Én szoktam járni néha ezzel az S225-el, és asszem naponta egyszer egy KISS motorvonat is szokott közlekedni! Ami szerintem nagy szó, mert különben Kecskeméten az ember, nem is látna. 😅
@trainvideoshun7638
6 ай бұрын
Hétköznap mindennapos a 7049 Kecskemét - Budapest-Nyugati személyvonaton a KISS. És mostanában egyre ritkábban jár S225-tön KISS.
@leventelevak10117 ай бұрын
Eleve nem értem minek bemennie Ceglédre? Ott a delta, sokkal gyorsabb lenne.
@trainvideoshun7638
7 ай бұрын
Azért hogy a délutáni csúcsban Szolnok és Kecskemét 30 perces 1 átszállásos kapcsolatot kapjon a fővárossal és ezt ceglédi átszállással lehet lebonyolítani.
@budapestkeletistationvoices7 ай бұрын
Nekem nem az a bajom, hogy nem áll meg minden bokornál. A baj az, hogy ezeket össze kellene kötni a Kecskemét-Kiskunhalas személyvonatokkal és a Kiskunfélegyháza-Szeged személyvonatokkal, így Szolnok és Kecskemét között órás, Szolnok és Szeged között pedig kétórás ütem lenne. Nyilván Kiskunfélegyháza és Szeged között nem kellene minden bokorban megállnia.
@trainvideoshun7638
7 ай бұрын
Nem rossz ötlet! Főleg Kiskunfélegyháza és Szeged között napi 4 pár járat van + plusz a csengelei kirohanós. Így ezek települések kilennének szolgálva. És a személyszállítási versenyképesség javulna.
@budapestkeletistationvoices
7 ай бұрын
@@trainvideoshun7638 azért nem kellene mindig minden bokornál megállnia
Пікірлер: 13
Én szoktam járni néha ezzel az S225-el, és asszem naponta egyszer egy KISS motorvonat is szokott közlekedni! Ami szerintem nagy szó, mert különben Kecskeméten az ember, nem is látna. 😅
@trainvideoshun7638
6 ай бұрын
Hétköznap mindennapos a 7049 Kecskemét - Budapest-Nyugati személyvonaton a KISS. És mostanában egyre ritkábban jár S225-tön KISS.
Eleve nem értem minek bemennie Ceglédre? Ott a delta, sokkal gyorsabb lenne.
@trainvideoshun7638
7 ай бұрын
Azért hogy a délutáni csúcsban Szolnok és Kecskemét 30 perces 1 átszállásos kapcsolatot kapjon a fővárossal és ezt ceglédi átszállással lehet lebonyolítani.
Nekem nem az a bajom, hogy nem áll meg minden bokornál. A baj az, hogy ezeket össze kellene kötni a Kecskemét-Kiskunhalas személyvonatokkal és a Kiskunfélegyháza-Szeged személyvonatokkal, így Szolnok és Kecskemét között órás, Szolnok és Szeged között pedig kétórás ütem lenne. Nyilván Kiskunfélegyháza és Szeged között nem kellene minden bokorban megállnia.
@trainvideoshun7638
7 ай бұрын
Nem rossz ötlet! Főleg Kiskunfélegyháza és Szeged között napi 4 pár járat van + plusz a csengelei kirohanós. Így ezek települések kilennének szolgálva. És a személyszállítási versenyképesség javulna.
@budapestkeletistationvoices
7 ай бұрын
@@trainvideoshun7638 azért nem kellene mindig minden bokornál megállnia
👍👍👍❤🤍💚