nekem nagyon bejön, külseje is brutális és jó hogy még itt van velünk egy ilyen kis cukiság :)

Szuper kis bemutató, minden lényeges dolgot elmondtál, nem sokban különbözik az előzőtől ezek szerint, szerencsére én még be tudtam szerezni egy 100le változatot, szerethető típus ...Köszönjük szépen a tesztet🙂

Kis Autó? Clio,Corsa ,Polo stb akkorák már mint egy Golf 3. Egy Ladánál is biztos nagyobb és ezek mind családi autók voltak. Ha egy autó nem 6 méter már nem is jó! 😀😀. Csak hát a 6,5 millio pedagógus tűzoltó bérből. Még mindig sok....

@TuristaArcsi

3 ай бұрын

Nagybàtyàm tűzóltó parancsnok volt ( nyugdijba vonult pár éve ), hát nem parizeren él, elhiheted 😂 Pedagogusbérben van igazság

A videóban szereplő Clio egy winter+ edition felszereltségű, amelynek az ára forgalombahelyezés nélkül is 7,4 millió forint. A "sima" WE egy Evolution felszereltségű (6.5M) autó a következő extrákkal: hátsó tolatókamera, ülésfűtés + automata Renault-kártya, acélfelnivel+dísztárcsával szintén 6.5M forintért. A WE és a WE+ között van 900e forint, amiért kapsz "extraként" a WE-n felül: alufelnit, belső hangulatledet, kormányfűtést, duplafenekű csomagtartót, cápauszony antennát, B oszloptól hátra sőtétítést, automata klímát, meg egy pótkereket. Namost, a cápauszony antenna 20e forint, a pótkerék 60e forint, sőtétítés is 60 körül van, listaáron. Alufelni az Evolution csomagban +160e forint. Duplafenekű csomagtér nélkül meg lehet élni, szerintem. Ami jóság, az a hangulatfény és az automata klíma. A WE+ -t nincs értelme emiatt megvenni, de mindenkinek szíve-joga, en inkább a Techno szintet választanám 7,3 millióért, abban gyárilag ott van középen a kartámasz (WE-be 67e forint+beszerelés, ha szeretnél). Jahh, mégvalami: pont most akartam egy WE kiadásút venni dieselben, azt ígérték visszahívnak a részletekkel kapcsolatban, azóta folyamatosan csörög a telefonom... vicc a Renault, vettem mást :)

@richardhorvath4139

Ай бұрын

Édesanyám most vett egy Winter-t egy hete Székesfehérváron. 6.4 millió volt + 200 e Ft forgalomelterelés, ajándék gumiszőnyegekkel és csomagtértálcával. A felsorolt extrákból kimaradt a sávtartó, a vészfék asszisztens, az Apple CarPlay, a motoros külső tükör és a kulcs nélküli ajtó nyitás-zárás, téli csomag, sportülés. a 90 LE pont elég és a 6 fokozatú váltóval is szépen megy. Ennyi pénzt megér, kellemesen csalódtam benne,

Korrekt bemutató ! Csak így tovább !

Elég nagy a harc a kommentek közt, sokszor személyeskedő. Ebből látszik, hogy 2 csoportra oszlik a jármű megítélése. Az ilyen helyzetben általában nem szokta jól tartani használtan az árát egyik autó sem. Ez vételnél hasznos, előadásnál kevésbé.

szia zsolt, milyen kameraval vetted fol a videot? nem birtam rajonni, mert a belter resznel ugy lattam hogy van egy kis gopros halszemeffektus , viszont fokusz is volt, ezert nem tudom hova tenni

@tamzso

8 ай бұрын

Szia. DJI Osmo Pocket 3 :)

Szép kis autó. Nekem ez a tipus kombiba tetszett mindig

Az a Renault jobb oldali rádióvezérlő a világ legjobb dolga, messze a legjobb helyen levő, leglogikusabb kiegészítő erre a célra, már a 2001-es Thaliámban is imádtam, és pl. a Swiftben marhára nem esik úgy kézre a kormányra felvitt hangerőszabályozás, bezzeg a Fluence-ban megint csak tökéletes. Amúgy 4 év alatt talán 1x dugtam rá a kocsira az Android Autot, hogy WAZE menjen, az összes többi időben rádió szól + a gyári navigáció / telefonkihangosítás. Egyébiránt ez a kocsi egy tökéletes példája lenne annak, ami elég az emberek többségének, elmegy országúton 4 emberrel kényelmesen, városban több, mint elég, lehet vele parkolni. A 65 loves verzió SEM ön- és közveszélyes országúton, a 90-et röhögve tartja bármikor, kivéve 5 személy / emelkedő, legfeljebb vissza kell váltani, városban meg több, mint elég, csak ne legyen Fittipaldi-komplexusa a sofőrnek. Nyugdíjasnak bőven elég, másrészt a várható költségei sem lesznek az égben, mert egy turbócsere félmilliós összege esetében könnyedén felmerül a gyufa és a benzin közötti kölcsönhatás közelebbi megvizsgálásának igénye a tulajban. Swiftem összkerékhajtással és 1.2-es sima szívómotorral, 90 lóerővel, tehát ezzel pont összemérhető erővel épp 5.5-ös nagy átlagon áll. Országúton könnyen 5 alatt tartható, télen, városban azért 6 fölé megy.

