양택식 시장 지하철 계획 - 1호선 : Γ 2호선 : Ω 3호선 : ∪ 4호선 : ∝ 5호선 : ~

@WARMAO1374

3 жыл бұрын

엌ㅋㅋ

@sungyi

3 жыл бұрын

이과시구나 ㅋㅋㅋㅋ

@user-lt1mk1hr1i

3 жыл бұрын

Γ=그리스문자 대문자 감마 Ω=그리스문자 대문자 오메가

@hangyoi212

3 жыл бұрын

오

@도시교통

3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ

2호선을 순환선으로 만든 게 신의 한 수 였음

@PyeongtaekJije_station

Жыл бұрын

그래서 우리가 출퇴근시간마다 호떡이되었죠

@jun2farm

6 ай бұрын

​@@PyeongtaekJije_station맨날 겪다보면 나름 편함(?)니다 포기하면 편해요

이런 유익한 채널이 왜안뜨는거죠...알고리즘에 이끌려 다보고갑니다

@도시교통

3 жыл бұрын

고맙습니다. ㅠㅠ 사실 초창기에 만든거는 퀄리티가 별로라 리메이크까지 생각중이긴합니다. 허허;;

몰랐던 부분을 잘 알게 되었고 다른유령역영상을 봤는데도 이해가 잘 안됬는데 요번영상을 보고 확 와닿네요 . 고맙습니다. 영상 잘 보고 있습니다.

@도시교통

3 жыл бұрын

고맙습니다!

3:57 만약 이렇게 됐으면 6호선이랑 같이 제일 헷갈리는 구간이 됐을듯ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-lt1mk1hr1i

3 жыл бұрын

루프터널처럼 만들었네요

@lilillliilililll6088

3 жыл бұрын

지금도 저런데 4호선 7호선 2호선으로 나눠짐

감사합니다

2호선 노선을 구자춘 시장이 20분만에 그려서 결정했다는 레전설이 빠졌군요... 출처 : 서울 도시계획 이야기 3권 - 손정목

@도시교통

3 жыл бұрын

맨날 5분에 맞추려고 하는데 먼가 자꾸 얘기 넣고 그러다보니 5분을 훨씬 넘기게 되더라구요 ㅜㅜ 이런 사족도 조금씩 삭제하고 그러게 됩니다 흑흑

@골드나인

3 жыл бұрын

@@도시교통 5분이라는 시간적 제약에 너무 얽매이지 마세요. 좋은 영상 감사합니다.

@elvenisar

3 жыл бұрын

"너 진짜 똑똑하다" 체널에서 다뤘죠 ㅎ

@AbGangnamUsqueAdJeongseon

3 жыл бұрын

"이도철" 채널에서도 다뤘었져(?)

@user-gv3td2hw6z

3 жыл бұрын

와우

도시교통 님 즐거운 주말 보내세요

영상 감사합니다. 너무 재밌습니다.

@도시교통

3 жыл бұрын

감사합니다

1호선: ↓ 2호선: -○- 3호선: ⚡☔ 4호선: | 5호선: → 6호선: g 7호선: / 8호선: , 9호선: ㅡ

@user-dg4es6jt5w

3 жыл бұрын

8호선 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@sprinter8982

2 ай бұрын

3호선은 왜 번개에 비죠..? 천둥번개폭우..?

아무리 생각해도, 현재가 가장 나은 것 같네요.

@daruru_

3 жыл бұрын

지금의 도시와 노선 구조에 익숙하니까 그렇게 느껴질 수 있죠.

@user-yf9uk9xz7c

2 жыл бұрын

지하철 노선에 맞춰서 상권등이 발전한것도 있죠.

2호선의 슬픈 전설

요런 주제 재밌네요 ㅎㅎ 지금은 서울 인구가 몇개의 지구로 분산되서 저 당시 상황과 최근상황은 많이 다르다는걸 알수 있네요.

오 영상 편집도 깔끔하고 목소리전달도 좋네요

@도시교통

3 жыл бұрын

고맙습니다

또 2호선도 예전에 1, 3, 4호선과 같이 경기도까지 벗어나면서 서울교통공사와 코레일이 나눠서 관리하려는 계휙이 있었다고 합니다. 근데 나중에 계휙이 바뀌었기 때문에 2호선은 결국 코렐을 갖지 못하게 되고 서울시내에서만 다니게 됩니다.

@도시교통

3 жыл бұрын

그건 처음 들어봤네요

구독했어요 여기도 재밌을거 같아요 ㅋ

@도시교통

3 жыл бұрын

고맙습니다

이런 소중한 자료가 있다니..서울의 고도 성장기에 자란 사람으로 놀랍다..

