Marioval: kzread.info/dash/bejne/hqOgpKuiqqq8eMo.htmlsi=emPy8JdAOFkusSxL

@user-xl8wf9gs5o

5 ай бұрын

OK. Viva Europa: Magyarorszag: Budapest: Kuhar Bence Budapest 2024. Budapest 2024..........

Érdekes lesz majd, amikor a sok "ingyenutazóval" tele lesz az IC, aki meg fizet, annak meg nem lesz hely.

@attilaangyal707

3 ай бұрын

Ha bepofátlankodnak a helyedre akkor el kell az illetőt zavarni és kész.

Félország ingyen fog utazni, csak a dolgozó emberek nem.

@norbertkleh7690

5 ай бұрын

Nagyob hujeseget nem tudsz írni 🤣🤣🤣 ?

@vilmostoth3579

5 ай бұрын

Ez eddig is így volt.

Egyszerű politikai döntés a külhoni magyarok ingyenes utazása hiszen van szavazati joguk és tudják ebből is hogy kire kell majd szavazni.

@joskasza5337

5 ай бұрын

hol szavazhatnak?

@zkutya9134

5 ай бұрын

@@joskasza5337 Országgyűlési választásokon szavazhat levélben listára külhoni magyar állampolgár a Felvidéki Szlovákiában Erdélyi Romámiában stb. Ezért írtam azt higy politikai döntés az ingyen utazás.

@CsImre

5 ай бұрын

A külhoni magyar az alapvetően külhonban közlekedik, túl sokat nem nyer azzal, hogy Magyarországon ingyen utazhat.

@zkutya9134

5 ай бұрын

@@CsImre így van de a lehetősége megvan rá. 😀

@user-og2st4bn8h

5 ай бұрын

Ha van magyar igazolvány,az még nem jelenti azt,hogy szavaz a külhoni,mert azt csak állampolgársággal teheti meg.A magyar igazolvány gyakorlatilag semmire se jó,csak az utazásra,anno múzeum látogatásra is használható volt.

Minden áremelés után egy csomóan váltanak autóra. Úgyhogy ez nem járható irány, mert a kevesebb utas járatritkítást jelent, a járatritkítás hatására újabb tömegek kezdenek autózni - és így épül le a tömegközlekedés.

@Adani12345

5 ай бұрын

Igen a mostani reformmal is azt mondják 20 milliárd ft esik ki éves szinten. Ez pedig költségvetési szinten nézve aprópénz, ha van rá akarat, márpedig kéne, akkor ezt lazán ki lehet pótolni költségvetésből. Lásd. pl épp most épül egy totál felesleges autópálya 400 milliárdért Zalaegerszegre, ennek a 20-adából megvan. 20 mrd ft az kb. 4 km autópálya ára, és hát autópályából már egy ideig nem kéne több, kiépült már kb. teljesen az úthálózat, mostmár lehetne a vasútra is költeni 400 milliárdból 1000 km mellékvonal felújítása is kijöhet és akkor nagyon felé lőttem. Lőrinc együtthatót is beleszámítva bontott fővonali anyagok felhasználásával 80-100 km/h körüli sebességre alkalmas pálya építése nagygépesen mellékvonalon úgy kb. 200 milliárd / km árból van meg, csak a vágányok felújítása nyíltvonalon meg állomáson csak az átmenő vágány, 1 milliárdból kijön 5 km 100 milliárdból már 500 km és éves szinten ennyi felújítás már látható eredményt hozna, és erre nem lehet azt mondani, hogy nincs rá pénz, mert van autópályára ennél jóval többet költöttek és költenek. De még ha megdupázzuk mert túlárazott meg háborús infláció meg papírkerülgetési díj stb. akkor is kijön legalább 200 km. Totalcaron nemrég volt egy cikk, ahol valami 55 milliárd körüli összeget számoltak ki amiből a teljes dízelpark megújítható lenne használt járművekkel, még ha az optimista becslésre ( ami jogos valahol, mert nem elég csak megvenni, még honosítani kell, átvizsgálni, vizsgáztatni rá személyzetet stb.) rádobunk még 100 milliárdot megháromszorozva akkor is még csak kb. 10-15 km autópályánál tartunk.

@nekati_rojogo-1

5 ай бұрын

Összehasonlításul: ha az üzemanyagárak hirtelen megemelkednek (infláció, adótartalmak változtatása, belpolitika miatt) és tartósan ezen a szinten marad, illetve apránként, de folyamatosan tovább növekszik, akkor sem szokott keresletcsökkenés fellépni. Ilyenkor a híradásokban meg szokták kérdezni az autósokat, megy is szavakban a hőbörgés, puffogás, aztán megy minden tovább ugyanúgy. A tömegközlekedésben valóban nem így működnek a dolgok.

@nekati_rojogo-1

5 ай бұрын

​@@Adani12345 Amíg csak közutat tudtak a piros-fehér-zöld szalagos cégek építeni, addig azt állt érdekükben fejleszteni. Érdekes módon, amióta a vasutat is sikerült felfalnia az építőmaffiának és már "tudnak" vasutat is építeni, azóta ezen cégek anyagi érdekeitől vezérelve és a teherszállítást is kiszervezve ugyanennek az érdekkörnek már van érdeke a vasúti hálózat bizonyos szegmensét, a teherszállítást fejleszteni. A gyorsforgalmi közúthálózat értelmetlen beruházásait tekintve még meg kell említeni az M6-ost is. Közútnál valóban nem a zsíros újberuházásokat kellene erőltetni, hanem a meglévők fenntartását, javítását. A megtollasodás cégérdek, de előrevalóbb közérdek. A közlekedés pedig állampolgári jog, amelynek szó szerinti zökkenőmentességét az állam kötelessége biztosítani. Jelenleg ott tart a magyar közúti közlekedés, hogy szükségből a rossz minőségű utakon közlekednek bármiféle kártérítés nélkül a járművekben okozott károkozásért. Nagyon nem jó az a kommunikáció, hogy a "Lőrinc együtthatót is beleszámítva...". Miért kellene egy parazita-tényezőt autmatikusan beleszámolni és tudomásul venni, hogy építeni csak úgy lehet, hogy díszmagyar magánszemélyek jogi személyiség mögé bújtatva ellopják a köz érdekében végzendő beruházásokra szánt uniós források nagyobbik részét??! Ne legyen már ez alapból elfogadott! Kultúráltabb országokban, fejlettebb társadalmak kivetik magukból a nép a zsírján meggazdagodni szándékozó ingyenélő tolvajokat! "... a teljes dízelpark megújítható lenne használt járművekkel...". Csodálatos, hogy itt tartunk. Megújítás használtakkal... A "háborús infláció" pedig az Európai Unióban csak a magyarokat húzza. Legalábbis ezzel hazudik az országotok vezetése a saját népe képébe. Miközben pl. a gázárat mesterségesen tartja magasan magánérdekből és az áram kWh-nkénti díjában is vannak olyan belecsempészett díjelemek, amelyeket észrevétlenül tetszőlegesen emelgetnek egy ideje. Arról már nem is beszélve, hogy az MVM-et nem tisztázott célú/eredetű külföldi pénzek "átszivattyúzására" IS használják, illetve az állami "áramszolgáltató" mamutvállalat választási kampányt is szolgáltat! Egyébként már csak az is vicces, hogy Villamos Művek és gázt szolgáltat?? Válasz: a kábeltévé meg szennyvizet. És akkor áthallásos voltam. Egyébként egyetértek veled.

