Hola, me gustaría hacer un aporte técnico al video. Los bulones que llevan torque angular en varias etapas, se llaman bulones que trabajan a la fluencia mecánica. Esto significa que el bulon va a sufrir durante el torque un estiramiento que parte será dentro del limite elastico y parte dentro del período plastico. Dentro del limite elastico el bulon se estira pero si lo aflojamos su medida de largo vuelve a la original, pero pasando el limite elastico sobreviene el plastico donde el estiramiento ya no vuelve a la medida original. En el torque angular no es posible saber el apriete en Nm, por lo tanto sólo se puede decir que el fabricante asegura que con dicho torque la culata queda asegurada con el proceso de apriete bajo las consideraciones en la literatura tecnica. Como conclusión, es importante informar que la literatura tecnica del fabricante, especifica el largo máximo del bulon a tener en cuenta. Si la medida del mismo esta dentro de lo informado, se puede reutilizar siempre. Si la medida supera a la maxima informada se deben reemplazar. Por supuesto que se debe observar que si existe daños en la rosca por corrosión o por proceso redox independientemente del largo del bulon, deben ser reemplazados.

@Fer9614

3 жыл бұрын

Un capo Daniel!

@danielalejandrolucarelli7850

2 жыл бұрын

Si es de resistencia de materiales pasa lo mismo con el ensayo de traccion

@adriantapia8869

2 жыл бұрын

Hola Daniel ,consulta que pasa si el mecánico pone la junta mal , en vez de 4 muecas ,pone una de 3 muecas?

@anasantoro4265

2 жыл бұрын

muy buen comentario,quisiera acotar al respecto de la calidad de los bulones,no se ahora, pero yo deje de usar los bulones taranto porque a pesar de ajustarlos como se debe al retiralos ,por alguna recalentada, aparecian demasiado estirados, ante la queja a la fabrica,me dijeron que era normal a lo que respondi que si estaba tan estirado no estaba asegurado el torque ,por esa razon uso los seeger reno.

@vktrarriola

2 жыл бұрын

@@anasantoro4265 consulta tuviste algun inconveniente con los seeger reno,son buenos

En Venezuela usamos los tornillos o bulones una y otra vez y ahí andan los motores. Misterios de la Ciencia

rapido sin vueltas como si estuviera hinchado las pelotas de ver cagadas que hicieron otros, excelente.

Me gustaría agregar algo sobre los tornillos de tapa de cilindro... Primero que nada claramente tomarse un rato para limpiar las roscas del block y en especial el fondo de la rosca dónde se acumula agua, aceite mugre o lo que sea, con respecto a pasar un macho en mí opinión me parece muy agresivo para la rosca ya que el macho es bastante filoso y sin que uno se de cuenta se puede lastimar la rosca y después puede traer consecuencias, yo uso siempre un tornillo de tapa viejo y le hago cuatro cortes con la mola, lo voy enroscando y desenroscando y la mugre va quedando alojada en las ranuras, después por otro lado es importante ponerle un poquito de grasa a los bulones y abajo de la arandela que hace contacto en la tapa ya que si se torquean en seco el torque administrado no es real... Ya que la arandela por ejemplo al hacer contacto en la tapa se "agarra" y se empieza a perder torque, entonces un poquito de grasa/ aceite evita esto tanto en la arandela como en la rosca ACLARACIÓN... un poquito nada más y esparcirla bien, no medio pote de grasa 😆

@omaruru4251

Жыл бұрын

Si tambien se sumergen los tornillos en aceite y se dejan escurrir

@noscecarlos5230

2 ай бұрын

Y lo de los tornillos marca Reno? Que dicen que ya vienen con una capa de lubricante seco y reconienda el fabricante no lubricar? Es correcto no ponerles grasa?

Sos un genio...bien explicado.....cambie la junta y torquie yo mismo la tapa de mi Renault 18 nafta 1.4....quedo lujo.. saludos desde Montevideo.

Es increíble lo placentero que es aprender de alguien que sabe perfectamente lo que hace.gracias

Es lo mejor que he visto sobre junta en toda mi vida

Otro tip para el aprete angular es que siempre te fijes antes de empezar si podes dar el angulo de una en todos los tornillos (siempre hay algo que te choca/molesta) y lo tenes que hacer en etapas Marcar con liquid o algo parecido los grados en el bulon y en la tapa por ejemplo para saber cual se torqueo y cual no (aca no podes revisar con el torquimetro si ya le diste)

Educando a los nuevos fierreros! No voy a ir repitiendo todo, pero ahora me siento más seguro para elegir Mecánicos y entender más el idioma mecánico. Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia!

