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@badhause

9 ай бұрын

Cómo voy a usar el coche si no arranca en invierno ?

Como siempre, muy bien explicado. Gracias por el tutorial

Video súper completo y bien explicado, muchas gracias por tan buenos tutoriales.

¡ Buenísiiiimo el vídeo cómo todos con muchísimas ganas de ver videos solucionando y manteniendo coches !

@TutorialesNecesarios

Жыл бұрын

Muchas gracias!! 👍

Me encantó el video. Yo que no tengo idea de esto y me sirvió... Eso sí que lo tuve que ver cómo 3 veces ya que habla muy rápido y para mí todo es nuevo... Le agradezco mucho.

Bonita explication

Buen tutorial

La prueba del polímetro es la que más me va. Gracias por el video.

Buenos dias ,yo antes de sacarlos limpio a fondo para evitar que caiga cualquier impureza y romper ,piston y camisa , para comprobar siempre los hago con tester ,uno por uno

Una ayuda es poner el motor a temperatura de funcionamiento, limpiar la zona de calentadores con limpia frenos y soplando, el siguiente paso es echar wd-40 durante 10 min, o algún spray criogénico, con una llave de carraca pequeña o la de vaso en T pequeña ir tanteando y si va duro seguir echando wd-40 y dar con la llave hacia delante y hacia atrs media vuelta hasta que los aflojes. Si va muy duro echa aceite y espera al dia siguiente desde el paso primero. Suerte amigos

Estupendo vídeo, como todos. No suelo escribir pero en éste caso os quería decir que tengo un calentador roto y la punta se quedó dentro. Es un Smart Forfour 1.5 y están en una posición que prácticamente tendría que sacar el motor para poder intentar sacarlo... Así que de los 3 calentadores sólo funcionan 2, una pena, pero arranca bien... Saludos generales y gracias por vuestro trabajo.

Gracias por tus vídeos.Muchisimas gracias.Pero están más caros ahora.Gracias.

De 10, la mejor explicación que he encontrado

@TutorialesNecesarios

10 ай бұрын

Muchas gracias por valorar el trabajo! Recuerda que subimos video cada semana kzread.info/dash/bejne/o4t-sKZqp7vVh6Q.html Saludos

Buen vídeo fenómenos como siempre 👍😉

@TutorialesNecesarios

Жыл бұрын

Gracias! 😊

Excelente

El uso del amperímetro DC de la pinza es más cómodo y limpio, pero no todos la tienen. Otros polímetros también son útiles, tienen contacto shunt para medir 20A y alguno he visto de 40A con display de 4000 puntos. Fantástica explicación. ¿Se sabe a qué es debido esa mayor corriente en uno de los calentadores?

¡Excelente tutorial!

@TutorialesNecesarios

Жыл бұрын

Gracias!! No te pierdas los nuevos kzread.info/head/PLZmZtWW_A9TPDveQ3t1iIRUS1_GB-O_om

excelente video !!! saludos !

@TutorialesNecesarios

6 ай бұрын

Gracias! 😊 Atento al nuevo kzread.info/dash/bejne/pZ2LpMxmZZSvfcY.html

Podriais hacer un video sobre los acortamientos de recorrido de cambios? Me gustaria saber que opinais tambien. yo se lo quisiera hacer opel astra gtc j

вау, как интересно смотреть это видео! всем пока!

La prueba del cable pelado hay que hacerla con el contacto puesto?

Tengo un Toyota Corolla Verso, tarda en arrancar un poco y a partir de que anda ya me arranca bien. Creo que son los calentadores solo le pasa en invierno. Que llave necesito para cambiarlos, una 10 m/m? Le haré la prueba del cabe a positivo. Se la hice pero no quité el cable que los interconecta y me dió chispas todos. Agradecería tu información.

Es un vídeo tutorial muy bueno ( como todos los que haces) pero nunca vi un vídeo tutorial tuyo cambiando un elevalunas.

Megusto la prueba de comprobar con la bujia afuera porque es una prueba mas segura y se puede ver el estado de la bujia

Yo uso el método de continuidad y seguidamente resistencia, ya que a veces da continuidad, pero puede que la resistencia se vaya de lo normal, lo que quiere decir que está ma!. Muy útil, como siempre. Un saludo.

@TutorialesNecesarios

Жыл бұрын

👍 Saludos

@diegoreneromerogallegos8739

Жыл бұрын

Amigo cual es la razón q al sacar las bujias de precalentamiento estan mojadas. No si es diésel o aceite?

Felicitaciones por el vidio ....una pregunta ...el chivato se me dispara al encender y luego desaparece me podria decir si tendríamos que revisar los calentadores o talves habra una avería en las luces. Gracias un saludo

EL link de la pagina donde se muestran las medidas y las averias de los precalentadores

Sacarlos como mejor en frío o en caliente

Los calentadores son para enchufar el coche solo o sigue funcionando una vez enchufado?

Yo pensé hace no mucho en revisarle los calentadores a mi coche (Ford Focus tdci 90cv del 2010) pero se quedan debajo de la admisión o por detrás y en ambos casos no están accesibles fácilmente.... Así que ahí se van a quedar jejejejej

8:54 10 o 15 euros no es muy barato acá en la Argentina

Tengo entendido que las llaves dinamometricas no estan diseñadas para aflojar tuercas. No sé si estoy en lo cierto. Gracias si alguien me lo aclara.

@cesarcuentaa

6 ай бұрын

Así es

Lá última prueba parece la más asequible

A mí lo que me resulta curioso es que mi mecánico me dice que de 4 calentadores tengo 3 que me fallan y el coche me arranca super bien y no sale el aviso de calentadores.