@Adani12345

5 ай бұрын

@@nekati_rojogo-1 Évtizedeken át az ment mindenhol, hogy autózni menő, autó az jó, és menő vagy ha van autód tömegközlekedni meg ciki nehéz ezt megfordítani, de nem lehetetlen, de igen akit már beleültettek az autóba és beleszokott a kényelembe, nehezen adja fel a wc-re is kocsival elvet, akármennyi is lesz a benzinár, még ha hó végén csak zsíros kenyeret tud enni akkor sem tágít és a sarki boltba sem fog gyalog menni még megszólják a haverok. Nehéz ,de nem lehetetlen, már Amerikában is változik a trend ha lassan is, ott is sokáig ez ment és divat lett hatalmas SUVokkal és terepjárókkal menni meg hatalmas benzinzabáló autókkal, most már ott is kezdenek rájönni, hogy városba felesleges 3000 cm3-s nehéz terepjáró, ami annyit fogyaszt, hogy behorpad a tank egy gázfröccsnél. Dohányzásnál ez a trend már lezajlott, meg lehet kérdezni az idősebb generációt vagy csak nézzetek meg egy régi 30-60 éves filmet, pl. közdokosok közül vagy akár egy 80-as évek végi Szomszédok adást, dohányzás is így terjedt el orrba-szájba mentek a dohányreklámok, idális testű nők és férfiak óriásplkatáokon reklámozták, és elterjedt, hogy a dohányzás milyen férfias, menő dolog és akkor vagy már nagyfiú ha dohányzol, ezért próbálták ki stikában már kiskorban sokan aztán szoktak rá. Teljesen természetes módon gyújtanak rá pl. egy 60-as évekbeli munkavédelmi oktatófilmben is irodában, üzemben, autóban stb. Régebben megszokott volt pl. lakásban is dohányozni gyerekek mellett is, autóban, korábban még vonaton, buszon is, irodákban munka közben is, nem egy cégénl még 90-es évek közepén is dohányosok egy helyiségbe tömörültek és ha oda valaki benyitott vágni tudta a füstöt, mert mint a gyárkémény füstöltek felváltva. Pár évtized alatt meg változott a világ, passzív dohányzás veszélyeit felismerték meg változott a trend és eleinte kijelölt dohányzóhelyekre később már épületen kívülre is szorultak a bagósok, egy hatalmas irodaházban nem gyújthatsz már rá sehol, utcán is csak meghatározott helyen nem csak nálunk. Sőt pl. Balkáni utakon az a szokatlan már, hogy zárt helyen cigiznek, hamutartó van asztalon, pedig régen megszokott volt. Lehet a trendet formálni tömegközlekedés fejlesztésével és kellőképpen reklámozva pláne ha még olcsóbb is lesz, lehet népszerűbb és lesznek, akik autóról is váltanak ha a szolgálatatás minőségibb, erre szánt pénz pedig megtérül idővel, kisebb dugók, kevesebb károsanyag, aminek folyománya lesz, hogy kevesebben betegednek meg a rossz levegő miatt, így kevesebb egészségügyi kiadás lesz, mert egészséges embert nem kell gyógyítani stb.

Majd az alkalmi utazók fognak fizetni. Azok, akik csak alkalomadtán utaznak.

Budapest bérletet senki nem vesz, világos mert egyszerű matek. A határon túliak tutujgatása egyszerűen és világosan szavazatvásárlás. Ne felejtsük el, nélkülük nem lenne meg a mindenre is feljogosító kétharmad. Ilyen egyszerű.

InterCity vonatoknál változás, hogy március 1-től a bérletekkel (ismét) használhatók lesznek helyjegy váltása nélkül Budapesten belül (Budapest-Nyugati - Ferihegy). A változás leginkább a Tokaj és Nyírség IC-ket érinti, mert a Napfény IC-ken jelenleg is lehet a felármentes vonatrészben utazni velük.

@Adani12345

5 ай бұрын

Leginkább Ferihegy-Nyugati között érdekes, mert itt nem lehetett papíron eddig bp bérlettel IC-n menni meg vármegye bérlettel, de valóságban kb. sosem nézte senki, nem volt értelme, eleve itt már helyjegyet senki sem keres Bp felé, akinek van az már rajta ül, ha meg van szabad édesmindegy mindenkinek ki ül ott.

@vuurniacsquarewave5091

5 ай бұрын

Egyetértek, miért is nem mehetek el bérlettel a keletiből Kelenföldre bármelyik ic-vel ha nekem az épp a jobb és nem a metró például? Nonszensz, a távolsági utasokat 15 percig "zavarom" de valójában le sem ülök.

@daniel_czok

5 ай бұрын

@@vuurniacsquarewave5091 Ez nem olyan biztos, ennek utána kell nézni, hogy szabad-e Keleti és Kelenföld között használni. Mivel hivatalosan a Keleti felé tartó IC-k Kelenföldön csak leszállás céljából állnak meg, visszafelé pedig csak felszállás céljából. Talán tisztázza a MÁV ezt a kérdést, de tényleg nem lenne rossz, ha működne.

@miradavid993

5 ай бұрын

vármegyével felengedtek pl Szegedi Ic-re rendszeresen, igaz én az étterem résznél áldogáltam, vagy leülhettem a nem ic helyköteles részre, kalauz viszont pl Ferihegynél ha nem "vegyes IC" volt akkor nézte a jegyeket felszállásnál több sulist se engedték fel @@Adani12345

Kapjon minden Magyar 12x ingyen utat !

Így is valami ótvar a szolgáltatás gyorvonati pótjegy ? Minek ? Semmivel nem nyújt több szolgáltatást a vasút... pl wifi az nincs is csak a ic kocsikon ... most meg ingyen utazhat az is aki nem is ide adózik ?

Valószínű, hogy az állam támogatja majd a vasutat. Cél az egyéni járműhasználat, és ezáltal az energiafüggőség redukálása.

