1부영상: kzread.info/dash/bejne/nX13x8umhLjJgso.html 오송역은 왜 욕을 먹었는 지 설치부터 분기까지를 미리 보고오시면 좋습니다. 맨 마지막 무안공항역? kzread.info/dash/bejne/layq0NylYc-nqso.html 이번 영상도 섬네일 제작은 대중교통 영상 공작소님께서 해주셨으며 내용감수 및 아이디어와 영상자료 제공 등으로 공작소님께 많은 도움을 받았습니다. 지난 1부 영상 반응이 뜨거웠던 점에 대해 감사하다는 생각도 갖고있고 한편으론 좀 무겁기도 합니다. 이건 꼭 말씀드려야할 것 같은데 특정지역, 특정지역 시민, 단체들을 비하하려고 영상을 제작하지 않습니다. 이 영상을 보고 "오송역은 잘못됐다."라고 생각할 수도 있고 "오송역이 왜 잘못됐어?"라고 생각할 수도 있습니다. 저도 100% 맞는 주장만을 제시한 것이 아닐 수 있고 언제든지 다양한 반박과 비판을 받을 수 있습니다. 그리고 저의 영상 내용에 "이러이러한 점은 잘못됐다"라는 의견은 충분히 달릴 수 있고 잘못된 것이 맞다면 저 역시 내용을 댓글 또는 커뮤니티 글이나 영상을 통해 정정할 의무가 있습니다. 시청자 여러분께서도 비판적인 자세를 갖고 영상을 봐주셨으면 좋겠습니다. 또한 특정지역, 특정지역 시민, 단체를 비하하는 댓글을 하지 않으셨으면 좋겠습니다. 비판까지는 어느정도 넘어가도 비하하고 비난하는 것에 대해서는 삭제할 수밖에 없다는 점을 꼭 말씀드리고싶습니다.

@gwenju-f6z

3 жыл бұрын

비판과 비난을 구분할수있길..

@w_oo.0x

3 жыл бұрын

ㅇㅋㅇㅋ

@user-su5rt2dk8p

3 жыл бұрын

어쩐지 썸넬이 공작소영상이랑 비슷하더라닠ㅋㅋㅋㅋ

@데민08

3 жыл бұрын

대중교통 영상 공작소님은 무슨 죄?

@카리서치

3 жыл бұрын

영상은 15시간 전인데 댓글은 2일전?

*'괴물과 싸우는 사람은 그 싸움 속에서 스스로 괴물이 되지 않도록 조심해야 한다.'* - 프리드리히 니체

@user-ct7qx5vo7g

3 жыл бұрын

ㅗㅜ 공작소;;

@NichtProfessor

3 жыл бұрын

작소 ㅎㅇ

@튜브

3 жыл бұрын

ㅉ... 찌... 찌찌

@LG_Lotte

3 жыл бұрын

대댓이 가관이누 하지말래도 계속해

@user-vj7ee6xm6y

3 жыл бұрын

형 왜게속딴사람꺼해줘

막상 청주가 저렇게 욕먹고 끌어와도 시민들은 멀어서 쓰지도 않음ㅋㅋ 진짜 비효율의 극치

@user-li4dh1tj6i

3 жыл бұрын

맞는데 있어도 나쁠건없지

@rimo9889

3 жыл бұрын

ㅋㅋ있어도 나쁠껀 없지란다 이게 바로 청사모 논리

@lill1liliil1ill1lilii3

3 жыл бұрын

'나쁠거 없지' 정도로 전국민을 불편하게하는 노양심 입증 ㅋㅋㅋ

@user-vi6od2ce4q

3 жыл бұрын

나빠요

@jss1815

3 жыл бұрын

사람 맞냐??

그냥 KTX역만 가져가지 쓸때없이 분기기까지 욕심을 내는 바람에 결국 이지경으로 가고 말았네요.

@user-sg6ej9zw9j

3 жыл бұрын

@@user-hi1cg2un8v 동쪽에 비해서 서쪽이 개후져서...

@user-sg6ej9zw9j

3 жыл бұрын

@@user-hi1cg2un8v 전라권이 강원도랑 비슷하게 한국에서 겁나 후진지역중 하나니까 좀 개발하려는거 아닌가요? 영남권은 그래도 전라권에 비하면 많이 괜찮은 편이기도 하고요.. 저도 목포랑 당진에 몇년 살면서 전라도랑 충청도쪽이 개발이 많이 필요하다고 생각이 드네요

@user-sg6ej9zw9j

3 жыл бұрын

@@user-hi1cg2un8v 경상도는 살아보진 않아서 잘 몰르기도 하지만 제 기준에선 경상도가 좋고 잘 발달된곳이라고 생각해요. 근데 충남은 위쪽빼고 다 쓰래기고 전라도도 여순광,목포,전주,익산쪽 있지만 이런데도 인구유출 심해서 발전이 좀 필요하다고 생각해요 몰론 영남권도 인구유출이 많아지면서 균등있는 국가 발전을 위해서라면 영남쪽도 발전이 되야한다고 생각해요

@user-sg6ej9zw9j

3 жыл бұрын

@@user-hi1cg2un8v 아 동쪽이라고 해서 영남권 분인줄 알았네요 죄송합니다 저는 충북은 한번도 안가보고 저하고 연관이 거의 없는곳이라서 그렇게까지 안좋은지역인걸 모르고 살았네요 그리고 전 이상한 단체랑 국개의원들 때문에 죄없이 욕먹는 청주분들 평소 안타깝게 생각하고 있었어요 오해는 하지 말아주셨으면 해요

@user-sg6ej9zw9j

3 жыл бұрын

@@user-hi1cg2un8v 닥달하기만 하지 발전된건 전혀 못느껴서 그렇게 말했었어요 저도 전라도 사람들이 국가에 많이 발전하라고 닥달한 사례들은 알고있어요. 제 기준에선 전라도랑 충남이랑 강원도만 엄청 후지게 보였었는데 오늘 새로운 인식을 심어주시네요 감사합니다

오송에 무안에 망해버린 공주까지...호남고속선은 진심 다 뜯어내고 다시 지어야 한다

@Das_war_ein_befehl_

3 жыл бұрын

호남고속선 부실공사 있다던데?

@0_bean1226

3 жыл бұрын

완전 ㅇㅈ.... 호남고속선 새로 다시 안 지으면 오송역에 폭발물 설치한다고 협박이라도 해야할 판...

@user-mv5hy9jy4l

3 жыл бұрын

인정

@user-wv4mx9zq9g

3 жыл бұрын

그래도 무안은 호남 맨 끝자리에 있으니까 목포부근 사람들이 불편한데, 오송은 중앙에 위치해 있어서 너무나도 큼.

