én is tapasztaltam 2005-ben, hogy csöpögött a kondenzvíz a plafonról a nyakamba :) ). Az orosz államdósság terhére kaptuk anno. Megbízhatósággal nincs akkora baj, mint ahogy beálíltják a dögsor nagy része alkatrészhiány miatt van, arról nem tehetnek Szentesen, hogy nincs alkatrész hozzá, anélkül csodát tenni nem lehet. Traxxoknál is volt idő, mikor már a járműpark fele 80-as volt, mert nem volt alkatrész hozzá, de attől még nme rossz mozdonyok. Anno Szentesen épült ki hozzá a karbantartó bázis 2008-ban még több szentesi vasutas ondta, hogy itt értenek hozzá olyan akár egy kezes bárány, csak Hatvanban hozzá ne nyúljanak, mert valamit mindig elbarmolnak, aztán mire visszakapják már nem győzik javítani. Putyn bosszúja Békéscsabán akkor ragadt rájuk mikor 2003 körül elkezdték bepakolni az Mdmotok helyére a Szeged-Csaba viszonylatba, kénylemetlenek az ülések 2 órás úton ill. az első 5-ben még nem volt fejtámla és karfa sem, azóta úgy tudom beszerelték. A kékesítésnél eredeti tervek tartalmazták a konnektorok és a Wifi kiépítést is, de végül maradt a Tesco Gazdaságos verzió üléshuzat cserével.

@djmiki87

Жыл бұрын

A 001-005-ben továbbra sincs karfa. Szentesen állnak a szélső vágányon a dögsorban.

@Adani12345

Жыл бұрын

@@djmiki87 Békéscsabán sokszor kifogram korábban, mikor még nem volt megcsinálva a pálya Orosházáig Csorvás után nagyon dobált és nyekergett rajta a Putyin, tehervonatok szétcsapták a pályát és csa k2010 körül jutott oda a pft, hogy hézignélküli vágányokat rakjon le.

@djmiki87

Жыл бұрын

@@Adani12345 Kiegészítem: a fejtámla is hiányzik ezekből. Mint említettem, jelenleg nem borzolják az idegeimet, mert a szentesi dögsorban állnak a támla nélküli üléseikkel együtt. Anno nagyon sokat forogtak itt Baja körül, akkor még az 50-esen is azok jártak, éppen elégszer kifogtam őket.

@lajoshidvegi1922

Жыл бұрын

Adani figyelj! Azért azt is nézd, hogy a Bz-khez képest, minden előrelépés. Eléggé rosszak azok a motorkocsik.

@MetalFarkas

Жыл бұрын

@@lajoshidvegi1922 Azért a bzmot és uzsgyi között van ám szép korkülönbség is.

Én utaztam vele Szeged-Békéscsaba-Szeged úton - annyira nem gáz. Sőt a Szege-Bp IC üléseihez képest nem is akkora a nagy a különbség - sőt mentejegyár/utaskomfort viszonylatban még lehet hogy az Uzgyi nyert.

Megy? Megy. Lehet vele utazni? Lehet. Akkor? Kényelem, konstrukció...miket nem akarsz 🤪

@bozsiland

Жыл бұрын

@@qdiace80 Bocs, de igen. Attól hogy egy hete meghalt a csatorna tekintetében nincs jelentősége.

@blista2

11 ай бұрын

te meg miért akarsz fotelt, amikor fatuskón is lehet ülni.

@bozsiland

11 ай бұрын

@@blista2 tudsz értelmezni, vagy segítsek?

Szentesen és környékén ez váltotta a legendás Mdmotokat.....Szégyen!!!.........Az is igaz viszont, hogy "magasan van a léc" nagyon magasan amit az Mdmot felállított.

@dizelgigant_0037

Жыл бұрын

Igaz. Az Mdmot az usgyihoz képest luxusvonat volt.

Az Uzsgyi nagyjából olyan formatervezett, megbízható és kényelmes mint az UAZ. Amit napjainkban is gyártanak de alig változott pozitív írányban...