@balintk.9373

7 ай бұрын

Akkor próbálj meg 65 lóerővel meg mondjuk 2 utassal, csomagokkal előzni, mindezt esetleg minimál emelkedőn. Fog majd menni a miatyánk...Vagy ugyanezt csináld majd meg autópályán pályatempónál, ahol gondolom ordít a motor a magas fordulatszám miatt. Akárhogy is próbálod mentegetni, egy ilyen gyenge motornak a modern autókban semmi keresnivalója. Kész. Legalább annyira, mint a halogén izzóknak.

@mihaly1001

7 ай бұрын

90-el alapból nem megyünk, Autópályán meg 140-150-et 65 lóerő nem bírja, annak már muszáj a 90 lóerős kivitel

Szégyen ez a fogyasztói társadalom, drágák az autók is, és ennyi pénz kifizetése után még motort is cseréljek 5-7 év után! Mert sajnos ez lesz. Kivan spórolva minden. Köszi a tesztet.

@richardhorvath4139

Ай бұрын

A kollégán a 3-ik ilyen motorral szerelt Cliot veszi, 250-270 e km-enként cseréli. Soha semmi baj nem volt egyikkel sem.

@ZSIFKO83

Ай бұрын

Erről beszélek, egy autónak kellene szervíz és egyébb hiba nélkül legalább 1 millió km elmenni. De a gyártók hazudnak, és csak a profit a lényeg. Mind aljas!

@lovasjanos9425

4 сағат бұрын

@@richardhorvath4139 Egy modern szívó benzines ennek legalább a dupláját tudja. Szivo Diesel meg 1 millio kilométer. De gyártsunk újat mindig. Nesze neked zöldség 🤣

Vajon mi lehet az oka, hogy itthon az LPG-s verziót nem forgalmazzák? Pedig olyan jó lenne!

Véleményem szerint, ha ez a B szegmens ferdehátú nem létezne (Swift, 208, Clio, Fabia, Corsa, Polo), a piac egyhangú és unalmas lenne, hiszen a S.U.V. uralkodna, és az utcákon csak felfújt járműveket látnának, nevetségesen magasak, és ezeket csak a márkáik logója különbözteti meg, mert maga a dizájn nem enged sok különbséget köztük, totális motoros apokalipszist. Sokáig maradjon ez a Clio és a többi, ami méltó az utcán autózásra...

Nagyon jól néz ki, főleg ebben a metál narancs színben. Baromira nem értem a Renault-t, hogy az 1 literes harmatgyenge varrógépet meg a hibrid motort leszámítva miért nem képes egy élhető, pályázásra is alkalmas turbós benzinmotort biztosítani ennél a generációnál. A német oldalon az erősebbik motorral némi extrával az ár 27k euróra jön ki. No comment.

@balagepeter

7 ай бұрын

"1 literes harmatgyenge varrógép" A varrógépben villanymotor van. A 65 lovas 17s alatt van 100-on, 160 a vége. Miért kéne többet fizetni annak, akinek ez tökéletesen elegendő?

Fűtőradiátort nehéz benne cserélni vagy ebben mar nem kell?

A tce90 es motor 6 sebességes váltóval tudja a 3.9 litert. Gázzal 5.4 liter. Ha nekem tudja, másnak is megy. :)

@balagepeter

7 ай бұрын

A 90 lovas TCE átlagfogyasztása 6,3 liter.

A fékerő nem azért tűnhet kevésnek, mert dobfék van hátul. Lehet, hogy tévedek, de a kamionokon is csak elöl van tárcsafék. Pótkocsikon is csak dobfék van gondolom. Mégis megállnak 40 tonnával is.

Toyota Yaris van simában is. Renault nak szerintem okés a külseje. Motorokkal nem vagyok megelégedve. Azt olvastam, és hallottam vissza hogy sokat fogyaszt. 7L az nagyon magas fogyasztás azokért a kompromisszumokért amiket kötni kell. Lehet hogy CO2 ben szimulált környezetben jó, de ez önmagában kevés. 0,9L motor egyszerűen nagyon kicsi, és amint olvasom sok is a baj velük. Nem véletlenül a Dizel és a hybrid a jobb választás. Nem csak a vételár a fontos, hanem a fenntartási költségek, is. Simán van a piacon 5l fogyasztású autó is. Szerintem kellenek a kisautók, mert városba ez a legjobb, és a környezetnek is ezek a legjobbak, mondjuk nem ezzel a motorral. 100LE jó ha megvan, és nem turbóval. Ne csak akkor lehessen sávot váltani ha megjön a turbó nyomás. Aztán beáll az ember a parkolóba és leállítja a motort. Szívó 1.3-1.4-1.5-1.6 -el szerintem ez jobb választás lenne.

