Yo añadiría, que cuando arrancamos el coche que ha estado parado más de 1 semana, ser exquisitamente suave con el acelerador, hasta que veamos la aguja de temperatura en su posición de servicio normal. Muchas gracias por tus prácticos consejos Rubén.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

gracias!!! buen finde

@ese30

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo Gracias Rubén, igualmente.

@maurizioprato8572

Жыл бұрын

Y en el caso de un motor a combustion a diesel? tengo un Alfa Romeo 156, 1.9 JTD, este motor ya tiene casi 311mil km, para llegar a temperatura de servicio se demora, el enciende perfecto, el termostato funciona perfecto, o sea en frio el agua no circula, yo lo enciendo en las mañanas antes de ir a trabajar en eso de las 6am cuando el clima esta bastante fresco, lo dejo maximo 1 minuto en relenti y luego me voy haciendo cambios de marchas en bajas rpm

@ese30

Жыл бұрын

@@maurizioprato8572 los diesel tardan bastante más que los gasolina en tomar temperatura de servicio. Tener 1 minuto a ralentí cuando está frío antes de comenzar a moverse es perfecto. Luego como bien dices ser suave con el gas, hasta que veas la aguja de temperatura de refrigerante a temperatura normal de servicio. Un saludo.

@maurizioprato8572

Жыл бұрын

@@ese30 Es complicado, trabajo a 6km de casa, cuando llego está en 75' y si voy más lejos ahí si, el se pone en 90 es cuando hay tráfico poco movido, en 3 años contigo no ha pasado de 90

Le paso el video a mi mujer y a mi hijo. No prometo nada, que tras 30 años, no he conseguido que me escuchen. Gracias por los consejos Sr. Fidalgo.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias, espero que sirva de algo ;-)

@ryoichy

Жыл бұрын

Cuando se compren el propio con el esfuerzo de ellos empezaran a escucharte.

@pedrodelarosa9448

Жыл бұрын

@@ryoichy Eso espero, pero no las tengo todas conmigo. Pertenecen a ese grupo que dice "el coche esta para servirme a mi y no yo al coche"...

@EL_DIABL000

11 ай бұрын

😂😂😂😂😂😅

Añado: - Pisar el embrague al arrancar, evitaremos esfuerzos al motor de arranque y al resto de componentes. - El aceite de la caja de cambios no es eterno: Cambiarlo de forma periodica - Silent blocks, y gomas cambiarlos cada cierto tiempo, junto con amortiguadores y muelles, todo este cambio mantiene el comportamiento de marcha del coche - Mantenimiento de Liquido de frenos y liquido refrigerante

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias por aportar!

@juanh9676

Жыл бұрын

Buenos consejos. Lo de pisar el embrague muchas veces no es opcional, ya que sin ello algunos coches no encienden. Saludos,

@laureanosanchez5265

Жыл бұрын

y los discos en baño de aceite que? mejor tenerlo pisado mientras calienta el motor

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@laureanosanchez5265 En turismos prácticamente no se usan los discos húmedos, salvo en cambios pilotados, que no tienen pedal.

@laureanosanchez5265

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo hablo de pick ups, también son vehículos clásicos

Muchas gracias Sr Fidalgo, ignoraba los tres últimos consejos. Merece usted un programa semanal en la Tv, en vez de tanta tele-basura que emiten. En fin, que donde hay patrón no manda marinero. Saludos cordiales.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

;-) un saludo!!!

Buenas noches. Como siempre, toda una alegría cada vez que publicas un vídeo !! Excelente vídeo. Muchas gracias!!!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias, Alberto, un saludo!.

Me alegra decir que no caigo en ningún error de los que citas. Al lavarlo también me doy un paseo para que se seque, aunque si llueve eso no sirve. Nunca he puesto el toldo con el coche mojado ni caliente. Buena oportunidad para contemplar de nuevo el precioso CX.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Me alegero de que no tuvieses esas malas costumbres, así no hay que cambiar de hábitos. Por desgracia son muy habituales. Un saludo y muchas gracias por tus comentarios.

Fantástico video feliz verano. Yo tengo 52 años y los coches que he tenido los he vendido impecables (2) De hecho he tenido 3 . Uno cuando me saqué el carnet ( 3 años de segunda mano ) el segundo 15 años (lo compre nuevo) y el actual tiene 12 años (lo compre nuevo). Siempre hice esto : 1 Guardado en garaje. El sol es lo peor para la pintura y interiores. 2 Cuando lo arrancas sea verano o invierno esperar hasta que la temperatura llegue a la de servicio al relenti sin acelerar. En invierno tarda puede tardar 8 -10 minutos 4 al parar esperar 5 minutos por el tema del turbo. 5 cambiar cuando corresponde de marcha . Ni sobrepar lo de 3000 rpm ni cambiar a menos de 2000 rpm al subir de marchas. Mirar manual o información en que revoluciones tu motor trabaja con el par máximo a partir de cuántas revoluciones está disponible suele estar entre las 2000-3000 Ahi puedes ir en velocidad crucero sin gastar y ahorrando motor y combustible a unas velocidades entre 90 y 120 kilómetros la hora. 6 Cada mes darlo un poco darle un poco de caña subir hasta las 3500-4500 rpm durante 10 minutos o 15. 7llevar la marcha adecuada. Ni muy alta de vueltas ni muy baja que es muy mali por las sobrepresiones 8 Llevar los mantenimientos al día y con aceites de calidad. Yo el aceite cada año se los cambio aunque a veces el manual indique más tiempo . así lo hago y los coches los tengo en perfecto Siempre siempre

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, muy buenas costumbres! muchas gracias por compartirlas

@eesnosrob7658

Жыл бұрын

Para mí motor, un 2.0 turbo gasolina, recomiendan esperar unos 10 segundos al arrancar y utilizar el acelerador muy suavemente hasta alcanzar temperatura. Es más, específica que mantenerlo arrancado a ralentí desgasta más el interior al tardar más tiempo en lubricarse y calentarse bien....

