Buen programa, españa tiene gente muy competente, a la vista está , animo

Mi abuelo (E.P.D) y no solo mi abuelo, sino mucha de la gente de su época en Cataluña, para referirse a una moto grande usaban el término de "una Sanglas", fuera ésta de la marca que fuese; BMW, Ducati, etc... Era lo mismo que ocurre con la Coca-cola para referirnos a los refrescos de cola en general o a los Jeep para referirnos a los todoterreno. O sea, en su época estas motos, en el ámbito nacional, fueron una referencia por tamaño y presencia.

Otra lección magistral de Luís sobre uno de mis sueños de juventud. Fue muy importante para España está moto ya entonces grande, y fue tan conocida y valorada que aún hoy en mi pueblo y alrededores, Benalup-Casas Viejas, me preguntan cuando salgo en mi moto Suzuki -dónde vas con la Sanglas? , y cuando me compré mi otra moto, Triumph Trophy, me dicen -qué pedazo de Sanglas te has comprado!. Tengo un amigo que tuvo una Sanglas 400 y al salir ponía una bujía de grado térmico caliente y a los 3 o 4 KM la cambiaba por una fría, dice que corría más. Gracias Rafael por traernos también las motos a los entusiastas de la automoción....

Bonito reportaje.

Que maravilla como suena esa sanglas, gracias por el video tan bueno como todos los que haces, saludos

Acabo de matricular una Puch X40 de 1981 historica, sin papeles ni contrato compraventa, ninca matriculada. Me ha llevado 6 meses y 700 eur aprox. Tengo una joya psra toda la vida. Buen video y ojala se vean mas vehiculos que forman parte de este pais.

Nunca olvidare cuando de niño en una casa abierta (estaban abiertas entonces) asome la nariz y allí estaba, una impresionante Sanglas y al lado una Norton negra. Me quede fascinado, nunca vi motos tan inmensas.Después un día a los años vi un alemán con una Kawasaki 900 Dunstal, y ya me cague patas abajo, tenía yo unos 15 años... 🧐Papá comprame una moto 😂Esa idea se apoderó de mi por muchos años, nunca me la compro, me la tuve que comprar yo de más grande... Saludos 👍

Yo de mayor quiero ser ese señor....bueno ya soy mayor (59 de almanaque) pero me gustaria, que enciclopedia, gracias Rafa y Luis.

Bonito garaje el del señor Luis

Hola Rafael realmente hermosa moto la Sanglas 400 , don Luis un maestro, me impresiono cuando la arranco un reloj felicitaciones, gracias por el informe, saludos a la distancia cuidate

Muchas gracias por este magnífico reportaje a Rafael y por las excelentes explicaciones de Luís. Me sirvió para completar mis conocimientos sobre este modelo. Mil gracias...👏👏👏

Hola Rafael. Es interesante saber que en aquella época en España había una gran cantidad de fabricantes de motos. Según parece no pudieron competir con las motos japonesas en el momento que ese país se puso a vender en España. Una pena.

Da gusto escuchar hablar a Luis

Madre mía qué belleza como suena ese motor.

Como nos tiene acostumbrado el Sr Luis nos da una puesta en escena impecable y unos datos técnicos agradecidos a los que carecemos , y sobró todo en motocicletas, de ellos. Es de agradecer el vídeo, aunque reconozco que la vista se me desplazaba a ese MGB gt, verde oliva precioso , que tiene en su garaje.

Estupendo video de nuevo, y da gusto escuchar las explicaciones de Luis sobre historia y mecánica. Enhorabuena y muchas gracias por crear este contenido magnífico

Magnífico video de una autentica clásica española Rafael. Tuve la suerte de poder probar una 400 S.O. restaurada por mi padre, cosa que me hizo mucha ilusión debido al parecido con su hermana la 400E de color azul, la auténtica protagonista de mis sueños de infancia conduciéndola, cosa del todo imposible por mi corta edad en el momento de ver pasar diariamente a un vecino nuestro a lomos de una de ellas. Pasado un corto período de tiempo estas motos fueron superadas y eclipsadas totalmente por las importadas alemanas inglesas y japonesas....

Buenas tardes amigo y a todos tus seguidores, conozco bien la Sanglas, me gusta a pesar de sus defectos, tiene su encanto. Un amigo mío que en Gloria esté tenía 500S con arranque eléctrico y le saltó casquillo y muelle del motor de arranque dentro del motor, afortunadamente se le quita cilindro con mucha facilidad, casi la misma que si fuera un 2t ya que las varillas después apoyan sobre el árbol de levas que va debajo y con un imán pude sacar muelle y lo que cayó dentro, pero a la vez saqué cabezas de tornillos cerrados que algún operario afectado por la nueva reducción de plantilla cuando los Japoneses compraron Sanglas metió dentro, también algunos lo hicieron en algunas Ducatis Forza. Son motos lentas dentro de su cilindrada, con un recorrido largo de selector del cambio, la cadena doble primaria del embrague se estira con pocos kms, la bomba de aceite bombea muy poco caudal, vibran bastante y los retrocesos pedal arranque a dañado bastantes tobillos, pero tienen buenos bajos, son cortitas y se manejan bien en carreteras de Montaña y las veo bonitas. Enhorabuena a D.Luis.

Me encanta la Sanglas 400, de hecho hace tiempo que la tengo en el punto de mira, a ver si aparece alguna por mi zona y a la saca. Me ha hecho gracia el tema de la llave y la Ducati 250 Deluxe pues hace poco tuve una supuestamente restaurada y con un funcionamiento impecable de la cual en poco más de un año que la tuve sólo pude hacerle apenas cincuenta quilómetros porque siempre me dejaba tirado por lo que le di puerta rápidamente. La verdad es que le cogí mucha manía a esa moto por el tema de tantas averías ya que me timaron y me vendieron un zarrio al que le habían efectuado un lavado de cara y esa mala experiencia me ha escarmentado mucho y ahora al examinar cualquier vehículo soy muy escrupuloso y perfeccionista. Saludos y felicidades por este interesantísimo reportaje sobre la Sanglas 400 que algún día espero poseer una.

Fantástico video, y muy bien explicado todo, genial, enhorabuena