@tamaspapai4921

8 ай бұрын

A 0,9-es motor már nincs gyártásban, helyette az 1 literes van, az állítólag kaliberekkel jobb. Másfelől meg teljesítmény benzin elégetéséből keletkezik, f..ngból nem lesz lóerő, ezért egy 90 lovas 1.0 motor is nagyjából annyit fog enni, mint egy szívó 1.4-es, csodák nincsenek. Városban amúgy épp tök mindegy, mert oda elég a 10-20 lóerő is, országúton már talán kell az 50-60 is, a turbó meg pont alacsony fordulaton tol nagyot, ahol a szívó még épp haldoklik.

@szekreny0

8 ай бұрын

@@tamaspapai4921 pont fordítva, a városi gyorsítgatáshoz kell lóerő, nem az országúti ötödikben 100-zal-hoz :P

@Benoke2

8 ай бұрын

@@tamaspapai4921 0.9 vagy 1L mindegy. Majom köszőrű. Lehet az jobb konstrukció, de az sem lesz tartós ahogy egyik ilyen kicsi sem lett az. Az hogy Le üzem anyag elégetéséből keletkezik az igaz. 10 évente azért van fejlődés.5L fogyasztású autó nem 60LE. 7L+ 1.4-1.6 autók fogyasztása volt 100-130Le környékén. Nem ritkaság hogy 6L alatt egyen egy kis 100LE környéké autó. Mazda 3 is bőven = alatt eszik 2L. Ha mennél egy ilyen 60LE szörnyeteg mögött elátkoznád a felmenőit is országúton. Városban is elküldöd melegebb éghajlatra. Városban talán elég. Turbós 2000 alatt pláne ha ilyen "nagy" köbcentis az nem hogy nem húz hanem nem is megy, mert hogy olyankor nyomaték az éppen nincsen semennyi. Volt szerencsém pár ilyen 1-1,4 túrókhoz. Legtöbb eléggé vacak. Hányok tőlük ez a majd meg halok aztán "hegyomlás" élhetetlenné tesz az autót. egy 1.3-1.6 nem haldoklik alacsony fordulaton. Nem kell turbó nyomás hogy menjen ha hirtelen kell. 90LE elégséges lehet de csak ha nem magas fordulaton pörgeti a motort. Kicsi, is magas fordulaton, turbós, alacsony sebesség. Biztos záloga a tartósságnak. Leginkább a magas fogyasztást nem értem. Yaris,Jazz, Mazda 2/3 Nem esznek 7Litert 100LE agy feletti autóik sem.

@balagepeter

8 ай бұрын

@@tamaspapai4921 "Városban amúgy épp tök mindegy, mert oda elég a 10-20 lóerő is" Hacsak nem zavar, hogy egy kerekesszékes is otthagy a lámpánál, ugyanis a fizika azt mondja, hogy pont az országúti haladáshoz elég 20 lóerő, gyorsításhoz vékonyka lesz az.

@balagepeter

8 ай бұрын

@@Benoke2 "Turbós 2000 alatt pláne ha ilyen "nagy" köbcentis az nem hogy nem húz hanem nem is megy, mert hogy olyankor nyomaték az éppen nincsen semennyi. " 1500-nál 130 Nm-t ad le az a kicsi turbós, a maximális forgatónyomaték pedig 2000-től rendelkezésre áll, te mafla. Melyik 1.4-1.6 szívó tudja ezt?

A céges Loganom( ez már az új logós) 1L túrbós motorral, benzin+gázas 100 lóerő, szerintem ugyanez a 6-os szekrény mint a Clioban, sokkal jobban gyórsul, jobban húz mint az itthoni Megane 3 szívó 1,6 benzines. A fordulatszámról ne is beszéljünk, a Logan 130-ban 2700-2800-at fórdúl, a Meganom már 110-ben 3000-es fórdulaton van. Fogyasztás gázzal vegyesen 7,5 - 7,9 között, benzinnel szintén vegyesen 5,8 - 6,7 között.

@tjunior80

7 ай бұрын

1liter meg turbó hmmm tartós konstrukció...

A bemutatott auto Winter pluss az ára 7,5 mem 6,5. Tapasztalatbol tudom

(A Yarisból nem lett 'emelt hasmagasságú crossover', van Yaris Cross IS., amire mindez igaz.!)

Nagyon tetszett a videó csak egy hiányérzetem van a végéről, nem mondtad, hogy: ha tetszett a videó iratkozzatok fel.

