6:35　大変な中でのお仕事、作業員さんがお辞儀をして 手を振って見送って下さる。 それに敬意を払うコメントをしてくれるスーツさん。 こういうのがあるからスーツさんの動画はやめられないんだなぁ。

@ya-ya8424

4 жыл бұрын

素直に感謝し敬意をはらわれる…視聴する側も見ていて気持ちがいいですね😊❤️ 最後まで頑張って頂きたいです。

飛行機の整備士さんが暴風雨の中飛び立つ飛行機に手を振ってくださってたのを見て 「大丈夫だ」 と言葉にしたスーツさんに感動してしまいました。飛行機に乗らない私にとってミルフィーユ状態の台風雲の中を飛ぶ飛行機からの景色、フライトアプリの画面など 私はこの歳になっても知らない事多すぎるんだなぁと実感してます。この先もお気をつけて！

高級ホテルにもビジネスホテルにも漫画喫茶にも飛行機にも深夜バスにも夜行列車にもまんべんなく泊まるスーツ好き

@user-ms9jt1ol4p

4 жыл бұрын

フェリーも入れてあげて。

@magnificentrevue

4 жыл бұрын

満遍なくする&できることはスーツ氏が賢い証拠。でも、今回の旅行で高知県の室戸岬、淡路島、特急「くろしお」が走る紀勢本線、串本・南紀白浜・潮岬・太地・那智勝浦など紀伊半島を省くスーツ氏。

@user-ms9jt1ol4p

4 жыл бұрын

うっかりしてた。 友人・知人の家も入るんだろうか？ 大学の寮にも泊ったね。

@user-rm3rg6xh1x

4 жыл бұрын

@@magnificentrevue 24:20経由：参宮・紀勢・阪和・大阪環…(？)の乗車券なのでこれから行くと思われ。

@magnificentrevue

4 жыл бұрын

@pyoon zaさん、スーツ氏はこれから伊勢、鳥羽か賢島辺りへは行くようですが、その先の熊野・新宮・那智勝浦・太地・潮岬・串本・南紀白浜へ行くかは分かりません。

離陸する前からこの揺れ！ 見ていて心臓がドキドキ。 あのような荒天の中、滑走路に立つ整備士さん達。感謝の気持ちしか起きない。

整備士の誇りにまで言及するスーツくんの知識量…感服です

パイロットの技術の高さと訓練を積んだ乗務員さん達に感謝します。言葉では言い尽くせない程です。ライフラインである地上の交通網が沖縄県内や国内全土網羅されていてとても安心出来ます。旅行にも行きやすいですし✈🚅🚃ホント良い国です❗

確かに整備の人には頭が下がりますね

ほかの方も申し上げてるかもしれませんが、飛行機は基本的に、揚力を稼いで失速速度を下げるために、離着陸は向かい風の状態で行うようになっていることが多いです。 そうすると離着陸の滑走距離が短くて済むので、経済的にもいいと言えます。

スーツさんが珍しく怯えてる感じなのがなんとなく面白い

@user-kn8zt2ni3i

3 жыл бұрын

ブランケットをまとってはしゃいでいるスーツさん　台風の恐怖から解放されてホッとしたのでしょう。

@user-oh6ot6kr6l

3 жыл бұрын

ステハゲがヤクザの事務所から逃亡したときのよう

整備員さん達への敬意をもったコメントに感激して胸がいっぱいになりました。

スーツさんの動画を見ていると、旅に出たくなりますね。 まだまだ知らない土地、知らない文化、たくさんあるのだなーと。 どう生きても限りのある人生、ぼんやり生きてないで色々な体験をして過ごしたいな！ いつも楽しい動画をありがとうございます。