@leventeadam8471

5 ай бұрын

Ott a pont! Ennyi.

@danielkovacs6355

5 ай бұрын

Kérdés, a támogatás kimerül-e Bp.-Belgrád meg a Debrecen-BMW típusú presztízsprojektekben. Mert ide most pont nem azok kellenének, az árbevétel kiesést nem pótolják. Az emberek sokszor ma sem azért autóznak, mert drága a vasút, hanem mert gáz. Ha több lesz az utas, az csak ront a helyzeten.

@vuurniacsquarewave5091

5 ай бұрын

Csak nem az energiafüggőség Oroszországtól.

Szia Bence! A péntek reggeli adásokkal mi a helyzet? Nagyon szeretem nézni/hallgatni. Vagy lemaradtam valamiről? Köszönöm ha válaszolsz. Kellemes napot kívánok!

Sziasztok,szép napot mindenkinek!Csak egy kérdést szeretnék feltenni,miszerint,a kis plüss BZ vonatot(vagy,ahhoz hasonlókat) hol lehet esetleg rendelni-vásárolni?Köszönöm előre is,ha bárki válaszol!:)

Bence vagy hátha valaki tudja, vagy próbálta, kérdés feléd/felétek , ha pl van valakinek bérlete DE helyjegyköteles vonatra szállna fel ( cég fizeti családtag országibérletét) akkor hol tud venni helyjegyet online, mert a máv direkt azt mondta ( telefonon kerestük őket ) hogy csak helyjegyet nem lehet venni ( tehát nem olyan mint öbb-nél hogy kiválasztom megveszem) akkor hogyan tud utazni? vagy mindig csattogjon be a pályaudvarra és ott tud venni helyjegyet? köszi ha válaszolsz

Szerintem ezekben a dolgokban is mélyen benne van a politika. Mivel a külhoni magyarok is szavazhatnak az országgyűlési választásokon, ők jelenthetik a jelenlegi vezető párt szavazói java részét. Valahogy meg kell nekik hálálni az ikszelést.

@norbertkleh7690

5 ай бұрын

A külhoni kedvezmény már 2002 óta létezik ez nem a mostani poritika műve

@farkasmarton8440

5 ай бұрын

A Magyar igazolványra eddig 90%-os jegyet lehetett venni, eddig csak 4 darabot, csak mivel megszűnik a 90%-os jegytípus, ezért az összes más eddig 90%-os jegyre jogosító jogcímmel együtt (pl. fogyatékos és kísérője ... stb.) ingyenes lesz ez a jegytípus is. Ami kedvezőbb, hogy ezután 12 darab lesz évente és nem csak 4. Magyar igazolványt csak határon túli lakcímmel a konzulátusokon lehet igényelni, tehát azoknak akik valóban a szomszéd államokban laknak. Vagyis ha valaki felkerekedik mondjuk, hogy eljöjjön Csíkszeredából Budapestre, akkor Magyarországon belföldi utazást tehet 12 jegy erejéig ingyenesen. De neki a román belföldi szakaszra kell jegyet vennie, sőt nemzetközi viszonylatban egyáltalán nem érvényes a Magyar igazolvány, tehát ha Csíkszeredától Budapestig vesz nemzetközi jegyet, akkor az ugyanannyiba fog kerülni, mint bárki másnak. Szóval ez egyfajta turisztikai kedvezmény a határon túliaknak, hogy könnyebben eljöhessenek Magyarországra körülnézni. Szerintem ez egy méltányolható szempont, nem ezen a néhány jegy árán dől össze az ország vagy a MÁV-VOLÁN csoport költségvetése.

@_Denes

5 ай бұрын

"ők jelenthetik a jelenlegi vezető párt szavazói java részét" Javaslom nézd át mennyi "belföldi" magyar szavazott a fideszre és 2 azaz kettő magyar képviselőt szavazott be a külhoni magyarság és ennyi. Nincs jelentősége.

Szó volt korábban arról, hogy a közalkalmazottak 50 százalékos kedvezményes jeggyel utazhatnak. Erről most sehol sem volt szó.

@daniel_czok

5 ай бұрын

Korlátlanul utazhatnak 50% kedvezménnyel március 1-től, a "költségvetési szerv foglalkoztatottja" részbe esnek bele a mutatott ábrán.

@leventeadam8471

5 ай бұрын

A közalkalmazottak 50'% - os menetjegyet válthatnak, de 50% - os vármegye - és országbérletet nem tudnak vásárolni.

@Adani12345

5 ай бұрын

Eddig is úgy utaztak. Vagyis hát eddig volt egy a4-es papír amit kaptak, 12 rubrikával és abba kellett a jegyvizsgálónak vagy a járművezetőnek Volánbuszon pecsételnie. Valóság meg kb. az volt, hogy ha betelt akkor bement a titkárságra és kért egy másikat. A mostani rendszernél meg vélhetően lesz egy jobb verzió, mint a sima a4-es papír, amin van egy név és egy cégnév, senki sem tudja ellenőrizni valóban ott dolgozik-e az ember vagy nem.

@farkasmarton8440

5 ай бұрын

@@leventeadam8471 Nincs 50%-os bérlet, nem is volt korábban sem. Eddig a közalkalmazotti papírra elvileg csak évi 12 alkalommal kaphattak 50%-os jegyet, ez most korlátlan számú lesz.

Választás elötti beetetés az adofizetök pénzéből. Mi fizetjük, csak szét van porlasztva, csak kérdés kinek hány százalékát viszi el az államapparát. Ennyi. Ne igyá óccsó kólát, se drágát. De ha nem akarsz a nyugdijjaddal bajlódni, akkor igyá :).

@rajanko

5 ай бұрын

Fogyi vagy, csak nincs róla papirod, ha lenne, ingyé utazná. Szívás, hogy normális vagy papiron. Ne diszkrimináld a vallásosokat, a ner kiszolgálo szerveit, külhoniakat és a nagycsaládosokat, ök a Zsidesz szavazó bázisa, amig megy a tömegközlekedés. :)

Szia Bence! Mi történt a reggeli műsorral?

Köszönjük Bence a részletes áttekintést-átbeszélést az új tarifarendszerről. 😊

Majd átnézem az információt köszi, csak azt nem mondtad hol lehet megnézni.

Az összes Budapesti polgár, aki havonta csak egyszer is kiteszi a lábát tömegközlekedési eszközzel akár csak a távoli Dunakeszire is, mind vármegye bérletet fog venni, mert már megéri Budapest bérlet helyett. Nem beszélve az összes közlekedés mániás őrültről ((én is meg fogom nézni minden Pest megyei településen, ahol még az 59 évem alatt nem jártam, hol-milyen gíroszt árulnak)).