@RUSLACI07

Жыл бұрын

Ezek szerint még nem hallottál UAZ Patriotról !

@lajosmolnar7631

Жыл бұрын

Csak annyi változott, hogy már itt Mexikóban is kapható ígen csak meghökkentő áron...

Várom a következő gépparkos videót! Jöhet!

Valószínűleg itt is az van mint amit a Pandákról (M3 metró) hallani,hogy vissza maradt megrendelést jött,hisz az Uzsgyikért nem fizettünk mivel orosz államadósság fejében kaptuk őket. Amúgy olyan történetet is hallottam hogy az első kontingens az érkezésekor még Záhonyban szétázott amig a vámolás és az egyéb adminisztráció folyt. Amúgy valóban nem leány álom széria. De a vákimuos wc és a légkondi nagyon jól jön rajta. És nélkülük nagyon nagy xarban lenne a MÁV dízelmotorvonat fronton,hisz akkor jelenleg csak Bz lenne vagy a szintén nem túl emberes számú Desiro.

A pohártartó az amúgy fullos. Nem ugy mint a desiron… Szfvár-Dunaújváros között olyat rántott a desiro hogy a frissen felbontott söröm a padlón kötött ki. Egyebkenet az uzsgyik a mezohegyes-ujszeged vonalan annak idejen minosegi javulast hoztak. Klima, rendes klotyo…

@Gabeszg87

Жыл бұрын

Csak épp a kétegyháza mezőhegyes újszeged vonalon a pálya állapota ki is nyírta mindet. vihették az összeset tengelyt röntgenezni ha jól emlékszem. azóta csak BZ-k járnak a vonalon, azok legalább bírják...

volt olyan, még 2012 környékén, hogy Debrecen Budapest viszonylatban is közlekedett ilyen. Utaztam is rajta, ráadásul személyvonatként közlekedett.

Sokat segítene, ha beszámoznád ezeket a "sorozat" részeket.

A BZ-nél nincs lejjebb, ez alá legalább jutott elég kerék.

Szia.Bence. Ezeket amúgy az Orosz államadósság fejében kaptuk. Szerintem itt a nagyobb baj a nem megfelelő karbantartással nem csak magával konstrukcióval!

Mondjuk ilyen Uzsgyit a Kaposvár-Siófok vonalon a bz-ék helyet jó lenne.

Kedves Bence! Szeged-Békéscsaba vonalra tökéletesek lennének. Klimatizált (már ha sikerült karbantartani a klímát) , ez a BZ-ről nem mondható el. A széles ajtó miatt kerékpárszállításra jobban használható, mint a BZ vagy a Fecske kocsi, ami mostanában erre jár, mert a "Mizsei" vonaladra elvitték ezeket. A flörthöz képest kényelmesebb kialakítású, ráadásul a WC ajtó is gombbal nyitható, nem úgy mint a szétajnározott Flirtön. Az más kérdés, hogy ott kötöttek szerződést a karbantartásra, itt meg nem. Az a baj. A BZ-t is csak házilag szerelgetik... Modern motorvonatnál és pénzszűkében a dögsor lesz az eredmény. A MÁV-nak kevés a járműve... Igen, mert karbantartás nincs, újakat meg alig vesznek... Meg az a szégyen, hogy a (30-)40 éves vasúti kocsi újrafestése a fejlesztés. Klíma luxus. MÁV telefonos ügyfélszolgálat: Mi a különbség a Szegedi IC gyorsvonati 2. osztálya és az InterCity 2. osztálya között. Az egyiken van klíma, a másikon nincs... 40fokba gyorsvonati pótjegyért, ez meg mellékvonalon ingyen InterCity. Meg próbáld ki 80km/h-val Hódmezővásárhely-Orosháza szakaszt BZ-n, utána Pusztametróval. A hanghatás és a döcögéscsillapítás eléggé erős különbségű lesz. Lassan nyílik az ajtó... Nos ez kétszárnyú, gyorsabb az utascsere, mert egyszerre ketten is le és felszálltnak egy ajtónál. Nézd már meg az InterCity ajtókat ehhez képest. Lassan nyílik, az is beállítás kérdése, mert némelyiknél (számot nem tudok mondani) gyorsabban nyílik jóval, a lestrapáltnál, de ez megint karbantartás.... Zárszóként: a Talent motorvonatok is milyen sz*rok voltak, meg dögsoron voltak (majdnem), utána kötöttek rá külsős karbantartást hozzáértőkkel, és azóta még az új színezetet is megkapták... Nos akkor hogy is van?