Llevo buscando un video así!! Ya que el coche ( zafira B 2006) al meter llave antes de arranque, sale la resistencia,dura unos segundos y se quita( eso es lo normal) ahora bien..lleva unos días,que se apaga y al minuto se enciende y parpadea, me comentaron que sería falla de algun calentador, hice las pruebas de continuidad, y medan 2,8 oms,todos iguales, aun asi los hice con batería,y se encienden bien a la primera, Ahora leo manual del coche, y segun " Luz resistencia parpadeando" El coche entra en modo de regeneración del FAP, y debía apagarse a los 15-20 m, pero no lo hace, sigue parpadeando.sin arrancar el coche. 😬😬🤦‍♂️.... Pedi presupuesto, del FAP, 1300€! Y de marca blanca. Ya que Opel no lo hay. No sé, sí habrá otro cosa qué este dando esa falla de la luz intermitente de la resistencia. Agradezco también vídeo, al menos sé que los calentadores no son.✌🍀

Si estaba roto como prendía ese motor,?

Madre mia han salido la rosca con material de la culata

Donde se encuentra su Mecanica !

@TutorialesNecesarios

Жыл бұрын

Hola! Actualmente no estamos abiertos al público. Estamos por la zona de Alicante 👨‍🔧

En un 1.6 hdi 16v los partes hagas lo que hagas, ahí no hay milagros, un problema de diseño.

@TutorialesNecesarios

Жыл бұрын

Es interesante lo que comentas. ¿No hay forma de sacarlos ni aplicando aceite y utilizando el coche 3-5 días para que haga efecto?

@eseparanoiac

Жыл бұрын

@@TutorialesNecesarios Del uso la punta del electrodo se pone más ancha, ya sea por carbonilla o por el propio material y si mides con un calibre queda más ancha que el mecanizado de la culata. La rosca empieza a salir bien y cuando atranca la punta del electrodo pues ya puedes darle adelante atras y hacer lo que sea que no tiene hueco para pasar, se arranca de cuajo. Sumado al sitio donde están, el FATAL acceso que tienen hace que tengan esa fama. Por suerte no suele hacer falta cambiarlos, prácticamente no sirven en ese motor si no vives en una zona muy fria.

@Noname-ct5dh

Жыл бұрын

Marca de vehículo?

@carlosb3718

Жыл бұрын

Motor PSA

@bonigomezcuevas9459

6 ай бұрын

A mí me ha pasado esto que comentan ,el mío un 1.4 tdci también de psa,la punta se quedó soldada en la culata,fue una putada

Los calentadores en un motor de inyeccion directa no hace falta cambiarlos, arrancan igual con los calentadores fundidos que bien....a no ser que vivas en un lugar que estes a mas de -5°.

@YeiDCalle

Жыл бұрын

¿ como es eso posible?

@ra926

Жыл бұрын

@@YeiDCalle porque los motores diesel de inyeccion directa no tienen precamara en la culata, la camara de explosion es encima del piston, como se conserva a buena temperatura arranca bien en frio, en los diesel antiguos llevan la camara de explosion en la culata q esta en contacto con el refrigerante, entonces se queda helada y por eso hace falta calentador

@YeiDCalle

Жыл бұрын

@@ra926 ¿me hablas de los motores comon rail a los motores de inyección bomba verdad? Yo en el mio siendo comon rail los cambié una vez y salieron negros negros dije madre mia es el uso. Le puse unos ngk y ya mismo se los debería cambiar de nuevo. Gracias por el aporte . Si tienes alguna recomendación mas sobre este tema te lo agradezco y te mando un saludo.

@ra926

Жыл бұрын

@@YeiDCalle da igual comun rail, o inyector bomba, eso no tiene que ver..

@YeiDCalle

Жыл бұрын

@@ra926 o no me he explicado bien o no me ha entendido bien , creo que lo primero . ¿Cuando se refiere a motores diesel antiguos se refiere a los 90 por ejemplo ? Un saludo

Si una bujia incandecente no funciona esta quemada perjudica para la partida el vehiculo no podria partir

@TutorialesNecesarios

Жыл бұрын

Hola, en frio costará mas arrancar y luego los primeros minutos puede que tiemble demasiado por mala combustión.

El del cable positivo al calentador 😂

Disculpad pero no entiendo bien el uso de la dinamométrica para aflojar. Tengo ese mismo modelo y solo mide el par en el sentido de apriete pero no en el de aflojar :( Alguien me puede explicar como la está usando?

@j0rG111

Жыл бұрын

enseña cómo se debería hacer independientemente que la herramienta sea la correcta

@javiergonzalezbenitez6940

Жыл бұрын

@@j0rG111, el problema que en el video da a entender que puedes usar esa dinanometrica, que ademas pone el enlace para que la compres cuando no sirve para lo que esta explicando. Necesitaras entonces una dinanometrica a izquierdas que no son faciles de encontrar en estos pares de apriete

@j0rG111

Жыл бұрын

@@javiergonzalezbenitez6940no tuve encuenta los enlaces, en tal caso si es como dices, si que debería ser corregido,

@Pajaropolas

Жыл бұрын

Está haciendo un mal uso de la dinamométrica.

@TutorialesNecesarios

Жыл бұрын

Hola! Acabamos de comprobarlo y si es cierto no funciona hacia la izquierda 😱 ya hemos quitado enlaces. Es la primera vez que la utilizamos hacia la izquierda, pero creíamos que funcionaba como una carraca e iba para los dos lados. Ya borramos los enlaces sí podéis comentar alguna que funcione hacia los dos lados os lo agradecemos 👨‍🔧

Yo cada vez que voy a cambiar un calentador me cago vivo😰