@eunb3131

3 жыл бұрын

원래 오송 지날일도 없던건데 경부선만으로 만족하지 왜 호남선까지 해가지고

진심 오송역 만든 주 책임자는 삼족을 멸해도 모자라지않음.

@astralee

3 жыл бұрын

@통풍 니들은 호남선 KTX 만든 것도 싫어죽겠지...

@richardphillipsfeynman8851

3 жыл бұрын

@@astralee 당연하지 호남선 적자 심한데 다 세금으로 메우자나

@user-ko3pj6mi9t

3 жыл бұрын

@통풍 천박한 쌍도남

@fotonara

3 жыл бұрын

@통풍 어휴 한심해

@user-qj5xi1io4z

3 жыл бұрын

충북도지사?

호남고속선 왜저래..... 드리프트가 두개라니....

@FURINA482

3 жыл бұрын

진짜 드리프트 하면 어쩌지?

@yhog2515

3 жыл бұрын

하타 채널에 올라올듯…

@user-cookieall

Ай бұрын

아~ktx가 리타이어입니다~~

용산에서 광주송정 자주 이용하는 주민입니다. 오송역 공주역 지날때마다 화가납니다. 이용객 거의 안보입니다. 시간도 더 오래 걸리고요. 천안분기로 했었어야 맞습니다.

@saemaeulho789492

4 ай бұрын

저도 청주살지만 오송분기가 도저히 이해가 안되더군요. 청주시내주민들은 버스를 많이 이용하지 철도는 잘 이용하지않습니다. 천안아산에서 분기하는게 맞다고봅니다.

그 폭탄 어쩌구 하신분 인터뷰좀 듣고 싶네요... 얼마나 많은 사람들이 피해를 보는거야

진짜 좌우를 떠나서 표에 미친 인간들이 나라를 어떻게 망치는지 보여주는 다큐 영상.. 힘내세요!

@ds5dvi

7 ай бұрын

표에 미친인간들 때문에 생긴역중 하나가 지금의 공주역이지요.. 공주 논산 부여...3지역의 수요를 다 잡겠다는 욕심에..어정쩡한곳에다 갖다놨으니

@PCH_YouTube

3 күн бұрын

왜 또 좌우를 떠남 ㅋㅋㅋㅋ 호남선 땜에 민주당 장사치들이 표 받아먹을라고 저지른 짓인데

@user-dp5di5hi8f

23 сағат бұрын

@@ds5dvi지금 공주역의 위치는 청사모 탈레반들 때문에 저 위치에 지어짐

그냥 단순 교통관련 지식을 전달하는 채널이라 생각했는데 예상치못한 경제적, 정치적 분석과 다양한 시점에서 생각해볼 수 있는 볼만한 컨텐츠라는 생각이 드네요. 좋은 채널 발굴해서 기쁩니다~ 올해는 꼭 대박나서 5만 구독자 가시기 바랍니다. 화이팅!

@도시교통

3 жыл бұрын

ㄷㄷ 고맙습니다..

청주사람이지만 오송역이랑 한화이글스 이야기나올때마다 할말이 없어진다.

@user-jz4gj5cb5s

3 жыл бұрын

한ㅋㅋㅋ화ㅋㅋㅋ이ㅋㅋㅋ글ㅋㅋㅋ스ㅋㅋㅋ

@user-sd7yq3if8q

3 жыл бұрын

어떻게 구단이름이 한ㅋㅋㅋ화ㅋㅋㅋ이ㅋㅋ글스ㅋㅋㅋㅋ

@user-ky8hv6nm2t

3 жыл бұрын

영고한

이건 국뽕이아니라 세계가 놀랄만한 K 인정한다

오송역을 그냥 신호장으로만 남기고 싶내요

@왓슨아멜리아

3 жыл бұрын

그냥 작게 만들어서 여객취급은 안하면 좋겜ㅅ음

단순히 오송역을 "그 역"이라고 칭하는 것을 보고 궁금해서 시청하게 되었는데.. 정말 많은 의미를 시사하고 있는 고퀄리티 영상이었네요.. 왜 이렇게 진행됐는지에 대한 원인 분석과 그로 인해 발생하는 파급성 등 그리고 시사점까지.. 좋은 영상 잘 시청했습니다.

X뽕 유튜브 썸네일 패러디인가요 ㅋㅋㅋ 순간 뭔가 했습니다 ㅋㅋㅋ

무안공할 경유 타당성 1도 없죠.. 국제공항들 놔두고 누가 거기로 갑니까;;

@user-bk4lw7lv8l

3 жыл бұрын

무안공항 경유시 기존선 대비 단축시간이 1분밖에 안된다고 들었던 것 같음. 무안공항은 수요 없어서 군공항으로 쓰이는 것 같던데 굳이 거기를 들려야 하는지 참..

@khj0523

3 жыл бұрын

@@user-bk4lw7lv8l 그냥 완전 미친 짓이죠 수요도 그쪽 지역 사람말고 거의 없는데 심지어 그쪽 사람들도 인천공항으로 감

@user-bk4lw7lv8l

3 жыл бұрын

@@khj0523 애초에 소규모 공항 하나 활성화 시키겠다고 국가 주요 사업인 고속철도 사업 방향을 틀어버리는 것 자체가 말이 안됩니다. 저렇게 하라고 세금 내는게 아닌데 말입니다.

@maverick5408

3 жыл бұрын

인천공항 ktx도 수요 없어서 뺐는데 무안공항에다 넣는 건 도대체 무슨 코미디...

@sehyeonj209

3 жыл бұрын

여러놈이 해먹으려고 하는짓임 혈세 수천억이 들어가는 사업인데 어차피 지들돈도 아니고 몇십억쯤 비어도 모르니 저렇게 하려는거임

굉장히 객관적으로 팩트기반 잘만드신 영상이네요 제가 세종에서 살면서 세종, 오송, 조치원 다 살아봤지만 진짜 최악의 선례라고 봅니다 심지어 이번 LH사태 터질때 오송근처에서 급하게 집 몇채 허물기도 할 만틈 부동산문제도 심각합니다 주위 부동산은 여전히 뜨거운 감자라 몇 년이 지나도 개발조차 잘 안되고 있어요

이번 오송역 두 편, 아주 잘 보고 갑니다! 가면갈수록 영상의 퀄리티와 알찬 내용이 돋보이는군요!

오송역은 꼭 필요한 역입니다. 앞으로 뭔 정책을 펼치든 오송역처럼만 안 하면 오송역만큼 욕먹진 않을 겁니다. 정말 훌륭한 참고자료입니다.