??? : 계획이 있었는데요... 없었습니다...

2기 지하철 빨리 보고싶습니당!

난 개인적으로 5호선이 종로구간에서 복복선으로 다니는게 좋을거 같은데......

2호선이 처음엔 종로에서 출발해서 잠실로 깄었죠.. 을지로선이 나중에 생김..

노선 계획에는 갈현동이라고 나와있기는 한데 갈현역 또는 갈현동역이 없는 이유는 아마도 거기 지금 연신내역 자리가 갈현동과 불광동과 대조동이 만나는 네거리라서 어느 한 곳 동네 이름을 쓰기가 어려워서 거기를 지나는 개천인 연신내를 가지고 역 이름을 지은듯.

4:00 4호선은 싱가포르의 다운타운선이 생각나는군요.....

삿포로 지하철의 SS트램 열차는 난보쿠선뿐만 아니라 도호선 등도 이에 포함됩니다.

부산전철도 다뤄주세요.

오 옛날 지하철 계획은 이랬군요

전의 노선들에 비해 지금의 노선이 훨씬 나은것같네요!

각 지역별 도시철도 모습 서울:구웨렐뤱귨훑붊렓 부산: 女 대구: 문어발 대전: 한개 노선으로 핫플만 쏙쏙 골라 감 광주: 핫플만 쏙쏙 피해감 인천: 딱 평범 울산:

@버찍사

3 жыл бұрын

광주는 택시가 폭8 클락션 오짐 택시 타면 일부가 빠아아아앙 그리고 일부 기사는 야이 ^#^#^#^#^#^야! 욕까지 함

@Liber_Photo

3 жыл бұрын

울산도...하나 생긴다고요 ㅠ

@Liber_Photo

3 жыл бұрын

울산시민으로써 비추 드립니다

@버찍사

3 жыл бұрын

@@Liber_Photo 555555555 동해선

@Kyubiwan

3 жыл бұрын

서울 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그당시 동마장터미널(강변터미널)이 용두동에있었습니다

2호선 이렇게 만든거 칭찬해~ ㄹㅇ 서울 도심 곳곳을 연결해줌

특히 5,6호선은 정말 다사다난했죠

1974년 이후 2기 지하철 계획 5호선 김포공항~화곡~영등포(현5호선 일부?) 6호선 남한산성입구~모란~수서~강동(현재 8호선???) 7호선 연신내~가좌~녹사평(현6호선일부) 8호선 화곡~답십리~논현~국회의사당~망우(현 9호선+경춘선+5호선?)

안녕하세요!

@도시교통

3 жыл бұрын

네 안녕하세요

서울을 2년동안 자취를 해서 얻은 지하철의 나만의 교혼 (거의 서울역, 시청역, 제기동, 신설동, 고속버스터미널역을 이용했습니다) 1호선: 등교시에는 시청역에서 사람들이 내려서 편히감 대신 본가가 대전인데 잠시 일 땜에 1박하고 등교할 때 대전역에서 타지않고 서대전역에서 타면 욕나옴 2호선: 1년하고 반년 동안 외선내선 구별 못해서 강강술래 할 뻔 많다 3호선: 1호선과 2호선이 사람이 많다 하지만 여기도 무시 못하게 많다. 9호선:......,니가 제일 악마야

워커힐-행당교 라인이 시행되었으면 한강 따라 쭉 가는 지하철 노선이 탄생했겠네요 굿

2기지하철언급해주세요!

2:00왜 부산4호선은 보여줘놓고 소개를 안해...

실패한 가짜 순환선은 옆동네에 있죠. 오에도선ㅋㅋㅋ

@user-hk7zx5ye8c

3 жыл бұрын

오에돜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 초음에 당연히 순환일줄 알고 탔는데 종착 방송 듣고 이게 편도란걸 알게 됨

1-4호선 첫 계획이 지금보다 훨씬 낫네

순환선으로 바꾼것이 훗날 엄청난 일을 일으키리라고 당시 생각했을까요¿

빨리 지하철 타는 날이 왔으면

3:58 어째 싱가포르 mrt 다운타운선을 보는 것 같습니다만...?

오히려 수도권 전철이 지금처럼 만들어진게 더 잘한 거라고 봄. 만약 저렇게 만들어져서 지금까지도 이어졌다면 서울지하철의 수요는 더 적었을 거라는 생각이 들거나, 혹은 수요예측에 실패했을 가능성도 더 컸을 거라고 본다.