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@yomism1459 yo el del techo lo tuve que cambiar, en los fase 1 no se estropea porque es una tela sujeta y tensada por varillas, en los siguientes como el mio ya es gomaespumado y la gomaespuma se pasa y se descuelga

Muy buenos consejos prácticos para mantener tu coche en buen estado. No me canso de contemplar la belleza de este CX Prestige, y lo bien conservado que está. 😍😍😍

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, muchas gracias, poco a poco voy tratando de devolverle todo el esplendor que tuvo ;-)

Fantasticos consejos!...yo conservo mi Chevrolet Evanda con 17 años y 300000 km y como nuevo...eso si...tengo garaje y otro coche par uso diario..me encantan las berlinas de lujo aunque fueran coreanas y de mala fama...saludos!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

GRacias por comentar. No era un mal producto.

Muy buenos consejos gracias a KZread que me recomendo este video tan bien explicadito. Ya tengo pasado mi kilometraje de años en mas de 50 y cuando joven restauraba autos antiguos Ford T Ford A Lincoln Ruby etc Ford V8 y algun que otro ya modelo como el Siam Di Tella, el Ford ni tan siquiera tenia bomba de aceite solo cucharas en el cigueñal que exparsian el aceite..tampoco bomba de nafta...en fin. Los Valiant como uno que me emociono porque un vecino y otros de mi ciudad tenian esos autos traia un espiral que dilataba si el coche estaba frio se contraia y se autocebaba y al calentar se abria de a poco la boca del carburador de los 6 cilindros 1 5 3 6 2 4 recuerdo su orden de encendido salvo los Ford A y T que eran 1 2 3 4 el unico que traia ese orden de encendido. Lo de acelerar al parar si habre dicho a la gente nOOOOO pare el motor y ya...pero cuando se agarran mañas dificil quitarselas y sin ser machista a cuanta señora o señorita no hacelerar a fondo para salir en primera...calentar el motor y de a poco ir acelerando poco a poco(hablo de automoviles anteriores años 70) jamas esa acelerada con furia. El error que si he cometido porque soy medio odioso y cuido el auto porque me costo mis buenos sudores y muuuucho trabajar es en cuanto llegaba de un viaje o lluvia enseguida a lavarle...claro cuando llovia tenia justificativo el no sacarlo a ventilar...pero a veces era solo tierra y lo lavaba pero no lo sacaba a ventilar ahora y por su clara expicacion he metido la pata...Tengo aun el Peugeot 404 que compramos con mi padre con mucho sacrificio y esta como 0 km y algunas veces lo saco a dar una vueltita y anda perfecto tiene muchisimos viajes pues mi familia vivia toda en Buenos Aires o en la Provincia, tiene todo su kilometraje en ruta en la ciudad casi nunca lo usamos, mis hijos cuando me lo quisieron comprar al fallecer mi querido padre estuvo tapado 4 años...ya no son latas es parte de nuestra vida mis hijos casi nacieron en ese auto, cuando supieron que aun lo tenia vinieron de Buenos Aires y otros lugares y mis hijos me prohibieron venderlo pues amaban a su abuelito noble y bueno que tanto amor les brindo y yo dentro de mi ser siento cuando le doy arranque cierro mis ojos y vuelvo a ver imagenes de tantos viajes...tantos seres queridos que viajaron en ese auto que recorrio casi toda Argentina...hoy casi destruida...hablo de epocas un poco mejores donde uno transitaba tranquilo paraba en un lindo lugar a tomar mate contemplar el paisaje...hoy eso no se podria hacer de parar en cualquier sitio...te roban..Perdon querido Ruben por extenderme tanto y gracias por los consejos Bendiciones.

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

Nada que perdonar, Pedro, al contrario, muchas gracias por compartir todas esas experiencias con nosotros. Buen coche el 404, un modelo fiable y con ese toque de Pininfarina único. Un saludo y gracias!.

@CañonAlonso

11 ай бұрын

Gracias Pedro que bonito lo que has escrito, que grande la 404 uno de mis autos mas admirados. Fuerza Argentina.

Básicamente tratarlo con cariño leerse muy bien el manual. Saludos con un corsa A diesel del 87 y sus 1.106.000 km. Y nunca olvidemos revisar los mantenimientos y reparaciones que le hagan al coche.

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

Enhorabuena por esa kilometrda, larga vida al Corsa A, probablemente la mejor generación del Corsa. Un saludo.

Hola, muy buenos consejos , muy bien explicados y...fundamentados!! Eso es para que los cabezaduras entiendan por qué esos hábitos son dañinos. Sólo agregaría, si se me permite, algo que creo también es favorable para el motor: muchos ni bien se han detenido al llegar, cortan el contacto. Creo que un motor que viene en revoluciones debería quedar unos segundos en ralenti para que las presiones arriba y abajo de los pistones se equilibren, y sobre todo si tiene turbo para que se enfríe. Saludos desde Mar del Plata, Argentina.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, muchas gracias. Es un consejo muy bueno e importante, sobre todo para los turbos, algo de lo que hablaré en el vídeo del mes que viene ;-)

@brunocastiglia9742

11 ай бұрын

Real como dice Her... tenía uno con turbo y consejo muy valido

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

@@brunocastiglia9742 gracias por comentar

Me considero un conductor avanzado y siempre le he hecho a mis coches los servicios de mantenimiento básicos y no tan básicos, pero he de admitir que tus consejos son muy buenos y aunque no he hecho nunca nada de esas 5 cosas , las tendré en cuenta.. Muchas gracias amigo, tus palabras rebosan sentido común y sencillez , un discurso que cada vez está mas en desuso. Un saludo.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias y enhorabuena por ese cuidado!

Gracias Rubén por tus consejos. Da gusto oír hablar a alguien con tu criterio. Se nota que sabes de lo que hablas. Un saludo

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias, alguno he destripado y visto lo que sucede cuando se hacen estas cosas ;-)

Muy buen vídeo, muy fan de la transición traviesa del 9:35

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

😁 cosas de manu Sanchico ;-)

Bueno, pues aprobé el examen, je, je... 😅 En relación al primer consejo un día puedes comentarnos eso que dicen de que viene fatal apagar un motor turbo "recién exprimido", y de ser así, el cuidado que habría que tener en los repostajes en autopista. En relación al segundo, me pone extremadamente nervioso cuando en un vídeo de KZread veo encender un coche supuestamente en frío, y enseguida revolucionarlo o incluso llevarlo al corte... puede que en realidad esté ya caliente, pero para quien no lo sepa, se está dando un ejemplo pésimo. Me ha encantado esta serie de consejos, y te animo a seguir con más capítulos, serían una información valiosísima y no sólo para aficionados. Gracias y hasta el próximo vídeo.