@szabobence8764

Жыл бұрын

A BZ-vel (ami klímatizált) sem az uzsgyival nem lenne semmi baj a Szeged- Békéscsaba vonalon, de a fos csörgőket és bhv-kat leginkább rituálisan elégetném

Én például kedvelem az Uzsgyikat. Hiába baromi kényelmetlenek, sok kellemes osztálykirándulásos emlék fűz hozzájuk😄 Oké, mondhatjuk, hogy az emlékek szépítik meg szegény Uzsgyikat😅

Nem tudom ki hogy van vele, de én szeretem az alakját.

@82norberto

Жыл бұрын

készült amúgy metrókocsi is azzal a pofával :)

En imadom! Amiota az s21es usgyi, es nem desiro, kb 300x jobban be van tartva a menetrend! Es ezt kva komolyan mondom. Napi szinten használom, evtizedek ota!

@82norberto

Жыл бұрын

a Desiros időszak csúcsa a hátsó egység otthagyása volt Felsőpakonyban :D

@82norberto

Жыл бұрын

@@qdiace80 igen arra :D

Az egyik legjobb vonat a Mávnál orosz megbízható, én rengeteget utaztam rajta nagyon sajnálom hogy el vették őket Csaba Szeged vonalról helyette kaptunk Csörgőket fecske kocsikkal ami nekem nem annyira tetszik.

(Zenétől öngyilkos gondolataim támadtak.)😀

Asszem két napja Nyíregyháza/Debrecen környékén láttam posta Bhv-t, bár csak ácsorgott, és lehet hogy csak a fecske matrica kopott le..

Véégre új rész!! Várjuk a következőt! ❤️

Vámosgyörkre már Bézével megyünk, 86-osról eltűntek az uzsgyik! A "diákvonathoz" volt szerencsém a nyáron. Szívesebben megtettem volna Bézén azt a Szentes - Nyugó utat.

Kecskemét Dombóvár között is közlekedett ilyen vonat.

Én szerettem ezt a típust. Légkondizott, fűtött, a lábam elfért, 15 évvel ezelőtt az asszonnyal meg tudtunk bújni hátul. Voltak fejtámla nélküliek, azok szörnyűek voltak. Emlékszem, volt, hogy ment a fűtés egy kellemes tavaszi napon. Kértük a kallert, jogy nem-e lehetne esetleg-e... kikapcsolni. "Lehet, de akkor a következő állomáson le kell állítani a motort hűteni. De az ablakot szívesen kinyitom!"😅

09:43 ez komoly hogy az van kint hogy hagyd olyan állapotban a wc mosdót ahoygan találtad (tisztán volt/előtted) vagy mit jelent a szöveg

Még nem volt szerencsém utazni a Ruszki csodával 🚂 De biztos élmény a Ruzsgyival utazni 💪😜🤣 Üdv Bence 🤘

@budapestkeletistationvoices

Жыл бұрын

Nekem volt szerencsém. Vannak rosszabbak a MÁV hálózatán. Ez persze nem jelenti azt, hogy ezek jók lennének

Az Uzsgyi szerintem '70-80-as évek korszellemét idézi a külsejével. A szerb Uzsgyin viszont már nincs olyan jó pohártartó mint a magyarokon.

Az Esztergomin is sokáig jártak, meg most a Mizsein, nem az a kimondott mellékvonali üzem.. :D

Szerintem a következő rész lehetne a BDVmotoké.

Valaki legyen kedves megmagyarazni, hogy a szovjet/orosz/ukrán vasúti kocsikon, motorvonatokon, mozdonyokon mitől alakult ki az a formai stílusjegy, hogy bordázott az oldalfala mindnek? Nagyon érdekelne.