@user-uw4gn6ut5k

3 жыл бұрын

본보기

@user-uy4zl6cq4c

3 жыл бұрын

나레이션에 단 한번도 그 이름을 언급하지 않았지만, 등장만으로도 웅장한 무안, 왜 무안을 무안하게 만드십니까 귀하신 분은 마지막 코너에 소리없이 등장하는 겁니다

@castle1952

3 жыл бұрын

반면교사 ㅆㅅㅌㅊ

@PoisonDarkable

3 жыл бұрын

아니요. 전혀 필요없습니다. 오송 있으면 뭐하는데요. 지금 호남고속선에사 똑같은 짓거리 또하잖아요 ㅡㅡ

@sopphie3864

3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋ뼈때리네

진짜 지역이기주의 끝판왕.... ㅗ송역

@user-vc7hi3xc7z

3 жыл бұрын

ㅇㅅㅇ 영어로 치면 dtd 내팀내는 과학이다 ㄹㅇ

@Light_ysh

3 жыл бұрын

군인들 상대로 등쳐먹으면서 지역경제 유지하는 전방 날강도들이랑 다를바 없자너 아 ㅋㅋㅋㅋ

@lch374213

2 жыл бұрын

@@user-vc7hi3xc7z 울산역 : 전 빼줘요.

설명 정말 잘 해주셨습니다 국개의원들에게 이 영상을 보여주고 귀싸대기를 때려야합니다

오송 밀어부친 사람 중에 오송역 근처에 땅 가진 사람이 있었겠지 뭐...

@user-py9tk6nm7u

3 жыл бұрын

근데 개발도 안되고있음 ㅋㅋㅋ

@user-vo5og9mm5h

3 жыл бұрын

@@user-py9tk6nm7u 개발되는중 오송 바이오산단 만들어서 식약처 질병관리청 집어넣고 셀트리온 대웅제약 LG화학 한미약품 같은 큰 기업들 집어넣어서 키움ㅋㅋㅋㅋ

@Yhs1007

3 жыл бұрын

@@user-vo5og9mm5h 정확히 말하면 강제로 넣는데 그래도 아파트들 대부분이 사람 안삼 ㅋㅋ

@user-li4dh1tj6i

3 жыл бұрын

그건 아닐걸

@user-vi6od2ce4q

3 жыл бұрын

@@Yhs1007 와봤음?

매몰비용을 감안하더라도 대전 혹은 천안아산 분기로 다시 정했으면 하는 바램입니다. 일개 압력단체의 협박에 굴종한 당시 관료들도 참 한심하네요.

@user-kanbooy3104

Жыл бұрын

일개 압력단체라뇨, 지역언론 지역정치인까지 압력이 이만저만이 아니었습니다

세종시민인데 brt(바로타) 타고 오송역 갈때마다 현타와서 그냥 시외버스터미널가서 버스타고 있습니다. 가격도 5천원 정도 더 싸고 좌석도 넓어서 자면서 가기도 좋고 수요가 많은 지 거의 6분에 한대씩 있네요... 세종시민도 아니신데 이렇게 정확하게 문제를 파악하고 계신것이 대단하고 존경스럽습니다.

@user-fe1pw3lg7e

3 ай бұрын

목적지에 따라 다르죠 세종-강남은 버스가 더 편한게 맞습니다 하지민 세종-서울 도심은 KTX가 더 빨라요

@layerrare1398

Ай бұрын

애초에 세종은 계획에 없던 곳인데 헛소리 징징대냐 ㅋㅋ

다음편 요약: 무안한 공항 저 너머로

@user-zp6mv7kj1u

3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋ

@sanctifyme

3 жыл бұрын

이집 좀 치네ㅋㅋㅋ

@Whoamihahahah

3 жыл бұрын

무안~무야호

@user-ky8hv6nm2t

3 жыл бұрын

to muan airport and beyound!!!!!

10:12 드리프트는 오송으로 그만 건설해야지 무안공항은 진심 선넘었다고 생각합니다.

@hahman1st

2 жыл бұрын

무안공항 드리프트는 지자체에서 밀어붙인다죠 목포의 상당한 반발이 있는 상태입니다 거기다 요금이 일반 재래선으로 책정되는게 아니라 ktx 고속선 요금으로 책정되어 요금이 비싸지는데 반해 소요시간 단축도 거히 없으니까요

오송역은 해체가 답임

@tokyoraidlover8257

3 жыл бұрын

오송역 경유열차 거르기 ㄱㄱㄱ

@mvsvhitc

3 жыл бұрын

오송 없애지 못하면 패씽이 답이죠 시간이라도 빨리가야죠

@user-qb4es3lk3j

3 жыл бұрын

너 삭제해 청주주민을아주 경찰서갈레

@jss1815

3 жыл бұрын

오송역없애고 세종역 만들고 대전분기 ㄱㄱ

@terarosa1852

3 жыл бұрын

@@user-sp9qh6nd3y 호남분보다는 청주 제외 다른 충청권 분들이 많을 거 같은데?

마지막에 무안역 보고 속이 꽉 막혔네 ㅋㅋㅋ

옆나라 동해도 신간선이 휘어진 이유:기술이 부족해서 직선화가 어려웠다(1964년, 산간지역, 터널시공 등등) 우리나라 호남고속철도가 휘어진 이유:오송역 안 지어주면 폭탄 맞을까봐 직선화가 어려웠다

@user_abc92361

2 жыл бұрын

ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

오송역이 핌피현상이 유발한 사회적 비효율의 대표적인 예시로 교과서에 나올 날이 얼마 남지 않았네요

@user-so6gk4md8j

Жыл бұрын

청주 사람입니다. 오송역 왜 만들었는 이해가 안가요

@hyeoungjun6887

Жыл бұрын

그짝동네만 땅으로 돈벌어서 배불린 꼴됬다

@Goding_Muduck

Жыл бұрын

한국지리 교과서에 핌피현상의 사례로 오송역 나와요ㅋㅋㅋ

이래서 지방에서 살기 힘들다는거임 말도 안되는 지역 이기주의 때문에 뭐하나 제대로 되는게 없음 오송이 어디 처박힌 동네인지는 모르겠지만 교통 중심지가 될 만한 지역에 분기를 하는게 여러모로 이득이지 저게 지역 균형발전에 진짜 도움이 1이라도 될거 같음? 누가 오송이란 동네에 내릴 사람이라도 있는거임?