@alexalexandre1574

Жыл бұрын

Yo siempre espero un minuto antes de apagar el motor (tanto en mi turbo diésel como el el turbo de gasolina).

@traucoz

Жыл бұрын

El calentamiento preliminar ❤ es muy importante. Muy cierto que en muchos videos se obvia. Que bien que las nuevas generaciones tengan videos honestos como este para aprender a hacerlo rico

@dlb15

Жыл бұрын

Lo de no apagar los turbo inmediatamente creo que era para los antiguos

@holasoyelgermen3493

Жыл бұрын

@@dlb15 No sé, en los BMW E90 parece que se rompían los turbos muy fácilmente por no seguir ese simple consejo: dejar el motor un par de minutos al ralentí antes de apagar el motor tras un viaje o después de haberle dado caña. Y lo mismo al arrancar, no darle caña nada más arrancar, sino que hacerlo después de tenerlo un par de minutos al ralentí o después de conducir unos minutos muy suave.

@dlb15

Жыл бұрын

@@holasoyelgermen3493 No tengo ni idea de mecánica pero creo que los turbos de los 80-90 no tienen nada que ver con los actuales. Yo ya puedo venir de hacer 300 kms de tirón que si me paro en un semáforo y la centralita lo estima oportuno, activará el start-stop

Estupendos detalles para seguir aprendiendo. De toda la vida, he arrancado mis coches en frío primero dándole a la llave y escuchando el trabajo de la bomba de gasolina, a continuación voy a arrancar pisando el pedal de embrague y sin más dilación (tal vez 4-5 segundos) emprendo la marcha de forma muy suave sin pasarlo de 2000 vueltas en ningún caso, una marcha muy tranquila esperando que el coche vaya cogiendo temperatura. De hecho en el manual de mi 330, pone que enseguida que se pone el coche en marcha, hay que iniciar la marcha de forma suave y paulatina, sin acelerones. Y así me ha ido, siempre francamente bien. Un saludo.-

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Así durarán muchos años, muchas gracias por el aporte ;-)

Un vídeo fantástico como siempre. El primer error se lo veía hacer a mi padre (que en paz descanse) cuando yo era pequeño. Nunca supe por qué lo hacía y seguramente la explicación es la que has dado, ya que fue una persona que vivió aquellos años de Vespas, Biscúteres y Seat 600.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, sí, es más típico en los conductores veteranos. Un saludo y gracias por comentar.

@rudhz1498

Жыл бұрын

Eso se hacía para eliminar condensación de gases en el escape y evitar que se picara. Eso me lo explicó un abuelete de mi trabajo que le eché la bronca por eso. A mi no me gusta y no lo hago, pero eso es la idea que tenía el compi

@JoseGonzalez-hd7gr

Жыл бұрын

Eso mismo oí yo en un programa de la radio de hace unos años... Recomendaba dar un golpe de gas, para evitar que se pique el escape. Aunque la explicación que has dado en el vídeo, me convence más que el hecho de que se pueda picar el escape. El motor desde luego es más importante que el escape. Buen video y muy útil.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@JoseGonzalez-hd7gr Sí... es algo más caro y complicado de reparar

Yo pienso que la manía de acelerar él coche antes de parar viene de cuando los coches llevaban dinamo en vez de alternador, por el tema del arranque posterior…. Cargar la batería. Eso creía mi padre…gran conductor de 4/4 ,1500, GS…. Gracias por los consejos Rubén

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, nunca lo había pensado... de todos modos... poco carga la dinamo en esas vueltas que da extras. Un saludo y muchas gracias por comentar ;-)

@jpfarq

Жыл бұрын

El golpe de gas tenía utilidad en los motores de dos tiempos carburados para dejar el cárter lubricado por ese aceite no quemado de la última bocanada y el carburador lleno de gasolina.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@jpfarq Gracias por aclararlo

@sergiogalpon

Жыл бұрын

Exactamente es lo del dínamo, mi padre tenía en los años 1970-80, un Opel Kadett de 1964 (Alemán) con dínamo a 6 volts, y apenas lo arrancaba había que pegarle una acelerada para que empezara a cargar (no recuerdo si el regulador de voltaje era a platinos electromecánico pero casi seguro que sí) y el dínamo no cargaba nada en ralentí, incluso el regulador de voltaje desconectaba automáticamente el dinamo al bajar las revoluciones para que éste no se consumiera la batería, y ni hablar en ciudad cuando parabas en semáforos de noche, (aunque no habían muchos je), cada vez que esperabas se iba descargando la batería con las ópticas, y claro cuando ibas llegando a casa a baja velocidad y entrar al garaje estaba un ratito sin cargar, y mantenerlo un poco acelerado antes de apagarlo si que cumplía con recuperar algo la batería, que suerte que haya venido el alternador y los 12 volts😊.

@jpfarq

Жыл бұрын

@@sergiogalpon Lo de la "dinamo" los coches japoneses lo hacen solos con el ralenti acelerado mientras tienen "starter" y no es por cebar la dinamo, es para aumentar la aspiración de combustible y enriquecer la mezcla con la mariposa de salida más abierta que la de entrada. En los coches modernos se hace para gestionar el trabajo de la EGR y sobre todo para tener suficiente presión de aceite.

Muy buena funda la de SAAB

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Sí, aunque le faltan unos cm para tapar bien este

Muy acertados tus consejos. Yo agregaría no cubrirlo con lona cuando esté sucio, ya que rayaría la carrocería. También los autos modernos necesitan calentarse un poco antes de avanzar ya que el aceite, bandas, cadenas, válvulas, balancines no tienen suficiente lubricación ni temperatura de operación. Saludos.

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

Gracias ;-)

Por esos consejos tengo yo un coche con 38 años sin abrir motor . Y funcionando a diario .

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Lo más básico es siempre lo más importante

@supermasterPIK

Жыл бұрын

@@rubenfidalgocual es ese? nissan? Inmortal

Gracias por tus buenísimos consejos Rubén. A veces hacemos cosas y no sabemos por qué, lo práctico en tu caso, es que das el motivo detrás del hábito...o del vicio que algunos tenemos desde hace mucho. Muy agradecido, cuidaré más mi coche.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias!