あの台風の中を飛ぶ飛行機✈️ 視聴者さん、白石さんからの嬉しい💰 ブランケットが大きい‼️と喜ぶスーツさん😊 今日も素敵な動画ありがとうございました！

動画見ながら着陸時に拍手してしまいました。JTAのみなさんありがとう。

多分那覇空港では前方からの風になる瞬間を待ってたんでしょうね 飛行機は前方の風に強いと言うより、前方からの風があったほうが飛びやすくなります（さすがに限度があるでしょうが） エンジンで前方に進む力で揚力を発生させるわけですから、前方から強い風が吹いてくれれば勝手に揚力が発生します、空母では戦闘機を発進させる場合飛ばす方向に全速で進む事で向かい風を発生させより早く飛行機が飛びたてるようにします これを考えると風が中心に向かい渦巻きのようになる台風では、風は基本的に一定方向なので滑走路に対して丁度向かい風になる時間だけはむしろ効率的に飛行機を飛ばせるわけです

台風の中を飛行するなんて、なかなか経験のできない実況。 普段は見ることのできない様子を届けてくれて、貴重な映像でした。 ドキドキしながら、楽しかったです。

JAL（JTA）が飛べない、着陸できない時はどうせ他のどの航空会社も無理だったと納得するくらい信頼している

JTA日本トランスオーシャン航空は本当にサービスの質が良いですよね

航空会社のなんとか飛ばそうという努力を見させていただきました。 ありがとうございます。 これからも無事な旅を。

大雨強風の中、笑顔で手を降る整備士さんのプロフェッショナルにブラボーです。 そして視聴者さんから励ましをもらうスーツさんもKZreadrのプロフェッショナルですよ。

@user-nz4ie3bj2p

8 ай бұрын

離陸の際の強風雨の中シクシクと作業されて手を振ってくださる御姿には涙が出てしまいました！

6:24 地上係員の踏ん張っているさま…！ 無事のご旅行進行なによりです。 昨日かと勘違いの予約もある意味神の采配。 神スーツ氏のたゆまぬ努力は、天の神もよくご存知の様子です。

沖縄そば、沖縄そば、うどん、うどん、うどん、うどん、うどん、ゴーヤチャンプルー、南高梅の🍙おにぎり、ご視聴ありがとうございました。→から、また始まる動画で大きなブランケットに感動（笑）👍

「飛行機は安全性高いのだから、ちょっとの台風でも飛ばせよ！」と主張してましたが、台風強風圏でのフライト経験したら、飛行機大丈夫でも、乗客が大丈夫でないことがわかりました(^^; JAL機は意外と揺れてないですね😃

グランドハンドリングさんの機長や乗客に対して「この飛行機は私たちが責任を持って整備しました。　安心して行ってらっしゃいませ。」のお手振り、こちら飛行機に乗る時見るの大好きなんです。　私が飛行機好きになったきっかけのひとつでもあります。　鉄道も同じく多くの職員さんたちの手により安全に運行されていますが、飛び立つ前のこちらのお手振りはなんとなく特別感みたいなのがありいつもぐっときてしまいます。 そして、世界中の航空機の安全を管理している各国の管制官さんたちによる航空管制が大好きです。 機長と管制官との間で交わされる “Thank you for your cooperation.” これ最高です！

@ya-ya8424

4 жыл бұрын

v_oさん、こんばんは😊 お手降りに込められた思い…感激してしまいますよね♪私も飛行機好きになった１つのきっかけかも❤️飛行機も空港も、大好きです(///ω///)♪

@v_o6910

4 жыл бұрын

ya -yaさん Yes , I do. 私も航空関連大好き☆彡

２０年ほど前のお話…私の新婚旅行の出発日が運悪く台風で成田空港は大荒れの状態でこれはもしかしたら無理かもしれないと思っていたら、私の乗るカナディアン航空機だけは順調に搭乗が始まり暴風雨の中をほぼ定刻で無事離陸したのでした。 離陸して暫くした頃にCAさんが新婚旅行風の我々に「あなたたちはラッキーだったわね。機長は元エアフォースだからこれくらいの雨ならヘッチャラなのよ～」と笑顔で語りかけてくれたのを今でも覚えています。 腕っぷしの強い機長さんへこの場を借りて感謝ｗ