@sssy950

Жыл бұрын

논밭에 없던 동네 어거지로 역 만들고 식약처 내려보냈습니다 지역균형발전이 아니라 비효율의 끝판왕인 동네 입니다 핵 떨궈서라도 그냥 지워버려야 할 곳입니다

@user-ve8us5jl3d

Жыл бұрын

지방이 소멸되는이유

차라리 공주역 없애고 세종역 만드는게.....

오송역때매 피해본 사람들 호남시민들 세종시민들 공주시민들 청주시민들 청주와 충청북도 국가철도공단과 한국철도공사

@youngjun9133

3 жыл бұрын

+대전시민들 대전분기였다면 대전시민들 호남 편리하고 빠르게 갈수 있었기 때문 +호남고속선의 역이 지나가는 전라도의 도시들 오송분기로 인해 돈을 더 내었기 때문

@youngjun9133

3 жыл бұрын

+논산 계룡같은 호남고속선이 지나가지 않는 호남선 연선의 지역들 피해보는 이유는 대전과 같다.

@jini1844

3 жыл бұрын

영남사람들도 피해보는 중임

@youngjun9133

3 жыл бұрын

@@jini1844 영남은 뭐지? 잘 모르겟네

@user-ow8cc9mf4x

3 жыл бұрын

@@youngjun9133 아마 오송역 설치 때문에 선형이 휘었을걸요?

청주 토박이 입니다... 솔직히 오송역 제가 생각하기에도 깡패역이에요...ㅋㅋㅋ 설명하신대로 버스 타는게 가성비 더 좋게나오고요 오송까지 가는데도 상당히 가야하는거도 맞아요. 예시로 잡으신 위치가 좀 잘못되었긴 한데 오히려 잡은 시간보다 더 많은시간을 소요하여 간다 보시는게 맞아요...ㅋㅋㅋ ktx를 이용해서 매일 다니는 사람을 제외한 사람 입장에선 굳이 이용할 이유가 없다시피해요. Ktx 이용하는데 오송이라도 있는게 고맙기는 한데 고마운거는 둘째고 이용 빈도도 그닥이고 역까지 가는것도 일이고 탄생 스토리까지 들어보니 더 가관이더라고요... 초등학생때 오송역이 충북의 자랑(당시에는 청주시와 청원군과 따로 있었음. 당시 오송은 청원군에 위치)이라고 배웠는데 사실을 알고나니 좀 쪽팔리네요...

@hahman1st

2 жыл бұрын

오송분기 정할 당시에 테러협박이 있었습니다 청주사람들이 이용하기에는 먼역이죠

@user-qk7cq5hp8r

Жыл бұрын

@@hahman1st 오송분기가 아니라 오송역 유치 때입니다. 노태우 대통때~~ 그 때는 그 사건이 아니더라도 경부선 호남선 모두 충남 천안- 충남 조치원- 충남 대전으로 모두 충남쪽으로만 치우쳐 있어 인구수 대비 유치가 타당했고 문제가 없었습니다. 다만, 지금 시끄러운것은 행정수도 후보지 선정당시 막강한 후보지였던 오송지구(오송역.청주공항.경부,중부고속도로)를 발표 직전에 너무 좋은 교통여건으로 수도권과 연담화 될 수 있어 행정수도로서의 독립성과 상징성이 부족하다는 이유로 탈락이 되었죠. 헌데, 지금의 세종시가 그 수도권분산 목표가 아닌, 수도권 연담화를 위해 고속철도 고속도로를 만들어 달라 하는.. 애초 세종시 탄생의미를 져버리 며 모 국개의원이 세종역 추진중 경제성부족으로 두번이나 무산 되자 오송역을 입에 올리기 시작하면서.. 하천 하나 사이인 옆동네를 적으로 돌려 버리고 드뎌 이미 20여년전에 유치계획 된 오송역이 엄청난 문제가 있는 양 이리 만들고 있다는 것입니다. 세종시민으로서 세종시 탄생의 의미를 저버리고 수도권 바라기만 하는 책임자들에게 화가 납니다. 세종시는 뒤를 돌아서 수도권이 아닌 지역들의 중심이 되어야 하는데 말입니다. 이런 동영상을 올릴 땐, 팩트와 현실성을 가지고 올려야 할텐데요. ( 세종역은 이미 경제성부족을 호남선 드리프트로 추한짓 그만하고, 세종역이 생기면 그냥 무궁화호 열차 입니다. 세종시를 전체로 날려 버릴게 아니라면, 가뜩이나 세금블랙홀도시 '세블시'가 행정수도 완성이 아니라 그저 대전의 신행정도시로 남지 않기를 바랄뿐입니다. 이미 행정수도 완성여론 반대가 역전했슴 )

그만큼 무안하시다는거지~

@ighybrid

3 жыл бұрын

무안ㅋㅋ

@user-km5uh3fd3f

3 жыл бұрын

놀지말고 빨리 대구남구 이야기나 만드쇼

@한국너드

3 жыл бұрын

@@user-km5uh3fd3f 언제적 얘기를 하시나요..

@금준장17

3 жыл бұрын

@@한국너드 달서구영상이랑달성군영상이 없어졌는데 왜 없어진거에요?

@user-fk5kr9gx6q

3 жыл бұрын

???: 무안~ ???: 공항호~~

진짜 호남고속선 저렇게 지으려하는 사람 누구냐

@allnono

4 ай бұрын

청사모+충북 민심 달래려 한 정치권

와우... 마지막이 무척 인상깊군요...

오송역은 그야말로 최악의 역입니다. 호남과 대전이 단절 되었고 중간역 공주역은 사실상 간이역이며 세종과 충남 남부 논산까지 다 놓치고 있어 호남, 충청에 하나도 득될게 없는 역입니다. 오송역은 보기만 해도 열받습니다만 다행히 대안은 있습니다. 호남선 논산, 계룡구간이 고속화가 진행 중이고, 논산역에서 채운쪽 고속철도 교차구간까지 가깝습니다. 따라서 채운면 쪽 교차구간에 연결선만 연결한다면 기존 대전분기안처럼 만들 수 있습니다. 그럼 호남과 대전권이 다시 연결되어 논산과 대전을 둘다 잡을 수 있을겁니다.

7:07 24분이라뇨..청주시 신호가 교차로마다 다 걸리는 헬이라서 청주IC까지도 40분은 걸리니 1시간은 걸릴거에요 ㄹㅇ

오송역은 진짜 대한민국에서 교통망 흐리는데 한몫하는것 같네요

알고리즘 덕에 유입돼서 왔는데 영상들 다 개꿀잼임

???: 오송은 국토 X 축이기 때문에, 서울 중심 철도 교통을 막고자 통일과 달빛내륙고속철도, 김천~전주선 건설을 반대하겠습니다(?)