Hay otra cosa a saber con el tema de los aceites sintéticos en motores viejos y es que los aceites sintéticos contienen mucho detergente que "lava" el motor por dentro y toda esa suciedad va a parar a la bomba de aceite, tapándola con todo a lo que conlleva eso... lo sé por experiencia propia, el aceite sintético es para motores nuevos que siempre usaron aceite sintético, mucho cuidado con eso. Buen video, de los pocos que he visto que hablan de este tema.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias, buen apunte el de los detergentes ;-).

@orlandoroa7034

Жыл бұрын

Amigo te equivocas un poco no lo del aceite ', no es que tape la bomba, es que el aceite nuevo y detergente empieza a dercarbonar los anillos y a pasar aceite y entre mas tiempo mas pasa, ademas la holgura entre partes de motores viejos es mayor y muchas veces los acites pocos viscosos , baja la presión calientes.

@PabloPerez-ed9gp

Жыл бұрын

​@@orlandoroa7034× ahí va 😂😂😂🤪

@leonardohernandez2596

Жыл бұрын

@@orlandoroa7034 y a dónde va a parar todo ese carbón?

@orlandoroa7034

Жыл бұрын

@@leonardohernandez2596 al filtro , pasan por la bomba, como si nada, a lo que te puedes referir es a los lodos, que son en resultado de la mescla de vapores de la combustión con algunas gasolinas , con mezclas de alcohol .

Consejos sencillos y de sentido común ... Pero muy útiles . Gracias Rubén por tu magnifico trabajo de divulgación 👍👍👍

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias ;-)

Hola Fidalgo. Otro error muy común, que hasta a mi me ha pasado por hacer las cosas sin pensar, es llegar con los frenos algo calientes y lavar el coche, por consiguiente las llantas. Los discos de freno pueden alabearse. Un saludo!

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

Buen apunte, sí señor. Un saludo!.

De lo más útil que he visto por aquí en tiempo!!!! Gracias por tu trabajo, Rubén!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo!.

Buenos y sabios consejos. Rivera, Uruguay.

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

gracias, un saludo

Pues me parecen unos consejos excelentes. Buen video. En mi caso , (hablando del cambio de aceite) tengo un golf 4 del año 2003 , gasolina, cambie del 10w40 al 5w40, pero me aseguré que fuera compatible, de hecho cumplía las normas ( 502 y 505 del grupo VAG), quiero decir que es importante observar las normas de homologación de lubricantes de cada fabricante. Lo digo porque a veces hay aceites de distinto grado al que puede venir en el manual y que hace 20 o 30 años no se conocían pero que el fabricante los acepta y por ejemplo se pueda pasar de un 15w40 a un 10w40, o de un 20w40 a un 15w40, etc,

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

Hola, si cumples con las especificaciones del fabricante, correcto, pero ojo con variar mucho las viscosidades, sobre todo en motores de antes de los años noventa y ochenta o con muchos km. En tu caso es un motor moderno y no hay tanto salto del 10 al 5, sin problema ;-).

Yo recuerdo que mi padre siempre hacia eso de acelerar antes de apagar el coche, segun su "mecánico" era para dejar los carburadores llenos y que arrancara mejor al dia siguientes. Respecto a poner funda al coche, me gustaria añadir algo Ruben sino tienes inconveniente, la funda solo para coches que tengan un uso muy esporádico, para un clasico que se usa varias veces a la semana aunque sea en recorridos cortos, poner y quitar la funda crea microarañazos y no lo encuentro conveniente.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola Carlos, muchas gracias. Si la funda es de calidad, y está limpia, no debería rayar el coche. Las fundas buenas tienen una cara interior que es como una franela suave que no raya, siempre que esté limpia, claro.

Muchas gracias, saludos desde Perú.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias ;-)

¡Qué bonito es tu Citroen CX! Y me sigue pareciendo un coche futurista casi como una nave espacial, también por su avanzada suspensión adaptativa que hace al coche bastante independiente a la carga o al estado de la carretera. Si pudiera me compraba un Tiburón, un CX y un C6... Por ahora, me conformo con mi C5, que tiene la mayor parte de las cualidades de los grandes Citroen de los de antes, los avanzados y creativos, como su aerodinámica forma de gota que, además, es bastante alto para ser un berlina y su suspensión. No es un Tiburón, pero sí es "el ballenato" o "la tanqueta".

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Creo que la mayoría de enfermos del LHM querríamos tener todos los modelos con hidroneumática... tengo un amigo en avilés que casi casi lo consigue.

Excelente entrega Sr. Fidalgo , como siempre . Usted es un grande . Cordiales saludos desde Argentina .

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias, un honor ;-)

Gracias Rubén.Por compartir esos consejos que nos servirán de mucho para prevenir daños a nuestros vehículos . Siempre es un gusto escucharte .Saludos 🖖

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias, larga vida a esta afición ;-)

Yo añadiría que hay que lavar el coche en días nublados o al atardecer,cuando baja la intensidad del sol,para evitar que seque demasiado rápido y queden marcas de las gotas. Sabios consejos Rubén,gracias.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

gracias!

Muy acertados consejos....y muy buen video. Una cosa, siempre al arrancar y más en invierno, pisar embrague para que el motor de arranque, batería y el propio motor, tengan un poquito menos de arrastre de la caja velocidades 😊

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias, buen consejo, sí.

Video de 10 Rubén, yo añadiría que tanto como familiares y amigos estén cocientes de que así como tu lo cuidas, ELLOS también DEBEN de cuidarlo, nada de basura, no azotar puertas, sacudir los pies antes de entrar si anduviste en lodo, nieve o suciedad, el coche no es ropero ni cochera para dejar cosas en él, y el más importante si todos lo usamos, todos debemos de limpiarlo, saludos.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Lo de los portazos al cerrar es algo para estudiar, desde luego... alguno hace la puerta giratoria del cañonazo que da.

@ruymxsx7

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo Que se lo digan a los taxis, cuatro años suelen durar las puertas antes de tenerlas que arreglar, menos los mercedes, al menos los de antes, que duran mucho más sin tenerlas que arreglar

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@ruymxsx7 tela...