@tamzso

8 ай бұрын

A fene vigye el, hogy hibázhattam el :P

Néztem a Clio V korábbi tesztjét(2019.szeptember 03.) és most teljesen elbizonytalanodtam. Akkor semmi rosszat nem mondott Tamás Zsolt úr a manuális váltóról, ellenben most alaposan rám ijesztett.: akad, nem kényelmes vele váltani, elrontja a vezetés élményét, stb. Igazság szerint kicsit el is ment a kedvem attól, hogy a 2024-es Winter Edition-el(TCe 90 motorral) kacérkodjak, mert épp azt néztem ki manuális váltóval. Egész életemben manuálissal vezettem, félek, hogy már nem tudnék átszokni az automatára, még ha sokkal praktikusabb és kényelmesebb is. Szóval akkor most hogy van ez? Öt év alatt Renault--éknak sikerült elrontaniuk a manuális váltót? Az a baj, hogy keresgéltem a Clio V. 1.0 TCE Intens (101 LE) után a használt autó piacon, de elvétve találtam csak ilyet, azt is általában az ország túlsó felén. Pedig felbukkanhatna egy itt Borsodban is. Ráadásul a legújabb Clio V-ről csak hónapok múlva lesznek majd vásárlói tapasztalatok, egyelőre be kell érnünk a tesztvideókkal, ahol jellemzően mindig a full extrás csúcsmodellekben ülve ajánlják az átlagpolgárnak a csili-vili autókat. De hát ilyen a piacgazdaság...

@zsozso80

3 ай бұрын

2022 szeptembere ota vezetek egyet,6 sebesseges ,tce90 Nem ertem milyen akadasrol beszeltek.

@Tibidoki1957

3 ай бұрын

@@zsozso80 Köszönöm a hozzászólást, ez mindenesetre megnyugtató. Főleg azért, mert egy másik magyar tesztvideóban is pont ezen akadt fel a tesztelő(abban egy csinos hölgy tesztel egy techno felszereltségű Clio V-öt). Lényeg, hogy Ön szerint jól használható a manuális váltó. Még egyszer kösz! Közben megtaláltam a másik tesztvideót is: kzread.info/dash/bejne/p3Z2uNdyoM7Vd9I.htmlsi=dVBurYOB_exyged5

Egyre jobban élünk! Szerintem is ez lesz a slágerautó, ha visszatermeli a benzin!😂

Anno Lexus stílusú hátsó lámpának hívták ezt,tuning nyelven,nem?😊

Ezzel a felszereltséggel teljesen rendben van,de az indulóár nem a reklámokban,plakátokon látható autókra vonatkozik.

Ez már tényleg nem rossz Clio, de a hibridet venném kérdés nélkül, legalábbis ha hosszú távban gondolkodom.

Nemrég még 3.2 millió volt

@pharkasj

8 ай бұрын

Brusszel meg a Gyurcsany hibaja. Haromnegyedet a fidesznek,es ujra 3.2 lesz a Clio :D

@krisztianborbely6743

7 ай бұрын

az alapmotorral, tegyük hozzá, amitől sokan félnek, de meg lehet szokni, csak sokkal többször kell visszaváltani.

@davidnagy2894

7 ай бұрын

@@krisztianborbely6743 Én a Dacia sandero három hengeres 73 le motorjával vezettem látszólag minden oké volt vele de mikor négyen elidultunk Váctól kettes úton felfelé ugyancsak vissza kellett váltani. De a Clio motorja még ennél is kevesebb 65 lóerő én ezzel nem venném.

@krisztianborbely6743

7 ай бұрын

@@davidnagy2894 ugyanaz a nyomaték, viszont 130 lehet a max. Szóval egész nyugodtan. 3-asban 70-nel vagy 2-esben 40-50-nel. Feleségemnek van ilyenje, meg kell választani a fokozatot. 😀

Suzuki SX4 S-CROSS 7 millió Ft GL felszereltségű inkább azt 1,4 turbó szuper motor

@balintk.9373

7 ай бұрын

Igen, csak nem akar mindenki nyomorult SUV-t vezetni :)

az 1981-es Lada 2103-asomba is dobfék van hátul 😅

@bmw520ds

6 ай бұрын

Akkor jól bevált! A Pick-up-oknak is dobfék van hátul, mégis megállnak...

Nem értem a dobféket, miért használják. A tárcsafék nem igényel karbantartást, kopás esetén könnyen szerelhető és egész biztos olcsóbb is. Valószínűleg az olcsó, alacsony felszereltségű termékvonalak miatt van, rontanak rajta, hogy olcsóbban adhassák.

Én Peugeot 208-at vettem augusztusban, 7,35 M Ft volt, rögtön vettem rá 210 e Ft-ért Michelin Crossclimate 4 évszakos gumit. 2 fő különbséget jegyeznék meg: sajnos a Peugeotnak sokkal kisebb a csomagtartója, előny viszont a + 200 köbcentiméter, a +10 LE és főleg a 205 Nm nyomaték, valószínűleg sokkal jobban gyorsul, már 1500-as fordulattól nagyon jól megy.

