En los 80´s tuve una Ducati Road 250, de 3ª mano ., me dio muchas averías (eléctricas especialmente ) , pero también, muchas alegrías . Felicitaciones a estos ilustres veteranos, que son auténticas enciclopedias andantes . Saludos cordiales desde Asturias .

Nunca dejará de sorprenderme el conocimiento de nuestro buen amigo Luis acerca de estas motos, es sorprendente! Una moto preciosa en especial la combinación de colores

Me gustan mucho los vídeos de motos clásicas. Tuve la desgracia de tener una 250 deluxe azul y plata del 66 pero matriculada en el 68 y supuestamente restaurada con un funcionamiento impecable pero nada más lejos de la realidad ya que me la compré en 2019 y a los pocos meses la vendí perdiendo más de dos mil euros pero cuando le coges manía a algo pues... La moto es guapísima, muy ligera y manejable y con muy buenos frenos pero en mi caso apenas pude hacerle cincuenta quilómetros porque siempre me dejaba tirado por problemas eléctricos (más concretamente con la bobina que siempre se quemaba) y también de carburación (se desajustaba rapidísimo) además de otro detalle con el cambio del cual era un total desastre ya que tanto al subir marchas como al reducir siempre se quedaba en punto muerto y con un tacto muy duro y desagradable al igual que el embrague. Un detalle curioso de mi Ducati era el cristal que tenía al lado de la culata y que permitía ver el movimiento de los engranajes y el sistema de engrase en la culata. En mi caso está claro que me engañaron y me vendieron un zarrio a precio elevado (me costó 3500€ más gastos de averías 4500€ en total y la vendí por 2000€). Conclusión, primero asegurarse bien de lo que se compa y al ser posible que te asesore un experto si no pasan casos como el mío, saludos y como siempre excelente reportaje y cuida mucho tu Ducati.

Muy bueno el informe Rafael como siempre. Gracias y saludos para todos 🇺🇾 ❤ 🇪🇦👏👏👏👏👏👏

Como siempre uno joya. Y ese hombre una enciclopedia viviente

Buen vídeo Rafael. Lo del eje maestro del cárter a la culata me ha dejado sorprendido, pero, bueno, Ducati siempre ha incidido en distribuciones innovadoras hasta dar con la Desmo. Capearon la invasión de motos niponas, y, sin dejar de lado su esencia, no sólo resistieron sino que les ganaron en su propio terreno. Lástima no poder decir lo mismo de la industria mociclística española. Gracias por compartir.

Muy buen vídeo, y muy buen socio para estas lides se ha buscado, hace gala de gran sabiduría y lo explica con mucha claridad

Muy bien explicado todo. Da gusto.

un placer ver un vídeo tan completo.

Hola, en el año 1976, con 24 añitos de edad, me compre un Domingo por la mañana, en el Rastro de Madrid, una Ducati (ciclomotor) 50 cc. con 3 velocidades en el puño, por 800 pesetas, en aquellos años no era obligatorio matricularlas, ni asegurarlas, si eran de 2ª-3ª ó más manos.

Yo tuve la DUCATI 250 DE LUXE de color rojo y dorado ,tenia 5 velocidades y los amortiguadores traseros con el muelle al aire y cromados

Que bonito es el mundo del motor en todas sus variantes.

Mi padre tuvo una del año 64.

Muy interesante para mi que soy ducatista aunque no tengo carnet de motos, pero capaz de comprarme una Monster 680 con los Termo para arrancarla en mi finca y escuchar el sonido.

Es muy interesante que hagas vídeos de motocicletas, scooter o ciclomotores, ya que también forman parte de la historia e ingeniería industrial del motor😍😍

Hola ,es toda una belleza rencarna en una moto

Buenas tardes Don Rafael , video muy instructivo y la moto es preciosa , el sonido en frio espectacular saludos desde Cartagena.

Como siempre muy interesante, aunque he echado de menos la referencia a la Ducati Vento 350, con igual motor que las Strada y la Forza

A un amigo, hace 30 años de paro a tomar cafe en un bar de carretera con una ducatti de estas y tuvo una perdida de gasolina y le salio ardiendo y solo se salvaron los escapes

Se nota que Luis es nuevo en esto de las Motos….. Muchas gracias a los dos. Me veré el vídeo otra vez para los detalles técnicos.