Top as dicas, muito bom mesmo, parabéns amigo

Ecelente video mente aberta no caso Seu motor perdeu um pouco. De baixa mas melhorou em alta e com mais durabilidade pois esta foçando menos a biela mas com gasolina comum fica pior so tem as vantagens se usar a gasolina podiun

E em relação ao fato de vc dizer q não sabe tanto quanto aparenta, não se prenda a isso e continue com os vds. Pois, nos seus vídeos vc faz algo mais importante do q passar uma informação mastigada, que é mostrar na prática como se usa o método científico, q nada mais é do q ao se deparar com uma dúvida, ou, simplesmente uma curiosidade, vc se dar ao trabalho de formular hipóteses, testa-las, descartar as q não passam nos testes e aperfeiçoar as q passam! Vc pode até não ter se tocado, mas além de falar de motos, vc esta fazendo ciência rs

@dt200poneimaldito5

6 жыл бұрын

O grande barato de ter um canal como esse é a troca de informações. Eu aprendo bastante com os posts de vcs. Ja havia pensado num bordão novo. Não dou o peixe mas ensino à pescar rs. A ciencia aqui é meio empírica na base dda tentativa e erro mas a moto ta melhorando aos poucos hahaha. Valeu fera

@edivaldopadilha2907

4 жыл бұрын

2 juntas no pé do cilindro e feio ! A minha e 0,75 juntas originais e funciona como um relógio suíço , acima dessa medida 0,75 a junta de amianto no cabeçote e uma opção para aqueles que são mais nervosos e não tem pena de motor kkkkkkk

Gostaria de uma dica sobre um problema....Tenho uma vespa Px 150 q depois da troca do pistão e retifica da camisa não consegui por pra funcionar....hora acho q é giclagem, tbm tive um problema q só achei o pistão com um topo mais alto e talvez tenha aumentado muito a compressão.....tô na luta pra tentar voltar minha 2tempos....espeto q possa me dar um luz....ótimo vídeo....obrigado

Top parabéns

Obrigado pelo vídeo!

Boa noite ponei vc poderia mim explica mas sobre melhoria colocando 2 junta no cabeçote

Falando em taxa de compressão, alguém poderia esclarecer o que significa as marcações em alto relevo no cilindro e cabeçote do motor, "Y-1", "Y-2" e "Y-3"? Minha moto tem cilindro Y2 com cabeçote Y1, o que isso afeta na taxa de compressão?

@dt200poneimaldito5

6 жыл бұрын

Rodrigo Bloemer eu Tb não sei muito sobre isso, mas acredito que tenha a ver com altura das janelas. Queria saber mais tb👍👍

@Luis-EF01

4 жыл бұрын

Diagramação do cilindro é diferente em cada um, medidas diferentes nas janelas, mas nada colossal.

É por essas divergências entre esses autores q prefiro beber em várias fontes e ir atrás dos q esses caras fazem na prática então apenas o q falam nos livros, meu primo q passou 3 anos de formação na marinha mercante estudando pra trabalhar especificamente como motores 2t q equipam os navios, me arrumou alguns livros q me tiraram muitas duvidas e me trouxeram outras. Rs

@dt200poneimaldito5

6 жыл бұрын

É aquela história: quanto mais sei, mais digo que não sei rs

Qual a melhor taxa para RD 135 na gasolina

Opa beleza tu saberia me dizer qual a melhor taxa para gasolina comum para rd135z?

Eu vou corrigir a taxa da minha mobilete pra 10:1 depois da janela, e vou passar pro alcool!

Quantos ml tem que ser ela dar a taxa de álcool na dt200 ?