@m.gj.6312

3 жыл бұрын

그 X맨 ㅅㄲ....

@user-ye4sy7gq3h

Жыл бұрын

지역이기주의의 끝판왕 X충

와.. 정말 너무 명확하고 정확하십니다. 구독하고 갑니다 선생님

저도 고향이 청주지만 저 호남 고속철도 오송역 분기는 정말 잘못돼도 한 참 잘못된 거 아닌가 싶네요. 오히려 천안 분기로 했으면 시간도 꽤 단축되고 요금도 인하될 수도 있으며 지금처럼 공주역이 죽지(?)는 않았을텐데.... 같은 청주 사람으로서 청사모(청주를 사랑하는 모이)회원들이 원망스럽네요.

@user-ve5ce6sj9o

2 жыл бұрын

이미 천안아산 분기랑 오송분기랑 배후 수요측면에서는 똑같고 오히려 오송분기가 수요가 덜 나오기 때문에 지금보다는 고속철도 탑승률이 더 높을겁니다.

@user-ve5ce6sj9o

2 жыл бұрын

@이규황 어차피 오송분기도 대전수요는 잡지 못한 상태입니다. 현재 호남고속선에서 오송역 수요중 세종시 수요는 천안아산분기의 공주역이 그대로 가져갑니다. 또한 오송역 수요에서 청주 수요가 차지하는 부분은 얼마 안되기 때문에 공주시의 수요로 충분히 커버됩니다. 또한 호남고속선이 더 나은 시간, 가격 경쟁력을 지니게 되면서 호남 자체의 수요도 증가하게 됩니다.

@user-ve5ce6sj9o

2 жыл бұрын

@이규황 호남이 자체 수요가 적은게 아니라 경쟁력이 없게 만들어놔서 다 버스를 타서 수요가 안나오는겁니다. 광주를 보면 고속버스가 기본 5분간격, 심한경우는 동시간 배차도 할정도로 수요가 엄청납니다. 비록 광주송정역의 접근성문제도 영향이 있지만 오송분기를 통해 버스에 비해 더욱 경쟁력이 적어져서 호남고속선이 외면받는겁니다.

@user-ve5ce6sj9o

2 жыл бұрын

@이규황 또한 전라선ktx를 보면 지리적 특성상 버스가 오송역때문에 경쟁력이 떨어진 호남고속선보다 경쟁력이 부족하기 때문에 울며 겨자먹기로 호남고속선을 많이 이용하고 지속적으로 증편 요청을 하고 좌석 대란이 일어날정도로 수요가 충분합니다.

@user-ve5ce6sj9o

2 жыл бұрын

@이규황 또한 천안아산 분기를 했다면 현재 평택지제 오송간 2복선화 공사가 평택지제 천안아산간 공사로 공사 범위가 단축되었을것이고 천안아산분기로 인해 추가되었던 공사비가 충분히 절감되었을겁니다.

평소 평일과 주말을 합쳐 주 3,4회 이용하여 서울과 포항을 다니는 청주 시민입니다. 참 웃긴게 시내로 들어오는 철도는 그렇게 싫어하면서 오송역까지 저기에 넣는이유가.. 참 이상하기도 합니다 최근에는 경전철 천주시내 도입에 찬성한다는 현수막이 간간히 보이기도 하죠 본론부터 이야기 하자면 청주에 사시는 분들은 별로 사용하지도 않으십니다. 웃긴건 청주 공항부터 오송역 까지 운행하는 brt같은 급행 버스는 배차간격이 새벽 6시에 20분 단위로 두번정도. 그뒤로는 30분 정도 배차간격으로 시내부터 오송역까지 30,40분이 걸립니다. 시내버스를 탈때는 심지어 40분 그이상이 걸립니다 당장 청주에서 서울로 가는 시외버스는 10분 단위로 배차간격이 있어 언제든지 갈수도 있습니다 또한 오송역 주변에는 아무것도 없습니다. 바이오 축제가 열리는 그냥 아주큰 부지 밖에 없습니다 되게.. 여러 단체로 인해 핍피 도시와 이기주의적으로 그런..것들때문에 마음이 착잡해지네요 하루빨리 조금이라도 더 신중히 정해져 앞으로의 고속철도가 조금이라도 더 좋아졌으면 좋을꺼 같네요. +세종정부청사에서 오시는 분들은 택시나 brt타고 서울에서 출퇴근 하시는 분들도 계십니다..

동영상 만들어 주셔서 감사합니다. 오송역 이용하면서 늘 이해가 안되었던 부분들에 대한 답을 얻었습니다.

마지막 말이 많이 와닿네요. 무안공항 경유 노선뿐만 아니라.. 요새 핫한 가덕도 공항도 그렇고... 천천히 논의하고 타협하고 포용하면서 진행되어야 할 인프라 사업이 정치 논리에 의해 진행될수 있는 선례를 오송역이 남겼고, 현재 진행중이라는 것은 부정할수 없는것같습니다.

@hyeonmin90

2 жыл бұрын

맞습니다. 가덕도공항 설치는 반대합니다. 가덕도공항은 효율도 떨어지고 환경도 헤칩니다.

'위에서 까라면 까라.' - 도시교통 -

천안분기 - 공주 - 익산 - 호남고속철도 오가는 것이 가장 좋았던 안 같네요. 오송역이 생김으로써 공주역을 이상한 곳에 지어 이용객이 거의 없죠... 철도로부터 소외된 공주시민들 정말 불쌍해요.

@GO_DOOSANV7

Жыл бұрын

+대전분기도 만들어서 천안아산 경유,대전경유 총합 100대를 운행 한다면 56:44 비율로 굴렸으면 더 좋았을듯

@ds5dvi

7 ай бұрын

@@GO_DOOSANV7 곧 준고속선급 선로로 서대전~논산간 선형개량이 이뤄지면 기존 호남선노선으로도 꽤 많은수의 ktx가 운행할겁니다.. 지금의 한국고속철도가 더 운행증가를 못하는게 평택지제~오송간 병목현상때문인데 이게 2복선공사완료되면 호남고속선이용하는 운행도 늘테고 서대전경유도 늘겠지요 서대전~대전역간 거리가 차로 3키로...10분남짓 거리라 상당히 가까운거리입니다

@layerrare1398

Ай бұрын

애초에 공주는 인구 10만짜리라 어디에 지어도 수요가 없어요 모자른 것아 ㅋㅋ

도시교통 처음 보는데 목소리 너무 중독성있으세요 ㅎㅎ👍

부산시민이 들어도 저건 너무했다는 생각이 드네요. 간선 철도는 최대한 직선화하고, 지선을 연결해서 환승하도록 하면 될 텐데 말이죠.