@tomka0528

3 күн бұрын

Ez inkább egyfajta megszokás / régi berögzülés a néhai szovjet tervezési iskolák részéről a "funkcionális dizájn" jegyében - a bordázott elemek merevsége szignifikánsan nagyobb, mint a nem bordázott lemezeké. Ez azt jelenti, hogy ugyanannyi anyagból szilárdabb konstrukciót lehet kihozni, avagy egy adott szilárdságú konstrukció kevesebb anyagból is kihozható, ha azt megfelelően alakítják (bordázzák). Hogy mai szemmel már nem túl esztétikus és nem szép?... - ki nem sz@rja le?!?

Én bármikor ezt valasztanám egy bz helyett. Sztem sokkal kényelmesebb, jobb élmény vele utazni.

Jo lenne egyet latni a KISSrol is😄

Azt lehet tudni, hogy a Szentes-Csongrád közötti vasúti híd miért van lezárva?

Szia Bence! Én közel öt évet utaztam vele. Két egyforma hibám nem volt. Mindig produkált valamit. Izgalmas szolgálatok voltak. Én még az eredeti PPTS "számítógép" változattal utaztam. Képzeld orosz számítógép "kezdemény". Jó volt a videó! Üdv.

Háát, a videó alapján pedig a szerb Uzsgyi sokkal kulturáltabban néz ki belülről, szerintem. Ízlések és pofonok, én azért cserélnék....

Sokszor utaztam a szentesi közvetlen diákvonattal. Ha kifogtul a karfa-fejtámla nélküli szerelvényeket, a Nyugatira beállt a nyakam és a derekam is. Beszélgetni nem tudtunk útközben, mert olyan hangzavar volt.

Pont tegnap néztem meg a Talentes reszt 🤣

Illetve JÁRT be Kelebiára, mert szeptember 12-étől nem. Az ok: bontják a pályát Szabadkától felfelé.

A Bombardier vonat-buszokról már volt szó? Lehet hogy csak nekem volt rossz tapasztalatom félúton visszatolato Bombardierrel Engem emlékeztetnek az uzsgyik az egész vonat hosszán két ajtajukkal egymásra, mégha le is van a padlójuk víve a peron szintj3re. Bár a székeik jobbak.

Én a 100-as fővonalon is utaztam ezen a típusú motorvonaton, mégpedig Szolnokról Budapestre. Aznap valamelyik mellékvonali állomásról indult el.

A szerb uzsgyit Szerbiában Piros vonatnak (Crveni voz) hívják és nagyon kényelmes tökéletes a klíma és a vezető fülke is nagyon modern

@robertnagy2491

Жыл бұрын

Ruszkinya - orosz no

Van újra közvetlen vonat Budapest és Szentes között? Régebben Makó és Budapest között közlekedett Hódmezővásárhelyen keresztül!

@RUSLACI07

Жыл бұрын

Amúgy a külsejét a Jauza metrószerelvényről vették át !

@Waaasp91

Жыл бұрын

Szép kis menetideje lehetett annak a Makó-Bp vonatnak. 😅

@RUSLACI07

Жыл бұрын

@@Waaasp91 Kicsit volt több a busznál de attól jóval kényelmesebb volt !

Ruszkinyanak hivjaka szerbek ami orosz no forditasbana sinbuszokat (ezustnyilakat) valtottak veluk. sosem ultem rajta, en a Kenedikel szerettem menni az EMD + utasszallito vagonok, de a sinbusz is jo volt.

Tagja réme még a beceneve amúgyis dízelmotor meg hajtású metró és nem motor vonat a forgó váz nem is az eredeti orosz széles nyomtávú hanem észt is magyar módra sufni tuning módra gányolták mint a digitális kijelzőt meg a klíma rendszerert.