아직도 2기 지하철 계획 영상을 기다리고 있읍니다…

1호선이랑 5호선이 원안대로 만들어졌다면 야마노테선이랑 케이힌토호쿠선 병행해서 달리는 것 마냥 신선했겠네요 ㅋㅋㅋ 급행 계획도 좀 더 가능했었을 법 했을까 싶기도 하고...

@도시교통

3 жыл бұрын

양택식 서울시장 계획이 유효했다면 설령 구 5호선 계획이 무산됐더라도 아마 1호선 종로구간급행도 가능했을겁니다. 다만 복복선 구조를 대비한 공간이 모두 용도가 바뀌다보니 이젠 불가능해졌죠 ㅎ

@user-wv5tj6xm4o

3 жыл бұрын

사이쿄선하고도...

@IAMEXLOVER

Жыл бұрын

다른 여러 나라들도 여행도 좀 가구 공부도 좀 하면서 살아. 시야각이 이리 좁아서 어쩌니~

오옹오 성남 사는데 오

곧 강동구 고덕 쪽에 살 입장으로서 만약 5호선이 본래 계획대로 갔다면 어땠을까 생각해봅니다. 370번 버스를 생각해보면 구자춘 시장은 2호선이라는 명작을 만들면서 5호선 도심구간이라는 졸작도 만들어냈다는 생각만 듭니다.

대구지하철이용하다가 서울지하철이용하면 눈이 복잡해요.

양택식 시장 지하철 계획 당시 와 현재 지하철과의 평행이론!? (편의상 경어생략) 1호선과 4호선 서울역 환승 및 연결선로 기획 : 구 4호선과 환승연계도 기획 했고 또한 열차 회송을 위해 연결선로 노반을 남영역 방향으로 만들었으나 구 4호선이 파기되면서 그대로 방치. 추후에 지금의 4호선으로 수정되면서 다시 환승연계를 기획하고 4호선 회현역 방향으로 연결선로를 만들어 1호선과 서로 연결 공사하는 도중 다른쪽(창동역~창동기지)으로 기획이 급변경 되면서 또 취소되는 바람에 공사 전면중단. 결국 1호선 연결선로 노반은 그대로 방치되었으나 그나마 조금이라도 판 4호선 연결선로 노반은 모터카 전용 인상선으로 사용중. 1호선과 2호선 시청역 환승 : 시청역 환승연계는 이미 구 2호선 때 부터 기획. 구 2호선이 파기되었으나 순환선으로 변경되면서 환승연계 유지. 1호선 2호선 신설동역/유령승장장 : 구 5호선이 종각에서 동대문 까지 1호선과 복복선 전철로 운행하고 신설동역에서 분기되는걸로 기획. 특이사항이 있다면 구 5호선 동대문구청역(2호선 신설동역)은 복층형 단선철도 정거장으로 기획. (윗층의 맞은편 성수방면 승강장은 원래 중간종착역 개념으로 기획) 또한 당시 양택식 시장이 지하철 계획 했을 때 1~4호선은 좌측통행 그리고 5호선은 우측통행으로 기획. 그래서 2호선 신설동역의 복층정거장과 통행전환 꽈배기굴이 나옴. 아마도 1호선과 통행 혼돈을 줄이기 위해서 1호선 구간에만 좌측통행으로 전환할 기획으로 추정. (반대로 종각역 쪽은 시청역 방향의 회차선을 이용해서 통행전환할 기획이였음) 여담이지만 2호선 신설동역 정거장은 이미 노반만 1호선 개통시기 때 완공. 2호선 성수지선 용두역 : 신답역에서 용두역으로 진입전 에 복선만 한 분기 노반이 있는데 그곳이 사실 구 5호선의 노반 이였음.

원래대로 했으면 서울이 어땟을지

1기 지하철(1 ~ 4호선)과 2기 지하철(5 ~ 8호선)의 개통시기가 20년 정도(1호선 : 1974년, 5호선 : 1996년) 차이가 나던데, 그렇다면 옛날에 지하철 건설할 때 서울 곳곳이 '복공판 천지' 였어요?

@도시교통

3 жыл бұрын

음 그정도까진 아니었을거에요 ㅎㅎ;

@byunghoyoo

2 жыл бұрын

@@도시교통 2기 건설때는 여기저기 동시 다발적 복공판 천지 였습니다.

군대 휴가때 강변역애서 서울역 갈때 항시 탔네여

@도시교통

3 жыл бұрын

저도요 ㅠㅠ

4호선종작안내리진접-진접오이도-오이도

2호선 순환선은 정말 신의한수..