素人考えですが、飛行機ってスピードで飛ぶんじゃなくて、スピードを上げることで一生懸命向かい風を作り出して揚力を生み出して飛ぶものだから、 強い向かい風はむしろご褒美なんじゃないですかね。 同じ風速で追い風だと離陸が大変なのでは。

@ssf4442

4 жыл бұрын

わざと向かい風になるように離着陸はしますよ。追い風は滑走距離が伸びるのでむしろ嫌われます。ただ、最終で風向きが急に変わったら失速するので安全と言う訳ではないです。 対地上速度と言う意味なら、アメリカ往復は偏西風の影響で行き帰りで時速100kmぐらい違います。

こんな強風の中でまさか飛行機が飛ぶとは⁉️ JAL社のダイヤを乱してはならないという責任感と企業努力が感じられ、素晴らしいと思います。

@user-cl2yt7mj9g

4 жыл бұрын

昔はJALの方がよく欠航したらしいですが、近頃はANAの方がガッツリ欠航しますよね。 台風の時なんか早い時期から終日欠航を決め込みますからね。

お友達のJALの機長さんに聞きましたが、台風のてっぺんは8000mぐらいのことが多く 台風の真上を10000m以上で通過することは理屈では可能だそうです ただ、どういうルートを取るかは機長によって考え方が違うとのこと キャセイのキャプテンは台風に慣れているんでしょうね

「人にお礼を言う時はしっかり言い切らないとだめですね…。関西本線…じゃなかった、カット代を…」爆笑した

自分も他の航空航空会社は欠航していたのにANAは飛んでいたという経験をしました。 日本の航空会社はとても安心できるフライトです。

一番好きな旅行チャンネル

暴風雨の沖縄から綱渡り脱出劇の翌日早朝に伊勢参りするなんて地上波の温い旅番組を完全に凌駕しているな

いつの間にか、蝉の鳴き声から秋の虫の鳴き声に。。

飛行機は型式やダッシュ式によって「横風制限値」が設定されてます。管制が許可をすると言う事は飛べるし着陸出来ると言う事です。航空会社によっての差は基本的にありません。 それと飛行機は向い風で飛びたくまた降りたいのです。

@user-jb4uf4ul3n

4 жыл бұрын

向かい風で飛びたいのは、より大きい揚力を得たいからですか？

@user-xo8ux5kn5b

4 жыл бұрын

@@user-jb4uf4ul3n おっしゃる通りです。離陸時は推力えたいですし、着陸時はより早く安全に減速したいので。

@user-jb4uf4ul3n

4 жыл бұрын

@@user-xo8ux5kn5b なるほどですね。 解説ありがとうございます。

@user-ut6xe8rm8t

4 жыл бұрын

ガクセイ あと、ディスカバリーチャンネルで見たのですが、エンジンの火災時に機体の後ろ側に煙が流れるようにだそうです。

人の優しさと逞しさを感じる動画だった

@ya-ya8424

4 жыл бұрын

同意‼️

飛行機は風を受けて飛ぶ乗り物です。 どれだけスピードを出せるかではなく風を受けられるかによって飛ぶことが出来るものなので向かい風はむしろ離陸の際、もっとも必要になります。 話しは変わりますが、第二次大戦のころの航空母艦なんかは向かい風になるように船を走らせながら発艦していたと聞きます。

@guwashi.ojisan

4 жыл бұрын

今の空母も艦載機がフル装備離陸時は向かい風を選んで30knotだしてますよ。

@user-xb6ec7gf3g

4 жыл бұрын

現代の空母でも行っていましたか！

スーツさん 台風の中のフライト 快適で 安心しました、今日も ありがとうございます。

感動的で思わずのめり込んで見てしまいました！ 毎日動画を見ていますが、いろんな発見が出来てまた見たくなる面白さがあって良いですね。

津駅でのおっさん達との『出逢い』いいですネ。 コレも旅の"醍醐味"といったトコか。 なンにせよ無事に本土到着おめでとうございます。そして「お疲れ様」です。

放課後大分まで髪を切りに行く🏃‍♂️って動画好きで良く見ています😊アルティストの白石さん😝最長往復切符の頃からスーツさん知っているし視聴者の中では準レギラーのひとりの認識ですよ🤗