Szevasz Bence !! Fontos témát boncolgattál ki az utazással kapcsolatban . Aki eddig is vett bérletet az ez után is fog függetlenül hogy mennyibe kerül . Aki viszont gépkocsival közlekedik az ez után is azzal fog kinek mi az olcsóbb megoldás . Persze fontos hogy mennyibe is kerül a bérlet és hogy mennyi be is kerül a bérlet és hogy mettől meddig érvényes Budapest közigazgatásáig , vagy még tovább érvényes . Bence a téma jó volt és fontos igy általad pontos és hiteles információt lehet kapni .🙂😉

Ki fog fizetni? Az adófizető, ahogy most is! Ezen a szolgáltatási színvonalon, szerintem legyen ingyenes!

@Adani12345

5 ай бұрын

20 milliárd ft kiesés lesz ennyit kommunikáltak, leírva sok nullával ez nagy számnak tűnik, de ha elosztod 10 millióval már nem akkora, pláne egy évre elosztva ha jól számolok így késő este 2000 ft / fő, ez lenne az utolsó amit a befizetett adómból sajnálnék, inkább erre költse az állam mind stadionra meg jachtokra. Valójában ennél is kevesebb, nemcsak magánszemélyek, hanem cégek is adóznak.

@tbeebacsi

5 ай бұрын

@@Adani12345 Én azt gondolom, hogy a tömegközlekedésnek ingyenesnek kéne lennie, és az autósokat kéne adóztatni: dugódíj, drága parkolás stb. Az meg vérlázító hogy a külföldi 65 év felettiek ingyen utazhatnak! Na nekik kéne a jegyeket eladni!

@Adani12345

5 ай бұрын

@@tbeebacsi dugodijjal egyetértek. Legyen minden elkerulo út ingyenes és legyen akkora dugodij hogy aki csak áthalad az ne jöjjön be ne érje meg

Nagyon egyszerű, szavazat vásárlás! 😞

Leiratkoztam. Évi 12 alkalommal még visszanézek, mert amikor nem politizálsz, szeretem a csatornádat :)

Ezek után vajon mekkora bevételkiesése lesz a vasútnak? És a BKV-nak? Jól kitalálták a rendszert. Nekem baromi olcsó lesz most, főleg Angliához képest. Itt egy nap Londonban, meg haza, ami otthon 1 hónap. Sőt! Itt most lesz 5% áremelés.

Egyszer gyere vonatozni Hollandiába :) Amúgy egyetértek a holland rendszerrel, mert korrekt - a kicsi gyerekek és a 65 év felettiek kivételével mindenki fizet az utazásért. Nem mondom, hogy ne támogassuk a valóban rászorulókat; de az felháborító, hogy egy vékony réteg fizesse már mindenkinek is a közlekedését, miközben ő maga alig jön ki pénzben.

András mutatta a studiomikrofont

Sok erdélyi ismerősöm volt. Volt közöttük Román is ugyanúgy beszélt magyarul nem volt velük semmi bajom.

@p20litehuawei

5 ай бұрын

Nem is róluk van szó,. a rendeletről.

Ezzel egyetértek pedig külhoni magyar vagyok... De itt adózik itt dolgozok itt élek már évek óta... És egyáltalán nincs rendben hogy ingyen utazzhason... De viszont az ukránok sem férnek a fogam közé...

@viktoriaszemper7247

5 ай бұрын

Ukrajnában háború van. Bezzeg amikor ti követelőztetek segítségért a magyar határon hogy üldöznek a hazátokban az persze rendben volt. Amúgy is több juttatás jár már nektek mint a Magyarországon születetteknek.

@rajanko

5 ай бұрын

Ne veszekedjünk mi madzsarok, ha verekedni és rugdosni is lehet egymást :) Oszd meg és uralkodj elv... ez a lényeg.

hi! Szlovákiában MINDEN 65 év feletti EU állampolgár ingyen utazik.

@farkasmarton8440

5 ай бұрын

Nálunk is. És eddig is így volt.

Bence, aki Budapesttől messze él és megyehatárnál ingázik, annak a kis km-es bérlet megszűntetése érvágás Ez nekünk hatalmas emelés. Állítólag sok a diák, nekik mindegy. Nekünk viszont ez kb 60 százalékos emelés. Így már olcsóbb az autó, már akinek van

@farkasmarton8440

5 ай бұрын

Aki megyén belül ingázik 5 km alatt, az eddig 5.940 Ft-ot fizetett, most pedig 9.450-et fog, a különbség 3.510 Ft, viszont cserében a megyén belül még bárhová elutazhat egy egész hónapig. A különbözet kevesebb, mint 3*30 km-es oda-vissza utazás teljes árú jeggyel. Szerintem ennyit szinte bárki utazott a munkahelyi közlekedésen kívül. Aki átlépi a megyehatárt, annál 25 km-ig lesz drágább az újfajta bérlet, de cserében az egész országban oda utazik, ahová akar. Olyan szerintem nagyon kevés van, aki 5 km-es bérlettel lépett át megyehatárt, nekik tényleg komolyabb összeg, 12.960 Ft a többlet, 10 km-nél a 9.320 Ft, 15 km-nél 7.000 Ft, 20 km-nél 4.700, míg 25 km-nél 1.100 Ft a különbözet. Viszont bárhová el lehet a bérlettel menni az egész országban. Ha többet kell fizetni, az nyilván nem esik jól, de talán érdemes kihasználni az ezzel járó többlet lehetőséget is. A fentiektől függetlenül ezeket a kisebb km-kategóriás bérleteket fent lehetett volna tartani, szerintem is.

5940 volt a havi bérlet . A megyebérlet a duplája . A napi munkába járók 5-10 km-ről közlekednek . Ők fizetik meg a most kedvezményezetteket , ők a tömeg , nem az alkalmanként országjárók .

@NorbHun

5 ай бұрын

Igen. Arról nem is beszélve, hogy ha a két település, két különböző megyében van, akkor már Országbérletet kell vásárolni. 😐

@zlidakzoltan7555

5 ай бұрын

Az lehet.. és igy van méshol is, PL. Miskolc, ahol agglomerációba csak 5-7 ezer volt egy havi Volánbérlet.. DE annak a 86% - át a munkáltató fizette, azaz a mostani ,, emeléssel ,, együtt is, max 300 -500 ft- al fog többet fizetni, de azért nem csak két pont ( lakhely - munkahely) között lesz érvényes.

Meg a nagy családosok is miért utazhatnak ingyen.