전라도민입니다 원래 광주공항을 무안공항으로 이전한다 뭐한다 개지랄을 해대는데 솔직히 무안공항 갈빠에는 인천공항갑니다 차라리 광주공항에서 무안공항으로 빼지말고 광주공항을 활성화 할것이지 뭔놈의 무안공항 이러면서 국가 주요 철도망까지 휘저어버리네요 ㅋㅋ 전라도 표 얻으려는 심보인듯 + 군공항 이러시는분들 계시는데 대구공항처럼 군공항을 다른곳으로 이전하는방향이 더 효율적일거라 생각합니다 ㅋㅋ

와우 영상에서 용어를 굉장히 순화해서 쓰신 부분이 많이 보이네요. 좀 더 강한 어투로 썼어도 불만 없는 사람 진짜 많을듯 ㅋㅋ

정말 좋은 채널과 컨텐츠입니다.

잘못은 바로 잡는 것이 이익이라고 생각합니다

썸네일보고 이건 안들어올수가 없죠 ㅋㅋ

오송역의 사연에 대해 많은 것을 알게됐습니다. 그리고 무안공항역도 나중에 욕 많이 먹을 듯 하네요..

4:30 공무원들 출장비! .교통비!? 이게 다 세금이다 이말이야

쓰레기들이 만든것을 지금이라도 없애는것이 장기적으로 이익입니다.

세종역,공주역:야!!!오송 내 고속철도역 내놔!!! 오송:ㅋㅋㄹㅃㅃ 안돌려줌 대전,천안아산:(경악),(세상에)

과감하게 인천 KTX도 운행안해버리는데,, 정리하시죠.

잘봤습니다. 지금 나라에서 추진하는 역이 너무많은데 총괄적으로 한번 보여주시면 좋을거같습니다

오송 호남선 분기 짤라내고 다른 분기로 교체 하기 위한 비용을 모두 청주에 부담시키자.. 진짜 이기주의 때문에 많은 시민들이 피해를 보게 되었음

경상남도랑 전라도를 왔다갔다 할려면 직선화 중인 경전선을 타고 가면되지 않으려나...

@HoRyoWoo

3 жыл бұрын

경전선 개량이 빠를지~ 달빛개통이 더 빠를지~ 궁금하네용

@mobilITy880

3 жыл бұрын

그냥 버스가 편합니다... 달빛내륙철도 소식은 들리지도 않고 광주송정-부전 기준 경전선은 5시간정도 걸려요...

오송 진짜 대한민국 지도에서 파버려야 함

썸네일 진짜잘만들었네ㅋㅋㅋㅋㅋ

강호축은 정말 말이 안되는 논리. 선형으로도 문제 많고. 거기에 세종특별자치시 행정중심복합도시에서도 오송역을 이용하기에 불편해서 세종역을 신설해달라고 하는데도 오송역 이용객이 적어진다는 이유로 반대하는데 역시 말이 안됨.

@blueberryhpk6009

Жыл бұрын

지도랑 비교해서 선형을 다시 자세히 보니 오송역이 서울-부산방면으로 지어져서 호남고속선이 오송경유 충북선으로 가려면 여기서 1번째 드리프트 충북선 봉양드리프트에 이어 원주 만종드리프트 무려 세 번이나 드리프트를 해야 하는 희대의 막장노선이라고 평가받을듯

그 전엔 막연하게만 알고 있었는데 일련의 과정까지...!! 잘 알아갑니다! 특히 8:56 마무리가 여운이 남는군요..! (?? : 10:12 '무안'한 결말) 근데 하나하나 알게 되니 더 혈..압..이...😡🤢🤮

오송역 망할역........

이게 도시교통의 맛임 개그 코드 없이 진지하게 정보 얻어가는거 썸넬 한 번씩 만들어주시는 옆집은 진작에 욕하고 시작함 엌ㅋㅌㅋ

@Aqua79797

Жыл бұрын

이젠...아냐...

검찰은 당시 고속선 책임자 및 관련자들이 오송역 인근에 부동산 및 토지에 투기하였는지 철저히 조사하시기 바랍니다.

이영상의 잘못은 'XX가 잘못했어!! 공격하라!!' 이게 아니라 오송역이 왜 논란이 있었는지, 어떤 문제가 있었는지 그 역사와 사실들을 모르던 사람들을 위해 정리해준 영상이란걸 알아주셨으면 좋겠어요 ㅠ

@deoksohaeng9437

2 жыл бұрын

XX가 뭐지요

K-국뽕식 썸네일 템플릿에 정신이 아득해지고 가슴이 옹졸해지네요.... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

좋은 내용 감사합니다. 정말 대한민국 미래가 걱정입니다.