A máv személykocsiai sorozat is mehetne :D pl: bd

Pont Miskolcra lenne való a Uzsgyi vagy Salgótarjánba, én amugy szeretem nekem tetszik a külseje

Azért inkább ezzel utaznék mint a lepukkant tanyabusz BZ-vel.A formavilág? Mennyivel szebb egy doboz alá tett két tengelyen cammogó tanyabusz? Ráadásul a pótkocsiban nyáron meg lehet dögleni.Akár hogy nézem, a BZ egy idejét múlt őskori sorozat, már rég a bontóban lenne mindnek a helye.

Szerintem nagyon vagány steampunk a pusztametró

Nem olyan rosszak ezek ám. Ezerszer inkább ezen utazom, mint BZ-n.

rettenetes a futása is egyébként.

VÉGRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Még ilyenen nem utaztam

835.001 ČD Marfusa-nak becézték

Jöhet a következő rész bármikor

Utaztam Somoskőújfali és Hatvan közt uzsgyikkal. Jobb mint BZ... de hát "boľšaja ťechnika"

Nálunk is ilyen jár. Mi csak Mad Max vonatnak hívjuk....

Ez a nyekergő láda csak azoknak jelent élményt, akik még nem utaztak valódi ország valódi vonatján... Zajos, kényelmetlen és a máv extra specialitása, hogy alig 20 évesek, de 50 évnyi koszba ragadsz bele, ha felmerészkedsz egyre...

@szabobence8764

Жыл бұрын

A csörgős-bhvs szemétnél csak jobb

"ingyé" volt :D

@budapestkeletistationvoices

Жыл бұрын

Nem egészen. A magyar állam hitelezett a Szovjetuniónak, a pénz helyett adták ezt a sok szart. Ceausescu brit harci repülőket akart venni Romániának. Egy prototípus el is készült belőle, több sem, mivel a végén benyogtek, hogy eperrel akarnak fizetni

Jó a zene... is.

Én azért nem nevezném bukottnak a sorozatot Csehország is kapott a miénkhez hasonló kivitelt, talán kettőt Na ott lehet mondani, hogy nem vált be Nálunk azért eldöcögnek Fáj kimondani, de a Samu inkább bukott sorozat, mint az Usgyi

bzmot is legyen vagy más féle is köszönöm

Voltam vele Szolnokról- Szentesig, hát felüdülés volt utána Szentesről Hódmezővásárhelyig a Studenka.

Egyàtalàn nem egy bukott sorozat. Oroszorszàgban a mai napig èpülnek az uzsgyi alapjàra èpülő motorvonatok.

@cobraelflapunk

Жыл бұрын

A mienkre utalt a cím

@budapestkeletistationvoices

Жыл бұрын

Oroszország, ahogy a példa is mutatja, nem egy nagyon haladó, modern nagyhatalom

@szaboattila9024

Жыл бұрын

@@budapestkeletistationvoices Valahogy mègis elôrèbb vannak..

@budapestkeletistationvoices

Жыл бұрын

@@szaboattila9024 miben vannal előrébb?

@szaboattila9024

Жыл бұрын

@@budapestkeletistationvoices Vasúti közlekedés, Gazdaság,stb..

Gyakorlatilag soha nem vonatkoztam az Alföldön, ahol ezek a szörnyek jártak, szóval nem is nagyon tudtam a létezésükről. Aztán elkezdtem arra is utazgatni. Nézem: 2004-es. Hát az annyira borzasztó nem lehet, az egy viszonylag modern valami. Lóóóóófaszt! :D

Laikuskent eddig vilag eletemben azt hittem, hogy az uzsgyik a 80as evekbol maradtak rank 😅 nagyon gaz, hogy nem

Szentesről Bp-Nyugatiba UZSGYI? Az igazi személykocsi hiány. Illetékes miniszter/államtitkár mondjon le!

1. komment :D

A Szerb Uzsgyik azért másabbak, mert anno az Északiban az Uzsgyik miatt jelen lévő orosz mérnökök alaposan átnézték a Desirokat, és ötleteket vettek át belőle+hiányosságokat pótoltak

Udvozlet Szerbiabol!

@magyarcsati4067

Жыл бұрын

Belgrád