@norbertnorbert4513

8 ай бұрын

Én ugyan ennyiért vettem suzuki SX4 S-CROSS 1,4 T Hybrid 135 lóerős autót hatalmas csomagtartó és 10 év teljeskörű garancia motor váltó Turbora és Hybrid rendszere vagy 200.000ezer km-ig 6,5 literes fogyasztásal

@attiladrborsi4246

8 ай бұрын

Nyitott kapukat döngetsz, szeptemberben kapott a feleségem egy új SX4-et ezüst színben, véletlenül a Suzuki szalonnal szemben lakunk, alig volt drágább a Peugeotnál, egy kicsit bánom, hogy nem olyat vettem én is, én sötét szürkében vettem volna, hogy ne legyen egyforma. A Suzukinál 9,5 sec-os 0-100-as gyorsulást írnak, a Peugeotnál 10,9 sec a szint idő, viszont a valóságban pont az ellenkezője igaz, a Peugeot durván jobban gyorsul. A 205 Nm-es nyomaték ilyen kis autónál nagyon soknak számít.@@norbertnorbert4513

@balintk.9373

7 ай бұрын

@@attiladrborsi4246 Kár, hogy azok az 1.2-es puretech motorok valószínűleg az évtized legszarabb motorjai között lesznek elkönyvelve. Rengeteg cikk és írás született már arról, hogy zabálják az olajat és garanciálisan is komoly gondok vannak velük. Kár, pedig külsőre nagyon tetszik az új 208.

@attiladrborsi4246

7 ай бұрын

A miatt nem félek túlságosan, hogy évente kb. 2 ezer Km-t közlekedek. A majdnem 19 éves újonnan vett Citroen Xsara Coupe 1,6-ban kevesebb, mint 49 ezer Km volt. Remélem 50-60 ezer Km-t csak kibír valahogy. 24 éve nem veszek használt autót, nincs türelmem más megunt roncsaihoz.@@balintk.9373

TCe90 még mindig öngyilkos motor, vagy már javítottak rajta? Egyedül az 1.5dci tűnik normális motornak hozzám, de ezért a pénzért már akár vitarát is kap az ember, ami azért jobb autó...

@nsmwdkjsbdjsjdn299

8 ай бұрын

a vitara egy elkepesztoen kenyelmetlen es fapados proli auto. a renault ezerszer stilusosabb

@nsmwdkjsbdjsjdn299

8 ай бұрын

masreszt a vitara 7 millio folott indul, ami rohejes

@balagepeter

8 ай бұрын

@@nsmwdkjsbdjsjdn299 Annyira nem lehet röhejes, ha egyszer a S-Cross és a Vitara is az első ötben van a magyar eladásokban, bástya.

12x2 led menetfény 😊😊😊

Szia! Ezek 17-es felnik 😊

@tamzso

8 ай бұрын

Szia. Igen ez a Winter+, benéztem, sorry. Fenének kell már itt is ennyi felszereltség 🙄😆

(Illetve a tesztautón jól láthatóan 17-es a kerék... ;) )

Elcsúfították az elejét Renault 5 lesz elektromos jövőre és nem a négyes

Faterom eggyel règebbi cliot vette ! 400 ezres polom volt akkor ès hátul tárcsafèk , ès a motoháztető teleszkópos ! A clióból ez 7 milláèrt hiányzott 😅

@balagepeter

8 ай бұрын

Attól, hogy tárcsafékes a Polo, még nem lesz rövidebb a fékútja. A teleszkóp miért lényeges? Gyakran kell nyitogatni a motorháztetőt?

@sandorkovacs4078

7 ай бұрын

Persze, hogy nem fontos, csak az árát nem 7 hanem 4 millió Ft környékére állították volna.

@balagepeter

7 ай бұрын

@@sandorkovacs4078 El vagy tévedve, bohócom. A 4 milliós ár egy használt Mitsubishi Space Staré lesz, nem egy új Clióé.

Szerintem marha jol nez ki foleg felprogilbol, nagyon vagany az orra. Es az a kolbasz zsir sarga mindent visz

Phú "szakértő úr",ez nagyon ciki!Tehát egy "0" km-es autónak akad a váltója?!?De egérmozi,meg hangulatvilágítás az van!😅🤣😂

ebbe a 6,5 millioba szerintem beleferne 4 magassurgarzo a 4 ajtoba es egy kis melylada a csomagtartoba. persze nem mindenki tart ra igenyt, mert a sok botfulu proli recsegve is vigan hallgatja a hiradot, de szerintem ha mar ilyen dragak, illene megadni

@balagepeter

8 ай бұрын

Te akkora proli vagy, hogy autóban hallgatsz zenét? Ember, ahhoz építünk egy külön zenehallgató helyiséget és vásárolunk bele egy kisebb autó áráért berendezéseket. 4 magassugárzó... 🤣

Ha lenne egy 1.4-es turbó motor legalább, akkor egész jó lehetne.

@gergelykatona4542

8 ай бұрын

Van belőle hibrid, 145 LE, 9.6 milliótól indul.

@gabber01

8 ай бұрын

@@gergelykatona4542 ugyan, hagyjuk már. Ki fog venni 10m-ért egy ilyen kis autót. Főleg úgy hogy annak a hibridnek az égvilágon semmi értelme.

@egyresztmasreszt4292

8 ай бұрын

​@@gabber01hacsak 4-5liter vegyesen akkor fogják venni!!