@dizelgigant_0037

5 ай бұрын

Azok is nagyrészt amerikaiak. Mások kisebbségnek hívják

Nehogy azt higgye bárki, hogy eddig a jegybevételekből tartotta fenn az állam a vasutat. Az csak töredéke része volt a költségvetésnek. Ez a kedvezmény viszont tényleg elgondolkodtathat sok autóst, hogy üljön át a neki megfelelő tömegközlekedési eszközre, mert azzal egy szemmel jól látható összeget spórol meg minden hónapban. Kiemelten így van ez a budapesti agglomerációban, ahol eddig két bérlet kellett az utazáshoz, de most márciustól már csak egy kell. Ott tényleg szükséges is az agglomerációs autóforgalom csökkentése, mert csúcsidőben nagyon nagyok a dugók a be-/kivezető utakon. Szerintem kiváló húzás, minden tömegközlekedő nyer (spórol) az új tarifarendszerrel, mindenkinek nagyobb kedvezménye lesz, mint eddig, vagy többször tudja ugyanazt a kedvezményt igénybe venni mint eddig. Egyedül az eddigi 33%-os és 20%-os körből lehet egy-egy kisebb csoportot találni, akik rosszabbul járnak, nekik viszont ott van a napijegy konstrukció, amivel jó eséllyel ők is olcsóbban utazhatnak, mint eddig. Amit nem tudunk, hogy az állam miként kárpótolja a BKK-t a bevételkiesés miatt (hiszen töredéke Budapest-bérletet fognak venni, mint eddig), de nyilván valahogy erről is megállapodtak. Mondjuk valószínű, hogy ez majd mindkét oldalról a politikai adok-kapok játszótér témája lesz.

Moszkvai metro es a transziberiai express jo lenne.

Ha soha nem használjuk a tömeg közlekedést akkor is sokat fordítanak rá a befizetett adóból. Például egy Budapest bérlet kb a költségek kis részét fedezi.

@Adani12345

5 ай бұрын

Ez igaz, és így már abszolúte nem mondható drágának. Egy diák pl. 1870 ft-ból havonta az egész országot bejárhatja akár, akik eddig agglomerációból jártak be Budapestre dolgozni úgy, hogy használniuk kellett a BKK járatokat is, mert nem vasút vagy busz megálló közelében volt a munkahely, most sokat fognak spórolni. 9500 ft-ot havonta.. 18700 ft-ért az országbérlet sem drága ha valaki pl. rendszeresen kell utazzon. Én még a pótdíjakat emelném meg drasztikusan, aki ilyen árak mellett sem vesz jegyet az fizessen rendesen. BKK-nál már 25 ezer ft a pótdíj az már elég visszatartó erő, MÁV-nál is lehetne több meg Volánnál is. Anno 8 ezer ft volt a helyszíni pótdíj és 10 ezer a bérlet sokan okoskodtak úgy, hogy megéri bliccelni ha csak havi egyszer bukik le akkor is olcsóbb ha meg lebukás nélkül megvolt egy hónap tiszta haszon. 25 ezer ft-nál már 3 havi bérlet árát bukja kb. azért már nem éri meg kockáztatni. Aki meg közig határtól nem lakott messze nagy részt eddig se vett bérletet arra a pár megállóra pl. Érdig vagy Csömörre, utóbbira pláne nem, Szabitelepig jó a bkk bérlet a maradék 1 km-en meg elkerüli a kalauzt meg nem abba a kocsiba száll amibe a kaller van. Semmi se változik neki azzal, hogy most vármegyebérlettel 2 helyett 3 kocsiból választhat és nem kell arra figyelnie melyikbe száll a kaller.

Bence már tavaly nyáron zsúfoltak voltak a balatoni vonatok. A diákok egy doboz cigaretta ára összegért utazhat. Ez sem baj. Csak nincsen elég kocsi. A mozdonyok üzem készsége is kritikus.

Szia Bence!

Nagyon megnézném hogy mijen különbségek vannak a Magyar MÁV és az Osztrák ÖBB között

Bence! A MÁV VIP üzletpolitikai kedvezményt ugye nem érinti ez az átalakuló menetdíj rendszer?

Azt se tudom, hogy hová raktam el a Magyarigazolványomat. Inkább megveszem én is a normális jegyet, mert nem fogom Orbán seggnyalását kihasználni! Ezé' csinálok hajtásit, aztán autóval járom a világot.

@ivanxy996

5 ай бұрын

Kihasználhatod a lehetőséget, nem leszel ezért rossz ember, csak ne dőlj be ennek és ne ezért húzd majd be az x-ed 26-ban (illetve ne oda tedd, ha érted:). Bár ezzel a politika leginkább csak a kül- és belhoni magyarokat akarja összeuszítani szokásosan...

@GellertLapka

5 ай бұрын

Lévén, hogy rohadt rég adták ki, szerintem sokan vannak így még ezzel

@dizelgigant_0037

5 ай бұрын

@@ivanxy996 Az a legjobb, ha sehova se ixelsz. Sehova sincs értelme. Ugyanazt kapod mindegyiktől.

@leventekiraly9801

5 ай бұрын

Oda ikszel, ahova akar.

@naorax5260

5 ай бұрын

@@ivanxy996 Aki nem magyar állampolgár az nem szavazhat. példaként Szlovákiában nem engedélyezett a kettős állampolgárság ezért aki felveszi a magyart az elveszti a szlovákot...eddig kb 3 ezer ember vesztette el. (a románról fogalmam sincs ,viszont felvidékről kiindulva ott ahol a szlovák választásokon sem szavaznak az emberek ami jobban érinti őket ,ezért pont a magyaroroszági váéasztásokra lesznek hatással.(viccnek is rossz)

Megjegyezte a feleségem, hogy már nem is széles a fejed és ez a swarzi bicepsz póz :) ... behalok. Igy ha szökönapra még nem is ( 25. ) de február 29-re meglesz az 50E feliratkozó. Hajrá madzsar Kuhárok, ERŐre (bicepsz) megyünk, nem a HÁT- ra. :)

