Grave stylé la portion à 120 Km/h

Avec les lumières dans le tunnel, on peut vraiment voir ce qui se passe. Sinon, bonne cab ride avec le MI2N.

@orgymanhedonist2716

7 күн бұрын

Ouais c'est plus intéressant qu'une Cabpilote de nuit ou sur une ligne de métro 100% souterraine

Bluffant, traverser Paris aussi rapidement, le top........

Incroyable la vidéo avec le prolongement du RER E à Nanterre la Folie on voit enfin le bout du tunnel

Sympa le cab ride en HDR! 👍

J'adore la vidéo, c'était un joli cab ride pour le coup. Je lache un like et je m'abonne 👍

Incroyable comme première vidéo je m'abonne merci pour cette pépite 👍

@FrenchRailwayCabRide

18 күн бұрын

Merci beaucoup ça me fait super plaisir comme commentaire, je compte bien faire plein d'autres Cab Ride! A bientôt

@categorieofficiel

18 күн бұрын

@@FrenchRailwayCabRide J'ai hâte de voir les prochain cab ride 🙂

Elle est belle la gare de la defense

Merci du partage

+1, Excellente vidéo !

merveilleux !

Magnifique, merci

Magnifique !

Excellent start to your channel! Excellent début de votre chaîne !

très bonnes images !!!

C’est superbe 🤩

Ce prolongement est vraiment superbe. Ma plus grosse inquiétude à terme concerne la fréquence des trains, et surtout leur cadencement. Le RER E devient une ligne de centre-ville et il faudrait que les trains passent à fréquence régulière, à minima toutes les 4 minutes. Si l'on ne vise pas le passage à un horaire précis, on doit souvent attendre 10 minutes, voire 20 minutes, sur le quai pour enfin voir un train pointer le bout de son nez, et ce même à l'heure de pointe. Ca annihile complètement l'intérêt d'une connexion rapide par rapport aux alternatives métro, certes plus lentes mais beaucoup plus régulières (et fiables).

@FrenchRailwayCabRide

3 күн бұрын

Très bonne remarque. Il est prévu 16 trains par heure en heure de pointe sur le tronc commun si je ne me trompe pas

@5_lol797

Күн бұрын

@@FrenchRailwayCabRideC’est déjà le cas aujourd’hui

C'est toujours intéressant de voir l'envers du décors surtout en cas de nouveauté. Si un jour tu as l'intention de faire l'autre sens, ce sera avec plaisir 😉

Très bonne vidéo ! +1 abonné

Magnifique vidéo !!! Elle est filmée avec quel appareil ?

@FrenchRailwayCabRide

6 күн бұрын

iPhone 14 Pro!

C'est joli, le petit jardin à la fin... ;) La première partie avant St-Lazare a ouvert quand au juste?

@FrenchRailwayCabRide

6 күн бұрын

Début Avril si je me trompe pas

@emdxemdx

6 күн бұрын

@@FrenchRailwayCabRide Ah, merci.

Super vidéo ! Je viens de remarquer que la quasi totalité du tunnel entre Haussmann et Magenta est en Bi-tubes. J'ai une patite question : je sais que certains Magenta Nanterre se retournent a Vaires, on m'a dit que 1/2 se retournent a la sortie du tunnel apres Magenta et que 1/2 se retournent a Vaires, ces proportions sont-elles exactes ?

@FrenchRailwayCabRide

9 күн бұрын

Je ne connais pas du tout la proportions des retournements, je me renseignerai si j'y pense

@Justin-ev1qt

9 күн бұрын

@@FrenchRailwayCabRide super merci ! Et savez-vous quelle est l'utilité de faire des retournent a Vaires ? Ce n'est pas mieux d'en faire à Pantin plutôt que Vaires ?

@FrenchRailwayCabRide

9 күн бұрын

@@Justin-ev1qt c’est une bonne question. Je pense que c’est par contrainte de production. Relève de conducteur, réservation des sillons et des voies, etc…

@Justin-ev1qt

8 күн бұрын

@@FrenchRailwayCabRide c'est frustrant de voir autant de W sur la branche Chelles 😂. La dernière fois, j'attendais mon RER à Gagny et celui-ci a été supprimé, et 5 mn plus tard, un train est passé en W et c'était celui que j'aurais dû prendre entre Magenta et La-Défense. Je pense que ce serait une bonne idée de prolonger les Chelles à Nanterre jusqu'à décembre au lieu de faire des navettes Magenta Nanterre.

Pk on ne vois plus les RER NG depuis quelques jours

@FrenchRailwayCabRide

6 күн бұрын

Je ne sais pas je suis en congés 😋

salut jvoulais savoir, pourquoi les missions sont Nanterre - Magenta ? pourquoi avoir séparé en deux la ligne comme ça?

@uboot8134

10 күн бұрын

Il me semble que c'est pour éviter l'impact d'un retard sur toute la ligne. Ils n'ont pas voulu reproduire l'erreur de la ligne C qui devient vite ingérable si un retard se produit sur une branche.

@sup3rpiggi354

10 күн бұрын

@@uboot8134 alors jcomprend mais là c’est un peu abuser juste pour 3 stations quoi

@issagakou7316

9 күн бұрын

Il n'y a pas assez de rames pour relier nanterre au reste de la ligne

@sup3rpiggi354

9 күн бұрын

@@issagakou7316 d’accord merci !

@uboot8134

9 күн бұрын

@@sup3rpiggi354 A terme, l'exploitation de la ligne sera scindée en deux avec 6 stations centrales parisiennes communes aux branches Est et Ouest.

Dommage de ne pas avoir modifié le cantonnement entre Haussman et Magenta pour augmenter la vitesse.

@FrenchRailwayCabRide

9 күн бұрын

Ca couterai trop cher voyons ! Mais ils ont déjà augmenté de 60 à 80 il y a quelques mois. Et implanté de nouveaux signaux (ralents / rappels 60, 60Z...) qui n'étaient alors pas nécessaire

Vraiment pénible ce ralentissement entre Maillot et Haussman St Lazare. Je l'ai pris plusieurs fois et a chaque fois on eu un arret en pleine voie pendant environ 10min sous tunnel, ce qui est assez dérangeant car on perd le bénéfice de rapidité et en plus étant claustrophobe c'est tres malaisant. Savez vous si ca va perdurer?

@FrenchRailwayCabRide

4 күн бұрын

Bonjour, la gare de Haussman Saint Lazarre est encore le terminus de beaucoup de train et un goulot d'étranglement se crée très vite dans cette zone depuis qu'on y ajoute des trains en provenance de Nanterre. Ca ne sera plus le cas lorsque Haussman Saint Lazarre sera uniquement une gare de passage.

Malgré sa faible puissance, sa accélère vite. Bon d'un côté, la rame n'est pas pleine.

Y'a un bon plat aux roues sur la rame :o Excellent cab-ride sinon :) Les tunnels éclairés comme ça c'est un bonheur pour les yeux quand t'es conducteur. :)