@gergelykatona4542

8 ай бұрын

25e euró, ez csak idehaza sok pénz. Havi 250-300 euró egy ilyen hibrid Techno részlete, gond nélkül kifizeti mindenki. Magyarországra meg jön belőle a 6.5 milliós verzió, alapszinnel, WE csomaggal, 6.5 millioért. De gondolom te is új autóval jársz :)

@gabber01

8 ай бұрын

@@gergelykatona4542 dehogy. Hát te? De a hibridnek az 50%-os felára értelmezhetetlen. Nyugatabbra lehet hogy nem akkora probléma, de azért ott is megnézik ám hogy mire költenek és hogy megéri-e.

Vajon mennyi lehet a gyár számára a különbség a dobfék és a tárcsafék között? 10 ezer Ft? Vagy legyen 50 ezer? Miért nem teszik bele és adják ennyivel drágábban az autót, ekkora árak mellett ez már eltörpül, de én pl. dobfékes kocsit biztos hogy nem vennék 2023-ban.

@balagepeter

8 ай бұрын

"dobfékes kocsit biztos hogy nem vennék 2023-ban" Miért?

@vfts1700

8 ай бұрын

Mert 2 forintot sem ér! A 85 évjáratú ladába is ciki.

@balagepeter

8 ай бұрын

@@vfts1700 Miért?

@Nyul_Gyorgy

8 ай бұрын

@@vfts1700mert ugye sok köze van a fos ladànak a dobfèke a mostaniakhoz…

@12csab

8 ай бұрын

gondolom az azért megvan, hogy még a dobfékesnél is van fékerőelosztó... csak gondolt át mégegyszer...

Miről mintázták a renault emblémát? 😋😋

@tamaspapai4921

8 ай бұрын

Vasarely már nem él, őt kellett volna megkérdezni. Hogy ki mit ért bele, az már egyéni agybaj kérdése.

@kroky80

8 ай бұрын

Áj giv jú puszi ,if jú giv mi pussy.

@peterarva7974

8 ай бұрын

Nekem pont ezért tetszik 😅

A kocsi szép, a motor választék botrány.. Ha nincs automata váltó szintén. Tehát ez el is dőlt, így nem kell.

@balagepeter

8 ай бұрын

Már hogyne lenne automata váltó.

@aimka321

8 ай бұрын

@@balagepeter Rendben, ha van akkor OK. Kéne bele egy 1.4/1.5 4 henger kb 150 lóerős turbós motor, akkor jó ajánlat lenne mondjuk 7-8 millióért. Értem én a hibrid mondjuk pont 140 lóerő de tízen pár millióért hááát.. Vannak ott már más alternatívák is.

@balagepeter

8 ай бұрын

@@aimka321 E-Tech full hybrid 145 LE : 9 599 000 Ft. Sorolod a 145 lovas, 5 litert fogyasztó, automata váltós alternatívákat?

@aimka321

8 ай бұрын

@@balagepeter Ha 5,5 L fogyaszt akkor kiestem? Na ne viccelődjél, 1-2 liter engem nem érdekel, + 3-4 már lehet igen. Kia/Hyundai/Ssangyong az 1.5 TGDI-vel és 160 lóerővel. Főleg a Kia Proceed egy nagy szerelem 10 millió pár százezer Ft-ért. Ahogy az üzemanyagnál úgy itt is 1-2 millió ft nem számít, ha azért adnak is valamit ami nekem kell. Akkor ott a skoda 1.5 TSI-vel ráadásul nekem arra van 25% konszern kedvezményem, de egy perfect az átlag embernek se kerül többe mint 8 849 643 1.5 tsi vel, az ár persze nőhet ha konfigurál bele egyéb extrát, de azért így is fel van szerelve egész jól. Akkor jönnek a vw golf/t-roc, 10-11 millió Ft-től, nekem itt is van konszern kedvezményem, ezeket lehet extrázni, de ugye már mondtam 1-2 millió ide vagy oda nekem mindegy, nem azon múlik. 🤷‍♂ Ami tetszik, hogy nem közvetlen befecskendezéses az 1.6-os szívó motor, nem kokszolódik el (talán). Páromnak munkába járós autónak városban nem lenne rossz. Fő autónak, kicsi lenne.

@balagepeter

8 ай бұрын

@@aimka321 Tehát ott tartunk, hogy legalább 10 milliót kell fizetni egy hasonló teljesítményű, automata váltós benzinesért, ami alsó hangon 2 literrel többet eszik (200 ezer km-en 2,5 millió pénz). Fabia 1.5 TSI nem rendelhető, az Octavia jó, de csodálkoznék, ha azt a Fabia árában osztogatnák. A Tivoli másfélszer annyit fogyaszt. Ennek a kocsinak a Yaris hibrid az ellenfele, ahhoz érdemes viszonyítani az árát.

Hát szerintem az új Skoda Fabia jobb választás, mint ez.

A "szívós turbó erőforrás" kifejezés biztosan csak nyelvbotlás volt.

@symbiote6540

7 ай бұрын

inkább csak kimaradt egy vessző. :)

Már 2 ex prohardveres arc is autókkal foglalkozik.

@tamzso

8 ай бұрын

Ákosra gondolsz? Amúgy nem csoda, a két szakma nincs is olyan messze már egymástól.