청주 시민으로서, 오송역 때문에 저의 고향인 청주시가 이렇게 까이는 데 통탄을 금할 수 없습니다. 물론, 철도 동호인인 저 본인도 오송역이 잘못 지어진 역이며, 경부고속선과 호남고속선의 분기역으로 선정된 것 또한 잘못되었다고 생각합니다. 그러나, 일부 철도 동호인들께서 일부 청주시민과 지역 고위공무원들의 부적절한 행태를 모든 청주시민의 행위라고 일반화시키는 것을 볼때면 참 가슴이 아픕니다. 오송역. 까놓고 말씀드리면 청주 시민들이 이용하기도 힘들고, 그렇다고 세종 시민들이 이용하기 편하지도 않습니다. 오송역 뿐 아닙니다. 충북선 상에 있는 청주역 또한 시민들이 이용하기 힘든 위치에 있는 것이 현실입니다. 그런 연유로, 솔직히 오송역은 철도 동호인이 아닌 일반 청주 시민 사이에서는 관심 없는 논제입니다. 접근성 문제로 오송역을 거의 이용하지 않기 때문이죠. 오히려 ‘시내도 아닌 저 깡촌에 뭔 고속철도역을 지어놨냐’며 청주 시민 사이에서도 까이는 역이 오송역입니다. 그러나 청주시와 충청북도의 고위 공무원들은 '지역 균형발전'을 이유로 여전히 많은 '오송역 활성화 방안'을 내놓고 있습니다. '충청권 광역철도를 연계시키자, 청주 도시철도를 뚫자'와 같은 방안 말이죠. ‘봉양역 U턴' 방안도 그러한 정책적 결정 중 하나일 테지요. 청주 시민으로서 저는, 아니 저희는 오송역에 관련된 저러한 정책 결정 과정에 동조한 바가 없습니다. 아, 이렇게 말씀드리면 오송역 건설 과정에서 일명 '청사모'의 행태는 무엇이냐고 반문하실 수 있으실 겁니다. 그들의 행태는 백번 말씀드리지만, 무조건 잘못되었습니다. 당시 청주시에 새로운 거점국제공항 건설(이후 인천으로 위치 변경), 정부청사 건설(이후 연기군(세종시)로 변경) 등 정치권에서 청주 시민에게 약속했던 대부분의 공약이 취소되거나 축소되었었습니다. '청사모'는 이러한 당시 청주 시민들의 정부에 대한 좋지 못한 감정을 악용해 '오송역' 및 '오송 분기' 건설에 일부 청주 시민들을 동조시킨 바 있습니다. 그러나 대부분의 청주 시민들은 큰 관심이 없었던 것이 사실입니다. 청사모 논란이 있던 당시에는 어렸던 저도 그렇고, 저희 부모님도, 또한 제가 아는 대부분의 청주 토박이 어른들 또한 '오송역'과 '오송 분기' 선정을 위한 '청사모'의 어떠한 행위에도 동조하지 않았다고 감히 말씀드릴 수 있습니다. 그렇다면 여기서, 이 글을 읽고 있는 여러분께 하나 묻겠습니다. 여러분이 사는 지역에 고속철도 역사를 짓자는 지역 정치권과, 일부 지역민들의 과격한 시위가 있다고 칩시다. 그렇다면 과연 여러분은 그 시위에 동조하시겠습니까? 물론 철도 동호인이 대부분인 이 채널에서는 '동조한다'는 답변이 있을 수 있겠지만, 일반적인 주민 입장에서 보자는 것입니다. 별 관심이 없는 경우가 태반일 것입니다. 게다가 상식적으로 말도 안 되는 저러한 주장에 정부가 넘어갈 것이라고는 생각치도 못했을 것이고요. 제가 말씀드리고자 하는 것은, 과거부터 현재까지의 '청주시청'과 '충청북도청'의 행태, 과거 '청사모'의 행태는 비판받아 마땅합니다. 그러나, 죄 없는 일반 청주 시민들과 저의 고향 청주시가 '핌피의 온상', '지역 이기주의자'라며 욕을 먹어야 하는 이유는 도무지 모르겠습니다. 철도 동호인 여러분들의 '비판'은 이해하나, 모든 청주 시민들을 싸잡아 '비난'하지는 말아 주셨으면 좋겠습니다. 저도 이해가 가지 않는 정책이고, 실제로 청주시 내에서도 욕을 무진장 먹는 역이 오송역이니까 말입니다. 청주 시민이라고 다 오송역을 좋아하고, 무조건 존치되어야 하는 역이라고 주장하지는 않는다는 말입니다. + 추가로 말씀드리자면, 서울까지 시외/고속버스로 1시간 반이 채 안 걸리는데, 청주 시내에서 오송역까지 거리가 1시간이 넘습니다. 시내버스 등 대중교통 이용하면 더 길어지고요. 청주 시민들이 오송역을 이용할 이유가 하등 없습니다.

@HighUamsan

3 жыл бұрын

저도 마찬가지로 청주 사람입니다. 솔직히 넷상에서만 그렇지 현실에서 오송역 비판하는 사람 못 봤어요. 철도 동호인 말고는 딱히 그러려니 합니다. 그렇게 싫어하지도 않고요. 오송역은 이용객이 지금도 많지만 앞으로는 더 많아질겁니다. 세종 BRT나 시내버스, 청주시 시내버스가 오송역과 연계가 잘 되어있기에 가는 데 약간의 불편함은 있겟으나 현실은 잘 돌아가고 있는 실정입니다. 인터넷이 세상의 전부가 아니라는 걸 철도 동호인들에게 말해주고 싶네요.

@wave247

3 жыл бұрын

@@HighUamsan 같은 생각입니다. 몇년 전부터 오송역행 BRT나 급행 노선이 지속적으로 생겨나는 것 같아 조금은 이동에 편해진 감이 있습니다. 그러나 개인적으로는 아직은 영/호남이 아닌 서울로 갈 때는 터미널에서 버스를 타고 움직이는게 더 저렴하고, 시간도 짧아서 편하더라고요. 일부 철도 동호인들이 인터넷에서 일지라도 청주시민 전체를 싸잡아 매도하고, 비난하고, 현실성 없는 폭파 주장을 일삼는게 마음 아프기는 하네요.

@user-wm4ij8dr5g

3 жыл бұрын

오송역 안만들어주면 부강인근 협곡에다가 다이너마이트를 3톤인가 들이붙고 터트리겠다고 협박이있었답니다 그 의견을 낸 의원도 청주시! 현 국민의당 의원이였구요 청사모 라는 집단도 그냥 땅값올리기에 혈안이라 비난은 생각도 안했겠죠 터미널 인근에 사는 저도 가끔 오송이나 조치원역 이용한다고 버스타면 너무 오래걸리는게 참 아이러니 하더군요 "오송역, 오송분기" 가 비난받아야될일이지 아무잘못없는 청주시민은 무슨죄인지 모르겠네요

@awakening5846

3 жыл бұрын

철덕들의 대부분이 정신연령이 낮습니다. 그러러니 하세요. 괜히 철스퍼거라는 단어가 나온 게 아닙니다.

선동은 한문장으로도 가능하지만 그것을 반박하려면 수십장의 문서와 증거가 필요하다 - 괴벨스 -

청주사람입니다. 오송역 왜만들었는지 이해못하겠습니다.

혹시 지하철에 다니는 전동차들의 종류에 대해서 올려주실 수 있나요? 1호선에 다니는 저항차, 2호선에 다니는 쵸퍼차 등등...

한국 고속철도는 이런 정치적인 판단으로 생긴 역이 너무 많음. 고속철도가 정차역이 많은 것 부터가 이미 문제인데 그게 효율적이지조차 않으니 시간은 오래걸리고 비싸고 그러다보니 이용객이 적어지고 이용객이 적어지니 적자를 매우기 위해 비용이 다시 비싸지는 환장파티를 하고있음. KTX적자라고 난리치지만 솔직히 정치권이 자초한건데 국민들이 책임질 이유가 있나? 서울사는 부산출신 얘기를 들어보면 KTX타느니 김포에서 비행기 타는게 훨씬 싸고 빠르다는데 비행기가 열차보다 효율적이라는 얘기를 듣는거 보면 말 다했다.