Eu comento 2 de por ignorancia: o do aceite que mudei do 15W40 mineral a 10W40 semi 😢 e o de gardar o coches recién lavado 😅, grazas polos consellos deste vídeo Rubén, tomo nota deles ✍🏻, un saúdo 👋🏻😊.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Comprueba la etiqueta del aceite que le has echado, en ella especifica la composición y los metales con los que es compatible.

Se agradece los consejos..hermoso Citroën una joya.

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

Hola, muchas gracias

Muchas gracias Rubén por tus consejos!!

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

de nada, un saludo!

Muchas gracias por los consejos. Entre los amantes de los automóviles tenemos que ayudarnos para conservar este patrimonio tan importante,más ahora que parece que llega a su fin.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Toda la razón, un saludo!.

@antoniodeltoro9939

Жыл бұрын

Echar el freno de mano,sin apretar el botón,tampoco está bien!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@antoniodeltoro9939 Tampoco es tan grave, es peor apretar el botón y soltarlo en un punto en el que se queda en la cresta de uno de los dientes del trinquete y que luego te caiga al siguiente de golpe, pero sí, si evitamos ir pasando el resbalón por cada diente del trinquete, menos desgastamos el mecanismo.

@antoniodeltoro9939

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo Disculpa el comentario,pero es que eso fue una de las primeras cosas,que me enseñó mi padre,que era un Profesional del volante,cuando salí de la Autoescuela,allá por el 75,y lo he llevado siempre a rajatabla,como arrancar con el embrague pisado,y llevar siempre el pie fuera del embrague

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@antoniodeltoro9939 nada que disculpar ;-) lo del pie en el embrague es un mal vicio, sí

Saludos desde ciudad de México, excelente citroen muy bello

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias, igualmente

Siempre interesantes temas Rubén. Sin embargo hay que matizar bien el error 1. En motores 4T con carburador tus explicaciones son completamente correctas, pero en motores con inyección electrónica no aplican, hasta el punto que acelerar el motor para cortar el contacto inmediatamente tiene beneficios. En un coche de calle son pocos, pero en un coche de carreras, por ejemplo, que funciona con un valor de mezcla siempre rico, el tiempo que el motor gira sin encendido (ni tampoco inyección, cuidado que aquí está la diferencia con los carburados) el aire movido por los pistones arrastra los excesos de combustible en la admisión y los expulsa por el escape, dejando precisamente los pistones sin nada de restos de combustible. El otro beneficio es "limpiar" un poco de restos de inquemados y de HCs que quedan en el escape tras la última combustión. Para ello hay que lanzar alto de vueltas el motor y cortar encendido/gas, y así se realizaran cientos de emboladas con sólo aire que será el que limpiará por arrastre el conducto de admisión, cilindros y escape. Saludos a la comunidad!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, muchas gracias, ¿realmente dan tantas vueltas como para bombear todo lo que han inyectado justo cuando apagas? suelen ser motores de carrera corta, compresión alta y con volantes de inercia aligerados que apenas tienen inercia y cogen rápido vueltas, pero también las pierden rápido. Gracias por el aporte!!!

@guillemcastaneda9858

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo ¡muchas gracias por la respuesta ! Pues bien, sin entrar en detalles matemáticos farragosos, el motor acelerado a 5.000rpm tarda entre 1,5 y 2 segundos en detenerse. Muy correcta la afirmación de la influencia de las inercias, la corta carrera sin embargo genera menos cantidad de pérdidas por rozamiento (menos distancia recorrida, menos fricción generada, menor freno al pistón). Si tomamos 1,5 segundos para detener el motor, hablaremos que en este tiempo el motor habrá realizado unos 30 ciclos completos por ciclindro (admisión, compresión, expansión y escape 30 veces). En motores más estandard con mayor inercia pero algo más de carrera (mayor fricción) podremos hablar de 1,8 o 2 segundos del motor girando hasta detenerse. En este caso, se realizarían unos 40 ciclos "de limpieza" en cada cilindro. Para el escape, multiplicamos tantos ciclos como número de cilindros y obtenemos el número de veces que hemos impulsado aire a través de él. Si es 4 cilindros, 30x4 = 120 pulsos de aire, o 40x4 = 160 pulsos de aire para un motor de serie. NOTA: Todo esto lógicamente con la bomba de aceite lubricando. Es el mismo efecto que bajar una pendiente reteniendo. Yo la única contra que le veo es que si el motor está mal de casquillos de válvulas, va a aspirar algo de aceite, pero vaya, la mayor succión será durante tan sólo 1 segundo (20 o 25 aspiraciones). Si el efecto es mucho o es poco yo creo que en motores estandard es poco pero nunca dañino. Desde luego en competición con motores "apretados" que han arrancado y parado sin llegar a calentar bien, se suele hacer este procedimiento y en los rearranques se nota a simple "oido" incluso sin medir la calidad del arranque con instrumentación. En cuanto al escape y catalitzador, biene siempre bien sea cual sea el tipo de vehículo (de inyección).

Verdaderamente muy profesional, me gusta lo bien explicado que está el video, un trabajo excelente. Enhorabuena

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, muchísimas gracias

Muchas gracias Rubén por ser como eres y dar buenos consejos a mucha gente. Apago el motor justo cuando llego a destino. Cuando el coche va andando el aire pega en el radiador y enfría el agua pero si al llegar dejas el motor andando se calienta porque el aire nos pega y es cuando salta el ventilador a ver si me explico después de un viaje largo el motor se calienta Isa llegar lo dejas andando si está en marcha se calienta más todavía. Bueno que quizá me he liado. Muchas gracias por tus vídeos y tus consejos hacen bien a mucha gente no cambies sigue así.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias, una buena costumbre es abrir el capò para evacuar el calor al llegar, o no apagarlo mientras está el electroventilador en marcha

Muy buenos consejos Rubén, de todo lo que comentas pocas veces he cometido el error de llegar a casa y dar una corta acelerada, muy suave, para después dejarlo unos minutos en ralenti antes de apagarlo. Cuido mucho mi coche, le hago los servicios cuando corresponde y lo arranco suave para salir despacio hasta que llegue a la temperatura de régimen, sea en invierno o en verano. Fue una gran idea suscribirme, gracias Rubén.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias, me alegro de que te haya compensado la suscripción. Un abrazo.