@szszpeti

8 ай бұрын

Igen, Ákosra. Hát, azért az Infotainmentet leszámítva nem egy guruló PC az autó, akár tüzel valamit, akár elektronokat keringet. Az élet hozta ezt így, vagy mindig is megvolt nálatok az érdeklődés a mobilitás iránt (ha nem vagyok indiszkrét)?@@tamzso

7-8 literes fogyasztás😂 nagyon fincsi . Benzines motorok mint a dízel csak majd 2* annyi fogyasztással jeeeeee😂

@balagepeter

7 ай бұрын

A 90 lovas TCE átlagfogyasztása 6,3 liter, a dízelé 4,9. A dízel felára 1,1 millió forint. 131 ezer kilométer alatt megtérül, ami az átlagos magyar kocsifutással 13 év.

@ferencleszkoczky9704

7 ай бұрын

@@balagepeter sok sikert a varrógép motorhoz főleg autópályán 140 környéken

@balagepeter

7 ай бұрын

@@ferencleszkoczky9704 A varrógépben villanymotor van, te oktondi. Mi történik azzal a motorral 140 környékén, elmeséled?

@ferencleszkoczky9704

7 ай бұрын

@@balagepeter a kedves mamával otthon ha meg engedi !

@balagepeter

6 ай бұрын

@@ferencleszkoczky9704 Mit csináljak a mamáddal?

Fura, hogy a Peugeot 208-ast mint konkurencia nem említetted meg. Kb ugyan ennyibe kerül, erősebb, nyomatékosabb, váltója jobb, futóműve kényelmesebb mint a Renaultnak.

@kroky80

8 ай бұрын

Pár ezer euróval drágább a kétszáznyolcas. Amúgy a francnak kellene az 1.2 -es olajban mártott szijjas motor. Dizelben éri meg,de az még jóval drágább.

@petertakacs3402

8 ай бұрын

@@kroky80 Nem tudom, te hol nézted azt a pár ezer eurós árkülönbözetet, de itt Magyarországon Peugeot 208-as 6.5-7.5 millió Ft között kapható listaáron. A tartósságra visszatérve, Zsolt is elmondta, hogy ezek a motorok az első tulajdonosnál (talán 80-100 ezer km -ig, 8-10 ezer km.es olajcserékkel) még jók, utána kuka. Az meg ki a túrót érdekel, hogy a 2. tulajdonosnak mekkora szívás lesz az autót fenntartani?

@balagepeter

8 ай бұрын

@@petertakacs3402 "Az meg ki a túrót érdekel, hogy a 2. tulajdonosnak mekkora szívás lesz az autót fenntartani?" Az senkit. Az viszont igen, hogy egy közismert betegágyat szarér-húgyér fogsz tudni eladni.

@petertakacs3402

8 ай бұрын

@@balagepeter Mindig lesz egy madár aki megveszi. Most ismerőseim árulják a csúcs német autóikat, lassan egy éve és meg se csörren a telefon. Szóval mindennel be lehet fürödni.

@balagepeter

8 ай бұрын

@@petertakacs3402 Nem tudom, hogy jön ide a csúcs német autó, amikor az 1.2 Puretech motort ajánlgatod.

Ja dinamikusabb a 90es, amíg szét nem pereg mint az összes turbós 3 hengeres hulladék.

@balagepeter

7 ай бұрын

120-nál 2500-at forog, miért peregne szét? kzread.info/dash/bejne/dJ9oscOFZ8jKlps.html

@tjunior80

7 ай бұрын

@@balagepeter Mert jó eséllyel ebből is kispórultak mindent. De nyugodtan keres rá ha nekem nem hiszel, hogy ezek kicsi háromhengeres turbós motorok meddig bírják.

@balagepeter

7 ай бұрын

@@tjunior80 Mit "spórultak" ki belőle?

@tjunior80

7 ай бұрын

@@balagepeter Semmit, ne olvas utána. 130nál kétezerötöt pörög akkor meg baj nem lehet.

@balagepeter

7 ай бұрын

@@tjunior80 Olvass, nem olvas. Azt kérdeztem, hogy mit "spórultak" ki belőle.

Drága mint a kutya! Helyette egy árban inkább egy Dacia Duster 1.5 dci. Nagyobb is nem fogyaszt többet, meg 4 henger. Nem hiszek ezekben a 3 hengeres kereplőkbe.

Max. 3 milla. A többi a logo.

@balagepeter

7 ай бұрын

Hol lehet 3 millióért ilyet venni? Logo nélkül is jó lesz.

7,9 liter nagyon sok

@istvannemeth1184

8 ай бұрын

Ki hiszi ? Ennyire hazudni a saját zsebére!

@adin.3839

8 ай бұрын

Simán elmegy 5 literrel, nekem 1.33 edc volt, télen 5,5-6, nyáron 4,5-5 litert kért, nem a teszt fogyasztásból kell kiindulni.

közel 7 milláért lehet már autót is venni....

@pharkasj

8 ай бұрын

nem lehet.