공주역은 뭔 죄냐 ㅠㅠ

@user-zn7mk5eg6y

3 жыл бұрын

ㅇㅈ 거기 진짜 왜 역이 거이있지? 생각만드네요;;

@na_m_e

3 жыл бұрын

ㄹㅇㅋㅋ할머니 공주 사시는 데 한 번도 ktx 탄 적 없음

@shjo7021

3 жыл бұрын

@정현모 일까? 정작부여사람도 거기 잘 안써요

@pleasewait223

3 жыл бұрын

호남선에서 유동인구 제일 많은 곳이 논산-서대전인데..ㅋㅋㅋㅋ 쓸데 없는 역 개많음.

@shjo7021

3 жыл бұрын

@@pleasewait223 맞아요 저 부여사람인데 논신역 시내버스로도 금방가서 논산역 애용합니다

오송역에 빌리지 손가락설치 ㅋㅋ

김천구미역도 리뷰 해주세요~ 김천사람도 구미사람도 불편한 김천구미역

전남 광주 송정역은 시내권과도 너무 멀리 떨어져있지만 불만이 없고 이용객도 많은 이유는 광주지하철 1호선이 있기 때문이라고 생각합니다. 충청권 광역지하철, 대전1호선 연장 사업이 제대로 진행된다면 지금 오송역 접근성에 관한 충청권의 문제는 해결되리라 생각됩니다.

@Firebat337

3 жыл бұрын

대체 누구 좋자고 오성까지 연장을 하나요. 충청권 광역철도도 1단계는 대전 시내에 머무르고 대전1호선도 당장 세종까지 연장하는 것도 세종에 득이지 대전에는 별로 득이 없다고 하는 판국인데. 선형 늘어지면 신규 차량을 도입해도 배차간격도 덩달아 늘어날수밖에 없는데 시내에서 돌아다니는 대전 시민들만 피해봅니다. 애초에 대전사람들이 오송에 얼마나 간다구요. 더군다나 지금 대전역 도로 교통이 별로라서 그렇지 지하철만 타면 대전 주요 시내를 다 갈 수 있음

@smida3078

3 жыл бұрын

그래서 대전 지하철과 광역철도가 왜 청주 도심을 통과(그것도 지하로)해야 하는겁니까?! 고속철도 노선을 이따위로 만들어 놓고 정작 청주 이용객 적으니 또 국민의 세금으로 그걸 만회하려고 하는데! 더구나 세종 대전 시민은 청주공항을 전철로 이용하려면 청주 도심 통과 노선이 아니라 청주 북부로 직접 빠지는것이 시간과 돈 절약이 됩니다!

마지막 부분 ㄹㅇ 인정이다 ..

오송은 그냥 오송이다 - 나 -

도시교통 님 즐거운 하루 되세요

교통님 그리고 호남선에 공주역이 제일 이용하기 어렵다면 경부선에는 김천구미역이 있지 않을까 싶습니다. 이 영상도 올려주실 수 있나요?

국토 X자의 중심은 "남한만" 봤을때, 오송이 아니라 대전이다.

@user-pj7iq7lh8o

Жыл бұрын

강호축 솔직히 말 같지도 않은 🐕 소리죠 천안분기나 대전이 맞는거죠

동생이 청주 상당구?살때 이야기 들어보면 서울갈때는 집앞에서 고속버스타고 가는게 젤 빠르다고 하드라구요

천안아산분기의 장점 1. 수도권-호남간 최단거리,시간 2. 충남 중부권 발전 (공주와 세종 수요 창출) 대전분기 장점 1. 서울-대전간 포화현상 해소 및 영남권 가는 승객들 좌석확보 용이 2. 대전-호남간 수요 확보 3. 영남 호남간 철도환승 오송분기 장점 없음

@user-uc8nw8ed6q

3 жыл бұрын

정말궁금해서 그러는데 단 한개도 없습니까?

@move_hyeonn

Жыл бұрын

@@user-uc8nw8ed6q "백해무익"

@user-lm1fk4yt2h

6 ай бұрын

​@@user-uc8nw8ed6q네 단점만 많아요 1.시간, 돈상 천안보다 손해 2.공주역위치로 인해 ktx이용객은 3안중 최저 3.오송 드리프트 4.영호남 이동 대전보다 불편 5.포화구간 천안보다 훨씬 김

@allnono

4 ай бұрын

​@@user-hamburger795그럼 대전분기가 더 좋았을텐데?? 근데 왜 오송분기가 좋다고 말하는거지??그리고 무슨미래? 강호축? 그건 대전분기로 했다면 더 좋았을거란다.

전세계가 화들짝 놀라는ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

선형 다시 깔아야 합니다. 매몰비용이요? 호남고속선 이용객들이 매년 수억을 허공에 붇고있는데 ( 1:35 ) 그건 비용이 아니라 장난감입니까? 차라리 선형 다시 깔고 요금을 유지하여 비용을 환수하는 것이 좋습니다. 호남라인은 시간을 크게 아낄 수 있어 이득인 거래니까요.

마지막이 상당히 의미심장하군요

7:32 옥의티... 청주북부정류장에서 센트럴시티 및 남서울 등 서울로 가는 노선은 영상 내의 빨간색인 직지대로를 경유해서 서청주IC나 청주IC로 가는 길이 아닌 영상에서 파란색 선으로 되어있는 상당로로 가서 공항로를 거쳐 청주공항 경유, 오창경유, 서울 직행 세가지 선택지를 거친 뒤 서오창IC를 이용하여 옥산오창고속도로, 경부고속도로로 서울로 갑니다. 오창터미널에서 서울로 가는 노선 표시한 그 방향입니다.

호남고속철도를 천안아산 -> 공주세종 -> 익산으로 했으면 경제성도 있고 수도권을 빠르게 갈 수 있었을텐데 오송역으로 분기역으로 결정을 했으니 진짜 화가 나네요.

청주에 13년 살았던 시민인데 오송역 이용한적 1도 없음ㅠ, 안타깝네요

경부고속선 복복선 얘기가 나오는데 제발 그때는 ㅗ송이 아닌 천안아산분기로 확정되길 바랄뿐이다. 지역이기 핌피주의 끝판왕 ㅗ송역때문에 서울과 호남을 오가는 시민 모두가 피해를 본다.

@user-id3gw4uy9p

2 жыл бұрын

이미 19년도에 평택-오송 대심도 신선이 예타면제됬어요......

다음영상 고픕니다! 언제 올라올것같은지 알려주세요.

더 웃긴건 막상 천안분기(호남선직선화) 재추진 한다고 하면 청주에서 난리 난다는거 =ㅅ=