Amigo se adicionou junta na base você descomprimi o motor você adianta o diagrama e diminui a taxa

Da hr . show

Galera, pra quem curte estudar antes de fuçar, vou indicar um livro, de um engenheiro q ajudou a projetar metade dos motores dois tempos do mundo: design e simulation oficial two Strokes Engineering by Gordon P. Blair Muito bom, apresenta princípios gerais de engenharia de motores com foco em motores 2t, pena q só tem em inglês

@motoass

6 жыл бұрын

* of two Strokes, corretor atrapalha mais q ajuda rs

@motoass

6 жыл бұрын

Design and simulation of two-stroke engines

@dt200poneimaldito5

6 жыл бұрын

Show, valeu motoass. Rapaz, esse livro é bem complexo . Dificil eu achei. Contas pá dedéu rsrs. Mas excelente. Outro é o do Graham Bell, 2 stroke performance tuning, de leitura mais fácil. Ele diverge do P. Blair com relação 'a duração de transferencia... Vai saber quem tá certo rsrsrs

@fyttypaldy78full

6 жыл бұрын

ai entra a nossa parte de passar na vida real as duas versões e ver qual delas é melhor .

@motoass

6 жыл бұрын

fyttypaldy78full com certeza mano, se apenas a teoria resolvesse tudo, as rotas q é a empresa q mais fábrica motores 2t no mundo atualmente, não teria uma parte gigante da empresa só pra testes de motores, testes esses q podem chegar a durar mais de mil hrs de trabalho dos motores q ela mesma fabrica

eu fiz com junta de cobre

@Luis-EF01

4 жыл бұрын

Dizem ser melhor porque dá pra apertar mais de uma vez, no caso de quem gosta de medir pelo arame de estanho em cima do pistão.

top

E difícil acreditar que o motor Blaster desenvolva apênas 17 cavalos de força com 66x54 usando a parte de baixo da DT200 ,a DT180 tem quase os mesmos 17 cavalos com motor bem menor sem balancero e um carburador 24mm.

@dt200poneimaldito5

4 жыл бұрын

57. São 57 mm de diâmetro. Ele dá apenas 17 HP mas em compensação dá mais torque já que é um veículo mais pesado que a dt200. Como não gira tanto, não precisa de um carburador grande. Tmj

parceiro , boa noite , me mata uma curiosidade , eu nunca testei em motos , apenas em carros , altas taxas de compressões , no motor 2 tempos será que não rola . em carros se aumenta taxa de compressão deve cuidar primeiro da temperatura , segundo , lubrificação melhorada , terceiro , redução sensivel de giclagem , quarto , aumento do ponto de ignição , e quinto um sistema de ignição mais potente pois altas taxas tendem a apagar a centelha na camara de combustão . msm que não tenha feito , explane por favor esta matéria que me deixaria muito satisfeito , obrigado pela atenção . abraço .

@motoass

6 жыл бұрын

fyttypaldy78full rola sim mano, a maioria das motos de enduro rodam com mais de 230 psi, e mais do q o dobro da compressão de um RD 350 original, já nos anos 80 e 90 várias motos de rua vinham com taxas acima dos 200 psi e isso, antes do advento dessas gasolinas Premium já tinham delas rodando por aqui com aditivada mesmo com seus 87 IAD, que da 80 octanas no sistema MOM e 94 octanas no sistema ROM. E isso tudo sem falar nas últimas gp's 250 q corriam com taxa de 17! E os motores 2t diesel q são considerados os MCI's mais eficiente q existem, q chegam a rodar com 340 psi, ou seja, taxa de 20:1!!!

@dt200poneimaldito5

6 жыл бұрын

Bacana essas explanações ai, motoass, eu não sabia. Imagino que 20:1 seja no alcool e com um belo squish no cabeçote para inibir a pré ignição. Legal

@dt200poneimaldito5

6 жыл бұрын

Isso pode ocorrer de apagar a centelha por conta de alta taxa. Mas é aquela história, se o Blaster roda com folga nessa taxa de 6,6 nãoteria pq eu nao rodar tb. Mas se por acaso a centelha fosse fraca, eu tentaria antes fechar o gap da vela pra 0,5mm. Me tira numa dúvida Fyttypaldy, aumentar a taxa pede mais avanço? Eu achava que era ao contrário já que a queima é mais rápida...