하지만 신설동역 유령승강장은 일반인에게 출입이 금지되어있는데요

정작 중간역의 유치선이 있어도 주박인 줄 알았더니 운행시작 후나 전이나 죄다 차량기지로 오가는 열차도 있다네요. 주박시설이 있는건지. 3호선 독립문, 도곡이나 4호선 한성대입구, 산본행이나 1호선 소요산ㆍ동두천ㆍ양주ㆍ의정부ㆍ창동행등

저때만해도 강북이 더 핫했고, 잠실은 잠실동이 아니라 잠실리였구나

@user-id3gw4uy9p

2 жыл бұрын

심지어 저땐 잠실이 강북이었음 여의도처럼 지류가 북쪽에 있고 본류가 남쪽에 있었음

난 부산 살아서 서울 갔을때 기억으로 4호선 구형차? 탔는뎈ㅋㅋ

❤😮 I love you

여기에 서울시내 대형 버스회사들의 로비도 빠지면 안되겠죠..

이 영상 타이틀 이미지에 니콜라스 케이지는 왜 넣었나요?

지하철이 1927년 도쿄 긴자선 1933년 오사카 미도스지선 194?년 경성(서울) 1호선 4번째 인가요?

@도시교통

3 жыл бұрын

음 동아시아 지역을 기준으로 한다면 맞을지두요? ㅎㅎ

@user-wv5tj6xm4o

3 жыл бұрын

1974년 개통 아님? 1호선

2:43 고양군 이였나?

@k_indi90

3 жыл бұрын

네네! 저 당시에는 고양군이었고, 1992년에 시로 승격되어 지금의 고양시가 된 것입니다:)

@user-ne4uz4xk6g

3 жыл бұрын

심지어 고양군도 이전엔 고봉현과 덕양현을 붙여서 고양군이 되었습니다..(조선시대에는 고양시가 존재하지않았습니다.)

서울 단핵도시 시절 시점으로 본 지하철이 현재 광역시 쯤으로 보면 될거 같네요

노선도 어떻게 만들어요?

2기는 언제 나옵니까?

전 처음에 2호선이 순환선인줄 알았어요

@yangju281

3 жыл бұрын

해석 : 2호선은 처음부터 순환선인 줄 알았다 (맞나?)

1966년 서울지하철 계획 1호선:청량리~서울역 2호선:서소문~성동 3호선:구파발~천호 4호선:우이동~말죽거리

SS트램으로 갔으면 관악구는 폭망할뻔했네요... 다피해가네 ㅋㅋ 지하철 2호선이 있어서 그래도 이정도 발전한건데...

2호선을 신도림이 아니라 구로로 해서 양서와 목동쪽도 감안하고 지었다면?

ㄹㅇ 경험담:합정역에서 수학학원가려고 외선순환 탔으나 그날 밤을 새서 엄청 졸려서 한바퀴를 돌아 역삼역에서 내림 ㅋㅋㅋㅋ 그날 엄마한테 엄청 혼남 ㅋㅋ

1호선이 원래 신설동에서 종각역까지 복복선으로 계획했지만 육영수 여사의 피살 그리고 양택식 서울시장 사임으로 무산됐죠. 만약 그렇게 했다면 1호선 급행운행이 전구간으로 할수도 있었죠.

1:01 다행히다..노선저 따구로 지금까지 굴러갔으면 2호선 차에는 칸이 텅-비었을듯 ㅋㅋ

@user-id3gw4uy9p

2 жыл бұрын

글쎄요? 저 2호선에서 서소문까지 구간은 현 5호선과 일치하고, 여의도를 지납니다. 이후 서소문-왕십리 구간은 괭장히 선형이 좋고요. 이후 남쪽으로 개포동까지 강남으로 박는데, 이랬어도 사람이 많이 탔을 겁니다.

2~3기 지하철 계획은 언제쯤 나오나요?

@도시교통

3 жыл бұрын

3기 지하철 계획은 5분 교통 재생목록 첫번째 영상에 있습니다! 그리고 2기 지하철 계획은 현재 자료수집중이고 아직은 구상중입니다 ㅠ

후후

우리나라 중부내륙광역선이 진작에 생겼다면 우리나라의 부동산역사가 많이 바뀌었을것이다

그럼, 4개노선씩 나누어서 건설할 계획이었었나요? 1기(1호선 ~ 4호선) : 1974년 ~ 1985년 2기(5호선 ~ 8호선) : 1996년 ~ 2002년

@user-wq3zh7dy7p

3 жыл бұрын

원래 나누어 건설을 할 목적은 아니었는데 4호선까지 건설하고도 도로교통 정체가 극에 달하다보니 2기 지하철 건설이 추진된 것 입니다. 그러면서 2기 지하철과 더불어 3기 지하철인 9 ~ 12호선도 건설하려고 계획을 했습니다.