Mókás volt látni, ahogy a Bence nyelve felpörgött az ellenérzés hatására. Egy kis visszatekintés - a 2000-es évektől kb. megjelenő magyar igazolvánnyal eddig is lehetett 8x utazni, szinte ingyen (90%), csakhogy retúrban először 1hónap, későbbiekben pedig 2 hét jegyérvényességgel. Ennyit az előzményekről! Az évek során úgy alakult, hogy magyar igazolvánnyal a külhoni utasforgalomhoz képest elenyésző volt az ezzel az okmánnyal utazók száma. Többnyire nyugdíjasok és nagycsaládosok vették igénybe ezt a kedvezményformát. A többség az általában 9 utaslétszámú kisbuszokkal ingázik, mert a személyes holmijai mellett nem ritkán több zsugornyi ásványvíz, zsákos burgonya alkotta a poggyászát. Egy másik jelentős rétegkör ragaszkodik az együgyű háztól-házig való fuvarozáshoz, mert óckodik a tájékozódás késztette szorongástól, ehelyett az említett kisbuszok nyomasztó légkörű ekipázsával közlekedik inkább. A Covid előtt mondjuk egy legolcsóbb menetdíjú ilyen kisbusz Beregszászi járás(Ukrajna) Budapest viszonylatú utazásdíja akár 5000ft-ért is elérhető volt, általánosságban azonban kb. 7000ft. A Covid és a háború viszontagságai 15, de inkább 20.000ft-ra emelték a díjat. Ez ami Ukrajna viszonylatát illeti. Senki ne gondolja komolyan, hogy a Magyarországon külhonból dolgozók akárcsak jelentéktelen része átpártolna a MÁV nyújtotta ingyenes lehetőségre. Ez az egyik egyik része. Egykori kollégám B.János másodállásban kertészkedő, egyébként jegyvizsgáló előszeretettel utaztatott féláron a vonalain. Az utazóközönségének egy része már arcról ismerte természetesen. Mindezt csak azért mondom el, mert a vasúti dolgozók megtalálták a módját, hogyan egészítsék ki bérüket ügyeskedéssel, végül őt ezért menesztették 2008-ban. Ugyanebben az időszakban sajnálkozott egy mozdonyvezető kollegáján, akit 300l gázolajjal, kannákban elcsíptek a pénzügyőrök Szolnokon éjjel. MÁV-os belső információ, hogy ilyen cselekményekért a MÁV semmilyen retorziót nem alkalmazott alkalmazottjaival szemben, kivéve, hogy kirúgták. Nehezen érthet, de mégis matematika, hogy a széleskörű fix díjbevétel így a legkönnyebben elérhető, hogy tudniillik olcsó, de széleskörben. Kifejezetten Kuhár úrnak - egy ténylegesen max 50-60ezer forint (átlag) díjtételű utazási kedvezmény csak azokat a megátalkodott ellenszenvű magyarjainkat érinti kizárólagosan, akiket a "böszme" riogatásai már eddig is kellően megrontottak.

Bence, mindenben egyet értek. A csatorna a tiéd, a vélemény a tiéd, őszinte a vélemény?, igen. Nekünk ez kell,egy őszinte csatorna. Kapunk elég hazugságot nap mint nap. U.i.: Szlovénia király volt.

Én továbbra is szívesen megvenném a kedvezményes Országbérletem. Legalább azzal a kevéssel is hozzájárulnék. Már úgy megszoktam. 😊

És akkor egy életszerű példa ami eddig nem is létezett. Adott egy Pest megyei főhős (amúgy sok sok ezer) aki évek óta Pesten dolgozik és persze albiban van valakivel, akár egyedül de nem azért mert Szob vagy Cegléd neki sok ingázás, hanem mert eleve fel akart jönni és csak itt nézett munkát. Ő bőven használja a metrót, buszt minden nap és nem csak munkára. Az hogy egy tízes sincs, neki full megérős. Az a tény, hogy az évi két három haza utazás így ingyen lenne senkit nem izgat, messze még húsvét. De sokan vannak akár a város mellől (Érd, Vecsés...) akik max kari és kocsival viszik, de sokan hetente ami egy ezres sincs retúrban DE ott már "spórottó" megörül hiszen kéthetente ingyen cigi. De a lényegi különbség, hogy így elszámolható lesz a munkaadóval, hiszen az állandó a legtöbbnél maradt. Ezernyolc a bérletért plusz 2 cigi és akkor még az ingyen Visegrádról nem is beszéltünk. Az egy dolog, hogy így a munkáltató fizeti az Auchanba buszozásai nagy részét pedig tudja hogy negyedóra gyalogra lakik, de NEM annak a cégnek amit valójában használ a bérletes....

A tömegközlekedés a Magyarországon lakók adójából működik, tehát egy egy határon túli akkor sem fizetné meg ugyanazt az összeget, mint egy magyarországi, ha nem lenne az ingyenes lehetőség. Ez az a szokásos játék, hogy Orbán Viktor a lakosság terhére vásárol magának politikai előnyöket. Ugyanaz a játék, mint a kínai hitelek az orosz hitelek, a letelepedési kötvény meg a többi. Én biztos nem fogok "vármegye bérletet" venni, mert nem veszek olyan dolgot, aminek az van a nevében, hogy "vármegye", ugyanis nem érzem magamat jobbágynak. Szóba sem állok olyan emberrel, aki használja azt a szót, hogy "vármegye".

@leventeadam8471

5 ай бұрын

Nem jobbágy vagy, hanem csak egy szerencsétlen tökfilkó !!! :D :D : D

@blista2

5 ай бұрын

@@leventeadam8471 valamint nem vagyok olyan undorító alpári féreg, mint te, aki azt képzeli, hogy a közigazgatás valami giccs, aminek nincsenek tényleges funkciói meg feladatai, meg aki két forintért eladja az anyját is.

@nekati_rojogo-1

5 ай бұрын

Megkaptad a választ: vitaindító voltál, de érvek helyett csak egy jelzőre futotta a vitapartNERed részéről. Jelenleg 22:3 ennek megfelelően a like-ok aránya. Én csak annyit tennék hozzá, hogy orbán nem csak politikai előnyöket (szavazatot) vesz a lakosság terhére a külfödre szakadt magyarok megvásárlásával, hanem ellenséggé tesz népcsoportokat, annál fogva, hogy jogtalan előnyökhöz juttatja egyiket a másik kárára. De ez megy országon belül is: az a piros-fehér-zöld nyakkendős, aki teleszüli az országot/világot, az ne fizessen adót és nyalják őket a különböző anyagi előnyökkel, miközben feltolják az ingatlanárakat, hitelkamatokat, a nyomorult meg, aki ép eszű felelőségtudatánál fogva nem szül a nyomorba, mert még saját magát is alig bírja a víz felett tartani, még fedelet se tudjon a saját maga feje fölé húzni, miközben ugyanúgy dolgozik, adózik stb., ha nem jobban és többet tőlük!