Excelentes consejos, muchísimas gracias.

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

un placer

Me alegra saber que aprendí, y de forma correcta, estos buenos habitos hace bastante tiempo, debido en gran parte a mi experiencia profesional. Gracias por vuestro interesante contenido, para que las personas aprendamos a respetar nuestros vehículos, y de esta forma evitar posibles problemas y averias! Saludos!!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias!!! feliz fin de semana

Por cierto, felicitarte por esa hermosa pieza de colección, aca en chile nunca encontre uno para restaurar.

@rubenfidalgo

10 ай бұрын

Muchas gracias!, lo tenemos desde hace ahora 5 años y poco a poco mejorándolo cada vez más. Unn saludo.

Buenos y prácticos consejos, gracias.!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

muchas gracias a ti, esta noche a las 0.00 publicaré otros ;#)

Muy buenos consejos y como dices son válidos tanto para los clásicos como para los modernos. Un saludo

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Así, es. Muchas gracias, y buena semana, Antonio.

Saludos desde Nicaragua. muy buenos consejos don Rubén.

@rubenfidalgo

10 ай бұрын

Muchísimas gracias, un saludo!!!!

Gracias por éstos consejos 👏🏻 🤔

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

de nada, un saludo!.

Cool information… gracias genial video pare recordar detalles para cuidar tu auto…. Cool

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas rgacias

El error 2 aún esta vigente en muchas personas. He visto mecánicos arrancar el coche en pleno invierno y salir de inmediato a lo F1🤦.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Sí, por desgracia es muy típico.

@ricardogomezr5568

Жыл бұрын

Porque hay muchas personas que para ellos un coche es un objeto de usar y tirar, cuando lo compran saben que lo van a tener durante unos pocos años. Tengo un compañero de trabajo al que le gusta mucho conducir pero no sabe ni tiene interés por la mecánica. En los últimos cuatro años ha tenido dos coches de renting y me reconoce que los maltrata porque si se rompen se lo van a sustituir por otro.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@ricardogomezr5568 hay para todos los gustos

Una sugerencia: antes de poner la lona para tapar el coche, hay que limpiarlo primero porque de lo contrario, se raya la pintura con las partículas de polvo que hay en las latas. Gracias.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Sí, cuanto más limpio esté el coche y la funda, mejor.

¡Gracias Rubén! Muy buen video!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias a ti, un saludo!!!!

Excelente video. Saludos desde México

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

muchas gracias, un saludo!

En cuanto al aceite, comento mi experiencia. Renault 21 GTD del 88. Desde hace años, con MOTUL 5W50. 345.000km Lo empecé a usar por un tema de humos. Echaba más humo de lo para mi gusto aceptable. Aceite 10W40. Demasiado desgaste motor. No me planteé un 20W50, teniendo disponibles los 5W50. Ha mejorado sustancialmente el tema humos. Opacidad en ITV excelente. Decir que el coche se usa a diario en recorridos cortos, durante todo el año en el norte de la península. En tales circunstancias de funcionamiento, quería lo mejor en aceites. Como detalle, entre REPSOL y MOTUL, aunque dicen que son aceites similares, a nivel de suavidad y ruido, los aditivos de MOTUL son un plus para los sentidos. Se aprecia el motor más redondo, con MOTUL. Simple experiencia, con un motor que creo que ya montaba el R18. Saludos

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias por compartir esta experiencia, siempre es interesante. Un saludo.

Ya estoy esperando 5 consejos más, muchas gracias!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

El día 20 hay otro práctico ;-)

Buenos consejos, llevo mucho tiempo con maquinaria, lo que pasa que ahora la juventud es muy lista y te enseñan cosas nuevas

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias! Un saludo

Maravilloso CX Prestige Turbo en los modelos turbo tanto ahora como antes es bueno dejar unos momentos el motor encendido al ralenti maxime si ha estado mucho rato funcionando antes de apagarlo para proteger el turbo por que el aceite se carboniza al parar el motor y la lubricacion y la turbina muy caliente.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, sí, ese será para otro vídeo sobre consejos para alargar la vida del turbo ;-)

Que bonito el cx,eso es una joya, disfrútalo 😃

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

Muchas gracias, eso intento a diario

Muy buenos consejos yo aclararía que los aceites modernos tienen detergentes que “barren” carbonilla y metales del sistema y estos pueden tapar algún conducto de lubricación con consecuencias fatales.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

gracias por el apunte

Muy Interesante todo lo comentado Rubén. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

;-) gracias!

Exelentes consejos Rubén 👏👏👏👏👏

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

muchas gracias, buen fin de semana!

Enhorabuena por ese precioso CX. Consejos válidos, tanto para clásicos como contemporáneos. Un saludo.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo!.

Muy buenos consejos. Muchísimas gracias.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

De nada, saludos!.

Muy buen vídeo 👏👏👏

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias!.

Muy buenos consejos. Gracias.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

gracias!!!

Comparto opinon a l 100x100.... genial video y dificil de ver hoy en dia este tipo de consejos que realmente son los mas buenos. Demuestran un verdadero conocimiento de la mecanica del coche y cuidado del mismo

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias ;-)

Muchísimas gracias por los consejos dados en el video.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

De nada, un placer que resulten útiles.

Yo amo a todos los coches y también los modelos de colección y más de los 60s,70s y 80s.

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

Hola, muchas gracias por compartir afición.

Un vídeo de cabecera, diría yo, que todo conductor debería ver,nunca decepcionas Rubén,un saludo 🫂

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

;-) muchas gracias.

@atr382

Жыл бұрын

para conductores de más de 70 años.

@ernesto8466

Жыл бұрын

@@atr382 a los millenial también os conviene aprender

@atr382

Жыл бұрын

@@ernesto8466 y quién ha dicho lo contrario?