飛行機は意外と風に強くて、雨などで路面がぬれていると、風の横向きの成分が15ｍ（かなりの強風）になるまで基本的には安全に離着陸できます。 羽田空港などの大きな空港であればクロスするように滑走路が作られているので、横風成分15ｍ、つまり風速20ｍくらいまでだったら大丈夫。案外風に強いのが飛行機です。（那覇は一個しかないから何とも言えない）

飛行機は離着陸の際に向かい風であれば多少強風でも安全です。 それと、風のムラや振れは少ない事が運航の条件でしょうね。 逆に強風の向かい風の場合、あっと言う間に離陸してむしろ安全に見えるものです。

おじさま4人組とても優しい方達でしたね☺️素晴らしい✨

JTAの整備士さんの天晴れぶり！ 航空業界人の矜恃を垣間見た気分です。

まさか、なぎさまちが映るとは！実は津名物も紹介してくれてありがとうございます！

こういった飛行経験観ること無いので、大変貴重な情報になりました。 ありがとうございます。　ｗｗｗ

スーツさんの日本語も お声も大変心地よいです🎵

スーツさんお疲れ様です🙌 荒れた天気の中の移動、無事で安心した😌台風の中はモノクロ、雲を突き抜けると別世界ね！船、電車‥移動また移動、タフすぎて感心するわ！ 今日もありがとうございます☺️ 明日からもどうぞご安全にね🙏🍀

@hiromik993

4 жыл бұрын

視聴者の方とのやりとり、大分の美容師さんとのやりとりにあなたの人柄を再認識したわ。 やっぱりスーツさんは魅力あるいい男だわ👍これからも楽しみにしてます！

一つの飛行機を安全に運行するのが多数の人によって成り立っているというのを、飛ばされそうになりながらも懸命に作業を行っている人を見て改めて気付かされる。

ス―ツ君もいつの間にか人気に なりましたね。

13:54 多分…CPA870便の航路の線が点線になっていたので、このアプリの使っているレーダーの範囲外に居たんだと思います。このアプリは、地球上の全ての空域の飛行機を捉えられる訳ではないので、レーダーの範囲外にいる機体は、飛んでいるであろう最短距離の航路上に表示しているだけだと思われます。(実際に飛んでいる所とは大きく違うことが多いです。先日、北朝鮮の上空に中国国内線の飛行機が表示されていたので…)大西洋やインド洋のど真ん中など、レーダー外で、点線になる所はたくさん存在します。

台風まっただ中飛ぶこと自体スゴい

グラハンの人すごいなぁこんな天気なのに作業して感謝ですね

スーツさん人望めちゃくちゃあるなぁ。ほんと見習いたいくらい。

止まっている飛行機が揺れてるのは初めて見ました。

残高増えたー！ 良かったね。 皆さんありがとう。

僕の初めての飛行機でフライトが台風の中の羽田から佐賀で1階の搭乗口から滑走路内専用のバスで飛行機の真横まで行きそこから入り、雨風強い中離陸してその後急病人が発生し、松山空港に緊急着陸し、佐賀に90分遅れで到着したのはいい思い出ですw

こんな強い風でも飛べることに驚いた。

なるほど向かい風なら揚力が増して飛行機が飛ぶにはいい　強風イコール飛べないではない 勉強になります　津駅でのおじさんたちへの対応 コミュニケーション能力の高さ 素晴らしい 天性のものでしょうけど少しは見習おうと思いました

大変失礼ですが、今とても吐きそうでとても辛かったのですが、この動画を見てなんだか楽になれました…。声が落ち着きます…

駐機中なのに機体が左右に揺れている。。。

20:31　機内のエンジン音と機内から見える夜の空港みたいでかっこいい

飛行機は向い風を得ると浮力を得られるので、離陸しやすくなるんですよね。 カタパルトを装備する前の航空母艦などは、艦載機を発着艦させる際、必ず風上に進路を取ってましたから。