Kicsit fő van nyomva az àra,annyit nem ér 😃😃🤣🤣🤣🤣🤣🤣7 millióból nem Cliot vennék az is biztos 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤪🤣🤣🤪🤣🤣üdv 🤣🤣🤣🤣

@balagepeter

7 ай бұрын

A Clio az 5. legnagyobb darabszámban eladott kocsi Európában, jó reggelt.

@jozsefhornyak5643

7 ай бұрын

​@@balagepeterakkor vegyé te is 🤪🤣

@balagepeter

7 ай бұрын

@@jozsefhornyak5643 Azt látom, hogy erősen retardált vagy, de miért reklámozod ezt, Józsika?

Nagyon sok probléma volt ezekkel a motorokkal ! Irreális olajfogyasztá volt nála a probléma remélhetőleg ezt kiküszöbölték!!

@tiborsztancs4779

8 ай бұрын

Nincs jelentősége, mivel a büdös életben nem rohadt körülöttük a bódé. Ismered a mondást: a lényeg, hogy ne rohadjon, a többi csavarozható.

@orniburka3377

7 ай бұрын

@@tiborsztancs4779 Hát nem tudom! Én azért szeretem ha nem kell állandóan a nívópálcát huzkodni 1-1 hosszú út után. De ja izlések és pofonok.

@balagepeter

7 ай бұрын

@@tiborsztancs4779 "a lényeg, hogy ne rohadjon, a többi csavarozható" Mondjuk ez igaz. Ha két olajcsere között bevesz a motor 3 liter olajat, az 6-8 ezer pénz. Ha meg rohad, akkor orbitális szopásnak nézel elébe.

Szépnek szép, de minden egyébb csak ellene szól.

5 év garancia vagy 100 ezer kilométert gari...☝️🤣 Egy példa több luxus, és parádé menny átt a Hyundaihoz..☝️ 5 év autó gari,5 év mobilitás gari, és 5 év chek gari...🤔🤗 Ja kilométert limit nélkül....☝️

@balagepeter

8 ай бұрын

Ezt mind kifizeted a magavasabb vételárban és a drágább szervizelésben.

@nemethbalazs1982

8 ай бұрын

@@balagepeter Akkor néz utánna ..☝️🤗 De a magyaroknak jól van....🤣🥹😂 Balfasz....🤣😂

@balagepeter

8 ай бұрын

@@nemethbalazs1982 Annál nagyobb balf@sz nem kell, aki az utána és a nézz szót sem képes hiba nélkül leírni egy nyúlfarknyi mondatban. A Clio biztonságosabb autó, mint a Hyundai I20, alapáron full LED fényszórós, a 6,5 milliós 1.0T vezeték nélküli okostelefon-tükrözést tud. Az I20-ban meg 7,2 millióért még nézegetheted a halogén fényszórót, bohócom. A különbözetből bőven kijön az 5 éves garancia kiterjesztés a Cliora, még marad is tankolni.

@balagepeter

8 ай бұрын

"menny átt" 🤣

@nemethbalazs1982

8 ай бұрын

@@balagepeter 🤣😂🤣😂😂balga

7millio nepauto burkaaakkk

6.5 ért vagyis alatta inkább vennék egy használt kiát vagy hyundait.

@tamzso

8 ай бұрын

Oké, de újat használattal nem lehet ilyen tesztben hasonlítani.

@gabber01

8 ай бұрын

​@@tamzsomit lehet tudni erről a full hibrid motorról, mert a Renault oldalán semmi technikai leírást nem találtam. Tud pl bármennyi teljesen elektromos üzemmódot?

@tamaspapai4921

8 ай бұрын

Hyundai/ Kia GDI motoroknál megjelent a jelenség, hogy a kokszosodás és az emiatt nem megfelelően eloszlatott - direkt - befecskendezés miatt egyenetlen a hengerfalak és a dugattyúk hőtermelése, így már 60-80E km után is simán képesek átlyukadni, a fém jelenléte nem tervezett helyeken a motorban pedig pont elég indok a motor kukázásához. Persze, aki közvetlen befecskendezéses motort vesz, az vigye el rendszeresen dióhéjas tisztításra, ellenben kellemetlen meglepetések érhetik - BMW esetében pl. simán leéghet tőle a kocsi- , de erről nem szokták értesíteni a tulajokat. Részemről maradok a kicsit régebbi, de nem direkt befecskendezéses benzinmotornál, de ízlések és pofonok, ki mit szeret.

@lacika195

2 ай бұрын

​@@tamaspapai4921jaja, be is szoktuk vele. Mindenki el van a koreaiaktol, pedig nem a legjobbak. Ez a Renault motor szerencsére nem közvetlen befecskendezéses

gagyi anyaghasználat már megszokott...

@gabber01

8 ай бұрын

Video szerint pont kellemes az anyaghasználat a kategóriához képest. Ne E Merci minőséget várj, vagy nem értem mit kifogásolsz tulajdonképpen.

Kis Suzuki

2008-ban a bátyám 2.0 pdtdi passatot vett újonnan közel ennyiért...

@balagepeter

7 ай бұрын

Nettó átlagkereset : 2008 - 122 ezer Ft 2023 - 385 ezer Ft

Sajna nem.