@naorax5260

5 ай бұрын

Tisztában kéne lenni a dolgokkal. :)) 1. Több ezer külhoni magyar dolgozik magyarországon és ezáltal adózik ide. 2. Aki nem magyar állampolgár az nem szavazhat. példaként Szlovákiában nem engedélyezett a kettős állampolgárság ezért aki felveszi a magyart az elveszti a szlovákot...eddig kb 3 ezer ember vesztette el. (a románról fogalmam sincs ,viszont felvidékről kiindulva ott ahol a szlovák választásokon sem szavaznak az emberek ami jobban érinti őket ,ezért pont a magyaroroszági váéasztásokra lesznek hatással.(viccnek is rossz) 3. Nem tudom mennyi embernek lehet magyar igazolványa de ismerőseim között kb 1 emberről tudok aki szökő évente utazik magyarországon. Szóval kurvára le lehetne szálni a külhoni magyarok és fidesz szavaztók összemosásáról. Mi is ugyan annyira utáljuk a fideszt és az ellenzékkel együtt. Ez a folyamatos megosztotság amit a magyar politika csinál az nem normális és jó lenne ha már gondolkodnátok és nem a másikat támadnátok egyfolytában. És Bencének külön gratulálok a MEGOSZTÓ cimhez.... Legalább ha valamit támadunk akkor nézzünk utána amennyire csak lehet statisztikák alapján...

@blista2

5 ай бұрын

@@naorax5260 ez a szöveg a sértett logikailag teljesen összefüggéstelen.

Szia. Az a sok ezer felvidéki magyar akik Magyarországba dolgozik és ott adózik, egyszer elmegy Budapestre. Én is köztük leszek. Ez a Magyar igazolvány lényege.

Mondjuk én mint tavaly óta országbérlettel utazó egyén személy szerint tetszik hogy nem kell vennem március 1-től külön BKK bérletet illetve az 1. vagy 1+ osztályon 650, 950 vagy 2999 ft pluszként meglehet venni a helyjegyet. De annak nem hogy ha megveszem az IC-re a helyjegyemet és pont ott űl egy család vagy baráti társaság, akkor nem lehet csak úgy egy másik helyre ülni mert valószínűleg az már a másik utasé aki pont oda megy. Volt hogy panaszt tettem a kalauznak hogy nem tudok leülni a megvásárolt helyjegyemmel oda mert valaki nem veszi a fáradságot hogy átüljön a jegynek megfelelő részére. De legalább átmehetem az 1. osztályra! Ez még a Budapest-Hegyeshalom között lévő Railjeten tapasztaltam meg…

Rövidtávú bérletesek fizetik meg ezt . Szombathely-Szombathely szőlős 4km. Megyebérlet is drága.

Szia Bence! Gyere velem Konstancáig!

Üdvözöllek! Én vagyok az a kommentelő akinél kicsapta a biztosítékot a külhoniak kapcsán lévő kedvezménnyel, amit mondasz! Indokok: - Gondolom te is ismered azt a mondást, hogy: - Magyarország az az ország, ami saját magával határos! Ez egy történelmi adotság, és sérelem, ami trianon óta velünk él, és még sokáig velünk marad. Te sokkal jobban rálátsz arra is, hogy a vasút mennyire meghatározó volt a királyi magyarország sorsában, és milyen nyomai vannak ma is. 1919ben olyan síutakat hírdettek, hogy este felszáll a hálókocsiba az ember Nagyváradon és reggel leszáll a Csorbatón és egyből síelhet. Aztán a nyugat szabdalt szét minket, aztán odalöktek a szovjeteknek. Hány embert kérdeztek meg, hogy melyik országban akar lakni?! A kormány próbálkozik egy ellenséges környezetben "kiköszörülni a csorbát" de, örüljünk annak is, hogy legalább ennyit sikerült összehozni. Szerintem lehagytuk volna gazdaságilag ausztriát, ha nem szabdaltak volna szét minket, és nem lett volna 40 év kommunizmus. Nemzet összetartozásban van szerepe ennek az intézkedésnek. A határon túli kapcsolatok fentartásának egyik halovány módja. Föleg úgy, hogy a minoryti safe pack/őshonos kisebségi törvényt lesöpörte az unió, mert fontosabb az, hogy a férfiak szülhessenek. - a csövesekkel nincsen gondod? Ők is ingyen utaznak a tömegközlekedésben?! Ráadásul többnyire büdösek, és szemetelnek. És nem tudom, hogy mennyi pénzt tesznek a közösbe. - A nagycsaládosoknál meg egyetértek, mert a harmadik csemete az a nemzet gyarapodásához járul hozzá és nem a fenmaradásához. Ez inkább egy pici ösztönzés vagy hála. Egyébként milyen gesztusokra számítanál az államtól, hogy megbecsültnek érezd magad, hogy csemetéd lett? Bár a gyermekvállalásban ez a történet számít, akkor ott baj van. -Én a Mávot nem tudom, hogy sajnáljam-e? Amikor néha drágább 1km vágány mint 1km autópálya, és évekkel tovább tart megépíteni/felújjítani, az nagyon elgondolkodtat! Egyébként témajavaslat: Hogyan működik a vasút szervezetileg? Azt hallottam, hogy például 1személyvonat eljusson Győrből a Délibe, az 3-4 millió forint/járat. És vagy 14 cég együtműködése és számlázása kell ugyanezen szerelvény elindulásához. Ebben nagy a homály. Egyébként szoktalak nézni, ne hagyd abba!

19 évesen nekem ingyen lesz utazás. Nem kértem. De örülök neki.

Nem mennék én taxival reptérre, ha kiérne az M3. De buszon zötykölődni bőröndökkel, inkább kihagyom. Szegény reptér megérdemelne egy normális kötött pályát. :( Szerintem ilyen árak mellett az is kérdés, hogy a jegykezelő rendszereket fedezi-e egyáltalán, lehet olcsóbb lenne mindent ingyenessé tenni. Viccet félretéve szerintem ellenőrök, jegyvizsgálók autómaták, jegypénztárak fentartását fedezi egyáltalán?

5-10 km-re vegyen 🚙 vagy 🛵! Én nyáron veszek E-bike-ot 6 km-re!

Ez a jegyrendszer hosszú távon nem lesz kifizetődő!

Egy gyerek + 2 szülő esetén csökken a kedvezmény: eddig a szülőknek 33% kedvezménye volt (bár sokan nem tudták), a gyereknek kellett egy félárú jegy. Mostantól a gyerek (14 év alatt) ingyen utazik, a szülők teljes áron. Azaz megspórolunk egy fél jegyet, de kifizetünk 2/3-ot.

@danielkovacs6355

5 ай бұрын

14 év felett pedig még többet!

Az ismerős aki elszakadt a "fertőből" neki jár a kedvezmény. De nyilván nem akar ebbe a "fertőbe" jönni, hiszen nyilván jobb neki a határon kívül, tehát valószínűleg nem fogja felhasználni az évi 12 alkalmat hogy a "fertőbe" utazhasson. De át kellene nézni pl egy bkv utazási szabályzatot (anno ki volt ragasztva a járműveken) kb 40éve a fenti kritériumok vannak benne, senki se emelt szót érte. Eddig az volt a probléma, hogy minden drága. Most lesz egy viszonylag bőven megfizethető lehetőség, ez sem jó.

ha külhonba megyek, miért nem kapok ingyenes 12 utat? Ez rohadékság! kell minden magyarnak magyar igazolvány. a menekülteknek se legyen ingyen, az az érzésem, márcsak én fizetek a vonatért.