@user-qg6vr2hs5m

4 жыл бұрын

揚力かな

@HitoshiNagashiman

4 жыл бұрын

あ、そうですね。 飛行機の場合は揚力でした。 ありがとあごがいます。

毎回動画見ながらいつの間にか寝落ちしてる

台風の強風を受けての搭乗語の機体揺れ、更に離陸直後とその後の飛行状況、貴重な体験をPC画面でも感じられたのでした。 こんな体験録も、流石スーツさん！　＆、疑似体感も出来て、ありがとう！

12月に伊勢志摩方面に旅行に行くので、今回、次回も楽しみながら参考にしたいです😊 ワタクシの旅行での飛行機は北海道で悪天候の中、横向きながら、グニャ！と着陸したのが面白かったですね😃

強風でも滑走路と平行に吹いているのであれば、かなりの強風でも飛べるんだよな。 昔、釣りツアーで飛行機が欠航せずに行けちゃったけど海は大荒れで酷い目にあったことがある。

風速20ｍ/ｓでもカモメは飛んでるからね、大丈夫でしょう。

無事に帰着出来て良かったですね…

パイロットレポート（パイレップ）で揺れるエリアと高度の情報を各社とも共有して、地上でフライトプランを検討して作成している各社のディスパッチャーさんがそこを避けるルートや高度を通るようにフライトプランを作り、最終的に機長が承認し責任もって飛んでます。JTAはさすが台風慣れしてて、すばらしい仕事してますね。

30:48 313系にそっくりな『キハ25形』 クロスシートver. と ロングシートver. があるのも同じだし…

参拝は二見興玉神社➡外宮➡内宮の順に参拝すると更に良いかと。拙社もたくさんありますから、時間がある時にじっくり参拝されるのもいいですね

次回のおいせさん参り楽しみ 天照大御神さまに電話でなく直接お会いするのですね🤗

スーツくん❣の旅は、学生さんたちにも観せてあげたいですね❗社会科見学の参考にも良いですね❗お疲れさまでした🌻有難うございました🍀

よしよし、内容も再生回数もいい感じ

スーツさん搭乗のフライトが出発したのが16時46分ですが、16時30分に観測された風は180度から44ノット・最大57ノットと記録されています。 那覇空港の離陸滑走路がちょうど180度方向ですから、横風成分がない状態での離陸となっていたようです。動画内でも解説のとおり、横風の場合は制限値があり、それらは機体の種類（ウイングレットの有無）や運航乗務員の条件等によっても異なるようです。 以下が離陸直前の気象通報値です。 ROAH 210730Z 18044G57KT 5000 -SHRA FEW010 BKN015 BKN020 25/24 Q0995 RMK 2CU010 5CU015 7CU020 A2938

色々と体張ってるな〜、これは金だけじゃなく相当楽しんでないと出来ないはず

航空会社は初便というのをすごく大事にしてるので飛行機を主要空港に戻そうという理由もありますｗ

マジこういう時の飛行機はそこら辺のディズニーのアトラクションより楽しい

何度も沖縄に来てるみたいで　沖縄そば、解説もうまい！低音でわかる音質　ウトウトしていてもわかる

スーツさん、航空系KZreadrより専門的に飛行機✈️のこと、解説してる‼️素晴らしい‼️👍👍👍 うちは台風🌀の時ではないけど、冬の吹雪の合間をぬって離陸🛫したことがあったな～。そのすぐあとの便から全便、欠航になってたけど。 あと、セントレアの第２ターミナル、スーツさんが行く前日におのださん、行ってたよね～。三重からフェリー⛴️乗って。 ポケモンショック、ならなかったから大丈夫ですよ。懐かしいなぁ～。ポケモンショック。

元気そうで良かった！

信頼の赤チームの翼、素晴らしいパイロットの方のおかげで無事にセントレアに到着されましたね！ 映画のハッピーフライト✈️でも、荒天での天候調査担当者のスーパースキルと熟練パイロットの場面がありました。 さて、明日は直電お仲間の天照大神への御礼ご挨拶ですね！