Gracias por estos consejos, aunque quizas en el día a dia no lo notemos pero a la larga el coche los va a agradecer 👍

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Sí, a largo plazo se notan

Mi abuelo me enseñó a presionar el embrague justo en el arranque, hoy tengo un Fiat Cronos y no enciende si no presionas el embrague 👍

@FcoDguez

Жыл бұрын

Cuando tenía modelos de cambio manual yo también lo hacía siempre, así el motor de arranque se ahorra cierto esfuerzo. Hoy día suele ser un requisito programado por el fabricante.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Sí, sobre todo en invierno, el aceite de la caja de cambios es muy espeso y al desacoplar la caja de cambios del motor le quitas mucho esfuerzo al motor de arranque. Un saludo.

Muy buenos consejos Rubén!!

@rubenfidalgo

10 ай бұрын

Gracias! ;-)

Buen vídeo Rubén, ésas manías en antaño eran muy comunes, especialmente la del acelerar jusro antes de cortar el encendido, decían que era para lubricar más, cuando realmente lavabas los cilindros con el exceso de combustible no quemado. Hoy estamos como con la funda puesta, a 42° gracias y saludos.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

telita el calor de hoy... sí

Buenos y útiles consejos , si mucho cuidado con los aceites sobre todo . gracias¡

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

;-)

Un consejo. No dejar que la materia fecal de paloma quede en la chapa mucho tiempo. Quitarla cuanto antes ya que es acida y estropea la pintura. Yo la quito con agua tibia o mas caliente y dejo que se disuelva. Sale enseguida, se disuelve pasando papel tissue o un trapo que debes descartar, sin dejar daño o marca alguna. Muy intetesantes los consejos. Saludos!!!!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Salen muy bien con 3en1, ablanda la porquería y, al ser lubricante, evita que rayes la pintura al retirarla con papel.

@miguelfernandez6138

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo gracias por los consejos. Mi sugerencia fue el remedio casero que se tiene mas a mano. Y da buen resultado. El tema es no dejar que la materia fecal se pegue demasiado con el paso de los dias. Yo lo jago en forma inmediata. Saludos. Y espero mas consejos!!!!

Buen vídeo Rubén, como siempre. Yo sólo fallo en la última, me daré una vueltecita después de lavar el coche.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Gracias, me alegro de que haya sido útil

Buenos consejos, pero respecto a los aceites, es un tema mucho más complejo y depende de muchos factores. En coches como el tuyo, si cumplen la norma ACEA o API que corresponda se puede bajar la viscosidad en frío. Cuando se fabricaron no existían las viscosidades actuales y favorecen y mucho la lubricación los arranques en frío. Que habitualmente hacemos a este tipo de coches que pasan por lo menos una semana parados. Un saludo y muy buen trabajo

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, muchas gracias por la información. En mi caso concreto, en la época del coche ya había aceites de baja viscosidad, de hecho en el saab 900 turbo 16s ya recomendaban en el manual aceites de hasta un 5w. Pero en el cx, aunque el turbo naciese en 1985 y éste fuese de 1987, la base del motor es prácticamente la de un ds de los años cincuenta, con mejoras como la refrigeración de los pistones con chorros de aceite y alguna cosa más, pero por eso recomiendan un aceite bastante viscoso, porque es un motor básicamente muy antiguo

@ogini7296

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo en tu caso podrías utilizar perfectamente total 9000 5w40, base mineral y tirando a viscoso dentro se los SAE 40. Pero vamos que utilizando el que indica el fabricante, vas servido aunque hoy en día no merece la pena esas viscosidades. En esa época si que se indicaban intervalos reales, en los coches modernos es un despropósito lo que indican los fabricantes...

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@ogini7296 Algunos de esos planes tienen truco... te dicen que cada 30.000 km cambies el aceite, pero gasta tanto aceite en esos 30.000 km que lo vas renovando de 1.000 en 1.000 a sorbitos

¡Hola! buen video , pero aparte de esos buenos consejos, los que tenemos un vehículo somos responsables de su cuidado y mantenimiento, pero por desgracia hoy en día y cada vez más lo que importa es facturar y los talleres no creo que antepongan en muchas ocasiones el buen hacer, al buen facturar y es un mal del sector esa es mi opinión personal. Un saludo.

Me acuerdo en el 79 mi padre compró el CX Palas y siempre arrancaba el motor dando acelerones para que se subiera antes la suspensión hidroneumática y no tener que esperar más tiempo. Le hizo muchos kilómetros sin problemas mecánicos. Por cierto, estos consejos para coches actuales eléctricos como que no.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, los dos primeros no, pero los tres siguientes, sí. También hay aceites en los eléctricos.

Buenos tips amigo y si es su Citroën super que lo tiene🤩👍🏽

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

Sí, este es de casa desde hace 4 años, muchas gracias

Saludos, pues igual tienes razón porque mi padre tenía esa costumbre,tuvo una lambretta,un 600,850 y se le quitó la costumbre con un Talbot 150 no sé si le dirían algo y ya no la hecho más ahora tiene un Mitsubishi carisma 1.8 inyección nuevecito, grande el canal.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, muchas gracias, buenos cacharros ha tenido, una buena progresión. Un saludo!.

Lo último no habría caído yo en ello. Gracias por tus consejos

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

De nada, un saludo

Consejos muy practico...reconozco (excepto el tema de tapar el coche con la lona, porque no dispongo de ella para taparlo) los ejecuto casi tal como tu lo dices, no acelero cuando apago el motor, al arrancalo hasta que no pasa 1 minuto no lo acelero y una vez labado lo dejo secar antes de guardarlo (gracias a que del lugar donde lo labo hasta donde reposa el vehículo hay que hacer un pequeño trayecto y esto haceque el aire que circula por el coche cuando lo movemos termine de secar los rincones ocultos. Incluso otro que he leido en los comentarios (sobre todo para motores Turbos) nunca lo apago al momento cuando paro despues de circular seguido horas con el....dejo que el motor se "enfrie" un minuto o mas para evitar que quede aceite caliente en el eje del Turbo (que logicamente va lubrificado) y llegue a carbonizarse el aceite por las altas temperaturas que coge el turbo. Por desgracia para muchos el coches es un objeto que te lleva del punto A al B y que no necesita cuidados y mantenimiento alguno y para muchas el coche es como la labadora que la enciendes, funciona y no la tienes que hacer casi ningu tipo de cuidado o mantenimiento. Pero como dice el refran no hay mal que por bien no venga, como hay muchisima gente que se comporta con el coche de la manera que he mencionado en el parafo anterior los que obtenemos nuestros sueldos por fabricar coches siempre tendremos la demanda de necesidad por parte de esas personas de coches nuevos porque lo cuidan poco y se les estropean antes.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Así es, tiene que haber de todo ;-)

Buenos videos prácticos!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

gracias

Estoyñ muy de acuerdo en todo esto. gracias. 👍🏻

@rubenfidalgo

11 ай бұрын

Gracias a ti!