Ezt az INGYENES utaztatást Mátyus Kati is bemondta a Keleti pályaudvaron tegnap.

heló

Azt nem tudom, hogy fullba' tolod, vagy csak megjátszod... (Ezt most csak az algoritmus pörgettetése miatt írtam... 🙂🙂 )

Alakul az.

Ami napi 60forint,az eddig is ingyen volt.

Azert neked mar ennyi idosen lehetne annyi eszed hogy ha megemelnek a berlet arat az ugyugy menne a zsebekbe,semmi nem lenne jobb,csak nekunk roszabb

@cobraelflapunk

5 ай бұрын

Ebben az országban valóban

OK. Viva Europa: Magyarorszag: Budapest: Kuhar Bence Budapest 2024. Budapest 2024..........

Amikor 75000 volt a havi kereset és 20000 volt a havi bejárás, az senkit se zavart???

Annak a nagymamának te vagy az unokája, ugye? :)

Nincs rezsicsökkentés, kell valamit adni!

a 15 napos BKK berlet?

Ha a szomszédmagyaroknak akarunk segíteni, akkor már inkább a nemzetközi utazás magyar szakaszára kellene kedvezményt adni, nem a magyarországi belföldi utazásra.

Az 1600 ft-os Tescos kenyérre.... és sokkal finomabb!: Hozzávalók: 50 dkg liszt, 1/3 élesztő(50 g-os), 1 evőkanál olaj, 1 teáskanál só, 1 kávéskanál cukor, 3 dl víz, pici margarin a jénai aljának kikenéséhez. A ropogó, házi kenyér elkészítése: A liszt közepébe kis fészket készítek és beleöntök 1 dl langyos vizet, beleteszem a cukrot és belemorzsolom az élesztőt. Meghintem liszttel és megvárom, amíg felfut. Ha felfutott hozzáadom az olajat, sót és 2dl langyos vizet (ha túl kemény lenne, lehet még pici vizet hozzá adni). Összegyúrom és deszkán kidolgozom. Duplájára kelesztem. Amikor megkelt gyengén átgyúrom és cipót formázok belőle. Beleteszem a kikent, kilisztezett jénaiba (csak az alját kell kenni) és 15 percig pihentetem. Közben előmelegítem a sütőt. Bevágom két helyen a kenyeret és ecsettel lekenem vízzel. A jénai tetejét is bevizezem, hogy gőz keletkezzen. 200°C-os sütőben 20 percig sütöm fedővel majd kb. 20 percig fedő nélkül, amíg szép színe nem lesz. Ha megsült kiborítom a tálból és lekenem vízzel.

14:50 - Eddig is adónkból kompenzálták a jegyárbevételből eredő hiányokat, ezután így fognak tenni. A lézerdzsoni beszélt az ország- és vármegye-bérletek "megtérüléséről", szerinte emiatt nem volt hiány (a link az említett részlettől indul, nem az elejéről, de ha van kedved, kínozhatod magad a teljes felvétellel): kzread.info/dash/bejne/iop1pqSQfLrOpbA.html Nem tudnál (te vagy valami MÁV-pénzügyes ismerősöd) utánajárni, hogy igaza volt-e janibának?

Miért csinál podcastot az, aki nem tud beszélni???

@cobraelflapunk

5 ай бұрын

Azt nem tudom…nekem nincs podcastom

@leventeadam8471

5 ай бұрын

@@cobraelflapunk Lehet rugózni a szavakon, de akkor is primitív videókat csinálsz. Nincs szánalmasabb, amikor egy félművelt emberke komoly dolgokkal akar foglalkozni. . .

@szajci

5 ай бұрын

​@@leventeadam8471 miért nézted meg?

@viktoriaszemper7247

5 ай бұрын

@@leventeadam8471Akkor nézd a pornhubot és verd ki ahogy szoktad, attól megnyugszol. 🤡

Kb 2600-ból bejárhatom az országot IC nélkül, jó a pet palack!

Bence nalunk harom gyerek van, de igy is kocsival utazunk videkre. Olyan szar a csatlakozas, keseek meg tomottek a jaratok h nem teszem ki ennek a csaladot.inkabb az egyedul utazo 3 gyerekes szulot kene kedvezmenyben reszesitrni h nem egyedul ulnaz autoban :-) Korabban a 90%-ot.sem hasznaltunk ki egyszer sem...lenyeg a lenyeg aki teheti kocsival jar. viszont a 14 ev alattiak ingyenessege erezheto dolog.

Bence nalunk harom gyerek van, de igy is kocsival utazunk videkre. Olyan szar a csatlakozas, keseek meg tomottek a jaratok h nem teszem ki ennek a csaladot.inkabb az egyedul utazo 3 gyerekes szulot kene kedvezmenyben reszesitrni h nem egyedul ulnaz autoban :-) Korabban a 90%-ot.sem hasznaltunk ki egyszer sem...lenyeg a lenyeg aki teheti kocsival jar

Mire edzettél? Logopédiára kellene 😆

@cobraelflapunk

5 ай бұрын

A pöszeséget imádják a nők. 💪

@zsoltbeck7455

5 ай бұрын

@@cobraelflapunk Persze...

Muszkli Miller még nem találtad meg a nagy Ő-t. :)))

@nekati_rojogo-1

5 ай бұрын

Majd ha lesz valaki, aki bekorlátozza, akkor megnézhetjük, mit tesz ide le nekünk az asztalra...

@viktoriaszemper7247

5 ай бұрын

Nem anyádat kényezteti?

@user-mp8zn1rt1i

5 ай бұрын

képzeld nem

De feltekeny vagy Bence amiota videozol mindig más penzenek köszönhetően utszol olcsón es most hogy mas is olcson utazhat az már nem teszik neked...

@viktoriaszemper7247

5 ай бұрын

Inkább irigységet akartál írni. Sok embernek nem tetszik hogy mi tartunk el titeket.

azert hogy tobbet lehessen lopni te meg nagyon fiatal vagy a te eszedet meg nagyon meglehet mosni gyere es beszelgessunk ilyenekrol

Bence nalunk harom gyerek van, de igy is kocsival utazunk videkre. Olyan szar a csatlakozas, keseek meg tomottek a jaratok h nem teszem ki ennek a csaladot.inkabb az egyedul utazo 3 gyerekes szulot kene kedvezmenyben reszesitrni h nem egyedul ulnaz autoban :-) Korabban a 90%-ot.sem hasznaltunk ki egyszer sem...lenyeg a lenyeg aki teheti kocsival jar