@abch5485

4 жыл бұрын

ハッピーフライトいいですよね！上映されていた時は幼稚園生でしたが面白かったと思ったのをよく覚えています。

@user-mn4zp8gn1x

4 жыл бұрын

Abeshi（CV:ソプラノ） さん　 去年も再放送されていましたね。映画ではANAが全面協力されていたようです。 青チームも(その他も)頑張っていますね。

「定時運行を目指す」空も海も陸も共通ですね。

強風時の離陸では、抗力によるラダーの効果を得られるスピードまで早く到達するようにスタンディングテイクオフが頻繁に使われます。そうしないと流された時に修正できずそのままオーバーランしてしまうので。steering wheelは離陸時は使いません。

非常時だから、資金のことは問題ないよ

こんにちは、いつもありがとうございます。 いつも動画見てます。

おっ！フライトレーダーをインストールしてるとは…。 飛行機は向かい風によって揚力が発生するので、正面からの風は寧ろ必要な物です。

台風は上空ほど風が弱くなるので、上昇流の強い中心付近の積乱雲を避ければ飛行機は大丈夫です。 ドロップゾンデを用いた最近の研究では高度7000m以上の雲の途切れた領域なら、地上付近の暴風の1/4程度まで弱まることが分かりました。 とはいえCPAのその位置はだいぶ揺れてそう。笑

台風に突っ込んで間髪入れずに船に乗り夜中の国道を一人で歩く人を見たらそりゃタヌキも逃げますよね。

再生で見てるわたし、偶然に合う機会があるのですね、いつかなあ会える日は、？

貴重な経験をしましたね！

三重県から船でセントレアに!! おのださんの動画にコメント 「おお！この間、スーツさん もご乗船でしたよ！！」って 自分で居場所ばらして（草）

@user-kz4dg7hb4u

4 жыл бұрын

こうせつさん、情報ありがとうございます😊🎶

@user-mn4zp8gn1x

4 жыл бұрын

私もおのださんの動画、Twitterで知りました。セントレアの第二ターミナルオープンに間に合わせるのかな？と思いましたが、それは無理でしたね。 その時に海ルート予想出来ましたね！

よく飛んだな！

ありがとうございます。私の出身地です 懐かしいです。

@user-st9dv1sx5d

3 жыл бұрын

ほんとに懐かしい‼️高校生の頃を思い出します

キャセイは台風でもお構いなく突き進む凄い会社ですよ。 昨年関東に直撃した台風の時、全ての飛行機が結構する中、ただ一機キャセイだけが普通に飛んでました。 台風のど真ん中をキャセイの集団だけが、香港から北米へバンバン飛んでました。 多分キャセイに台風という文字は存在しないらしい。

以前福岡から羽田に帰るときに東京の天候悪化（多分雷と強風）で機材のやりくりが出来ないとのことで2時間待たされたことが有ります 風での離陸はさほど何はないようなのですが着陸時はやり直し等があるのでそこに遅延の要素があるみたいですね 今回のように機材が到着しているのであれば欠航にはなりにくいようです

私の時代の神戸の小学校の修学旅行は神戸駅から草津線　関西線経由で伊勢市へ。団塊ジュニア世代なので、一つの学校でEF 65＋12系の編成貸切でした。修学旅行シーズンは伊勢市駅に団臨の車両が集結なので敷地が大きいのでしょうね。

初日の出を見る便綺麗なので是非紹介してください！(時間があれば)✈️

upotsu 名古屋から沖縄に行って戻ってきたと思ったら、今度は三重に行くとは、ルートが予測できない面白い旅だと思った。にしてもセントレアから津までの船があるとは、空だけでなく海の港としても機能しているのか

@user-gv5zi3ir6l

4 жыл бұрын

おのださんやＳＵＣｈａｎｎｅｌさんものった。kzread.info/dash/bejne/hparxJikqtrPlJs.html

7:19 スーツさん涙目になってる...？ この時は相当恐かったんだろうなぁ