Lo de darle gas antes de pararlo, lo hacía mi viejo con el SEAT 1500 "bifaro" y con otros, aparte de con el GS Palas y el CX Palas 2400... Yo no lo hago nunca...

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

No se debe hacer, pero sí que es una costumbre más de nuestros padres

El error número 1 era muy comun hace años,pero es que incluso algunos manuales añejos de autoescuela lo aconsejaban como bueno. Muy buenos consejos,seguro que esto de los errores da para una segunda parte 😉

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hay muchos... sí

@FcoDguez

Жыл бұрын

Antes era muy común, una vez escuché que era útil para modelos muy antiguos pero que para los de entonces ya no. Yo tengo permiso desde 1982 y nunca lo he hecho. ¿Sería recomendable en clásicos de dos tiempos como ciertos Saab o DKW?

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@FcoDguez En los de 2T no es tan malo porque además de gasolina estamos echando aceite. Podría hacerse, pero no es necesario. El aceite de los 2T es muy untuoso.

Muchas gracias Rubén por los consejos. Yo también pienso lo mismo con el aceite. Conozco gente que le pone al coche aceites supersinteticos y además le añade auperaditivos, luego se queja que la presión del aceite la tiene un poco baja. Yo prefiero usar hasta la marca recomendada por el fabricante porque los motores han sido desarrollados junto a ese lubricante. Tengo sospechas de que estropeé una junta de culata en mi Saxo por no usar el aceite adecuado.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

La marca no es tan imprescindible, siempee que sea una de calidad, pero las viscosidades y el tipo de composición, es importantísimo

@ricardogomezr5568

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo por eso, por la composición. Los fabricantes del motor y del aceite, desarrollan juntos el conjunto. Aunque otro aceite sea mejor, puede no tener los aditivos apropiados en la concentración apropiada. Esa es mi percepción.

Yo añadiría, cambiar valvulina caja y diferencial , trato al Turbo para que se enfríe y lubrique, cuidados de embrague, y uso eficiente de frenos ,buen video ,un saludo

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

gracias, el mes que viene publicaré uno específico sobre el turbo

Hola, lo de dar un toque de acelerador antes de apagar el motor sirve para expulsar eventuales gotas de condensación que se puede formar en el interior del tubo de escape, especialmente en viajes cortos y en invierno, cuando al tubo de escape le cuesta entrar en temperatura. Esa condensación de agua con químicos (NOX) puede corroer el metal del silenciador. Por eso especialmente antes de la gasolina sin plomo, era una costumbre considerada saludable. Los coches no tenían catalizador y el tubo de escape no se calentaba lo suficiente. Tras el acelerón el coche había escupido los posibles fluidos condensados en el tubo de escape.

@rubenfidalgo

10 ай бұрын

Hola, gracias por la explicación, aunque al apagar el motor esa corriente de gases pudiera limpiar un poco... también lo llenas con gases con un exceso de hidrocarburos sin quemar... si el motor es de 2 tiempos y lleva aceite, bueno, puede proteger de la corrosión, pero los motores de 4 tiempos y sobre todo de gasolina, poco ayuda a evitar la corrosión dejarlos con gases ricos dentro...

@dinoconsolini4266

10 ай бұрын

@@rubenfidalgo bueno, tu hablas de gases y yo hablo de la condensación que se puede haber acumulado durante todo el viaje antes de apagar. Las cantidades obviamente no son las mismas. En ningún momento he dicho que eso sea bueno para el motor, o que eso sea para los dos tiempos. Solo he intentado explicar el porque la gente mayor tiene inculcado el vicio de pegar el aceleron antes de apagar. Pero parece ser que no importa. Así que hasta luego.

@rubenfidalgo

10 ай бұрын

@@dinoconsolini4266 sí, si asi lo entendí, pero era por aclarar que esa idea y esa intención que pudiera haber detrás de esa costumbre, tampoco era positiva, por si acaso alguien lo lee y cree que sí puede ser buena idea el dar ese acelerón antes de apagar.

Gracias Ruben. Me gusto tu video y los consejos. Ademas del cobertor del CX, q es de Saab ❤😂un saludo desde Chile 🇨🇱

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

;-) Muchas gracias, Saab es la marca de casa...

@ScienceStuff15

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo yo tengo un 9-5 del 2004 aero y lo cuido como un hijo. La pintura se me ha arruinado un poco en el techo. Se que no es un Saab genuino como los pre-GM, pero si tienes algún análisis de estos coches (sea texto o video) seria fantástico! Un abrazo saabero!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@ScienceStuff15 No, en video, he hecho algunos análisis en el club saab.El 9-5 fue un grandísimo coche

Lo del acelerón justo antes de apagar lo hacia siempre mi padre, el tenia una teoría que a mi nunca me cuadro y creo que además venia sobre motores de carburación. lo hizo siempre hasta cuando tuvo coches de inyección, pero conocía a mi padre y sabia que tampoco le iba a sacar de aquella idea. Una cosa que yo hago sobre todo con mi autocaravana y puedo hacerlo, tras llevar bastante tiempo rodando, estaciono y no apago el motor unos minutos a la vez abro el capó, dejo el motor ventilando y refrigerándose mucho mejor, pues el calor se disipa mas eficazmente.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

muy buena idea lo de dejar salir el calor que se acumula en el vano. Un saludo y gracias por tu comentario

Excelentes consejos!!

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Muchas gracias

El primero, lo de dar el toque de gas antes de parar, lo hace mucha gente. Y cuando pregunto me dan las explicaciones más peregrinas. desde que luego le ayuda a arrancar, como lubricar, como quitar la carbonilla del cilindro, etc... Yo nunca lo hago. Me lo dijo mi profesor de auto escuela, y sobre todo mi padre, que , como te comenté, era mecánico de locomotoras.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Sí, la excusa más dada es que así arranca mejor luego...

Excelentes consejos. 👍

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

gracias!