그때 3호선이 독립문~서울역~사당구간을 만들었다면... 4호선 환승역은 없었고 역번호가 충정로(328)-서울역(329)-숙대입구(330)-삼각지(331)-신용산(332)-이촌(333)-동작(334)-이수(335)-사당(336)-남태령(337)-국철 과천선 연결(선바위, 338) 이렇게 되었지 4호선은 그럼 당고개~동대문~동대문운동장~교대~수서~오금 이렇게 되었네 요렇게 만들었으면 3호선은 대화~오이도 4호선은 당고개~오금 이렇게 되었을꺼다.

@Cider-Maker01

Жыл бұрын

물론 2호선도 순환선을 만들지 않았다면... 1,3,4호선처럼 서울시외로 갔고 국철도 연결되었습니다. 1,3,4호선은 서울시외로 다니니까 코레일 열차랑 같이 다니고있고요 2호선은 서울순환선으로 만들고 서울시내로 다니니까 서울교통공사 열차만 다니고있습니다

2호선 ㄴㅇㄱ 비슷함

2호선얘기했군요

4:24그거 유령승강장(46년동안방치됨)

근데 2호선이 내선순환 외선순한이 있자나요

구자철 ㄷㄷㄷ

2호선은 일본전철 야마노데센 보고 만들었음

@f35alightning

3 жыл бұрын

어.... 왜제꺼 따라한거구나.... 야발 시작이 왜 이따구누

그래서 2기지하철얘기는 언제나오는거죠 3년동안 안나왔다는

저렇게 했으면 어땠을까요.. 전 지금처럼 순환선이 낫다고 생각이 듭니다

@도시교통

3 жыл бұрын

그래도 지금이 좋은거라고 생각해야죠 ㅎㅎ

도시철도 건설을 하려면 시청허가보다 먼저 대통령에게 시장이 허가를받은 뒤 해야합니다.

우이동 수유동 길음동 성북동 혜화동=)

※궁금합니다※ 전철은 왜? 지하로 지어졌을까요?

@user-wq3zh7dy7p

3 жыл бұрын

지하철이 만들어지게 된 이유는 도로에 극심한 혼잡 때문 입니다. 영국이 시초였는데 영국도 차가 많아서 도로 교통이 혼잡했습니다. 이걸 해결할 방법은 차선을 늘릴 방법이지만 그건 이미 한계가 있으므로 이 해결책을 찾다가 두더지가 땅을 파고 들어가는걸 보고 생각해냈다고 하네요. 지하로 다닌다면 막힘 없이 승객 수송이 가능할 것 같다고 생각해서 지하철이라는게 생겨납니다.

근데 왜 관악구는 그대로 무시하지

@user-ek9qu5qt7p

3 жыл бұрын

신림만 믿고...관악구 주민은 웁니다

@kjunkim2293

3 жыл бұрын

@@user-ek9qu5qt7p 그엉엉엉

제목과 내용이달라서 이해하기어려움

과거 건대 살았을 때는 성수행 폭파시켜버리고 싶을 정도로 싫었는데 신도림행이 더 심함 ㅠㅠ

@hochulchang1694

3 жыл бұрын

하루 종일 뺑뺑이 돌 순 없음 기지에 들어 갔다 나와야 해서 성수, 신도림행 있는것

에휴 엘베하고 장애인편의시설을 그때 만들었으면 더 좋았다는 마음이 들었습니다

그이후.. 또 10.26?

왜 목소리가 바뀌신것같지..?

@도시교통

3 жыл бұрын

초기영상이랑 비교해보면 목소리가 자꾸 달라지는거 같긴합니다. ㅠㅠ 그냥 다른사람이라고 생각하셔야 할 것 같아요 ㅎ..

서교공이 서교공했다

엌

3호선이 양재에서 바로 신사쪽으로 올라가는 노선이었으면 좋았을거 같은데 7호선 9호선 한참전이니 ..나름 최선이었던거 같네요

@name_wone

3 жыл бұрын

그건 7과 9하고 전혀 상관없습니다. 당시 3호선이 굳이 그렇게 휘어서 간 이유는 고속터미널 때문이었습니다. 실제로 현재까지 3호선에서 높은 수요를 담당하는 곳이 고속터미널역이기도 하구요.

간단하게:6분을 잡아먹음

4호선은 옛날부터 꼬였네