Muchas gracias por explicar y enseñar a la gente cómo yo que no tenemos pará pagar un mecánico y solo nos damos mañana para hacer funcionar nuestro coche

Nico, comparto con vos lo de pintar la junta, también para los que no usan refrigerante, así le dura un poco más, en cuanto a los bulones, si son de torque angular los cambio siempre y aprovecho los viejos para hacerles 3 o 4 ranuras tipo macho para con ese mismo bulon limpiar las roscas y controlar las profundidades.

La explicación excelente , me permito agregar un detalle , prestar atención al órden de apretado y que los agujeros estèn limpios , sin agua o aceite porque se puede producir una rajadura en el block

Genio te sigo hace poco soy sincero pero me salvaste la vida desde el primer video estoy armando mí 400 ss y la verdad me salvaste en muchas si bien se algo de mecánica no mucho con tus videos salve muchas dudas mil gracias !!

Excelente información. Muchas gracias.

muy buena clase buena manera de explicar

Eres un Master en lo suyo Felicidades!!

Excelente Nico!! Corta y sin vueltas.

Todo muy bien explicado excelente Nico capo

Capo total!! Gracias por los consejos!!

Excelente por compartir todo tu conocimiento sos un capo

Muy clara la explicación excelente seguí así felicitaciones 👍

Gracias son muy buenísimos

Grande genio! Ya te llevo mi tapa!

espectacular toda la eplicacion gracias nico

Gracias Nico !!! Esta muy bueno el video !!

Grasias x compartir sus conocimientos grande maestro

Gracias Nico por estos consejos. Un capo

Lo del pintado de la junta no lo sabía, muy bueno el vídeo

Grande nico eso del recambio de tapas de cilindro una idea genial la verdad éxitos

Muy buenos videos Nico. Muchas gracias

Muchas gracias, es de gran ayuda!!! Muy bien explicado

Tipazo, lo que aprendi viendo tus vídeos no tiene nombre!

Lindos datos inclucive datos que uso y no estar muy convencido, como pintar la junta! Ahora lo voy acer sin cargo de consiecia!... jaja

Exelente explicación, saludos desde Venezuela

Gracias por todo lo q enseñas

Gracias excelente información

Muy buen video reforce mis conocimientos soy de México exelente

Un capo loco , explicaciones más que simples

Master!!, aprendiendo mucho con tus videos, se agradece, saludos desde Stgo de Chile

Espectacular,gracias.

Exelente el canal muy bien explicado todo

👏👏👏👏👏grande Nico,gracias,mañana cambio la junta de la ranger y me sirvió muchísimo la informacion👍👏👏👏

Súper bacano maestro Guillermo Valencia desde Bogotá Colombia 🙏🙏

tremendo tu canal Nico, se merece muchisimos mas suscriptores. Segui asi viejo

Nico eres muy conocedor y muy profesional, presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México Like

Excelente video gracias y felicidades 👍

Excelente explicación gracias por compartir sus conocimientos

Muy interesante Nico te veo siempre estudio y.me encanta la mecanica

Que buen video!! Para mí de gran utilidad, gracias por tu tiempo, para explicarnos cosas realmente importante en este mundo de la mecánica...

Hola Nico cómo va Esperando que bien Muy buenos videos ,bien explicados y siempre dando consejos y tips para cuidar nuestros motores Felicitaciones Seguí así Saludos desde Uruguay

Genioooooooo!! Gracias!! 💪

Hola Nico, Muchisimas gracias por el video,

Muchas gracias por tu video sos un genio...

Excelente Nico. Un capo.

Muy bueno tus videos Nico ,¡¡ grande segui así !! una cosa que no tenia idea, el pintado de juntas.. pintura sintetica en aerosol. muy buena. felicitaciones Nico!!..

Saludos desde Asunción del Paraguay. Genial explicación.

Expelente, eres todo un crack y de ahora en adelante tienes un seguidor mas. Muy finos tus aportes y consejos!!!

Que tremendo maestro gracias che por tan buenas conferencias

Amigo es genial tus consejos que pocos dan ... Saludos desde san Juan ..

Sos un ídolo nico

Gracias Amigo por compartir tu tiempo y sabiduría Recibe saludos cordiales desde Villahermosa Tabasco México Dios te bendiga 🙏

enhora buena gran profesional y mejor persona ,saludos desde paracuellos de jarama Madrid España

Muy clara e importante la información en los vídeos , de mucha utilidad al entusiasta de las máquinas!! Saludos desde Venezuela! Gracias!