@fyttypaldy78full

6 жыл бұрын

patrão não sei explicar técnicamente ao seu nivel , mas em carros com os velhos mecanicos eu aprendi na pratica que sim se deve aumentar consideravelmente , porém tem seus impecílios . os prós são alteração de combustivel para alcool que aumenta muito o resultado final da afinação , ja os contras são em usar em igniçoes de fabrica que alta rotação o cdi costuma não atrasar o ponto ai fode com tudo . tendo que limitar o curso da ignição .

@fyttypaldy78full

6 жыл бұрын

a idéia de fechar o gap da vela ajuda no funcionamento ´´redondo´´, porém continua com centelha fraca , pouca força , coisa que só um bom cdi e uma boa bobina que é um mero transformador , (só manda o que recebe ) em suas devidas proporções resolveria , ai vem aquele detalhe ,SUPONDO , que o cara tenha um bom sistema de ignição cdi bobina , cansei de ver um monte de bacanas por ai usando cabos de vela e cachimbo INTERESTRELARES de bonitos mas (RESISTIVOS) E VELAS TBM RESISTIVAS , de nada adiantou , perdeu se todo o dinheiro e tempo de acerto pois o proprio nome diz (RESISTIVO) , LIMITANDO a corrente da centelha umas 15 vezes . kkkkkkkkkk .

O motor do quadriciclo é o da DT 180

Primeiramente parabens pelos seu canal,adoro seus videos..Mas nao entendi uma coisa,se vc coloca duas juntas no pé do cilindro nao era pra destaxar o motor ? Pelo fato do cilindro subir e o pistao ficar mais longe do cabeçote ? Valeuu

@dt200poneimaldito5

6 жыл бұрын

João Pedro Marques obrigado João. Sim, mas esse virabrequim tem 3mm a mais no curso. Abs

@joaopedromarqies

6 жыл бұрын

DT200 Pônei Maldito aaaa simm ! Com um virabrequim original tem beneficio em colocar duas juntas ?

@dt200poneimaldito5

6 жыл бұрын

Sim gira mais, mas tem que rebaixar cabecote pra compensar a taxa em cima

Mano, vc chegou a medir o volume da câmara fora do motor, o volume da câmara apenas no cabeçote?

@dt200poneimaldito5

6 жыл бұрын

motoass fala parceiro. Dessa vez medi direto com a tampa instalada. Fica mais preciso a medida assim. Mas já havia medido essa tampa, só ela, em outro vídeo.

Compresão de 11.5 em um carro a gasolina e seguro?

@95jonas95

5 жыл бұрын

Esse tipo de taxa de compressão em motores à gasolina é encontrado em modelos esportivos que só aceitam gasolina de alta octanagem. Veja bem o ponto de ignição do seu motor pra não haver danos e apenas utilize gasolina premium. O bom mesmo é você procurar um mecânico que possa te auxiliar no assunto.

Queria muito montar uma dt 200 com o cilindro do blaster 200

@dt200poneimaldito5

6 жыл бұрын

Ouvi dizer que o cilindro cabe com alguma adaptação. Fica um DTzão 180. Pra desmontar motor fica show haha. A moto deve ficar joia de baixa/média.

@fyttypaldy78full

6 жыл бұрын

aqui proximo onde moro um revendedor de peças pra motos trouxe dos EUA um kit destes mas pede caro , pelo menos pra mim 1800 CONTO .CILINDRO\TAMPA\PISTÃO\PINOS\ANÉIS\TORQUE\COLETOR SEMI NOVO .Tem janelas monstruosas kkkkkk , base padrão do bloco e união cilindro\tampa 6 parafusos . se alguem interessar entra no Face dele BERGA RACING .

@dt200poneimaldito5

6 жыл бұрын

Eu queria tanto a diagramação dessas janelas do blaster só pra analisar hahaha

@rrd2222

6 жыл бұрын

com um pouco de trabalho o da dt 180 funciona, um conhecido aqui colocou na dele fico nevosa a danada

Booa