Lo de pintar las juntas yo también lo hago con aerosol de alta temperatura. Las motos honda traen junta metálica ya pintadas de fabrica con una pintura especial ya listas para colocar.

Un maestro de la mecánica. Si todos fueran como este señor mecánico..un crack 👏

Que buen dato 🤙 ni un mecánico te da tanta data ..para que no sufras un recalentamiento

Felicitaciones esplica súper bien muy claro soy mecánico aficionado de Pereira colombia

sos el mejor pa!

Genio total muy buen aporte !!

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Gracias hermano un abrazo!

Que grosoo muy útil!!!! Arme mi auto gracias a tus consejos

Genial bien explicado

Gracias compañero por todos tus consejos Saludos desde Venezuela enero 2022

Hola capo un éxito lo tuyo me encantó

Realmente sos un genio , gracias por tu ayuda , lamentablemente tuve un Mecanico en San Fernando que me hizo un desastre

Bien explicadoo... 👍👍

Excelente video 👌🏼

Muy duro así cualquiera se vuelve mecánico 😊

hola Nico.muy buenos tus videos .y buenas info .saludos

No conocía lo de la pintura de juntas de culata, buenísimo el tip, me lo apunto crack

Capo loco perfecto explicado! Saludos de los pibes luthiers

Buen video. Capo máximo.

Más q exelente los videos que pones Nico y buenos trabajos realizan

sos un capo jaja me encanta la explicacion de tods tus videos mejor imposible

Me gustaría mucho verte haciendo una prueba hidráulica a una tapa o que descubras alguna fisura y darle la solución.gracias genio.

@robertobenitez383

2 жыл бұрын

Que no crees q labura el pibe?

@fabianmuller4311

2 жыл бұрын

Es buena la pregunta de bárbara, me parece que la idea ( por lo menos la mía) es conocer el procedimiento..

@juantomasescalante9887

2 жыл бұрын

Mui bueno pasame tu direccion siii

@mustaung

2 жыл бұрын

@@robertobenitez383 es lo que se hace y lo debe hacer. Lo que está pidiendo es como se realiza.

@quintintarifa722

Жыл бұрын

@@robertobenitez383 bárbara romano está pidiendo ver el procedimiento no es mucho pedir,aparte el laburo de este macanico es un buen labura ya que hace 15 días atrás le lleve para hacer enchavetado de un megan de mano de obra me cobrará 200 mil pesos solo de mano de obra,

Nico sos un genio loco ..era lo que necesitaba para poder armar mi sanderito gracias por tus vídeos

ACABO DE DESCUBRIR ESTOS VÍDEOS DE MECÁNICA... LOS CONSIDERO MUY BUENOS POR QUE TIENEN ARGUMENTOS TÉCNICOS... GRACIAS POR LA INFORMACIÓN... SALUDOS DESDE CHILE...

La verdad muy buenos comentarios

Te felicito siempre ame la mecanica pero nunca estudie y tu forma simple de explicar hace que cualquiera lo pueda entender genio segui asi saludos

Vi dos vídeos y ya tengo ganas de desarmar mi auto , cómo dice un compañero del laburo , eselente tutorial 👌👍

Verdaderamente tienes facilidad para explicar. Ese me va a servir cuando voy arreglar la del carro mio que se recalentó el motor. Gracias, saludos.

@CarlosSilva-gc8ny

3 ай бұрын

Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.

Mui buena explicación. Yo no sabía lo del pintado de junta. Desde hoy te sigo men

Que interesante tu vidéo así como las aportaciones,se aprende mucho y sobre todo para hacer las reparaciones de la forma correcta,gracias x compartir tiempo y experiencia,salúdos.

Gracias totales...!!! Mi descubrimiento del año!

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Muchas gracias hermano, y muy feliz año!

Genial video 🎉🎉🎉

Nico eres un capo. Un saludo fraterno deade Perú.

Maestro muy buenos consejos para tener en cuenta 👍

@josegabrielfernandeztoro6460

Жыл бұрын

Saludos buenas noches estimado dónde puede comprar el manual mecánico on line

Excelente !!

Buenísimo video

Muy muy bueno mi viejito desde lomitas formosa

La verdad tenes una forma de explicar y enseñar exelente,FELICITACIONES!!!!!

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo hermano

@MrCorrea39

3 жыл бұрын

@@nicodelosmotores ggggggggģggggggggģgggggğ⁵

@JavierRonero

2 ай бұрын

​Buenas no me pasarias el número de WhatsApp para coordinar para mandarte una tapa de cilindros para reparar @@nicodelosmotores